За да се опрости експлоатацията на многобройна техника, армията поръчва сглобяването на необходимите образци на базата на унифицирано шаси. В момента войските разполагат с флот от различни бойни и специални превозни средства, изградени с помощта на няколко основни специални колесни шасита. Значителна част от такова оборудване, както отдавна прехвърлено на войските, така и в серийно производство, се изгражда с помощта на многофункционалното шаси BAZ-69092.
Историята на специалното превозно средство BAZ-69092 датира от началото на деветдесетте години на миналия век. В резултат на разпадането на Съветския съюз основните производители на специални шасита - автомобилните заводи в Минск и Кременчуг - останаха извън Русия, което може да повлияе на доставките на необходимото оборудване. За да се реши този проблем, беше предложено да се създаде наше собствено специално шаси с колела с необходимите характеристики. Съответният проект стартира през 1992 г.
Прототип на шасито БАЗ-69092. Снимка Russian-sila.rf
На Брянския автомобилен завод (БАЗ), който вече е имал известен опит в конструирането на специални колесни превозни средства, е поверено изпълнението на работата по разработването с кода Вощина-1. Дизайнерите на завода, начело с В. П. Трусов и Ю. А. Шпак реши задачите и създаде цяло семейство автомобили, способни да изпълняват различни функции. Поради добре известните проблеми от деветдесетте години дизайнът се забави, но в края на десетилетието новата технология беше изпробвана.
Семейството Voshchina-1 включва няколко модела оборудване, които имат определени различия и са предназначени за решаване на различни проблеми. Така са създадени четириосни превозни средства BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 и BAZ-6306, способни да транспортират товари на платформа или да я теглят. В допълнение, ROC доведе до появата на шестколесното шаси BAZ-6402 и BAZ-69092. Впоследствие някои членове на семейството бяха финализирани и представени на гражданския пазар.
След извършване на всички необходими тестове и фина настройка беше решено да се приемат нови шасита за доставка, както и да започне масово производство. Съответните поръчки се появиха в средата на последното десетилетие. Впоследствие Брянският автомобилен завод усвои пълномащабното производство на всички нови шасита. Такива продукти се изпращат до различни предприятия от отбранителната индустрия, които се занимават с изграждането на едно или друго оборудване. В зависимост от естеството на съществуващите поръчки, шасито, включително BAZ-69092, получава едно или друго специално оборудване, което го превръща в специално превозно средство от поръчания комплекс.
Използването на специално шаси при изграждането на системи за ПВО. Фотоконцерн ВКО "Алмаз-Антей" / Russkaya-sila.rf
Оборудването на семейство Вощина-1 има максимално възможна степен на унификация и се основава на същите технически решения. В същото време специфичните изисквания към отделните му представители доведоха до появата на забележими различия. Разглежданото специално шаси BAZ-69092 е триосно превозно средство на всички колела с кабина с кавър. В зависимост от модификацията товарната платформа може да бъде оборудвана с едно или друго оборудване.
Основата на дизайна на BAZ-69092, както и на други специални машини, е заварена рамка от тип стълба, която включва Z-образни лостове. В предната част на рамката е монтирана кабина за екипаж, зад която има обем за инсталиране на двигателя. Задната част на рамката служи като основа за монтиране на товарна платформа или друго целево оборудване. Разположението на ходовата част се определя, като се вземат предвид съществуващите товари. По този начин предната ос е разположена под двигателния отсек, а двете задни оси са разположени директно под центъра на товарната платформа.
Триместната пилотска кабина има корпус, изграден по рамково-панелна схема. В първоначалната си конфигурация той е изработен от метал и няма защита. По време на конструирането на някои модификации на шасито е възможно да се монтират допълнителни бронирани панели, покриващи част от издатините. Кабината е с развито предно и странично остъкляване. Достъпът до кабината се осигурява от странични врати. Предвижда се използването на филтриращия блок FVUA-100A-24. Също така машината може да бъде оборудвана с антирадиационни екрани, светлинни екрани и др.
Непосредствено зад кабината, в отделение с намалена височина, има дизелов двигател с много горива и турбокомпресор YaMZ-8491.10-032 с мощност 450 к.с. Чрез скоростната кутия YaMZ-2393-10 и други механични трансмисионни агрегати мощността се разпределя към всичките шест колела. Той използва двустепенна разпределителна кутия с две ниски предавки и диференциал с положително заключване. Втората и третата ос са оборудвани със заключващи се междуосни диференциали.
Шаси BAZ-69092-015. Снимка Russianarms.ru
За известно време в тестовете участва експериментално шаси BAZ-69092-011, предназначено за изпитване на алтернативна електроцентрала. Той е оборудван с 450-конски двигател TMZ-8424.10-032, построен в град Тутаев. След приключване на тестовете единственият прототип на машината "011" беше предаден на Рязанското автомобилно училище. Проектът беше одобрен и доразвит. Някои от превозните средства, базирани на шасито BAZ-69092, са оборудвани с двигатели TMZ.
Триосният ходов механизъм на шасито BAZ-69092 има независимо окачване на всички колела. Две торсионни щанги и хидравличен амортисьор се използват като еластични елементи на всеки вал на оста. Използвани са колела с гуми от тип ID-370 с размери 1350x550-533R. За правилното разпределение на теглото на машината, осите са разположени на различни интервали: разстоянието между двете задни оси, поддържащи товарната платформа, е минимално. В случай на повреда, колата има резервно колело. Предлага се да се транспортира на стойки зад кабината, вдясно от двигателя. В същото време някои превозни средства на базата на BAZ-69092 нямат такива крепежни елементи поради размерите на монтираните корпуси.
Ходовата част е оборудвана с пневмохидравлична спирачна система. Предната ос е управлявана. Поради големи натоварвания, кормилното управление има хидравличен усилвател. Течността се подава към последната от главните и резервните помпи.
BAZ-69092-015, изглед отдясно. Снимка Russianarms.ru
Задната част на рамката е предназначена за инсталиране на едно или друго оборудване. Различните модификации на специалната машина BAZ-69092 получават различно оборудване, отговарящо на изискванията на клиента. Това може да бъде товарна платформа, затворена кабина и т.н., до пускови установки за ракетни оръжия. Има и заден теглич за работа с полезния товар. С негова помощ колата може да тегли ремарке с допустимо тегло.
Собствената дължина на специалното шаси с колела BAZ -69092 не надвишава 11 м. Ширина - 2, 75 м, височина - не повече от 2, 9 м. Собственото тегло е в рамките на 15, 5 тона. Товароносимост - 13 тона, дължи се до които общото тегло на машината не трябва да надвишава 28, 7 т. С помощта на относително мощен двигател колата е способна да развива скорост до 80 км / ч по магистралата. Запасът на мощност е 1000 км. Възможно е да се пресече ров с ширина 0,9 м, да се изкачи наклон от 30 градуса или да се преодолее брод с дълбочина до 1,4 м.
Първият прототип на машината BAZ-69092, предназначен за тестване, получи сравнително просто оборудване-мишена. За транспортирането на баласт той получава бордово тяло. В тази конфигурация шасито потвърди конструктивните характеристики, което направи възможно разработването и поставянето в серия на няколко специализирани модификации за различни цели. Трябва да се отбележи, че всички такива машини имат свои собствени обозначения, които им позволяват да бъдат идентифицирани по уникален начин.
Модификациите на шасито БАЗ-69092-013, БАЗ-69092-015 и БАЗ-69092-017 са предназначени за инсталиране на оборудването на радарната станция 64L6 "Гама-С1". Големи тела със специално оборудване, включително радарни антенни устройства, са инсталирани върху товарните зони на такива превозни средства. Като част от станцията тип 64L6 и нейните модификации се използват три специални шасита, носещи различно оборудване.
Антенно устройство на радар 64L6M, монтирано на шасито БАЗ-69092-013. Снимка от автора
Специални колесни шасита БАЗ-69092 също се използват широко при изграждането на съвременни системи за ПВО. Тази техника се използва като основа за самоходни пускови установки, транспортно-товарни превозни средства и други средства от комплексите С-300 и С-400. В същото време, поради размерите на използваните продукти, някои от тези машини се използват в конфигурацията на трактор, работещ заедно със специални ремаркета.
В модификацията BAZ-69092-021 шасито функционира като камион или влекач. Тази версия на проекта предвижда монтаж на страничен корпус със задно зареждане. Полезният товар може да бъде защитен от текстилен брезент, прикрепен към носещите арки. В конфигурацията на теглещ камион машината може да транспортира или тегли товар с тегло до 15 тона.
Според наличните данни в определен период шасито БАЗ-69092 се е считало за обещаващи носители на специално оборудване за инженерните войски. Използвайки тази техника, беше възможно да се конструират инженерни и строителни превозни средства за различни цели. Нито един от тези проекти обаче не успя да достигне пълно изпълнение. Всички нови инженерни превозни средства, базирани на колесни автомобилни шасита, впоследствие са построени с помощта на оборудване от други фабрики.
BAZ-69092-021 по време на скорошно пускане. Снимка IA "Оръжията на Русия"/https://arms-expo.ru/
На търговските организации се предлага специално шаси BAZ-69095, което е гражданска версия на автомобила BAZ-69092. Тази проба е предложена за използване при конструирането на автокранове, нефтени и газови машини и др. BAZ-69095 се различава от основното военно шаси с по-малко мощен двигател, леко намалена товароносимост и опростена конфигурация на кабината. По очевидни причини търговският модел не се нуждае от средства за защита срещу оръжия за масово унищожение и т.н.
Специални колесни шасита, създадени като част от ROC „Вощина-1“, бяха приети за доставка в средата на последното десетилетие. Заедно с други модели, няколко модификации на машини BAZ-69092 влизат в серийно производство. Тази техника е предназначена главно за конструиране на широк спектър от специални машини и получава разнообразно допълнително оборудване.
В съответствие с първоначалните задания, шасито BAZ-69092 трябваше да се различава не само по товароносимост, но и по висока мобилност във всички пейзажи. Благодарение на използването на относително мощен двигател и успешна ходова част, всички превозни средства от семейството могат да се движат с пълно натоварване върху различни почви. Това до известна степен увеличава мобилността както на войските като цяло, така и на техните отделни комплекси за различни цели.
Високата проходимост и подвижност на шасито BAZ-69092 наскоро беше потвърдено на практика. През септември 2017 г. Главното бронирано управление организира поредица от обещаващи образци от военна и специална техника от Броници край Москва до връх Елбрус. Заедно с други автомобили от различни класове, автомобилът BAZ-69092-021 участва в това събитие. Преди да влезете в маршрута, полезен товар, отговарящ на максималните му характеристики, беше поставен в каросерията на такъв камион.
Специално шаси за планински пътища. Снимка IA "Оръжията на Русия"/https://arms-expo.ru/
Колоната армейска техника премина покрай Волга, след което премина през пустинните райони на Астраханска област и Калмикия. След това екипажите се насочиха към подножието на Елбрус. Дължината на маршрута (в едната посока) надвишава 2200 км. Превозните средства са били на път повече от две седмици. По време на бягането бяха направени няколко спирки за провеждане на различни тестове в специални условия. Освен това някои от спирките бяха принудителни.
Подобно на други примери за съвременна вътрешна технология, машината BAZ-69092-021 успешно се справи с поставените задачи. Тежкото шаси достигна крайната точка на маршрута и след това се върна в Бронници самостоятелно. По време на бягането тази кола реши всички задачи. Освен това тя трябваше да участва в „спасителна операция“. По време на едно от изследванията бронирана кола се заби в пясъка на пустинята, а специално превозно средство с висока производителност пое ролята на влекач.
Целта на разработката на „Вощина-1“беше да създаде семейство от унифицирани специални колесни шасита, способни да заменят подобно оборудване от чуждестранно производство. От техническа гледна точка такива задачи бяха успешно решени и значителен брой специално оборудване на вътрешното шаси влезе в експлоатация. Трябва да се отбележи, че разгръщането на производството на редица автомобили БАЗ не доведе до пълно отхвърляне на вносни проби. В този случай обаче армията успя да получи достатъчен брой от необходимите превозни средства с необходимите характеристики и възможности.
