Целият свят, който се интересува от военните дела, с интерес наблюдава как Русия губи последния си самолетоносач. Е, може би не го прави, но някак се оказва, че скоро всичко ще дойде на крайцера.
Междувременно мнозина с право отбелязват, че краят на „Адмирал Кузнецов“е краят на историята на цялата военноморска авиация на Русия. Корабът гори, самолетът също. Единственият въпрос е какъв цвят е пламъкът.
Но нека го разгледаме по ред.
Цялата година "Кузнецов" беше в планов ремонт. Казват, че след пътуването до Сирия съм си почивал. Като цяло е логично 20 хиляди километра напред -назад да не се карат за бира.
И след планирания ремонт на Кузнецов през 2020 г., чакаше сух док в завода и основен ремонт.
Като цяло всичко е логично, за надеждността на задвижващата система Кузнецов се заговори за града, така че подобни планове изобщо не са изненадващи.
Но уви, плановете сякаш бяха изгорели.
На 12 декември 2019 г. по време на заваряване на кораба искри и котлен камък запалиха някои нефтопродукти на палубата по -долу. Перфектно.
Като цяло, по принцип, пожар на кораб / кораб по време на ремонтни работи е нещо обичайно. Ако нещо е сготвено, тогава винаги има искри и мръсотия. Колкото по -голям е корабът, толкова повече има възможност за спиране и наличието в тъмните ъгли на нещо, което лесно може да се запали.
Тук на "Кузнецов" и се запали.
Друг е въпросът защо не са били готови за пожара, това е въпросът за милион долара. Как стана така, че огънят от площ от 20 квадратни метра нараства до повече от хиляда и никой не може нито да го локализира, нито да потуши. Междувременно, ако се извършва гореща работа, просто е необходимо да имате пожарогасители, пожарни маркучи и инструкции …
Ето инструкциите. Инструкциите, особено във флота, винаги са били написани с кръв. Защо днес открито ги плюят, не разбирам.
В резултат на това двама души са починали, двама са изчезнали, повече от десет в различна степен на трудност в болницата.
Повече от луксозно за искра от заваряване, нали?
Мнозина започнаха да разсъждават днес по отношение на „пусни се“и т.н. Ще се справим със заслужената пенсия малко по-късно, но засега просто съм изумен от броя на „източниците“, които се втурнаха да говорят за това какъв плаващ скрап е „Кузнецов“.
И тръбите са в лошо състояние, а водата замръзва в студено време, поради което водата просто не се подава в кабините, а тоалетните не работят и има само 50 от тях на 1900 души, а половината от тях са постоянно затворени и не работят.
Накратко, ужас, а не кораб.
Вече мълчим за GEM, вече е известно на всички, че е възможно да се повдигне Кузнецов по такъв начин, че ушите на Грийнпийс да са увити в тръба сами.
И добре GEM, проблемите бяха хвърлени тук миналата година, когато PD-50 беше удавен в Росляково. Да, днес всички пишат толкова хубаво "потънали". Почти сам той го взе и потъна от нараняване.
Самият … Докът сам не можеше да изключи захранването, да източи и продаде гориво от аварийни дизелови електроцентрали, да продаде кабели и други подобни. Останал без електричество, докът можеше само да се подчинява на законите на физиката, тоест да се удави.
И ако веригата изглежда така (и изглежда така), съжалявам, Doc DROWNED.
Същите, прости ми, които не прочетоха инструкциите, както и тези, които запалиха „Кузнецов“. И той не можа да потуши огъня, който сега не знае какви щети е причинил.
И - ще отбележа - и в двата случая имаше човешки жертви. Което също говори за просто отличните обслужващи качества на командването на Северния флот като цяло и в частност на "Адмирал Кузнецов". И док PD-50.
Между другото, ще се отклоня. Измина повече от година и както разбирам, никой няма да вдигне дока. Нека да поставим отметка в квадратчето, нали? И нека отидем по -нататък.
Ние определено няма да вдигнем сами дока. Може - за една година сополи не биха дъвчили в щаба на Северния флот. Измина година от бедствието - всички мълчат, всички са доволни от всичко. Това означава, че не можем да го повишим.
Ковалски, опции?
И наистина няма опции.
Не можем да се възпитаваме, но и не викаме за помощ. Защо? Вероятно защото нямаме съюзници с такова оборудване за повдигане на такива огромни конструкции (а докът все още е по -скоро конструкция, отколкото кораб). И да назовем нашите потенциални партньори в Росляково …
Страхувам се, че ако същите норвежки специалисти открият някаква ужасна тайна, само размерът на бъркотията царува в Северния флот. Но - също по свой начин военна тайна, да … И държавна тайна.
Така че цяла година имаше някои неясни твърдения, че според тях PD-50 потъва неудобно, лежи на ръба на ямата и може да се плъзне всеки момент, накратко, по-лесно е да си купите нов.
Изграждане - купуване на нов? Същите проблеми. Ние не можем сами, този е построен в Швеция по онова време, днес е малко вероятно шведите да построят такава структура, предвид броя на наложените санкции.
Да изгониш близнака PD-41 от Тихия океан? Е, той е в такова състояние, че едва ли ще дойде сам. Той също ще се умори и ще се наводни.
Оказва се, че ремонтът не е много добър. Но да се върнем към самия крайцер.
Кузнецов рядко ходи на море. И за това има оправдания, има достатъчно истории за GEM, събрани от света на конец, няма да се повтарям. Кузнецов има проблеми с главната електроцентрала, за разлика от техните събратя, които по някаква причина спокойно изпълняват задълженията си във флотите на Индия и Китай.
Нямаме късмет. По принципа на остатъците вероятно получихме точно този … който никой не искаше да вземе.
Следователно развитието на ресурса в "Кузнецов", да речем, е малко. От поход до поход отнема много време. В периода от 1991 до 2015 г. крайцерът е ходил на патрулиране само шест пъти.
Колко ефективни бяха тези кампании, ние също мълчим. Особено последната, за Сирия.
Като цяло, след като се зае с дългосрочен ремонт, "Кузнецов" по време на ремонта беше толкова повреден при инцидента с PD-50, че се наложи друг ремонт.
Всъщност при такъв красиво организиран бизнес с ремонти не е особено необходимо да се унищожава. Можете просто да поправите всеки кораб до смърт.
Което всъщност се случи онзи ден.
Като цяло до този момент много медии открито казваха, че Кремъл сериозно обмисля въпроса за отписването на Кузнецов. Това би ви спестило от много проблеми, като например закупуване на нов док, преместване на PD-41 в Кузнецов, или Кузнецов в PD-41 в Далечния изток, ако нещо се случи, или обмисляне на абсолютно фантастични проекти, като например вземане на 35-метрова корабостроителница в Мурманск два дока с дължина 200 метра и прорязаха един от тях през адаптер.
Във всеки случай, това ще изисква толкова много пари … Наистина, по -лесно е да се построи чифт Борей или Ясен.
Като цяло, "изграждане" - веднага възникват съмнения. И дори да не възникнат, винаги ще се намери някой, който ще удави дори кълнката на надеждата.
Точно онзи ден главнокомандващият ВМС адмирал Николай Евменов избухна в бравурна реч, която
„В следващите години в допълнение към фрегатите ще бъдат положени нови универсални десантно -десантни кораби от типа„ Прибой “, разрушители по проекта„ Лидер “и поне един самолетоносач.“
Не, имаме недвусмислено демокрация и свобода на словото, така че всеки гражданин на Русия има право да казва каквото си иска.
Но в случая аргументацията за възможността за изграждане на ядрен самолетоносач за 100 000 тона и ядрен разрушител за 30 000 тона. че тази година сме завършили ЕДНА корвета за 2000 тона - съжалявам, изглежда доста слаба.
Това е все едно да спорите с изграждането на ГАЗела на нов редовен автобус с всички камбани и свирки. Тоест, можете да кажете нещо, но можете да го направите …
Някой може да повярва в създаването на ядрен самолетоносач с водоизместимост 100 000 тона, но засега не сме в състояние да издигнем потъналия док и по -надолу в списъка.
Що се отнася до "Кузнецов", възникналият пожар усложнява плана за ремонт. Опасявам се, че някой в Кремъл ще трябва да избира между определен символ на националния престиж (е, развитата страна е длъжна да има самолетоносач!) И опасността за ремонтниците и екипажа, която Кузнецов сега ясно представлява. И дайте някои препоръки на морското командване.
Страхувам се, че сега препоръките няма да са доволни.
Оперативно-тактическата стойност на крайцера намалява всеки ден. Кузнецов не се превърна в ядрото на ударната група поради елементарната липса на кораби у нас за създаване на такава група, подобна на американските АУГ. Не, можете да събирате във всички флоти, но това е смях за пилетата, те ще пълзят само до мястото за събиране в продължение на шест месеца.
И няма абсолютно никакъв смисъл от това групиране.
10 американски самолетоносача, всеки от които има 3-4 пъти повече самолети от Кузнецов и носят повече оръжия плюс две дузини тикондероги плюс почти сто разрушители …
Господи, за каква конфронтация можем да говорим? Е, добре, особено за силно патриотично настроени хора: срещу Суданския флот - точно така. Ще се наведем, ще спечелим, ще го взривим на парчета. Япония вече не е вероятно.
Като цяло, такава съмнителна бойна платформа, освен това с проблеми. А проблемите на "Кузнецов" са над покрива: електроцентралата (от раждането), корпусът, изстрелването и (особено) връщането на самолети, електроника, контрол на оръжията …
Накратко, много трезви глави днес вярват, че няколко RTO дивизии с „Калибър“или няколко „Пепел“ще бъдат много по -ефективни. И е много трудно да се спори с тях.
Сега, след като на всичкото отгоре проблемите, корабът беше в пламъци, стана още по -малко вероятно да се върне в експлоатация навреме.
Тук вероятно би било подходящо да се сложи край и да се каже с твърд глас заключението: на щифтове и игли!
Ще ви изненадам. Вероятно всеки, който вече е чел (и повече от веднъж) моето мнение по темата за самолетоносачите.
Да, смятам се за един от тези, които вярват, че ние сами няма да построим самолетоносач. Просто защото нямаме нищо за това. Без корабостроителници, без опитен персонал, без технологии. Всички тези бравурни изявления на служители от флота са, прости ми, празни приказки, не се подкрепят от нищо. Днес корабите от по -малки класове са бездействащи, защото не сме в състояние да направим дизелов двигател за тях. Уви.
Нашите „най -нови“кораби се опитват да плават с китайски шъркане.
За кой друг самолетоносач говориш? Разрушител? Крайцер? Не ме карай да се смея. Фрегатата вече е повод за радост и викове „ура”.
И за нещо повече, извинете, нямаме, повтарям, абсолютно нищо. Защо иначе Кузнецов е в такова аварийно състояние, защо Орлите не могат да бъдат възстановени? А именно, защото не. Пари, корабостроителници, фабрики, хора.
Приемете го като факт.
Не си струва обаче да изпращате Кузнецов на разрез. Поне засега. Да отпишеш този кораб означава да унищожиш морската авиация. Днес обаче прилича на някаква бедна тълпа с древни самолети и хеликоптери, но изведнъж …
Не, има чудеса, нали? Ами ако от някъде имаме човек, който наистина може да нареди нещата в страната? Премахнете кошмара, който се случва навсякъде и навсякъде днес?
Имам ли право да мечтая? Г -н адмирал Евменов мечтае за самолетоносач, защо и аз да не мечтая? За разлика от адмирала, разбирам отлично, че след 2030 г. там няма да бъде положено или построено нищо. Няма нужда да чакате дори до 2030 г., всичко ще се формира през 2024 г.
Мисля обаче, че не си струва да се отписва единствената база за обучение на военноморските пилоти по начин, който не е симулатор. Необходимо е да се ремонтира, необходимо е да се научат пилотите да излитат и кацат не на щита THREAD, а на истинската палуба.
Както показа Сирия, може да имаме проблеми и с това.
Да, всичко днес казва, че корабът трябва да бъде отписан разумно. И мнозина вече наистина казват на глас за това, че „Кузнецов“е „черна дупка“за пари и така нататък.
Въпреки това може да е база за обучение на военноморски пилоти. И те ще са необходими, ако наистина имаме нужда от далечна морска зона. Без авиация няма какво да се прави там, просто размахване на знаме, демонстрация.
Трябва ли старият кораб да бъде изведен от експлоатация? Хм … Да, строителството отне много време. Но в експлоатация и по отношение на ресурсите не е толкова глупаво. Не са го използвали толкова много …
Проблеми … Да, има много проблеми. Дали обаче корабът е виновен, че някой пестелив съжалява за чистата вода? Крайцерът не е ли обезопасил самия кран? Предава ли крайцерът мощност към брега, изтича и продава дизел от резервни дизелови генератори? Виновен ли е корабът, че не се спазват мерките за безопасност и не се почистват помещенията му?
Човешки фактор. О, да, това е отговорът на въпроса. Хората са виновни за факта, че днес Кузнецов е такъв нещастник. Хора.
Между другото, братята на "Кузнецов", които служат в Индия и Китай, по някаква причина не се радват на такава репутация. Странно, нали? Може би наистина подходът към кораба трябва да е човешки? И тогава няма да е опасно да излезете на открито по него и няма да бъде смъртоносно привличане за излитане и кацане?
Може би все пак не става въпрос за кораба, а за отношението към него?
И наистина ли трябва да унищожаваме морската авиация? Може би не? И тогава може би ще е необходима база за обучение на пилоти? И може би, ако след 20 години самолетоносачът бъде взривен, ще има ли къде да се намерят пилоти за него?
Много въпроси, малко отговори. Какво мислите, скъпи читатели?
