„Да“, казват те, „двадесет години опустошение“. И клатят глави с недоволство.
И така стана интересно, за каква „бездна“и „опустошение“говорим?
1995 година. Атомните подводници K-157 Vepr и K-257 Samara бяха приети във ВМС. Една дизел-електрическа подводница от типа Вършавянка е построена за износ за Китай.
1996 година. Слязъл водещият стратегически подводен ракетен носител пр. 955 „Борей“(„Юрий Долгорукий“). Построен "Вършавянка" за иранския флот.
1997 година. Атомната подводница К-150 "Томск" е приета във ВМС. Положена за водещата дизелово-електрическа подводница на пр. 677 "Лада". През същата година са построени две експортни „Варшавянки“(включително вече починалия индийски „Синдуракшак“).
1998 година. Тежкият ядрен ракетен крайцер „Петър Велики“е приет във флота. Друга експортна дизелово-електрическа подводница от типа Вършавянка е предадена на чуждестранен клиент.
1999 година. Големият противолодочен кораб "Адмирал Чабаненко" е приет във флота.
2000 година. Два миноносеца, построени по експортния проект 956-Е („Хангжу“и „Фуджоу“), бяха прехвърлени на китайските военноморски сили.
2001 година. Сложена водещата корвета на проект 20380 („Охраняване“). Атомната подводница K-335 "Gepard" беше приета във флота.
2002 година. Не се случиха забележими събития.
2003 година. Поставена е втората корвета от проект 20380 („Smart“). Патрулният кораб "Татарстан" беше приет в експлоатация.
2004 година. Положени са стратегическият подводен ракетен носител К-550 „Александър Невски“и първият десантен кораб, проект 11741 („Иван Грен“).
2005 година. Положени са корвета по проект 20380 („Бойки“) и дизелово-електрическа подводница по проект 677 (В-586 „Кронщат“). Есминецът пр. 956-ЕМ („Тайчжоу“) е предаден на китайските военноморски сили.
2006 година. Положени са стратегическият подводен ракетен носител К-551 "Владимир Мономах" и водещата фрегата на проект 22350 ("Адмирал Горшков"). Корветите „Steady“и „Perfect“бяха положени. Следващият миноносец, проект 956-EM ("Нингбо"), беше предаден на китайските военноморски сили.
2007 година. Не се случиха забележими събития.
2008 година. Корветата "Guarding" и експерименталната дизел-електрическа подводница B-90 "Sarov" бяха приети във ВМС. През тази година нови кораби не бяха поставени.
2009 година. Положени са ядрена подводница от проекта „Ясен-М“(К-561 Казан) и фрегата „Адмирал Касатонов“.
2010 година. Положена е водещата фрегата на проект 11356 („Адмирал Григорович”) и дизелово-електрическата подводница В-261 „Новоросийск”. Въведена е в експлоатация дизелово-електрическата подводница В-585 „Санкт Петербург“.
2011 г. Положени са фрегатата „Адмирал Есен“и дизелово-електрическата лодка В-237 „Ростов на Дон“. Корветът "Сообразителен" беше приет във флота.
2012 година. Фрегатата проект 22350 („Адмирал Головко“), атомната подводна ракета-носител „Княз Владимир“, дизелово-електрическата подводница В-262 „Стари Оскол“, корветите „Силен“и „Гръмотевичен“, фрегатата „Адмирал Макаров“бяха положени.
Патрулният кораб "Дагестан" е приет във флота.
2013 година. Беше извършено прехвърлянето на два стратегически подводни ракетни носителя пр. 955 Борей (Юрий Долгорукий и Александър Невски). Корветът Boikiy беше приет във флота.
Поставени са фрегатите „Адмирал Исаков“и „Адмирал Истомин“, корветата „Проворни“и многофункционалната ядрена подводница К-573 Новосибирск.
През същата година индийският флот е прехвърлен на самолетоносача „Викрамадитя“(подложен на глобална модернизация на самолетоносача „Адмирал Горшков“).
2014 година. Флотът приема две ядрени подводници (многофункционалния Северодвинск и стратегическия Владимир Мономах), две дизелово-електрически подводници и корвета Стойки.
Поставени са две нови „Бореи“(„Княз Олег“и „Генералисимус Суворов“), многофункционален „Пепел“(К-561 „Красноярск“) и две дизелово-електрически подводници („Колпино“и „Велики Новгород“)
2015 година. Поставени са три корвети от проект 20380, многофункционална ядрена подводница (Архангелск) и стратегическа ракетна подводница от проект 955 Борей (император Александър III).
Две дизелово-електрически подводници В-262 „Стари Оскол“и В-265 „Краснодар“влязоха в експлоатация
ЛЕГЕНДА НА КАРТАТА
За успешното завършване на всяка история е необходимо името на кораба да бъде споменато два пъти. Дата на отметка. И датата на прехвърляне към флота.
Но това не се случва често. Твърде рядко не обръщам внимание на това. Възниква подозрителен дисбаланс - около 40 поставени бойни кораба в периода 2001-2015 г. и само 15 са въведени в експлоатация, въпреки факта, че повечето от тези петнадесет са заложени в още по -ранен период (атомната подводница „Северодвинск“е заложена през 1993 г., патрулната лодка в Дагестан е недовършена от 1991 г., главата „Борей“е поставена през 1996 г., историята на главата "Лада" също започва през деветдесетте години).
Дори и най -скромните и сравнително прости по дизайн кораби ръждясват по обзавеждането на стените през цялото десетилетие. Трябва да работим сериозно по този въпрос.
Моментът на отметката не казва нищо за това. Поставете ипотечния участък върху наклона и затегнете медната плоча - работете за един ден. Но никой не знае колко време ще отнеме завършването на конструкцията на кораба, насищането му с оръжия и оборудване, последвано от тестване на всички системи за работоспособност и съвместимост.
Именно поради тази причина пускането в експлоатация на един ядрен крайцер „Петър Велики“би могло да надмине цялата гама от съвременни корвети и фрегати по отношение на разходите и трудоемкостта. 250 метров гигант, двадесет и шест хиляди тона. Две зенитни зенитни системи С-300, два реактора и резервен КТУ на конвенционално гориво, единадесет радара, общото натоварване с боеприпаси е над 300 ракети за различни цели. Това струва много. И тогава те ще ни се оплакват от пълната импотентност на местните корабостроители, които сякаш не са направили нищо през последните две десетилетия.
И така, за какво е този спор?
Ако оценим броя и качеството на корабите, които се пускат в експлоатация, техния размер, въоръжение и възможностите на техните електронни системи, тогава ще се окаже буквално следното. Възможностите на руското корабостроене не изчезнаха никъде и се появиха отново. През всичките 25 години те винаги са били на приблизително едно и също ниво. „Изблиците“на дейност бяха заменени с кратки периоди на спокойствие и всичко се повтори отново. Кораби са се строили по всяко време. Например, легендарната атомна подводница „Курск“е построена само за две години и половина (1992-94 г.).
И накрая, си струва да си припомним, че наред с корабите за руския флот, нашата корабостроителна индустрия успя да построи цяла гама от военни кораби за износ, вкл. (в допълнение към изброените в таблицата) шест ракетни фрегати за ВМС на Индия, два патрулни кораба за Виетнам и 15 подводници. С изключение на работата по модернизацията на предварително доставени оръжия! Например всички индийски подводници, една след друга, претърпяха модернизация с инсталирането на нова хидроакустика и превъоръжаване на крилатите ракети „Калибр“(експортна версия на Club-S, тъй като „Калибрите“започнаха да се изнасят пет години по-рано от тях са били наблюдавани във вътрешния флот).
И след толкова гигантско количество свършена работа се чуват наивни възклицания за загубата на опит в изграждането на военни кораби, липсата на квалифициран персонал и самите корабостроителници.
Самият флот също не изчезна никъде, моряците изпълняваха бойно дежурство ден след ден в необятността на океаните.
Големият круиз на корабите на Северния флот до Атлантическия океан и Средиземно море, по време на който дебютира самолетоносецът „Адмирал Кузнецов“(1995-96 г.). Пълна ракетна залпа на МРК "Рассвет" (1996). Празнуване на Нова година в Саргасово море с лодки от „дивизията за животни“(1998). Проследяване на американската AUG в Средиземноморието в условия, близки до бойните, за което командирът на Курск е удостоен със званието Герой (1999). Стрелба с "Гранити" от подводния ракетоносец К-119 Воронеж по време на стратегическата система за управление и управление "Запад-99". Крейсерът "Варяг" в Шанхай през 1999 г. на честването на 50 -годишнината на КНР … Това е само малка част от фактите за ежедневието и подвизите на руския флот.
Така че никога не е имало „бездна“, от която уж трябва да излезем. Руският флот винаги е съществувал, редовно провеждайки учения и изпълнявайки бойни служби в океана. И той редовно получаваше нови кораби, които да заменят излезлите от експлоатация остарели единици, за да поддържат необходимата си численост.
И този момент е наистина страхотен
когато под гръмотевиците на оркестри и аплодисментите той, потръпвайки, той ще се издигне от земята
- тази, от която не можем да се откъснем …
