Нека никой не се обърка от връзката към Forbes, авторът ни е добре познат. Това е Себастиен Роблин от The National Interest, така че всичко е наред. По някаква причина Себастиен реши да промени платформата и да публикува на страниците на Forbes, която, оказва се, има заглавие „Aerospace & Defense“в секцията „Business“.
И от Украйна сушене като подарък
И така, с какво се „закачи“Роблин? На първо място, моето мнение, което е доста оригинално и едновременно противоречиво.
Струва си да се съгласим с него от страна, че Китай (Китай) като цяло е длъжник на СССР (СССР) по отношение на факта, че ако не беше доставката на нашите самолети, тогава китайските ВВС едва ли биха представлявали такъв значителна сила днес.
Първата лястовица беше МиГ-15 (МиГ-15) през 1950 г. И тогава, разбира се, Китай току -що започна да копира нашите самолети. За първите прилични китайски самолети J-5, J-6 и J-7 всъщност са клонирани МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21.
Срамно? Въобще не. Това бяха готини автомобили, а МиГ-21 все още нормално се експлоатира в редица страни. Ефективно, бих казал. Пакистанците ще потвърдят, ако има нещо.
„След разпадането на Съветския съюз през 1991 г. Русия продаде на Китай четвъртото поколение Су-27 и Су-30 Фланкерни реактивни самолети, мощни двумоторни самолети с отлични характеристики за супер маневреност … Авиационната корпорация Shenyang Aviation Corporation е разработила три клона на Flanker на руския изтребител Su-27 Flanker-това е J-11, както и базирана на превозвача версия на J-15 Fling Shark и се фокусира върху изпълнението на ударни мисии J -16.
Да кажем, че не всичко е толкова просто. J-15 е копие на Су-33, но ние не го продадохме или подарихме. За J-15 китайците трябва да благодарят на украинците, които продадоха недовършения Varyag, заедно с него дариха не само два Су-33 от групата на кораба, но и с цялата документация. Така че стана въпрос на чисто техника да се организира тяхното копиране за Китай.
Дали ученикът е надминал своя наставник?
Роблин цитира изследване на британския анализатор Джъстин Бронк от Кралския обединен институт за услуги (RUSI, Лондон, Обединеното кралство), най -старият (от 1831 г.) британски мозъчен тръст на отбраната.
Бронк смята, че „ученикът може би вече е надминал своя учител“. Аргументация? Естествено.
„… Китай, изхождайки от позицията на зависимост от руските самолети и друго военно оборудване, успя да създаде свои съвременни предприятия за производство на самолети, инструменти и оръжейни системи, които по своите възможности превъзхождат руските … Китай увеличава технологичната си разлика от Русия в повечето области, свързани с разработването на бойни самолети. Освен това руската индустрия е малко вероятно да успее да възстанови изгубените области на конкурентно предимство. Причината за това може да са дълбоки структурни, оперативни и бюджетни проблеми в сравнение със ситуацията в китайския отбранителен сектор."
Смело твърдение, но трябва да признаете, че то съдържа и зрънце истина. Фактът, че Китай изнася двигатели от Русия, е засега. Много експерти също използват тази дума. Просто защото Китай има почти всичко, за да овладее производството на двигатели. И веднага щом това "почти" бъде елиминирано …
Всъщност Китай произвежда собствени самолетни двигатели. Друг е въпросът, че те все още са много по -ниски от руските по основното: по отношение на експлоатационния живот и надеждността. Времето обаче работи за Китай. И е напълно възможно след няколко години алтернативните версии на двигателите WS-10B и WS-15 да могат да настигнат своите руски колеги.
А какво да кажем за нас с „Продукт 30“?
С оръжия Русия все още изпреварва съседа си. Но за авиониката и други електронни компоненти - да, трудно е да се говори. И дори не става въпрос за технологии или ръце. Става въпрос за пари.
Русия през 2020 г. ще похарчи 70 милиарда долара за отбрана, Китай - 190 милиарда долара.
Всъщност това е разликата. Два пъти и половина.
Нашите ракети с китайски микросхеми в "мозъка"
Освен това не забравяйте колко добре е развита електронната индустрия в КНР. И че нашите ракети летят с китайски микросхеми в „мозъка“им, а не обратното. И ако е необходимо, комунистическият Китай много лесно ще може да упражни своето предимство в индустриалното пространство и труда. Умножавайки всичко това с технологии, ще бъде много лесно да се гарантира, че Китай има пълно превъзходство.
Нещо повече, китайците наистина искат да имат всичко най -добро и най -напреднало. И не чрез покупка за петродолари, а чрез изучаване и производство в нашите съоръжения.
Обратно инженерство в Пекин
Да, разбира се, обратното инженерство (директно копиране) и индустриалният шпионаж са реалността на китайския ден днес. Ако обаче ресурсите и възможностите на разузнаването позволяват това да стане, защо не? Не всичко може да се купи днес, което означава защо да не го откраднеш?
Някога се подигравахме на китайските коли, наричайки ги повече от унизително. Днес автомобил от китайско производство зае своето място по улиците на градове по целия свят и дори в холивудските филми. Не е лесно да се предвиди какво ще се случи след това, самолетът е по -сложен, но китайската вода, а не такива камъни, може да излъчва прах.
Разбира се, това не означава, че всичко е недвусмислено лошо за нас.
Заслужава да се отбележи, че не всичко е копирано от китайците. Има самолети, които все още са извън обсега на техните съседи, като Ту-160 и МиГ-31. Вярно, това също не са руски модели, така че е добре, че ги имаме, а Китай ги няма.
Но дори и тези самолети, които се произвеждат днес в Русия, са в известно търсене в света. То се бори. КНР участва и в световната търговия с авиационна техника, но дроновете и учебните машини са по -успешни с тях, тъй като са по -евтини.
Въпреки това, може да се съгласи с американски и британски експерти в смисъл, че ако Китай подобри двигателите си до нивото на Русия, тогава самолетите, произведени в Китай, ще бъдат по -привлекателни на пазара, особено за тези страни, които не могат да си позволят американски, европейски и руски самолети, поради тяхната цена.
И има повече от достатъчно такива страни в света.
Оловни следи
А китайските военни имат какво да заинтересуват представители на колеги от по -бедни, но амбициозни държави. Всъщност има редица точки, по които китайските самолети изпреварват руските.
Например, увеличеното използване на композитни материали (композитни материали). Китайците наистина са страхотни тук. И разумно, и в крак с времето. J-11B, J-11D и J-16-Композитните материали се използват широко във всички тези самолети. Това от своя страна води до намаляване на теглото на превозното средство, което означава възможност за инсталиране на допълнителни системи и оръжия.
Смята се, че тези самолети вече са изпреварили прототипа си Су-27. Въпросът е да настигнем самолетите, направени на базата на Су-27 в Русия. Не е толкова лесно. Но въвеждането на композитни материали е добра стъпка по този път.
Второ: радарите с активен електронно сканиран масив (AESA). Тук Китай също напредва скок и граница.
Американците използват активни фазови радари на своите изтребители в продължение на почти две десетилетия. Русия казва, че най-накрая на стелт Су-57 и МиГ-35 се инсталират активни фазани радарни масиви. Много от произведените Су-35С обаче нямат радар с активна фазирана решетка. И докато състоянието на работа на радара, който се планира да бъде инсталиран на изтребителя Су-57, остава неясно.
И днес Китай вече рутинно инсталира активните фазани радарни масиви на изтребители J-11B / D, J-15 и J-16, както и на леките едномоторни J-10 и на стелт J-20.
А китайците знаят как да пазят тайните си
Вярно е, че китайският радар с AFAR, да речем, все още е малко известен и класифициран. А китайците знаят как да пазят тайните си. И така, колко добър е китайският радар, колко уверено открива врага и на какво разстояние - докато тази информация не е достъпна за масите. Както и информация за това колко (в проценти) самолети на ВВС на PLA вече са оборудвани с радари с AFAR.
Но няма съмнение, че те съществуват и работят.
И ако Китай е в състояние (и няма причини да попречи на това) да оборудва всички свои самолети с нови радари AFAR, това определено ще даде предимство на ВВС на PLA пред ВВС на Русия, където редица самолети от най -новите проекти са селективно оборудвани с нови радари AFAR.
Разбира се, радарът е един от компонентите на съвременната битка. Потискането на радара е важен боен момент и тук Русия традиционно е силна със своите средства за електронна война, което е неоспоримо. Макар да е неоспоримо, тук е много трудно да се конкурира с Русия. Но не невъзможно.
Но в областта на другите оръжия Китай постига напредък, според Роблин. През последните десет години ВВС на НОАК получиха на разположение две много добри ракети. Първият е PL-2, който по своите характеристики е близък до американската ракета AIM120C и надминава по обхват на действие руската ракета R-77.
Но в крайна сметка R-77 е 1994 г., годината, в която е пусната в експлоатация. Така че сравнението изглежда донякъде нерентабилно.
Китай обаче има втора разработка, ракетата PL-15, която има още по-голям обхват от най-новата версия на ракетата AIM-120D. Ракетата PL-15 също има двигател с двойна тяга, който й позволява да достигне скорости до 4M.
Въпреки това и R-77, и AIM-120D са ракети от миналия век. Фактът, че PL-15 ги превъзхожда, не е изненадващ, тъй като американските (1991) и руските (1994) ракети са откровено остарели. Не е голяма чест да изпреварвате ракети с почти тридесет години служба.
Има смисъл да настигнем и изпреварим Русия в такова състезание не с Р-77, а, да речем, с Р-33 или Р-37М, от които във войските няма толкова много, колкото бихме искали, но те съществуват и продължават да идват. Но обсегът на тези ракети (320 км) е тема за разговор.
Като цяло китайските инженери все още имат работа.
Моден стелт
Следващият елемент ще бъде модерният стелт (Stealth Aircraft Technology).
Някои експерти днес описват китайския изтребител Chengdu J-20 като първия достоверен стелт изтребител от пето поколение, разработен извън САЩ.
Роблин в своята статия сравнява J-20 с F-22, казвайки, че китайският изтребител е по-нисък от американския самолет по маневреност. Така да бъде. Има обаче много параметри, според които китайският самолет ще бъде с глава и рамене над Raptor. Между другото, заслужено, тъй като Raptor може да се нарича както искате, но не - успешен самолет.
В статията Роблин цитира много интересни твърдения от доклада на същия Съвместен кралски институт за отбранителни изследвания на Великобритания за Су-57.
Според британците Су-57 ще има ефективна дисперсионна повърхност поне с порядък по-голяма от тази на F-35 и няколко порядъка по-голяма от тази на F-22. Следователно, той не може да се счита за достоен конкурент нито на американския F-22, нито на китайския J-20 като самолет, предназначен да спечели въздушно превъзходство.
Тоест британски експерти поставят J-20 и F-22 много по-високо от Су-57, което определено е комплимент към китайския изтребител. Всъщност китайските военни са похарчили много пари за разработването на своите стелт самолети.
Друг е въпросът дали J-20 е по-добър от изтребител от пето поколение по отношение на двигателите?
Разбира се, в Китай продължава работата по палубната версия на J-31 Big Falcon, рожба на Shenyang Aircraft Corporation, но е трудно да се каже колко успешен ще бъде този проект.
Предвид нарастващите нужди от военноморски самолети, базирани на превозвачи, проектът вероятно ще бъде завършен.
Съвременните военни операции в теорията и практиката на използване на авиацията (особено по отношение на работата по наземни цели) все повече се основават на факта, че хвърлянето на голям брой бомби върху зоната на целта е по-малко ефективен метод от само една или две високо- прецизни снаряди, които унищожават целта. Въпреки това, досега мащабното използване на високоточни (и много скъпи) оръжия е свързано с огромни финансови рискове.
Напоследък Русия разработи много възможности за високоточни оръжия с насочване, но запасите й са ограничени и затова при бойно използване в Сирия руските космически сили предпочитат да използват неуправляеми бомби и ракети.
Друг проблем е ограничената точност на руската сателитна система GLONASS, която се използва за изчисления и навигация. Но ако сравним GLONASS с неговата точност от 3 метра и „Beidou -3“с двойно по -голяма точност - тук, както се казва, коментарите са излишни. А броят на високоточните ракети в Китай ще бъде лесно и естествено изравнен от ниската точност на навигационната им система.
Но - пътят ще бъде овладян от пешеходния, а проблемът с навигацията може да бъде решен в близко бъдеще. Нещо повече, орбиталното групиране на Китай расте с всеки изминал ден.
Що се отнася до системите за обозначаване на целите, тук Роблин е уверен, че руските самолети са останали през миналия век, използвайки по-сложни и по-малко точни методи, като например вградени системи за насочване или използването на оператори за дистанционно управление в двуместни самолети като Су-30 или Су-34.
Американецът и британците са уверени, че китайската електрооптична система за обозначаване на целите, която сега е инсталирана на най-новите китайски изтребители, включително J-10, J-16 и J-20, има ясни предимства пред руската система.
В допълнение, Китай разработва и дори изнася редица високоточни ракети и бомби за разполагане на бойни дронове.
Безпилотни битки
Като цяло си струва да споменем дронове отделно.
При цялото ми уважение към изтребителите и бомбардировачите, все повече внимание се обръща на безпилотни летателни апарати. Само защото операцията на тези самолети не консумира толкова сложен ресурс като пилотите. БПЛА също са по -евтини и възможностите не са по -лоши от тези на нормалните самолети. Следователно е съвсем естествено тази посока да привлече както внимание, така и средства.
Безпилотното превозно средство (в ролята както на удар, така и на разузнаване) вече се превръща в незаменим помощник на самолета.
Китай е в перфектен ред с дронове.
През последните две десетилетия Китай е разработил широка гама от разузнавателни и атакуващи дронове, като се започне с малките и евтини CH-2 и Wing Loong, които се оказаха повече от успешни, тъй като се изнасят активно. Следват самолетът „Cloud Shadow“, „Divine Eagle“, способен да провежда стратегическо разузнаване, свръхзвуковото разузнаване WZ-8.
И ако разгледаме концепцията за използване на безпилотни летателни апарати съвместно и в полза на конвенционалните военновъздушни сили, тук Китай забележимо изпреварва много страни, включително Русия, която изобщо няма атакуващи БЛА.
Да, беше обявено началото на доставките през 2021 г. по отношение на някакви ударни дронове, но името им дори не беше обявено. Въпреки че руските ВВС разполагат с цяла гама от тактически разузнавателни машини, доказали се в Украйна и Сирия.
Въпреки че руската програма за безпилотни летателни апарати в крайна сметка може да се окаже много ползотворна, продължава да е изненадващо, че днес Китай, Израел и Турция използват и изнасят голямо разнообразие от бойни дронове, докато руските военни колеги все още нямат такова оръжие.
Но безпилотните летателни апарати поддържат само нормални самолети.
Ученикът не изпревари учителя
Говорейки за предимството на китайските самолети пред руските, както беше казано, в стила на „ученикът надмина учителя“, тук си струва да поставите всичко по рафтовете.
Русия-Китай:
1. Двигатели. Засега Русия определено е напред. 1-0
2. AFAR. В Китай програмата е лесна и проста за изпълнение, единствените въпроси са качеството. 1-1
3. Композитни материали. Китай е напред. 1-2
4. Системи за електронна война. Русия. 2-2
5. Въоръжение. Русия. 3-2
6. Електроника. Обозначение на целта, авионика. Китай. 3-3
Този списък не включва прецизни оръжия и стелт. Това е напълно логично. Тъй като няма надеждни отворени данни за обективно сравнение на тези параметри.
Ако разгледаме ситуацията в тази (правдива) перспектива, тогава ученикът (Китай) не е изпреварил учителя (Русия). Освен това Русия запазва предимството си в областта на, според мен, по -сериозни разделения. Но това не означава, че всичко е красиво и спокойно. Фактът, че Китай върви по пътя на развитието на съвременните военни технологии и с огромни скокове е неоспорим факт.
Ясно е, че господа Роблин и Бронк искаха да ни наранят с разум. Но мисля, че не се получи.
Да, американските и британските експерти похвалиха китайците с цялото си сърце. Но при нас - все още не е много добре аргументирано.
Въпреки че съвсем правилно посочи изоставането ни в определени типове. Каквото, такова.
Сирия
Освен това руските ВВС имат още едно неоспоримо предимство пред китайските си колеги: бойна подготовка, получена в Сирия. Виждате ли, това е такова нещо, което дава много значително предимство.
Но това е също толкова временно, колкото и изоставането на Китай.
И с течение на времето всичко може да се окаже точно както биха искали джентълмените на roblin и бронхите.
А за да не успеем … Необходимо е постоянно и много добре да помним тези, които ни дишат под главата. И да се развивате в правилната посока.
