Публикуваните статии за корабна броня са написани от неспециалисти, които не са запознати с концепциите за метацентрична височина, стабилност и център на тежестта на кораб. В резултат на това всички заключения са далеч от реалността. Ще окачим хиляди тонове броня и ще отплаваме. Насочи се.
Говори се, че броневият пояс ще издържи на ракетен удар. Всеки, който казва това, не разбира, че древните кораби са имали бронен пояс под формата на тясна „ивица“по водолинията. Ако го повдигнете по -високо, корабът веднага ще се преобърне. Следователно е невъзможно да се защити цялата дъска. Невъзможен!
Брониран колан с дебелина 100 мм и височина 5 метра със стометрова дължина на цитаделата би тежал почти 400 тона! И това е само от едната страна. Любителите на бронята вярват, че броневите плочи висят във въздуха. Това не е така. Брониран кораб ще се нуждае от по -издръжлив и следователно по -тежък комплект: стрингери и рамки. Резултатът е гигант с размер на линкор. За преместването на такъв труп все още е проблем, бойният кораб ще се нуждае от атомни енергийни единици с колосална мощност.
След като французите построиха такъв кораб, със здрава странична защита, и го кръстиха „Dupuis de Lom“. Въпреки опитите на бъдещите корабостроители, този „де Лом“едва пълзеше под тежестта на собственото си тегло. Три парни машини не можеха да осигурят дори скорост от 20 възела, крайцерът показа само 19,7 възела на измерена миля. Докъде можеше да стигне?
Цялата му страна, от подводната част до горната палуба, беше защитена от 100 мм броня, която беше прикрепена към двойно покритие с дебелина 20 мм. За да не се преобърне „Dupuis de Lom“, бронята му е изработена от специална стомана с ниска плътност, рецептата за която досега е загубена, аха-ахаха …
Нека читателят да ми прости за такова начало. Виждате ли, шегата е смешна.
Шедьоври на морското инженерство
Въпреки протестите на съвременните специалисти, историята познава много примери за супер защитени военни кораби. Чиито бронирани по цялата площ на страната бяха перфектно съчетани с подходящи размери, мощно въоръжение и висока скорост. Прост пример е руският „Измаил“.
Но най -интересният е „Dupuis de Lom“. Френски брониран крайцер от края на 19 век, чиито конструктивни „открития“биха могли да бъдат полезни при създаването на съвременни кораби.
Както може би се досещате, всичко написано в началото на статията е лъжа. Dupuis de Lom беше един от най -бързите крайцери на своята епоха. Дори по -бързо от Аврората, построена десетилетие по -късно.
Но основната характеристика на „де Лома“беше неговата феноменална, дори за онази епоха, сигурност. ЦЯЛАТА ДЪСКА - от стъблото до кърмовия стълб, от подводната част до горната палуба, беше покрита със 100 -мм бронирани плочи, под които беше скрита дебела (два пъти по -дебела от съвременните кораби) кожа от мека конструкционна стомана.
Фантастичният външен вид на крайцера беше допълнен от наклонен ствол и две масивни кули за бойна надстройка. Формата на стъблото не е продиктувана от изискванията на технологията "стелт", а банално желание да се намали теглото на носа, като същевременно се елиминира опасността от повреда на палубата от прахообразни газове при изстрелване на носовата кула на главната батерия. Храната имаше подобна форма.
Основният проблем на Dupuis de Loma не е бронята, а технологичното ниво от 1888 г., когато този кораб от първа класа е положен.
13 котла и три парни машини произвеждат едва 13 хиляди к.с. За сравнение: типичен разрушител на нашето време има до 100 000 к.с.
Ако като експеримент изхвърлите ръждясалите боклуци и оборудвате „де Лом“с високоефективни дизелови двигатели и газови турбини със съвременна електрическа трансмисия, то това със сигурност би преодоляло линията от 30 възела.
По подобни причини крайцерът е имал лоша мореходност и липса на стабилност. Той се поклаща тежко при буря, неприятно се завъртя на завои и неохотно се върна на равномерен кил. Уви, създателите му не знаеха за активни стабилизатори на ролки. През 1897 г. те предполагат да оборудват крайцера с трюмни кили, което значително подобрява неговата стабилност. Но поради твърде слабата електроцентрала скоростта на "де Лома" спадна до 18 възела.
Следващият недостатък бяха дефектите на бронираните плочи. Това обаче са проблемите на корабостроителите от 19 век.
"Dupuis de Lom" беше гордостта на френския флот, активно се използваше за дипломатически цели, демонстрирайки технологичната мощ и възможности на Франция. Посети Германия, Испания, Русия. За съжаление експлоатационният живот на корабите от епохата на бронята и парата беше кратък. Десетилетие по -късно „де Лом“е остарял и поради бързото влошаване на механизмите е поставен в резерв.
Оставайки единственият кораб от своя проект, „де Лом“се оказа прекалено стръмен, пътища и пътища за своите задачи. И все пак в края на 19 век електроцентралата с мощност 13 хиляди к.с. и осем кули с оръдия 194 и 164 мм изглеждаха немислим лукс за кораб от клас крайцер.
Основното, което ни интересува в тази история: френските инженери, използващи допотопни технологии от 19 век. успя да построи кораб със солидна странична защита, поддържащ в рамките на 6700 тона водоизместимост. При цялата си невероятна защита, крайцерът "де Лом" беше 1,5 пъти по -малък от разрушителя! Ако такъв кораб бъде намерен в съвременните битки, той би бил напълно неуязвим за съвременните ракети и оръжия за въздушна атака.
Сега ще има възражения за липсата на хоризонтална защита. Единствената 30-мм бронирана палуба "de Loma" беше в дълбините на корпуса, под нивото на въздушната линия.
Създателите на крайцера просто не виждат особена нужда от инсталиране на бронирана палубна система. Не забравяйте, че те са имали собствено „главоболие“с поставянето на осем оръдейни кули (две от които са със 200 мм стени). За разлика от съвременните компактни UVP, тези многотонни конструкции се издигаха НАД горната палуба, влошавайки и без това лошата стабилност.
Проблемите с комплекта корпус могат да бъдат решени по очевиден начин: чрез включване на бронирани елементи в комплекта за захранване на корпуса, като бронираната капсула на легендарния Ил-2. Спестяване на тегло върху рамки и облицовки - стотици и дори хиляди тонове. Сложността на работата се компенсира от силата на съвременните технологии. Между другото, тази техника беше успешно използвана от японците по време на строителството на техните крайцери през 20 -те години на миналия век, които не знаеха за съвременни композити, CAD софтуерни пакети, плазмено рязане, обещаващи методи за заваряване и промишлени инсталации, които позволяват огъване на стоманени листове при всякакви ъгъл, образувайки кривина на двойни повърхности.
Крейсерът "Dupuis de Lom" е напълно в съответствие с идеята за появата на силно защитен военен кораб от XXI век. Бронирана „кутия“, люлееща се по вълните, която искаше да киха към отломките от свалени ракети, всякакви плъзгащи се бомби, „харпуни“, „екзоцети“и китайски фалшификати, които се разпространиха по света на десетки хиляди парчета.
На горната палуба има само защитени водонепроницаеми капаци на силозни ракети и два или четири зенитни комплекса с малък обсег („Kortik“/ „Falanx“).
Единственият забележим детайл е кулата с надстройка в клека, с плоски антени, поставени по стените й, направени по технологията PAR.
Съвременният кораб е способен да изпълнява повечето задачи без радари. Всички "Харпуни" и "Калибри" се ръководят ИЗКЛЮЧИТЕЛНО според данни за външно обозначение на целта. Загубата на цялата радиолокационна станция по никакъв начин няма да повлияе на възможностите на противолодовата отбрана. Връзката е изключително устойчива на повреди: можете да погледнете назад към Zamvolt и да използвате антените, които се изтеглят от тялото. И накрая, сателитен телефон в джоба на всеки офицер.
С развитието на зенитни ракети с активен търсач, които не изискват външно осветление, стана възможно изстрелването на ракети по самонасочване, според данни от други кораби или радара на бордов хеликоптер. Възможността за пряко участие в системата за противовъздушна отбрана / противоракетна отбрана на кораби и ръководството на зенитни ракети първоначално беше включена в съвременните самолети AWACS (E-2 mod. D) или изтребители F-35.
На 24 октомври 2014 г., по време на учението, масирана атака на нисколетящи дозвукови и свръхзвукови цели, имитиращи съответните противокорабни ракети, беше успешно отблъсната с помощта на ракети SM-6. В същото време беше извършено успешно прихващане на свръхзвуковата учебна цел GQM-163A (съответстваща по характеристики и профил на полет на ракетата P-270 Mosquito и на дозвуковата учебна цел BQM-74). И двете цели бяха прихванати по време на полет на свръхмалка височина с над-хоризонтални изстрелвания на SM-6. Самият кораб -носител не е виждал учебни цели извън радиохоризонта. и ги прихвана с помощта на активните глави за самонасочване SM-6.
Повреден, но не предаден разрушител все още може да се използва като плаващ арсенал. Трябва да признаете, че е много по -добре да имате допълнителни петдесет ракети и други оръжия в заповедта, отколкото купчина овъглени отломки на дъното на океана.
И накрая, нищо не му пречи да обезвреди боеприпасите си докрай, покривайки врага с ято "Калибър".
