Като цяло историята е трагична и странна едновременно. Това се случи в Карско море и стана най -голямото по отношение на човешките загуби по време на Великата отечествена война в Арктика. Трагедията се случва на 12 август 1944 г. по принцип, когато войната вече тече на територията на противника, което вероятно също играе роля. На този ден германската подводница U-365 потопи моторния кораб Марина Раскова и двама от трите миночистачи, придружаващи кораба.
Можем да кажем, че екипажът на лодката показа чудеса на умения, унищожавайки добре охраняван конвой. Не всичко обаче е толкова просто.
Да, имаше непростим брой човешки жертви, загинаха около 400 души, включително жени и деца. Може би такъв брой жертви би могъл да бъде избегнат, ако не бяха допуснати редица грешки от командира на конвоя.
Нека започнем както обикновено с героите.
Марина Раскова.
Уикипедия дава информация, че това е товарно-пътническият параход Марина Раскова (американски транспорт от клас Liberty), стартиран през юни 1943 г. и работещ до потъването му в Карско море на 12 август 1944 г.
Обаче не. Този параход е построен през 1919 г. и първоначално се е наричал „Солсбъри“. През 1941 г. той променя името си на Iberville, а през 1942 г., след като е изкупен от правителството на САЩ, отново променя името си на Ironclad.
"Ironclad" отиде в СССР като част от конвоя NH-178 (не достигна поради повреда по време на бурята) и PQ-17 (оцеля и стигна до Мурманск, епопеята на корвета "Ayrshir", ако някой се интересува). Прехвърлен е в Съветския съюз по Lend-Lease, получава името „Марина Раскова“и се експлоатира като част от Северното корабоплавателно дружество.
Водоизместимостта на парахода беше 14 450 тона, скоростта 19 възела.
Миночистачи от серия AM ("американски").
Това бяха и американски кораби. Т-114, Т-116 и Т-118 също бяха прехвърлени на СССР по Lend-Lease и експлоатирани под тези номера като част от Северния флот.
Водоизместимост 725 тона, скорост 13,5 възела.
Въоръжението на миночистачите на АМ се състоеше от 2 × 76-мм оръдия, 40-мм зенитна картечница „Бофорс“и 6 20-мм зенитни картечници „Оерликон“.
Противолодочни оръжия: ракета-носител Mk.10 „Таралеж“(24 цеви), две бомби със запас Mk.6. Хидроакустична станция и радар.
U-365.
Средно немска подводница тип VIIC. Повърхностно изместване 735 тона, повърхностна / подводна скорост 17, 7/7, 5 възела.
Въоръжение: оръдие 88 мм, четири носа и една кърма ТА 533 мм.
И след представлението историята започва. Всъщност Марина Раскова и трима миночистачи съставляваха конвоя BD-5, който толкова тъжно влезе в историята.
Марина Раскова изпълни много важни полети за снабдяване на полярни станции и села в Карско и Лаптево море. Това обяснява толкова впечатляващ ескорт от три бойни кораба.
На 8 август 1944 г. параходът потегля към морето с товар за полярните станции и голям брой пътници на следващата смяна на гарата. Пътниците бяха 116 военнослужещи и 238 цивилни служители от Главна дирекция на Северния морски път. Сред цивилните бяха 124 жени и 16 деца от семейства на зимуващи и военнослужещи. Включително 55 членове на екипажа, на борда на Марина Раскова имаше 409 души.
Според документацията параходът разполагал с достатъчен брой животоспасяващо оборудване: четири обикновени спасителни лодки, четири надуваеми сала, няколко вместителни дървени кунга, спасителни жилетки и кръгове. Имаше много малко смисъл от последното, дори през месец август, но въпреки това. Въпреки това, както показаха последващи събития, спасителните уреди не бяха оборудвани с аларми, аварийно снабдяване с вода и храна. Това е нюансът, който. обаче отне много човешки животи.
На транспорта е присвоен ескорт от три миночистачи от типа АМ: Т-114, Т-116 и Т-118. Конвоят беше командван от капитан 1-ви ранг Шмелев, който държеше знамето на Т-118. Трудно е да се каже колко души са били на миночистачите, защото контролната група „Шмелев“и комисия от щаба на флотилията под командването на генерал Локтионов бяха добавени към стандартните екипажи от 70 души, които трябваше да проверят състоянието на метеорологични станции. Може да се предположи, че на трите миночистачи имало още около 300 души.
В резултат на това конвоят се състоеше от повече от 700 души. Важна цифра, тъй като ще говорим за загуби.
На 11 август без никакъв инцидент конвоят навлезе в Карско море. А ден по -рано, на 10 август, в щаба на военноморската база Кара, която е базирана на остров Диксън, е получена информация, че рибарите са забелязали германска подводница близо до острова. Базата отговори и изпрати хидроплан Каталина за търсене. Самолетът прелетя над района около острова, както се очакваше, не намери лодката. Хиляди квадратни километри море не е шега.
Не е известно дали Шмелев е получил тази информация, очевидно не, тъй като цялата поредица от допълнителни събития е ясно потвърждение за това.
Можем да считаме това за първа фатална грешка: да не предупреждаваме конвоя, че в района е забелязана вражеска подводница.
Очевидно е имало известна липса на сглобяване на корабите на конвоя. BD-5 беше на прав курс и изобщо не се притесняваше от анти-подводен зигзаг. Пред транспорта беше Т-118, вдясно и вляво от Т-114 и Т-116, държейки се от "Марина Раскова" на разстояние от мили и половина.
Най -вероятно те като цяло вървяха спокойни, тъй като без значение как се очаква врагът. Сигурен съм, че акустиката не е слушала особено водата по същата причина. Като цяло беше много трудно да се намери нещо в необятните простори на Северния ледовит океан, което още веднъж потвърждава суматохата, която адмирал Шеер направи по това време.
Приблизително същото се случи този път. Никой не чакаше врага, но в 19:57 ч. Московско време се чу експлозия отдясно на Марина Раскова. Районът се характеризираше с много плитки дълбочини (до 40 метра), така че никой (?) Не очакваше вражески подводници тук. И може би не съвсем логично, но беше решено Марина Раскова да е взривена от мина.
Тук веднага възниква много трудна ситуация. Моето е нещо, което не се движи самостоятелно. Някой просто трябва да го достави до мястото на настройка, да го активира и инсталира.
Германци? Е, теоретично бихме могли. Техните подводници могат да поставят мини, за това са построени поредица от лодки XB, всяка от които може да достави 66 мини от серията SMA. А гореспоменатата подводница от серия VII, вместо торпеда, може да носи 26 мини TMA или 39 мини TMV. А във вертикални шахти могат да бъдат поставени 16 мини от същата серия SMA.
Като цяло германците можеха да поставят мини, очевидно нашите бяха наясно, а експлозията на торпедата беше сбъркана с мина. Това само още веднъж свидетелства за факта, че нормалното наблюдение не е извършено.
Следователно, елиминирайки вероятността от подводна атака на кораба, Шмелев нарежда на Т-116 и Т-118 да се приближат до транспорта, за да окажат помощ, а Т-114 да носи противолодочна отбрана. Вече не е лошо, но би било напълно правилно да информираме за инцидента в централата на флотилията, но това не беше направено.
Най -вероятно Шмелев реши, че Марина Раскова се натъкна на скитаща мина, сега те ще поправят щетите и ще продължат напред.
Въпреки това, седем минути след експлозията при Марина Раскова, точно същата експлозия гръмна към Т-118. Корабът остана на повърхността 27 минути, след което потъна.
Част от екипажа, включително командирът на конвоя, бяха спасени от останалите кораби и транспорта, които продължиха да се носят.
И … и всичко, което се случи, само засили разбирането на Шмелев, че конвоят е в минно поле! И Шмелев продължи да действа въз основа на погрешните си убеждения.
Качвайки се на Т-114, Шмелев заповядва да започне да спасява хората от транспорта. И ако до този момент Т-114 поне показваше някакво противолодочно действие, то от този момент екипажът започна да се занимава с съвсем друг въпрос.
И тогава Шмелев в 20:25 даде заповед да се закотви и да се съсредоточи върху спасяването на тълпите от Марина Раскова. И това беше направено.
Т-114, според заповедите на Шмелев, взе на борда повече от 200 души. В 00:15 ч. На 13 август беше видян подводен перископ от лодка, принадлежаща на миночистача Т-116, която вървеше с хора от Марина Раскова към Т-116. Ясно е, че на лодката нямаше радиостанция, така че те не можаха да съобщят своевременно за това, което видяха. Защо не са използвали прожектора не е напълно ясно, но в 00:45 торпедо разкъса Т-114 и корабът потъна четири минути по-късно.
Екипажът на Т-114 е убит, командирът на конвоя Шмелев е убит, почти всички пътници, транспортирани от Марина Раскова, са убити, а само няколко души са спасени.
До 01:00 часа командирът на Т-116 лейтенант командир Бабанов получи съобщение от екипажа на лодката за забелязания перископ. Тоест версията на минно поле се срина (най -накрая) и стана ясно, че подводницата работи.
И тогава се случи нещо странно на пръв поглед: вместо да търси и атакува подводницата, Бабанов обърна кораба и се отправи към пролива Югорски Шар, към Хабарово. От една страна, изглеждаше като страхливост и предателство, но от друга страна Т-116 взе почти двеста души и можеше да повтори съдбата на Т-114 …
Не е лесно решение. Бабанов докладва за решението на командира на Беломорската флотилия, но само половин час по -късно, когато той вече напуска потъващия транспорт.
Командирът на флотилията контраадмирал Кучеров даде заповед на Бабанов: ако параходът не потъне и плава, останете близо до него и проведете противолодочна отбрана. Ако корабът потъне, отидете до Хабарово. Бабанов не каза нищо и отиде в базата. В резултат на това Т-116 пристигна безопасно в Хабарово.
Много е трудно да се оценят действията на Бабанов. От една страна, военният кораб беше просто длъжен да атакува подводницата, като по този начин евентуално може да спести транспорта. От друга страна, може би Бабанов не беше толкова уверен в способностите си и каквото има там, той просто можеше да бъде деморализиран от клането, организирано от германците.
Освен това е напълно възможно почти 200 спасени хора на малка лодка с екипаж от петдесет души просто да не биха позволили на екипажа да работи по боен график.
Честно казано, не е наша работа да съдим командир -лейтенант Бабанов. Не за нас.
И така, единственият оцелял миночистач напусна мястото на трагедията, като взе със себе си спасените хора. Както разбирам, корабът беше пълен с капацитет.
Но Марина Раскова все още плаваше по водата. Тя имаше седем членове на екипажа заедно с капитана. Освен това до транспорта имаше лодка с Т-116 със седем гребци от екипажа на миночистача, които се занимаваха със спасяване на хора от водата, кунга и салове с пътници на Марина Раскова.
В 02:15 транспортът е атакуван отново от подводницата и отива на дъното. U-365, след като беше ударен от последното, трето торпедо, се появи и напусна мястото на атаката.
Трудно е да се каже дали рибарите са видели тази подводница близо до Диксън, но е факт: германски подводници са присъствали в Карско море. Това беше групата Greif, която вече имаше опит в операциите в Арктика.
Командир лейтенант подводница U-365 Ведемайер беше част от тази група. Капитан Ведемайер е смятан за много опитен моряк и действията му по унищожаването на конвоя BD-5 потвърждават това.
Данните от корабния дневник U-365 са запазени, което ви позволява да погледнете случилото се през очите на отсрещната страна.
На 12 август, в 18:05 ч., Екипажът откри конвоя BD-5 на 60 мили западно от остров Бели. Лодката потъна в атака и започна да се приближава към корабите.
Възползвайки се от небрежността при охраната на конвоя, Ведемайер успя да се доближи до транспорта с по -малко от един километър.
19:53. U-365 изстреля две FAT торпеда по кораба, едното от които удари Марина Раскова. Вторият отмина.
19:58 лодката изстреля Т-5 акустично самонасочващо торпедо в посока транспорт и ескорт. Мис.
20:03 Ведемайер пусна друг Т-5, който удари Т-118.
След това U-365 легна на дъното, за да избегне контраатака и да презареди торпедни апарати, които по това време бяха празни. Атаката обаче не се състоя, миночистачите бяха заети от торпедирания Т-118.
Докато германците презареждаха своите торпедни апарати, те чуха експлозиите на три дълбочинни заряда. Малко вероятно е това да се счита за атака, най-вероятно именно дълбочинните заряди на Т-118 са работили, достигайки определената дълбочина.
23:18. U-365 изплува на перископ, за да оцени ситуацията.
Ведемайер видя, че той е само на 3-4 кабела от Т-114, след което Марина Раскова се отнесе. Т-116 не се виждаше. Осъзнавайки, че Т-114 е на котва, зает със спасителни операции, командирът на U-365 реши да атакува и този кораб.
00:45. U-365 удря с торпедо закотвен Т-114. Миночистачът потъна пет минути по -късно.
Освен това командирът на U-365 видя Т-116, но тъй като миночистачът очевидно се отдалечаваше от мястото на трагедията, Ведемайер не се опита да го настигне, тъй като пред него все още имаше една цел, недовършен транспорт.
02:04. U-365 изстреля едно торпедо по Марина Раскова, торпедото удари, но корабът не потъна. Очевидно допълнителна плаваемост е давала товарът на парахода. Ведемайер не изплува на повърхността и изстреля трето торпедо.
02:24 Марина Раскова се счупи наполовина от последната експлозия и започна да потъва. След половин час корабът изчезна под вода.
U-365 се появи. Хората плуваха във водата, лодки и салове бяха на повърхността. Тъй като кампанията U-365 току-що беше започнала, плановете на командира на подводницата не включваха вземане на пленници. Така че U-365 си тръгна.
Хората, които останаха на водата, трябваше да оцелеят в много трудни условия.
След като получи доклад от капитан Бабанов за смъртта на конвоя BD-5, командирът на Беломорската флотилия Кучеров нареди да се издирят подводници и оцелели. Що се отнася до търсенето на подводници, разбира се, това е донякъде оптимистично, но спасителната операция продължи точно до 3 септември. И това, което толкова дълго са търсили, е спасило много животи. Въпреки че някой не можеше да бъде спасен.
Около 150 души останаха на мястото на гибелта на транспорта. Самолетите откриха и спасиха 70 души, въпреки че някои от тях не можеха да бъдат защитени, хората умряха от изтощение и хипотермия след спасяването.
Т-116 достави 181 души до Хабарово, 36 моряци от Т-118 и 145 пътници от Марина Раскова. Така са спасени 251 души. Броят на жертвите варира леко, но във всеки случай загубите възлизат на около четиристотин души, включително почти всички жени и деца, които са били в Марина Раскова.
Истинският подвиг е извършен от пилота Матвей Козлов, командир на летящата лодка "Каталина".
На 23 август той забелязва първите кунгас и успява да извади всички оцелели с екипажа. Ето редовете от неговия доклад:
„Открихме 14 души живи и повече от 25 трупа там. Труповете лежаха на два реда в дъното на кунга, пълни с вода до коленете. На труповете лежаха и седяха оцелелите, от които около шест души успяха да се придвижват трудно. Според заснетите хора и проверка на кунгаса е установено, че върху кунга не е имало прясна вода или храна”.
Поради бурята и претоварването Каталина не можа да излети. Екипажът не можа по някакъв начин да облекчи самолета, за да може да излети и Козлов реши да отиде по море. В продължение на дванадесет часа пилотът управляваше летяща лодка, която стана обикновена лодка, над вълните. И в крайна сметка той го донесе.
Какви изводи биха могли да се направят от тази катастрофа?
Разбира се, последните акустични торпеда от германски подводници дойдоха като много неприятна изненада.
Но вече е ясно, че е било просто престъпно да се правят толкова грешки, колкото са направили съветските моряци. Всъщност самият командир на конвоя Шмелев подложи корабите си на атака, като неправилно оцени ситуацията и взе грешно решение. Освен това, упорствайки във версията на минно поле, Шмелев значително влоши ситуацията.
Като се има предвид, че Марина Раскова не потъна веднага, Шмелев можеше да организира атака от германска подводница и, ако не беше потопена, тогава да направи невъзможно повторното атакуване на транспорта.
Допълнително доказателство за това са събитията, станали само 2 дни след края на спасителната операция, на 5 септември 1944 г.
Все същият Т-116 под командването на същия Бабанов, който по някаква причина не е понижен, не е застрелян, действайки сам, открил и надеждно потопил германската подводница U-362 в Карско море, в района на Островите Мона край западното крайбрежие Таймир.
Подводницата е открита на повърхността. Тоест наблюдателите са работили добре и може би радарът е помогнал. Съвсем естествено е лодката да е потънала под вода, но хидроакустиката на миночистача работи, след което Т-116 успешно атакува и потопи лодката.
Кажете ми, може ли екипът на Бабанов месец по-рано да уреди точно същото подравняване за U-365? 100% съм сигурен, че бих могъл.
Вместо това екипажите на миночистачите се фокусираха върху операции в условия на опасност от мин. Да, ако конвоят наистина влезе в минно поле, действията на Шмелев биха били абсолютно правилни.
Целият проблем е, че няма минно поле.
U-365 изстреля 4 торпеда в първата фаза на атаката. Никой не ги забеляза на нашите кораби. Как е възможно това да се случи?
Оставянето на повредения транспорт Т-116 не изглежда много хубаво. Да, изглежда като бягство. Трудно е обаче да се съди за Бабанов, който, оставен сам и с почти 200 спасени на борда, не смееше да започне дуел с подводницата. Но фактът, че командването реши да не наказва Бабанов, говори много. А фактът, че не е напразно, се доказва от победата на екипажа на Т-116 над U-362.
Това е всичко, което бих искал да кажа за събитията през август-септември 1944 г. в Карско море. Епизодът е напълно неприятен, но се е състоял в нашата история.
