Тайният дневник на танкерите
Предишната част на материала се занимаваше с тайното издание на Бюлетина за бронирани превозни средства, което сега се превърна в безценен исторически източник.
Танковите войски винаги са били в челните редици на Съветската армия и е съвсем естествено индустриалното издание в следвоенните години само да придобие популярност. През 50 -те години органът на Главното управление на танковото производство на Министерството на транспортното инженерство е посочен като издател. И 10 години по -късно списанието се счита за научно -техническо и се издава под егидата на Министерството на отбранителната промишленост на СССР. За да бъдем точни, издателят беше ленинградският ВНИИТрансмаш на 12 -то главно управление на отбранителната промишленост. На корицата на списанието обаче неизменно имаше надпис: „Москва“и за това имаше просто обяснение: редакцията се намираше в столицата на ул. Горки, 35. От 1953 г., в продължение на 20 години, известният танков дизайнер, носител на три награди на Сталин Николай Алексеевич Кучеренко става главен редактор на списанието.
През 1961 г. тайно издание моли читателите за своевременен абонамент. По това време удоволствието от четенето на такова списание струваше 180 рубли годишно. „Бюлетин на бронираните превозни средства“идваше до абонатите на всеки два месеца. Естествено, само лица с подходящо разрешение имат право да използват такава литература. Интересна е ситуацията с тиража на изданието. В следвоенния период информацията за броя на издадените копия се появява спорадично (от 100 до 150 копия). Нивото на секретност на „Вестник“се доказва от факта, че към всеки дневник е прикрепен сериен номер на копие.
В края на 60 -те години бяха съставени следните раздели на списанието: „Строителство. Тестове. Изследвания”,„ Въоръжение. Оборудване. Устройства “,„ Технологии “,„ Материали “,„ От историята на бронираните машини “и„ Чуждестранна военна техника и промишленост “. Последният раздел представлява най -голям интерес.
Факт е, че в следвоенните двадесет години този раздел публикува почти изключително резултатите от собствените си изследвания на ВНИИТрансмаш, VNII Steel и военна част No 68054. Последният обект в момента е 38 -ият изследователски и изпитателен институт на Ордена на Октомврийската революция, Институтът на Червеното знаме на името на маршала на бронетанковите войски Я. Н. Федоренко, или НИИБТ "Полигон" в Кубинка. Инженерите -изследователи извършиха въз основа на тези институции подробно проучване на чуждестранни проби от бронирани превозни средства, дошли в СССР по различни начини. По-специално, лекият танк М-41, който влезе в страната от Куба, беше подробно проучен (това ще бъде обсъдено в следващите публикации). Но някои от изследванията бяха чисто теоретични.
Американска броня на теория
„Бюлетин на бронираната техника“през 1958 г. (No 2) публикува интересна статия на инженер-подполковник А. А. Волков и инженер-капитан Г. М. Козлов за бронезащитата на американския танк М-48. Струва си да припомним, че този брониран автомобил постъпи на въоръжение в САЩ едва през 1953 г., а няколко години по -късно беше „обстрелян“в Кубинка. Между другото, танкът все още нямаше време да се бие както трябва. Авторите са впечатлени от еднокомпонентния корпус и кула на танка, както и от силно подсилената броня в сравнение с предшествениците М-46 и М-47. Поради сериозното разграничаване на дебелината на бронята, от една страна, беше възможно да се увеличи съпротивлението на снаряда, а от друга-да се намали масата на танка (в сравнение с М-46). Както отбелязват авторите, „Производството на плътните корпуси на танка М-48 беше организирано в САЩ по метода на линия с широкото използване на механизация на такава тежка и трудоемка работа като опаковане на колби и отливане. Качеството на отливките се контролира от мощна бетатронна инсталация. Производственият капацитет на американската промишленост, по -специално наличието на специализирани леярни, позволяват от своя страна да се увеличи производителността на танковите предприятия."
Това освобождава част от оборудването за търкаляне и пресоване, а също така намалява разхода на бронирана стомана и електроди на единица производство. Всички тези фактори, според инженерите, са много важни във военновременни условия, когато е необходимо да се осигури масово производство. Той също така обсъжда въпроса за организирането на такова нещо в СССР. Като се вземат предвид реалностите на съветската индустрия в края на 50 -те години, авторите предлагат да не се излива цялото тяло, а да се заварява от отделни отливани елементи.
Сега за съпротивата на американския танк срещу съветските снаряди. Авторите разчитат както на данните от техническото разузнаване, така и на „Известията на Академията за бронирани сили на Сталин“, които показват, че бронята на „американеца“е хомогенна с ниска твърдост. На практика не се различава от бронята на танковете М-26 и М-46, които реално бяха изследвани в Кубинка. И ако е така, резултатите могат да бъдат доста екстраполирани към нов резервоар. В резултат на това М-48 беше „обстрелян“с 85-мм, 100-мм и 122-мм снаряди. Калибър 85 мм се оказа, както се очакваше, безсилен пред отлития корпус и кулата М-48. Но 100-милиметровите и 122-милиметровите се справиха със задачата си, а в първия случай най-ефективният беше бронебойният снаряд с тъпа глава. По -нататък цитат от статията:
„Въпреки това, нито 100-мм снаряд с тъпа глава при изстрел от оръдие с начална скорост 895 м / сек, нито 122-мм снаряд с тъпа глава от оръдие с начална скорост 781-800 м / сек осигуряват проникване в горната челна част на корпуса на М-48. За да проникне в тази част на корпуса под ъгъл от 0 ° с снаряди с тъпа глава, скоростта на удара на 100-мм снаряд трябва да бъде не по-малка от 940 m / s, а 122-мм снаряд трябва да бъде не по-малък от 870 м / сек."
Заслужава да се отбележи, че авторите директно пишат в статията, че изчисленията са приблизителни.
И ако ударите резервоара с кумулативен снаряд? Тук авторите трябваше да вземат двугодишен таймаут. Едва през 1960 г. те публикуват във „Вестник“статия „Антикумулативна устойчивост на бронирания корпус на американския среден танк М-48“. В този случай "обстрелът" е извършен с 85-мм и 76-мм кумулативни не въртящи се снаряди, както и с мини MK-10 и MK-11. Според теоретичните изчисления на Волков и Козлов, тези противотанкови оръжия проникват в танк от всякакъв ъгъл и от всякакъв обсег. Но с кумулативните гранати PG-2 и PG-82 (от боеприпасите за гранатомета RPG) авторите не успяха да проникнат в горната челна част на танка. Честно казано, ние отбелязваме, че от всички останали проекции М-48 е бил ударен успешно с гранати.
Разкъсване на кулата
Ако такава статия беше публикувана сега и дори младежко издание, тя щеше да се казва "Как да откъсна кула от танк?" Но през 1968 г. „Вестник“публикува материал с дългото заглавие „Сравнителна оценка на възможността за разрушаване на кулите на определени танкове на капиталистическите държави под въздействието на ядрена взривна вълна“. Тогава никой не се стремеше към лъскави заглавия. Очевидно авторите (инженерите О. М. Лазебник, В. А. Личковах и А. В. Трофимов) смятат, че повредата на кула на танк е най -важната последица от ядрен удар, ако енергията на експлозията не е достатъчна, за да обърне колата. По време на изследването не е ранен нито един танк и има доста от тях: френският AMX-30, американският M-47 и M-60, швейцарският Pz-61, британският Centurion и Chieftain и Немски леопард. Съпротивлението на кулата Т-54 е взето като отправна точка, която се разрушава при товар от 50 тона. Всички изчисления на авторите са изградени около тази стойност, те предполагат, че кулата на чуждестранни танкове също ще бъде откъсната при 50-тонен товар.
Теоретичните изчисления показаха, че "американците" с големите си странични и челни издатини на кулите ще имат най -лошото от всичко. М-47 и М-60 ще получат 50 тона в кулата с свръхналягане в челото около 3, 7-3, 9 кг / см2 и дъска - 2, 9-3, 0 кг / см2… Тук свършват недостатъците на танковете на капиталистическите държави. За останалата бронирана техника издръжливостта на кулата е по-висока от тази на домашния Т-54. Ако екстраполираме според графиките, представени в статията, тогава кулата на Leopard, Pz-61 и AMX-30 ще бъде взривена от удар от 60 или 70 тона. Естествено, налягането на високоскоростната глава в този случай ще бъде същото като при Т-54. Британският вожд и Центурион са малко по -слаби, но все пак по -стабилни от съветския танк.
Напълно възможно е тези теоретични изчисления да окажат влияние върху тактиката на използване на съветските атомни оръжия, както и върху нарастването на нейните възможности.
