] Американски изтребители, базирани на превозвачи (продължение)
Изтребителят "Chance-Vote" F4U "Corsair" беше смятан за най-добрия американски самолет-носител в своя клас. Разработването на изтребител, който да замени F2A Buffalo и F4F Wildcat, започва през 1938 г. Corsair направи първия си полет през май 1940 г.
Боец "Chance-Vout" "Corsair" MK. I (F4U-1) (Фиг.
Едноместният едномоторен изцяло метален изтребител получи ниско крило с характерен изкривяване на „обратната чайка“, което имаше по-добра аеродинамика и направи възможно намаляване на дължината на главния шаси, освен това улесни пилоти за извършване на аварийно кацане на водата (изпълнява функциите на redan).
Боец "Chance-Vote" F4U-4 "Corsair" с характерен изкривяване на авиошоуто, юли 2006 г. (Снимка: www.jetphotos.net)
Серийното производство на първия модел Corsair, F4U-1, започна през юни 1942 г., но не стигна до палубите на самолетоносачи. Лошата видимост от пилотската кабина, тенденцията да се претърколи върху крилото и да се спре на въртене, както и тежкото поглъщане на шасито на шасито направиха невъзможно обикновеният пилот да кацне безопасно на палубата на самолетоносач. F4U-1 влезе в експлоатация само с крайбрежните морски ескадрили.
Боец "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (фиг.
През октомври 1943 г. е пусната в производство първата палубна модификация на Corsair F4U-1A. След редица подобрения бяха отстранени основните недостатъци на предишния модел: изгледът от пилотската кабина беше подобрен чрез инсталиране на изпъкнал сенник на пилотската кабина и повдигане на седалката на пилота, сковаността на амортисьорите на шасито беше намалена, а пътуването им беше увеличено.
Боец "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (Фиг.
В допълнение към F4U-1A, основните и масови палубни модификации на Corsair са F4U-D (серийно от декември 1943 г.) и F4U-4 (производството започва в края на 1944 г. и завършва едва през 1947 г.).
Боец "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (Фиг.
Палубата "Corsairs" F4U-1A, доставена във Великобритания, бяха наречени "Corsair" Mk. II, Mk. III (за F3A-1) и Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). За да отговори на непрекъснато нарастващото търсене на нов изтребител, производството му беше допълнително разгърнато във фирмите Brewster (F3A) и Goodyear (FG).
Боец "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (Фиг. Сайт guardrawings.be)
"Corsairs" F4U-1A първоначално бяха оборудвани с двигатели с 2000 конски сили, след това по-мощни 2250 конски сили. Максималната скорост на изтребителя с втория двигател достига 671 км в час със скорост на изкачване 885 метра в минута. Малко по-тежкият F4U-D със същата мощност на двигателя развива максимална скорост от 645 км в час на височина 6070 метра и има скорост на изкачване 1026 метра в минута. Най-бързият автомобил беше модификацията F4U-4, която беше оборудвана с нова четирилопастна перка с по-голям диаметър (401 см), двигател с 2450 конски сили и достигна максимална скорост от 716 км в час на височина 7625 метра със скорост на изкачване 1180 метра в минута.
Боец "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (фиг.
Практичният таван за трите основни модела на Corsair беше съответно 11255, 11277 и 12650 метра. Практическият обхват на полета за основните модификации (без PTB) варира от 1633 км за F4U-1A до 1617 км за F4U-4.
Изтребителят F4U-4 "Corsair" влиза в палубата на самолетоносача от левия завой (за по-добра видимост) (фиг. Site gallery.ykt.ru)
Основното въоръжение на изтребителите F4U Corsair бяха шест 12,7-мм картечници, разположени в крилото. На моделите F4U-1C и F4U-4B, произведени на малки партиди, вместо картечници бяха монтирани четири 20-мм оръдия, които имаха много по-ниска скорострелност.
Излитане от самолетоносача F4U-4В "Corsair" с оръжейно въоръжение. (Фиг. Сайт www.asisbiz.com)
Първата палубна модификация на изтребителя F4U-1A може да носи една или две 454-килограмови бомби или 644-литров външен резервоар за гориво върху вентралния възел. Изтребителят-бомбардировач F4U-1D "Corsair" беше допълнително оборудван под крилата с окачващи комплекти за две 454-килограмови бомби и осем 127-мм неуправляеми ракети HVAR. Общият товар на бомбата (една бомба 908 кг под фюзелажа и две 454 кг под крилата) достига 1800 кг. Вместо бомби под крилата беше възможно да се закачат две PTB -та по 583 литра всяка.
Наближаващото кацане F4U-4 "Corsair" демонстрира набор от оръжия на външна прашка, септември 2011 г. (Снимка от www.jetphotos.net)
Същият F4U-4 Corsair, паркиран в Уисконсин, САЩ, 24 юли 2011 г. (Снимка: www.airliners.net)
Окаченото въоръжение на F4U-4 обикновено се състоеше от две 454-килограмови бомби и осем 127-мм неуправляеми ракети на възлите на крилото. По-късната серия F4U-4 получи възможност за окачване под фюзелажа на една 298-мм неуправляема ракета Tiny Tim.
Нощен изтребител F4U-2N "Corsair" с радар на дясната конзола. (Фиг. Сайт wardrawings.be)
Нощната версия на изтребителя F4U-2 "Corsair" (общо 34 превозни средства са построени на базата на F4U-1 / 1A) е оборудвана с радар AN / APS-6, разположен на конзолата на дясното крило. Обхватът на откриване на бомбардировачите беше не повече от 8 километра. Броят на 12,7 мм картечници беше намален до пет.
В полет, нощен изтребител F4U-5NL "Corsair" от следвоенното производство на авиошоу в наше време. (Снимка от getbg.net)
Британските изтребители на базата на превозвачи „Corsair“Mk. II (III, IV), за разлика от американските си колеги, имаха конзоли на крилата съкратени с 36 см, за да могат да ги настанят в долните хангари на британските самолетоносачи.
Боец "Vout" ("Goodyear") "Corsair" MK. IV (FG-1D) на авиошоу в Канада (Онтарио), 16 юли 2012 г. (Снимка на сайта www.airliners.net)
Пилотът на Corsair беше защитен с бронирана облегалка на седалката, брониран палет и триплексно стъкло на кокпита.
F4U-1D "Corsair" след кацане с повредена конзола на лявото крило, февруари 1945 г. (Снимка на сайта ww2db.com)
С началото на 1944 г. започва разполагането на ескадрилите изтребители-бомбардировачи F4U-1C / D „Corsair“на палубите на американски самолетоносачи.
Изтребител-бомбардировач F4U-1D "Corsair" на палубата на самолетоносача "Essex" след бойна мисия, юли 1945 г. (Снимка на уебсайта 3.bp.blogspot.com)
Британците имаха първите бойни ескадрили от „Корсарите“, сформирани през есента на 1943 г. От април 1944 г. те взеха активно участие в операцията за унищожаване на германския линкор „Тирпиц“в норвежките арктически води като ескортни изтребители и щурмови самолети.
„Corsair“MKII на палубата на самолетоносача „Illastries“след поредната атака на германския броненосец „Tirpitz“, април 1944 г. (Снимка от ww2today.com)
На 24 август 1944 г. един от „Корсарите“MKII от самолетоносача „Formidable“успява да постигне един удар по линейния кораб с 454-килограмова бомба, която не нанася никаква вреда на бронираното чудовище. Тежките бомбардировачи на британския Ланкастър с 12 000-килограмови бомби сложиха край на историята на Тирпиц едва в края на октомври.
Изтребител F4U-1D "Corsair" във въздушен двубой с A6M5 "Нула" (фиг. Сайт goodfon.ru)
Притежавайки високоскоростни характеристики, Corsair, умело използвайки тактиката на нанасяне на мълнии и бързо бягство, се доказа като отличен боец във въздушните битки. Съотношението на загубите и свалените вражески самолети на "Корсар" беше едно от най -високите и възлиза на 1 / 11.3.
F4U-1A "Corsair" осигуряват десанта на морската пехота, 1945 г. (www.oldmodelkits.com)
През април 1945 г., по време на боевете в Окинава, Корсарите F4U-1C / D бяха активно използвани за осигуряване на директна огнева подкрепа на десантните щурмови сили за превземане на острова. За високата си ефективност „Корсарите“бяха кръстени „Ангелите на Окинава“.
Изтребителите F4U-4 "Corsair" нанасят удар по наземна цел със 127-мм ракети HVAR. (Снимка на сайта anywalls.com)
Повече от три дузини изтребители Corsair са оцелели до днес в летателно състояние и редовно участват във всякакви авиошоута.
F4U-4 "Corsair" на авиошоуто във Флорида, САЩ, 11 март 2016 г. (Снимка: www.airliners.net)
Изтребител "Vout" ("Goodyear") FG-1D "Corsair" на авиошоу в Калифорния, САЩ, юли 2002 г. (Снимка: www.airliners.net)
Изтребител "Vout" ("Goodyear") "Corsair" Mk. IV (FG-1D) на авиошоу в Англия, 30 юни 2012 г. (Снимка на сайта www.airliners.net)
]
Литература:
1. Шант К., епископ. Самолетоносачи. Най -страхотните самолетоносачи в света и техните самолети: Илюстрирана енциклопедия / Пер. от английски / - М.: Омега, 2006.
2. Бешанов В. В. Енциклопедия на самолетоносачите / Под редакцията на А. Е. Тарас - М.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Библиотека по военна история).
3. Полмар Н. Самолетоносачи: В 2 тома. Т. 1 / Пер. от английски Болен А. Г. - М.: ООО "Издателство АСТ", 2001. - (Военно -историческа библиотека).
4. Пациентите А. Г. Самолетоносачи. Илюстрирана енциклопедия - М.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Кудишин И. В. Палубни бойци от Втората световна война - М.: Издателство „Астрел“ООД: Издателство „АСТ“ООД, 2001 г.
6. Харук А. И. Бойци от Втората световна война. Най -пълната енциклопедия - М.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Котелников В. Р. Spitfire. Най -добрият боец на съюзниците - М.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010 г.
8. Харук А. И. Атакуващи самолети от Втората световна война - щурмови самолети, бомбардировачи, торпедни бомбардировачи - М.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Харук А. И. Нула. Най -добрият боец - М.: Колекция: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Иванов С. В. Фери "Светулка". Война във въздуха (№145) - Белорецк: ARS LLC, 2005.
11. Иванов С. В. F8F "Bearcat". Война във въздуха (№146) - Белорецк: ARS LLC, 2005.
12. Иванов С. В. F4U "Корсар". Война във въздуха (№ 109) - Белорецк: ARS LLC, 2003.
13. Дорошкевич О. Самолети на Япония от Втората световна война - Минск: Жътва, 2004.
Интернет ресурси:
