Веднага: това не е мит. Това е най -голямата история, в която екипажите на съветските бомбардировачи летяха с колите си в небето над река Березина в самото начало на Великата отечествена война. Това е легенда.
Вероятно много от читателите си спомнят този епизод, описан в неговата книга (а по -късно и във филма) "Живите и мъртвите" на Константин Симонов.
Когато главният герой Синцов отива в Бобруйск и научава, че пресичането на Березина е заето, над него прелитат три ТБ-3. Тогава те бомбардират прелеза, чуват се експлозии на бомби, бомбардировачи летят назад и те са свалени от германски изтребители.
Избраният пилот, избягал с парашут, гневно казва, че са изпратени да бомбардират през деня, без да бъдат придружавани от бойци.
Тази история се случи на 30 юни 1941 г. Но не ставаше дума за три или дори за шест TB-3. Всичко беше много по -трагично.
Константин Симонов, който беше свидетел, не беше специалист. Предният кореспондент е простим. Но той видя, че свалят не само TB-3, но и самолети на други модели. Пилотите, които бяха взети от камиона, в който пътуваше Симонов, бяха само от екипажа на DB-3.
Само да пиша за такъв разгром, който немците организираха в небето над Бобруйск, едва ли би вдигнал дори ръката на Симонов. Наистина, в черен ден за бомбардировачната авиация, 30 юни, 52 екипажа на далечни и тежки бомбардировачи бяха свалени в района на Березина.
Това не включва изгубените фронтови SB, Як-4 и Су-2, които също участваха в набези на прелезите.
Всъщност три бомбардировачни полка бяха загубени с 80%. И тогава възниква въпросът: кой е виновен за случилото се?
Като цяло всяко извънредно положение има пълно име. Това е аксиома, освен ако не говорим за природни явления.
Първо, за туберкулоза-3. Всеки, дори човек, който не е много добре запознат с авиационните въпроси, е ясен и разбираем, че само некомпетентен глупак или предател може да изпрати тези машини да бомбардират през деня и без прикритие на изтребители.
И можете да премахнете "или", защото този човек беше предател по отношение на пилотите.
Представям ви командира на Западния фронт - Герой на Съветския съюз, генерал от армията Дмитрий Григориевич Павлов.
На 22 юли 1941 г. от Военната колегия на Върховния съд на СССР е осъден „за малодушие, неоторизирано изоставяне на стратегически точки без разрешението на висшето командване, срив на командването и контрола, бездействие на властите“до смъртно наказание и разстрел. Погребан е на полигона на НКВД близо до Москва. През 1957 г. е реабилитиран посмъртно и възстановен във военно звание.
Няма да коментирам тези подробности, дадох го само за да разбера цялостната картина.
Именно командирът на фронта Павлов дава (между другото, над главата на командира на 3-ти въздушен корпус Скрипко и командира на 52-а бомбардировачна дивизия на далечни разстояния Тупиков) заповедта на командирите на 3-ти дбап Зарянски и 212 дбап Голованов да нанесе удар по прелезите по река Березина.
Командирът на полка Зарянски вече имаше план за бомбардировъчните мисии през нощта, но Павлов го отмени със своята заповед. Нямаше какво да се направи и Зарянски изпрати шест самолета ТБ-3 следобед.
Веднага възниква въпросът: защо нямаше прикритие на изтребители?
Три причини.
Първо. Във войските и авиацията не прави изключение, на шестия ден от войната имаше пълна бъркотия по отношение на командването и контрола. Телефонните комуникации непрекъснато се нарушават поради действията както на германската авиация, която бомбардира летища, така и на саботажни групи, които очевидно нарушават комуникационните линии.
Второ. Този полет не беше съгласуван с командирите на бойните части и формирования. Как нашите генерали командваха в онези дни, като цяло имаме представа. „На всяка цена“и подобни неща. Напълно възможно е генералният танкер Павлов изобщо да не се притеснява с въпроси като прикритие на изтребители за бомбардировачи, така че командирите на изтребителите може да не са получили такава заповед.
Трето. Дори и да е издадена заповедта, е необходимо бойците спешно да имат на разположение заредени, заредени самолети и пилоти, готови за излитане за придружител. Това също е труден въпрос.
Тъй като 3 -ти dbap планираше да излети през нощта, самолетите, разбира се, бяха готови. Екипажите също.
Не знам с какъв камък в сърцето си Зарянски изпрати екипажите си през деня, не знам с какви мисли пилотите се качиха в кабините на колите си, но шест ТБ-3 полетяха към целта.
Необходимо отклонение.
Туберкулоза-3. Максималната скорост с двигатели М -17F на височина 3000 м беше 200 км / ч, на земята и още по -малка - 170 км / ч. Максималната скорост на изкачване е 75 метра в минута. Завой - 139 секунди.
Въоръжение. 8 картечници ДА, калибър 7, 62 мм. Двойна отворена инсталация в носа, две кули Tur-5, търкалящи се от едната страна зад задния ръб на крилото също с коаксиални картечници DA и две прибиращи се кули B-2 под крилото, всяка от които имаше по едно ДА на крал. На самолети с ранни версии, единични ДА бяха разположени във всички точки. Мощни картечници от дискове от 63 патрона. Всички сдвоени инсталации имаха запас от 24 диска, подкрилни такива - по 14 диска.
Ясно е, че срещу бронирания Месершмит с оръдия и картечници с колан, това беше като пушка Мосин срещу MG-34.
TB-3 излетя в 16:15 и до 18:00 изпълзя до прелеза. Те бомбардираха и след това се върнаха германските изтребители, които два часа по-рано бяха разкъсали DB-3 от 212 dbap, който също бомбардира без прикритие на изтребител.
Поредното отклонение.
DB-3. Максимална скорост на височина 439 км / ч, на земята 345 км / ч. Отбранително въоръжение - три картечници ШКАС 7, 62 -мм.
Плюс 200 км / ч и ShKAS вместо напълно безполезните тресчотки на Дегтярев. Но дори и това не спаси екипажите, свалени от Месершмитите.
А туберкулозата нямаше никакъв шанс.
В полета участваха шест TB-3, които бяха ръководени от екипажите:
- капитан Георги Пригунов;
- капитан Михаил Красиев;
- старши лейтенант Михаил Глаголев;
- старши лейтенант Тихон Пожидаев;
- лейтенант Арсен Хачатуров;
- лейтенант Александър Тирин.
Тези хора направиха всичко възможно. Стигнахме до прелеза. Въпреки огъня на ПВО направихме ДВА подхода към целта, хвърляйки бомби. И те се върнаха. При отстъплението германските бойци ги прихванаха.
Вече дадох снимка, просто трябва да разберете какво може да направи стрелецът с картечница Дегтярев и дискове срещу самолет, летящ със скорост 300 км / ч повече и стрелящ от два MG-17, всеки от които има 1000 патрона в лентата. И няма нужда да презареждате. Дори не говоря за MG-FF.
За 4 минути четири от шестте TB-3 бяха подпалени. Корабите на Пожидаев, Тирин и Хачатуров бяха свалени, някои от екипажите избягаха с парашут. Пригунов успя да пренесе TB-3 на територията, където се намираха съветските войски, след което направи аварийно кацане. TB-3 Красиев получи множество щети, но издържа на летището си, а TB-3 Глаголев не получи никакви щети и спокойно седна на летището си. Късметлия.
Не бива обаче да се предполага, че такава бъркотия царува навсякъде. Не, напротив. Там, където големите шефове не влизаха с некомпетентните си поръчки, всичко беше съвсем различно. Да, на някои места загубите бяха огромни. Но повечето от тях бяха свързани с факта, че хората и техниката бяха хвърлени в битка безмислено, до пълно унищожение. Ако използването беше направено разумно, тогава нямаше такива катастрофални загуби.
Пример за това е бойният доклад на командир 3 TBAP от 01.07.1941 г. В него се казва, че през нощта от 30.06 до 01.07 са извършени 55 боеви полета от силите на 29-ти полк ТБ-3.23 самолета се върнаха на летището си, 4 бяха свалени, 2 бяха принудени да кацнат. Тоест тези, които са били използвани компетентно, не са понесли такива загуби. През нощта бавно движещите се TB-3 се оказаха доста подходящи за работа.
Но на 30 юни 1941 г. в небето на Западния фронт се случва нещо неразбираемо и трагично. В допълнение към вече споменатите 212 и 3 тежки бомбардировачи полка, във въздушната месомелачка е хвърлена и авиацията на Балтийския флот.
Време е отново да покажем следващия „герой“.
Командир на Балтийския флот, адмирал Владимир Филипович Трибютс. Той не е бил подложен на репресии, той е доживял до старост, като цяло животът е бил успешен.
Но на 30 юни с непоклатима ръка „Адмирал Трибутс“изпрати три полка военноморска авиация в района на Двинск / Даугавпилс (330 км северно от Бобруйск).
- 1 -ви минно -торпеден авиационен полк;
- 57 -и бомбардировъчен авиационен полк;
- 73 бомбардировъчен авиационен полк.
Екипажите на тези полкове трябваше да бомбардират два моста през река Западна Двина, превзети от оперативния г -н Манщайн. Кой в щаба на флота си спомни за военноморските полкове, които почти нямаха загуби, които се занимаваха с полагане на мини, сега е невъзможно да се каже. Но шоуто започна. Tributs даде заповед.
Разви се една много интересна ситуация: щабът на ВВС на KBF беше в Талин, 73 -та бап в Пярну, 57 -та бап, 1 mtap и щабът на 8 -ма бригада, която включваше всички тези полкове, бяха близо до Ленинград.
Щабът на бригадата имаше телефонна връзка със 73 -и полк, но никой с 1 -ви и 57 -и. Нямаше комуникация дори между щаба на Червенознаменния Балтийски флот и командването на 8 -ма военновъздушна бригада. Според мемоарите заповедите от щаба на ВВС са били предавани до мястото, където могат да бъдат получени (например до щаба на 61 -а авиационна бригада), а оттам са били предадени на 8 -ма въздушна бригада от пратеници.
И съвсем очаквано, вместо координиран удар от над 100 бомбардировача, имаше отделни удари на три полка. Което съвсем очаквано германските бойци победиха както си искаха.
Най -неприятното е, че атентаторите отново летяха без придружител. Да, изтребителите от Балтийския флот на Червеното знаме не можеха да осигурят покритие по отношение на обхвата, но изтребители на Западния фронт действаха в района на Даугавпилс. Според наличната информация обаче въпросът за прикритието на изтребителите изобщо не е повдигнат.
В резултат на това бомбардировачите бяха хвърлени по цели, разположени на различни разстояния от летищата, където са базирани въздушните полкове: 300 км за 73 -и полк и около 450 км за 1 -ви и 57 -и полк.
И така, екипажите на морските полкове полетяха да бомбардират мостовете по Западна Двина без прикритие, с разпръснати сили от отделни ескадрили.
Отличната организация ви накара да разберете до какъв резултат.
Беше извършено разузнаване и според неговите резултати самолети от 73 -и полк тръгнаха към целта рано сутринта на 30 юни. Първи достигнаха целта 6 бомбардировача SB, от които германците свалиха 5. Това стана около 8:30 сутринта.
Приблизително по същото време в бой влизат екипажите на 57 -и авиационен полк. Изстреляхме два DB-3, които проведоха разузнаване на ситуацията по мостовете, хвърлиха бомби и предадоха информация по радио.
Вярно е, че никой не прие радиограмите и 15 бомбардировача DB-3 и DB-3F излетяха на мисия. Групите бяха командвани от капитаните Хроленко и Чемоданов.
Едновременно с тях в района се приближиха две групи СБ от 73 -и полк. Това бяха 5 коли, управлявани от старши лейтенант Косов, и 6 коли на капитан Иванов. Косов действаше много внимателно и върна всички автомобили без загуба.
Тогава германците вдигнаха във въздуха всички бойци, които можеха, а в небето над Двинск имаше около 30 месершмита.
От 9-те DB-3F на групата на капитан Хроленко, 4 коли бяха свалени, а останалите бяха повредени. Оцелелите успяха да се скрият в облаците.
Група бомбардировачи от СБ на 73 -и полк под командването на капитан Иванов загубиха 4 от 6 машини.
Един от екипажите на тази група, самолетът на младши лейтенант Пьотър Павлович Пономарев, след като беше свален, повтори подвига на Гастело, след като направи огнено овен на германски войски по магистралата. Дълго време екипажът беше обявен за изчезнал и не е награждаван до днес.
Днес, когато съдбата на екипажа на младши лейтенант Пономарев е установена, би било съвсем разумно да се отбележи подвигът на героите. Дори след 80 години.
По обяд.
Група от 8 капитана Ар-2 Сиромятников от 73-и полк се приближи до прелезите. Самолетите работеха от височина 1400 метра, но не работеха точно поради приличната надморска височина. Германците не забелязаха тази група и безопасно заминаха за летището.
Но два СБ от същия 73 полк половин час след атаката на Ар-2 бяха открити и самолетите бяха свалени.
Към 13 часа самолетите на 1 -ви mtap, излетели около 11:00 часа от летищата край Ленинград, се приближиха до целите. DB-3 и DB-3F на този полк бяха в редиците на ескадрили, а преди заминаването щурманът на знамето на 8-а авиационна бригада капитан Ермолаев каза на пилотите, че над целта няма германски изтребители. Като цяло Ермолаев излъга. Вражески изтребители над Двинск чакаха следващата вълна от съветски бомбардировачи.
Първият минно-торпеден авиационен полк излетя в четири групи:
- 6 DB-3 капитан Гречишников;
- 9 капитан DB-3A Челноков;
- 9 капитан DB-3F Плоткин;
- 8 капитан DB-3F Давидов излетя със закъснение от половин час.
Приближавайки целта, нашите пилоти установиха, че германците ги чакат. Във въздуха започна еднаква битка, в резултат на което 4 от 6 самолета от групата на капитан Гречишников бяха свалени, 4 от 9 самолета на капитан Челноков бяха свалени, 6 от 9 самолета на капитан Плоткин.
Общо - 14 от 24.
Не може да се каже, че нашите бомбардировачи са играли ролята на попълване на сметките на асата на Луфтвафе. Пет месершмита от 30 в небето над Двинск бяха свалени от нашите екипажи.
По време на тези битки се случи уникално събитие в историята на авиацията. Екипажът на младши лейтенант Петър Степанович Игашов направи двоен таран. Първо, има доказателства, че един от петте вражески бойци е бил свален, като този е бил свален от стрелеца от този екипаж.
Тогава запаленият DB-3F Игашова таранира немски изтребител, който набираше височина и се озова пред носа на повредения бомбардировач. След това самолетът се потопи и се разби в средата на германските войски, като също направи „огнено“овен.
Нито един от четиримата членове на екипажа не изскочи. Решихме да отидем с командира до края.
За съжаление, ако капитан Гастело получи посмъртно титлата Герой на Съветския съюз, тогава екипажът на младши лейтенант Игашов беше забравен за 25 години. И едва през 1965 г., в навечерието на честването на 20-годишнината от Победата, беше възнаградено командирът на екипажа, младши лейтенант Пьотър Степанович Игашов, щурман младши лейтенант Дмитрий Григориевич Парфенов, стрелец-радист младши лейтенант Александър Митрофанович Хохлачев, стрелецът на моряка от Червения флот Василий Логинович посмъртно.
Справедливостта триумфира през 1995 г., когато екипажът беше посмъртно удостоен със званието Герой на Русия.
Командирът на екипажа Пьотър Игашов остана жив по време на този таран. Той е заловен от германците и след това, през октомври 1941 г., разстрелян от Гестапо.
Последната група бомбардировачи на капитан Давидов имаше късмет. След като свърши горивото, изтребителите започнаха да се връщат на летищата, така че групата загуби само един самолет.
Това, което германците не можеха да направят, нашите просто решиха да довършат. И в щаба беше взето брилянтно решение: „Можем да го повторим“. И оцелелите екипажи получиха нареждане да излетят отново …
Вярно, нямаше кой да го направи наистина. По -голямата част от връщащите се самолети бяха в такова състояние, че не можеше да се говори за повторно заминаване.
Ар-2 на капитан Сиромятников от 73-и полк лети за втори път, бомбардирайки без загуби за първи път. Те извършиха втората бомбардировка около 19:30 часа със седем самолета и отново не загубиха НИКАКВА кола. Тази ескадра се оказа единствената, която не загуби нито един екипаж в този дъждовен ден.
Но преди набега на Сиромятников, 57-ият БАП изпрати 8 самолета СБ под командването на капитан Рубцов и 6 самолета DB-3F на капитан Ефремов на други мисии сутринта в Двинск.
Всъщност това беше всичко, което трите полка можеха да изстържат заедно след първия набег. И тези екипажи не летяха за Двинск.
Капитан Рубцов се провали на мисията. Групата изгуби ориентация и се разпръсна. Два самолета кацнаха в Старая Руса, шест достигнаха целта, където попаднаха под обстрел от ПВО. Нито един самолет не се върна. Една кола с повреден двигател е аварийна, пет са свалени над целта.
Капитан Ефремов, последен достигнал целта, направи чудо. Той се обърна на изток и влезе оттам, където германците не го очакваха. Германците успяха да свалят само един от шест самолета. Останалите успяха успешно да бомбардират и да се върнат.
В резултат на това прелезът беше унищожен. За цели три дни. Тогава германците изтеглиха инженерните части и го възстановиха.
Бомбардировачите от Балтийския флот загубиха 34 свалени самолета и всички, които се върнаха, бяха в различна степен на щети. Всъщност до края на деня на 30 юни и трите бомбардировачни полка престанаха да съществуват. Плюс два тежки бомбардировачи полка край Бобруйск.
Нямаше какво да лети по -нататък. Някои от самолетите трябваше да бъдат възстановени, но основният проблем беше, че опитни екипажи бяха загубени.
73-и полк беше взет за преоборудване на Пе-2, 57-и полк беше превъоръжен с Ил-2.
1 mtap беше завършен с DB-3F, който остана в движение. За командир е назначен Евгений Преображенски. Под негово командване от остров Сааремаа, в нощта на 7 срещу 8 август 1941 г. 15 DB-3F, водени от Преображенски, ще излетят и бомбардират Берлин.
15 екипажа са всичко, което могат да изстържат заедно след месомелачката „Двина”. Не е лесна задача: излитайте през нощта, летете до Берлин и се връщайте обратно. Сега, след като прочетете този материал, никой не трябва да се изненадва от този момент. Нямаше кой да лети. И всичко това благодарение на откровеното късогледство и непрофесионализма на нашите генерали и адмирали.
Не винаги е приятно да се четат такива материали. Не е много приятно за писане. Но това е нашата история. Така е.
Вечна слава на героите, паднали в битките за нашата свобода!
