През втората половина на миналия век широко разпространени са бронираните бойни машини, чиято защита се осигурява от валцувани части от един или друг вид, изработени от алуминиеви сплави. Въпреки привидната мекота и други характеристики, алуминият успя да покаже всичките си предимства пред стоманената броня и дори да я изтласка в редица области.
Дълга история
Алуминият като материал за усъвършенствано резервиране започва да се разглежда едва в средата на 20 -ти век. Например у нас работата в тази посока започна в края на четиридесетте. Съветските специалисти първо потърсиха възможността за създаване на лека броня за самолети; тогава същият проект започва в интерес на флота. И едва в края на петдесетте години те започнаха да „пробват“алуминиева броня за наземни бронирани бойни машини. По това време подобни процеси се наблюдават в чужди страни.
До началото на 60 -те години съветските и чуждестранните металурзи откриват оптимални сплави от алуминий и други метали, способни да покажат желаните показатели за якост. До средата на 60-те години такива сплави се използват в реални проекти на леки бронирани превозни средства от редица типове. В някои случаи алуминият се използва самостоятелно, в други заедно с други метали.
Впоследствие се появяват нови сплави у нас и в чужбина - и нови бронирани машини със сходна защита. Готовите превозни средства многократно са участвали в битки и демонстрирали своите възможности. В тестовете и на практика алуминиевата броня е показала висока производителност и дори предимства пред друга защита. Всичко това й позволява да остане в редиците и до днес.
Алуминиеви проби
Първият вътрешен брониран автомобил с алуминиева броня беше BMP-1. Тя получи стоманен калъф, но горният челен капак на отделението на трансмисията е изработен от алуминиева сплав. В същия период е създаден BMD-1, който получава цяло тяло от сплав ABT-101 / "1901". Същите подходи бяха използвани в следните щурмови превозни средства. По-късният BMP-3 има алуминиева броня със стоманени екрани, което позволява челната проекция да издържи 30-мм снаряд.
От чуждестранните образци, на първо място, заслужава да се отбележи американският бронетранспортьор M113. Частите на корпуса с дебелина до 44 мм са изработени от сплави 5083 и 5086. Предната издатина е защитена от куршуми от 12,7 мм, други повърхности - от нормален калибър. Съвременните бойни машини за пехота M2 Bradley също са изградени от алуминиеви сплави 7039 и 5083. Челото и страните са подсилени със стоманени паравани.
Други страни отдавна са усвоили технологиите за производство на алуминиева броня. Такава защита се използва активно върху бронирани бойни машини, разработени от Великобритания, Германия, Франция и др. Някои сплави и технологии за сглобяване се разработват независимо, други се купуват от приятелски страни.
Технологичен проблем
Самият алуминий не може да служи като достатъчна защита за AFV поради своята мекота и недостатъчна здравина, но неговите сплави са в състояние да покажат необходимите характеристики. Първите се появиха и станаха широко разпространени са нетоплоустойчиви алуминиеви сплави с магнезий-AMg-6, 5083 и др. В сравнение с други сплави, те показват по-висока производителност срещу раздробяване.
Има група сплави с добавка до 6-8 процента. магнезий и цинк са съветски ABT-101 и ABT-102, както и чуждестранни 7017, 7039 и т.н. Характеризират се с повишена твърдост, което дава предимства при защита срещу куршуми или снаряди, но намалява потенциала за предотвратяване на фрагментацията.
Алуминиевата броня може да бъде подложена на допълнителна обработка, за да се увеличи нейната издръжливост. На първо място, това е втвърдяване и втвърдяване на работата. От технологична гледна точка термичното втвърдяване е по -просто и по -удобно - освен това премахва редица ограничения за производството на части.
Бронезащитата на един AFV може да включва елементи от различни сплави с различна дебелина, ъгли на монтаж и нива на защита. Така че за защита от куршуми с нормален калибър са необходими до 25-30 мм броня. Заплахите с голям калибър изискват реакция с дебелина най-малко 50-60 мм. Въпреки значителната си дебелина, такава броня не се различава с прекомерно тегло. Възможно е прилагане на раздалечени бариери.
Дълго време леките сплави започнаха да се комбинират с други материали. Стоманени или керамични елементи се вкарват в алуминиеви части. Също през последните години надземните елементи на допълнителна защита станаха широко разпространени, като значително подобриха собствените характеристики на каросерията на бронираната бойна машина. Цялостната жизнеспособност на оборудването може да се увеличи и чрез динамична или активна защита.
Предимства пред конкурентите
Основното предимство на алуминиевите сплави е тяхната по -ниска плътност. Поради това алуминиевата конструкция със същите параметри на частите е значително по -лека от стоманената. Това спестяване на тегло може да се използва за намаляване на теглото на AFV, за изграждане на броня с повишаване на нивото на защита или за решаване на други проблеми при проектирането.
Алуминият и сплавите се сравняват благоприятно със стоманената броня в по -голяма здравина. Това ви позволява да премахнете силовите елементи от конструкцията на бронирания корпус и по този начин да намалите теглото му. В някои случаи се постига спестяване на тегло най-малко 25-30 процента.
Алуминиевата броня се показва добре при ниски ъгли на удар, както и при ъгли над 45 °. При такива условия алуминиевите сплави уверено гасят енергията на куршум или фрагмент, като не им позволяват да преминат през бронята или да избият фрагментите от задната страна. При високи ъгли се осигурява и рикоширане без сериозни повреди на бронята. Въпреки това, в диапазона от 30 до 45 градуса. най -добри резултати показва стоманата.
През първите десетилетия на своето развитие алуминиевите сплави отстъпваха на стоманата по отношение на производствените разходи, което се отрази отрицателно на цената на готовите AFV. По -нататъшният напредък и новите технологии намалиха тази празнина. Освен това се появиха нови опции за резервации - не по -лоши от алуминиевите сплави, но и не по -евтини от тях. Така че титановата броня поне не е по -тежка, а комбинираната защита на основата на керамика дава възможност да се създаде по -устойчива бариера в същите размери. И двата варианта обаче са много по -скъпи от алуминиевите сплави.
Обективни ограничения
При всички положителни разлики от стоманената броня, алуминият има няколко недостатъка. Основната е необходимостта от увеличаване на дебелината за същото ниво на защита. В резултат на това внедряването на мощна броня от снаряди, изработена от алуминиева сплав, не е възможно - както хомогенно, така и комбинирано. Именно поради тази причина танковете и другите бронирани бойни превозни средства с високо ниво на защита все още разчитат на стомана.
Термично подсилените алуминиеви сплави са по-чувствителни към високи температури от бронираната стомана. По този начин стоманен брониран корпус по време на пожар може да загуби якост и характеристики на защита, но в основата си запазва структурната си цялост - ако не бъде разрушен от други фактори. Когато AFV изгори, алуминиевата броня първо губи своята устойчивост на балистични заплахи, а след това омекотява и дори се топи. При изгаряне за достатъчно дълго време колата буквално се сгъва или разпада. Всичко това представлява голяма опасност за екипажа и войските, а също така изключва възстановяването.
По едно време възникнаха проблеми при въвеждането на алуминиева броня в производството на оборудване. Предприятия, които преди са работили само със стомана, бяха принудени да овладеят новите материали и свързаните с тях технологии. Въпреки това, досега всички подобни проблеми са решени и алуминиевата броня е позната на заводите като стоманата. "Почетното звание" на сложна новост в крайна сметка се предава на други разработки.
Специално решение
Както можете да видите, алуминиевите сплави имат определени предимства и представляват голям интерес за разработчиците на бронирани бойни машини. От средата на миналия век такъв интерес доведе до появата на няколко десетки типа бронирани превозни средства с една или друга употреба на броня от алуминиеви сплави. Някои остават на ниво проектиране и тестване, докато други са изградени в десетки хиляди и успешно решават бойни и други задачи.
Алуминиевите сплави са доказали своя потенциал в контекста на резервациите и затова се използват широко. Те не можеха да заменят напълно обичайните стоманени отливки или листове, но в редица области те се превърнаха в добър заместител за тях. В същото време развитието на оборудването за защита на оборудването не спира и към днешна дата клиентите и разработчиците на бронирани превозни средства имат на разположение дълъг списък от различни материали - алуминиевите сплави далеч не са на последното място в него.
