Научен съвет P. O. Box A-7701
В предишните статии от поредицата ставаше дума за теоретичните изчисления на местните инженери по отношение на уязвимостта на бронираните машини на страните от НАТО. Историята на развитието на танковото строителство в Съветския съюз би била непълна, без да се споменава научната работа, която се развива в специализирани институти. Един от тях беше Ленинградският всесъюзен научноизследователски институт по транспортно инженерство или ВНИИТрансмаш, който по различно време се занимаваше с разработването на машини от семействата Т-64 и Т-80. Освен това в таен изследователски институт, който се наричаше „пощенска (пощенска) кутия A-7701“, те работеха върху вътрешни лунни кораби. „Бюлетин на бронираните машини“, който в крайна сметка се превърна в специализирано издание на ВНИИТрансмаш, редовно публикува информация за защитата на дисертации. Първите кратки материали по тази тема датират от 1973 г. и дават възможност да се оценят основните направления на научната работа в изследователския институт за главни танкове. Интересно е, че за една година са защитени само 8 дисертации за степен на кандидат на техническите науки. През следващите години броят на защитените научни трудове по темата за танковете непрекъснато се увеличава.
Сред произведенията има проучвателни проучвания по въпросите за количествена оценка на техническото ниво на съвременните бронирани машини и високоспециализирани дисертации. Например, за разработването на метод за оптимизиране на параметрите на режещия инструмент, който позволява да се идентифицират резерви за увеличаване на якостта на счупване на трансмисионните зъби на среден резервоар. През 1974 г. тече подготовка за серийно производство на танкове Т-80, а инженерите на ВНИИТрансмаш паралелно защитават дисертациите си. Така се появява проучване за разработването на полуавтоматична хидравлична система за управление на трансмисия на резервоар с бордови скоростни кутии и газотурбинен двигател. Година по -късно се проведе защитата на работата по темата: "Изследване на работата и параметрите на газотурбинен двигател в системата на резервоарна електроцентрала при високо съдържание на прах". Това до голяма степен е актуално изследване на проблем, който все още не е напълно разрешен. Друга работа по тази тема беше изучаването и разработването на циклони с директен поток за пречистватели на въздух на газотурбинни инсталации.
Отделно направление беше работата за подобряване на точността на стрелба на танкови оръдия. Една от тезите обосновава избора на предпочитани посоки за намаляване на повтарящи се грешки, свързани с повишаване на точността и стабилността на битката с танкови оръдия. Разработената система за управление на огъня отчита отклоненията на условията на стрелба от нормалните, както и параметрите на движението на целта и танка. Също така в рамките на посоката беше извършена работа за разработване на системи за проследяване на целите и подобряване на точността на насочване.
През септември 1974 г. тя успешно защитава две тези за подобряване на оцеляването на танк на бойното поле. В един от тях беше разгледан въпросът за подобряване на бронята и вътрешното оборудване, като се вземат предвид конструктивните особености на танка и броневото действие на противотанкови боеприпаси със и без проникване. Във втората работа е моделирана стабилността на каросерията на бронираните машини под въздействието на ударна вълна от ядрена експлозия.
И накрая, дисертационните съвети отразяват дългосрочната работа на VNIITransmash, посветена на лунната програма на Съветския съюз. През 1974 г. изчисленията на експлоатационното натоварване на колелата на шасито, когато транспортно превозно средство се придвижва по неравен терен на Луната и планетите, получават своето логическо заключение. В тази работа авторът е избрал оптималните системи за окачване, които осигуряват задоволителен контакт на колелата със земята при максимални скорости. Темата за научна работа, защитена година по -късно, изглежда още по -фантастична: „Изследване на надлъжната динамична стабилност на планетарните превозни средства“. Планетарните транспорти бяха Луноход-1 и Луноход-2.
Корейско-кубинско наследство
Научната работа в танковата индустрия се извършва не само във ВНИИТрансмаш, но и в много други институти. Служителите на военно поделение No 68054 или изследователския институт „Полигон“в Кубинка обаче се свързаха директно с проби от чуждестранна техника. В следвоенния период една от първите бронирани машини, подложени на детайлно проучване, е американската зенитна самоходна самоходка М19А1, която по това време не е имала преки аналози в Съветската армия. Автомобилът е базиран на шасито на лек танк М-24, въоръжен с две съосни 40-мм оръдия М1 „Бофорс“и спомагателна 12, 7-мм картечница „Браунинг“. Зенитното оръдие нямаше време да се бие през Втората световна война, но на Корейския полуостров участва във военните действия и дори е пленено, а оттам до Кубинка. Освен това, заедно с ръководството за употреба. В един от броевете на Бюлетина на танковата индустрия капитан-инженер И. П. Мирзак представи подробен доклад за въоръжението на инсталацията М19А1. Интересни са критичните забележки, споменати в материала. По този начин авторът посочва, че нишата на кулата обхваща две кутии за съхранение на боеприпаси, в резултат на което „кулата“трябва да се завърти, за да се извлекат снарядите. Да, точно по този начин в кавички е посочена платформа с бойно отделение от отворен тип, в която е поставено оръжието. Като цяло недостатъците на оформлението намалиха скоростта на стрелба на оръдията M19A1 от 25 патрона в минута до 20. Товарещите трябваше да се навеждат отстрани на бойното отделение зад пакетите с боеприпаси, а също така отделно да завъртат „кулата“в за да вземете клиповете, разположени в близост до оръдейните цеви. Намери минус и зенитния прицел. Такива бяха ниската точност поради очното определяне на скоростта и хода на целта, както и невъзможността да се води насочен огън към водолази и пич. Но електрохидравличната система за управление на инсталацията при стрелба по въздушни цели очевидно е направила впечатление на местните инженери. Материалът не съдържа нито една критична забележка към дизайна, но няколко страници са посветени на подробно описание на устройството.
Ако в случая с M19A1 интересът на изследователите беше привлечен от оръжия, то в лекия танк M-41 Walker Bulldog свойствата на бронята и заваръчните шевове излязоха на преден план. Тук експертите действително изрязват резервоара със „скалпели“- образци от долната и горната челна част, задната част на страничната и средната задна част на корпуса, капака на кулата, както и долната задна част със задната част част от дъното влезе в работа. Разбира се, бронираната машина не беше напълно раздробена, но имаха представа за нивото на защита. Те донесоха лек танк в СССР от приятелска Куба („подаръкът на Фидел“) след битките при Плая Жирони през април 1961 г. и той все още се съхранява в музея на танковете. Още през 1962 г. „Вестник“публикува подробен доклад за характеристиките на М-41. Една от водещите организации по темата за изследванията беше Изследователският институт по стомана: именно тук беше анализирана бронята на лек танк. Съставът на стоманата е изследван чрез спектрален и химичен анализ. Оказа се, че бронята е предимно манган-молибден с 0, 10-0, 15% титан. Авторите заключават, че този стоманен състав е типичен за американската бронежилетка. В хладилната камера на изпитвателната машина TsDMK-30 бяха проведени проучвания на опън на бронята, като предварително се охлаждаха пробите до -50 градуса за час и половина. Подобни експерименти бяха проведени и при температура от +20 градуса. Бронята М-41 се оказа висока якост със задоволителна пластичност и висока якост на удар. Авторите посочват, че стоманата ще издържи добре при стрелба с малки оръжия без чупливи повреди.
Значителен интерес на местните изследователи предизвикаха заварените съединения на бронираните части на резервоара. Оказа се, че американците използват автоматично заваряване, а между частите има 6-8 мм празнини. Това се отразява негативно на съпротивлението на куршумите на корпуса и кулата, тъй като шевът е много по -малко устойчив на ударни натоварвания от основната броня.
Заслужава да се отбележи, че М-41 на полигона не е бил обстрелян, очевидно го е спестил за други изследвания и музея. Следователно здравината на американската броня се определя с помощта на кривите на устойчивостта на куршумите на вътрешната броня с висока твърдост (в много отношения тези стомани са сходни). В съответствие с това предната част на корпуса и кулата (с изключение на задната част) не са били проникнати от бронебойни калибри 7, 62 мм, 12, 7 мм и 14, 5 мм от всяко разстояние и под всякакъв ъгъл. Страните на корпуса са проникнати от 14, 5-мм куршуми само в ограничен диапазон от ъглите на курса и на относително къси разстояния. Въпреки това, както уверяват авторите на статията, тези изчисления могат да бъдат третирани с известна степен на условност. Най -недвусмисленото заключение въз основа на резултатите от работата с „подарък на Фидел“е отрицателна оценка на височината на бронираната машина: за съветското инженерно училище по танкостроене 2, 7 метра изглеждаха прекомерни.
