Жокерът и веселият приятел, капитанът на норвежкия ветроход "Gero" го имаше за себе си. Той дъвчеше тютюн, тровеше тривиални истории, абсурдно изкривяваше английските думи и в подходящите моменти вкарваше в разговора солени проклятия. Офицерът на инспекционната група на британския спомагателен крайцер Avenger, сам извикан от резерва, кимна с разбиране, докато слушаше колегата си. При неотдавнашната буря "Hero" стана твърд - водата влезе в каютата на капитана, повредила документите и бордовия дневник. Това беше доказано от някакъв хаос, царуващ на ветрохода. Мъжете с брада на Сюлен, които от време на време се караха помежду си на този изрязващ ушите скандинавски език, лежерно се суетяха на палубата. Норвежкият капитан беше толкова мил, че почерпи английския си гост с чаша отличен ром, чийто аромат обаче също ухаеше силно от него. Англичанинът беше не по -малко любезен и предупреди капитана на „Героя“за евентуалната поява на немски помощни крайцери в Атлантическия океан. След като си пожелаха Весела Коледа и успешно пътуване, офицерът от Отмъстителя и неговите моряци се оттеглиха от Геро. Когато лодката беше достатъчно далеч, капитанът изруга силно. На немски. Те имаха късмет - вратите към Атлантическия океан бяха широко отворени. Приключва 1916 година. Декември, Коледа.
Новото е добре забравеното старо
Първите круизи на немски помощни крайцери, особено успешният рейд на Meve, показаха ефективността и най -важното - икономичността на корабите, преобразувани от търговски кораби. Вярно е, че ахилесовата пета на всеки нападател беше неговото снабдяване с гориво: колкото и обемисти да бяха бункерите за въглища, те имаха тенденция към изчерпване. Имаше надежда за богати на горива трофеи, но това не беше всичко. Въглищата не можеха да летят по въздуха, за презареждането им бяха необходими редица условия: уединено място, спокойно море. И най -важното е времето. Силно автономните спомагателни крайцери, разбира се, бяха добри, но беше необходимо фундаментално решение: от една страна, за допълнително увеличаване на круизния обхват на нападателите, от друга, за намаляване на тяхната зависимост от запасите от гориво. Разбира се, очите на специалистите паднаха преди всичко върху наскоро измисления (1897 г.) дизелов двигател Rudolf, наричан още „двигател с масло“. Но не беше наличен достатъчно мощен морски дизелов двигател, способен да премести голям океански кораб - дори при създаването на корабна електроцентрала за „джобни бойни кораби“от типа „Deutschland“, германците се сблъскаха с редица технически трудности.
Нападателите на въглища бяха твърде зависими от количеството и качеството на въглищата, все още нямаше дизелови - тогава възникна идеята да се отърсим от старите времена и да изпратим ветроходен кораб, който не се нуждае от гориво в кампания. Основният двигател на тази концепция беше пенсионираният морски лейтенант Алфред Клинг. Като известен пътешественик, изследовател на Арктика, той внимателно и последователно защитава идеята да използва ветроходен кораб като нападател. Първоначално тази идея предизвика известен скептицизъм: в ерата на пара, стомана, електричество, ветроходните кораби изглеждаха, макар и красиви, романтични, но анахронични. Броят на все повече и повече положителни моменти постепенно започна да надвишава поучителния глас на скептиците. Платноходката не се нуждаеше от гориво, следователно имаше круизен обхват, ограничен само от провизии. Такъв кораб е по -лесен за прикриване. Сравнително малък спомагателен дизелов двигател, например, предназначен за подводница, би бил достатъчен за движение при спокойно време. Разбира се, перспективата за завръщане в Германия изглеждаше много съмнителна, но си струваше да се опита - след битката при Ютландия броят на инструментите за ефективна война в морето сред германците се стеснява до подводници и редки набези. Проблемът, разбира се, беше, че в германския флот имаше сравнително малко хора с голям опит в ветроходството и беше необходим човек - знаещ, умел, смел и смел. Може да ръководи такова много рисковано начинание. И такъв човек беше намерен - той се казваше граф Феликс фон Лъкнер, капитанът на корвета на флота на Негово Императорско Величество.
Смелец граф
Феликс фон Лъкнер беше толкова колоритна личност, че заслужава отделен опус. Родом от старо благородно семейство, правнук на френския маршал Никола Лукнер. На 13 години Феликс избяга от бащината си къща. Тъй като по това време момчетата не седяха във Вконтакте и мечтаеха за нещо по -интересно и опасно от стола на мениджър продажби, избягалият граф под фалшиво име се записва за храна и легло като момче от каюта на руския ветроход Niobe, заминава за Австралия. При пристигането си той избяга от кораба и тръгна на пътешествие. Той продава книги на Армията на спасението, работи в цирк и се боксира професионално. Лъкнър също е работил като пазач на фар, служил е като войник в мексиканската армия на президента Диас, посещавал е кръчмар и рибар.
На двадесет години той постъпва в немското навигационно училище, полага изпита и през 1908 г. получава диплома за навигатор и място на парахода на компанията Хамбург-Южна Америка. След девет месеца служба в компанията, той се записва за една година в Императорския флот, за да стане офицер. Година по -късно той се връща в същата компания, но на върха е решено, че толкова ценен персонал трябва да бъде в редиците, а през 1912 г. Лъкнър се качва на лодката „Пантера“, където среща войната. Фон Лъкнър участва в няколко морски битки - залив Хелиголанд, набези по английското крайбрежие. В битката при Ютландия графът командва главната батерийна кула на линкора Kronprinz. Сред офицерите той се смята за груб глупак и изскочил. Със своя произход и биография, Лъкнър си осигури познанство със самия кайзер Вилхелм. Той посети и императорската яхта. Когато Адмиралският щаб реши да оборудва ветроходния кораб като спомагателен нападател, беше трудно да се намери по -добър кандидат от Лъкнър. Колегите от службата роптаха, че цял кораб е поверен на някакъв капитан на корвета, но измиването на костите на смел граф в уютна и голяма гардеробна на някакъв дредноут беше едно, а поемането на рифове в океана - друго.
Орелът се подготвя за полет
Командирът беше намерен, оставаше само да се намери подходящ кораб. А не някакъв крайбрежен риболовен кораб от скумрия. Това, което беше необходимо, беше сравнително голям плавателен кораб, плаващ в океана. Организаторите на пътуването привлекли вниманието на тримачтовия ветроход „Pax of Balmach“, построен в Англия през 1888 г. и продаван в САЩ. През юни 1915 г. той е заловен от германската подводница U-36 и донесен в Куксхафен като трофей от наградена партия, състояща се от един (!) Фенрих, тоест кадет. Първо, Pax of Balmach, преименуван на Walter, е прикрепен като учебен кораб. На 16 юли 1916 г. е решено да се превърне в нападател.
Корабът претърпя значителна промяна - на него бяха монтирани две 105 -мм оръдия, скрити в оръдието на ръба на скалата. Оборудвани са складови помещения за боеприпаси. Бъдещият нападател получи мощна уоки-токи, а в неговия трюм бяха уредени помещения за побиране на около 400 души от екипажите на пленените кораби. Изключително екзотично допълнение, по настояване на Лъкнер, беше хидравличен асансьор в кърмовото отделение. Чрез натискане на специален бутон пода на салона беше спуснат на една палуба надолу. Според опитното преброяване, това може в случай на непреодолима сила да задържа неканени посетители. Дизелов двигател и витло бяха монтирани на платноходката като помощно задвижващо устройство. Според изчисленията той може да осигури ход до девет възела. Бяха предвидени места за допълнителни провизии и резервен лост. Корабът е кръстен „Seeadler“(Орлан). В допълнение към материалната и техническата подготовка за кампанията, много време беше отделено за прикриване на нападателя, на което се придаваше голямо значение. Британската военноморска блокада се засилваше все повече и беше доста трудно дори една платноходка да се промъкне през вражески патрули. Почти невъзможно. Следователно, Seeadler трябваше да носи маска. Първоначално се разглеждаше подобна норвежка „Малета“, от която беше откраднат дневник, докато стоеше в Копенхаген. Нападателят не само беше пребоядисан - интериорът му беше прикрит. В каютите на моряците имаше снимки, направени в норвежко фото студио, набор от навигационни инструменти, книги и записи в гардероба и каютите на офицерите, част от провизиите също бяха норвежко производство. От екипажа бяха избрани двадесет души, които говореха езика, които трябваше да представляват екипажа на палубата.
Когато всички приготовления приключиха, на Лъкнер беше наредено да изчака връщането на германската подводница Deutschland от САЩ в търговско плаване. Англичаните са удвоили патрулите си, за да прихванат транспортната подводница. Увеличава се вероятността да попадне в мрежата на противника. Трябваше да чакаме двайсет дни, но през това време истинската „Малета“напусна Копенхаген към морето. Цялата легенда се разпадна като къща от карти. Пробивайки целия наръчник на Лойд, Лъкнър откри друг кораб, подобен на Seeadler - платноходката Karmoe. Докато съответните промени бяха направени в камуфлажа и легендата, се оказа, че истинският "Karmoe" е проверен от британците. Всичко се срина втори път. След като е плюл на неуспех, отчаяният граф преименува кораба си на измислен „Герой“, надявайки се, че британците не са толкова внимателни в изучаването на наръчниците на Лойд. Компетентно замърсен откраднат дневник „Малети“и същите оцветени с вода корабни документи са проектирани така, че инспекционната група да прочете всичко необходимо, но също не намери вина. В много отношения това беше чист хазарт, но Лъкнър не беше първият, който пое риск. На 21 декември 1916 г., след като е взел всички провизии, Seeadler напуска устието на река Везер. На борда на 4500-тонния ветроходен кораб имаше седем офицери и 57 моряци.
„В далечното синьо море“, новият нападател отплава
Лъкнер планира да последва норвежките брегове, след това да обиколи Шотландия от север и да излезе към Атлантическия океан по обичайния маршрут на кораба. На 23 декември Seeadler беше засечен от силна буря, която неговият командир отбеляза като добър знак. Сега нямаше нужда да се измисля причина за британците защо документите на кораба и дневникът бяха опетнени. На Коледа, на 180 мили от Исландия, нападателят беше спрян от британския спомагателен крайцер Avenger, въоръжен с осем 152-мм оръдия. С такава батерия, макар и не с нови оръжия, един англичанин може да отреже чипове от германски ветроход за минути. Следователно цялото изчисление беше върху внимателно подготвена и репетирана театрална постановка. На палубата се натрупа фалшив товар от дървен материал, за който се твърди, че е пренесен от псевдонорвежец. Британците не бяха чаши и огледаха Seeadler доста внимателно. Но германците изиграха добре своите роли: Лъкнър беше пиян норвежки капитан, а един от неговите офицери, лейтенант Лайдерман (който, между другото, служи преди войната с известния собственик на „Уинджъмърс“„Летящ Пс“Фердинанд Лаеш) беше гостоприемен първи приятел. След като разгледаха „норвежката“, британците пожелаха щастливо плаване и предупредиха за възможна заплаха от германски подводници и помощни крайцери. Последното беше изслушано с подчертано внимание. Отмъстителят продължи своята патрулна служба, а Seeadler започна своя океански полет.
По -дълбоко в океана камуфлажът беше изхвърлен - декоративният товар на гората прелетя зад борда, а платнените пелерини бяха свалени от оръжията. Наблюдатели с мощен бинокъл бяха изпратени на Марс. На 9 януари 1917 г., на 120 мили южно от Азорските острови, нападател забеляза еднотръбен параход, плаващ без флаг. Със сигнала "Seeadler" те поискаха показанията на хронометъра - обичайна процедура за ветроходни кораби от онова време, които не са виждали брега от дълго време. Параходът намали скоростта и по това време върху безобидната „норвежка“барка беше издигнато германско военно знаме, крепостта беше спусната и избухна изстрел. Параходът не само не спря, но и се опита да зигзагообразен, но следващият снаряд избухна пред стъблото, третият прелетя над палубата. Корабът спира коли и вдига флага на британския търговски флот. Капитанът на „Гладис Ройл“, плаващ от Буенос Айрес с товар от въглища, пристигащ на Seeadler, с изненада каза, че забеляза германското знаме едва при третия изстрел. Преди това британците смятаха, че „норвежецът“е нападнат от подводница и дори започнаха да изпълняват анти-подводен зигзаг. Лъкнър, тайно възхитен от това потвърждение за задълбочеността на камуфлажа, изпрати борда, който създаде експлозивни заряди, а Гладис Ройл отиде на дъното. Сметката е открита.
На следващия ден, 19 януари, наблюдателите откриха друг параход. Корабът надменно не реагира на всички сигнали на ветроход и тогава Лъкнър заповядва да прекъсне курса на непознатия, надявайки се, че в съответствие с правилата той ще отстъпи място на ветрохода и ще намали скоростта. Пароходният път обаче напред, без дори да мисли за спиране. Ядосан от такава откровена грубост, Лъкнър нареди да се вдигне германското знаме и да се открие огън. „Ланди Айлънд“(така се казваше нахалният търговец) се опита да избяга, но германците откриха бърз огън - след четири попадения той спря и започна да спуска лодките. Лъкнър поиска капитанът да се качи на борда с документите, но и това не беше направено. Германците трябваше да спуснат лодката си. Когато капитанът на кораба беше принудително отведен до Seeadler, стана ясно следното. Параходът превозваше товар от захар от Мадагаскар и собственикът му искаше да спечели добри пари от него. Когато снарядите започнаха да удрят кораба, екипажът на туземците, изоставяйки всичко, се втурна към лодките. И тогава самият капитан Джордж Банистър пое кормилото. Но едно от попаденията прекъсна штуртрите, корабът загуби контрол - моряците избягаха, оставяйки капитана си зад себе си. След като научи подробностите и оцени смелостта на англичанина, Лъкнър се успокои и Ланди Айлънд беше довършен с оръжия.
Seeadler продължи на юг. На 21 януари той завзе и потопи френската барка Шарл Гуно, а на 24 януари - малката английска шхуна Персей. На 3 февруари, при бурно време, от нападателя беше видяна голяма четиримачтова кора „Антонин“. В името на спортния интерес германците решиха да организират малка регата - в екипажа имаше много смелчаци, които служеха на Windjammers преди войната и знаеха много за такова забавление. Вятърът се усили, французинът започна да сваля платната, страхувайки се за тяхната цялост. Лъкнер не премахна парче - Seeadler се приближи до страната на френската шлеп, от която изненадано гледаха „лудия норвежец“. Изведнъж германското знаме беше вдигнато и картечницата избухна платна, така охранявани от капитана на „Антонина“, в парцали. След търсенето кората, която загуби състезанието, беше изпратена на дъното. На 9 февруари нападателят иззе и потопи италианския ветроход „Буенос Айрес“, натоварен със селитра.
Екипът на Seeadler с четирикрак пленник
На сутринта на 19 февруари на хоризонта се появи елегантен голям четиримачтов барк. Seeadler гони след него, непознатият прие предизвикателството, добавяйки платна. Той беше добър проходилка - нападателят започна да изостава. Тогава германците пуснаха на помощ спомагателен дизелов двигател и разстоянието започна да намалява. Представете си изненадата на самия Лукнер, когато разпозна кораба на младостта си в непознатия - британския барк „Pinmore“, на който имаше шанс да заобиколи нос Хорн. Войната е безмилостна към чувствата на хората и очевидно е решила да се пошегува зло с командира на Seeadler. Колкото и трудно да беше, стар познат беше изпратен на дъното - за нападател той би бил само в тежест. На сутринта на 26 февруари кората на британския Йоман, чието име не поражда съмнения относно националността му, падна в ноктите на Орлан. "Йеоман" превозваше различни животни: пилета и прасета. Следователно, освен екипажа, германците заловиха много гърмещи и къркащи затворници, след което потънаха наградата си. Вечерта на същия ден френската товарна барка La Rochefoucauld попълни колекцията от трофеи на немския нападател. На 27 февруари корабът, кръстен на моралния философ, бе безцеремонно потопен без излишно философстване.
Следващият път "Seeadler" имаше късмет вечерта на 5 март. При хубаво време, на фона на луната, сигналистите видяха силуета на четиримачтов платноход. Приближавайки се на кратко разстояние, германците подадоха сигнал: „Спри. Немски крайцер ". Скоро капитанът на френския барк "Duplet" Шарние се качи на борда в много недобро настроение. Той просто беше убеден, че е жертва на нечия глупава шега или неудобна шега. Всички шеги приключиха, когато французинът видя на стената портрет на император Вилхелм II в каютата на Лукнер. Чарние беше много разстроен - по крайбрежието на Южна Америка вече се носеше слух, че нещо не е наред в морето, търговски кораби започнаха да се събират в пристанищата. Той обаче не изчака указанията на корабособствениците, а реши да рискува и напусна сейфа Валпараисо. Графът прояви съчувствие и изля отличен трофей френски коняк за вражеския си колега. "Duplet" имаше по -малко късмет - беше взривен.
На 11 март, след поредица от ветроходни кораби, Seeadler най -накрая забеляза голям параход. Както при първия си лов, германците подадоха сигнал с искане да посочи часа според хронометъра. Параходът не отговори. След това, жаден за всякакви изобретения и импровизации, графът заповяда да стартира предварително приготвения димогенератор, симулиращ пожар. Сигналните сигнали бяха пуснати по същото време. Англичаните бяха пропити с такава драматична картина и отидоха да помогнат. Когато параходът Horngarth се приближи по -близо, германците забелязаха оръжие с внушителни размери на кърмата му, което може да донесе на дървения нападател големи проблеми. Трябваше да се действа решително и най -важното бързо. Разстоянието между корабите намаляваше, „огънят“изведнъж беше овладян. На палубата се появи моряк, специално облечен като жена, който махна с ръка към приближаващия параход. Докато британците пляскаха с очи, крепостта потъна и дулото на 105-мм оръдие беше насочено към парахода, докато германският флаг беше вдигнат. Капитанът на Хорнгарт също не беше плах човек и отказа да се предаде - слугата хукна към пистолета. Но на Лъкнър и неговата плаваща театрална компания не беше лесно да устоят. На палубата на Seeadler излезе бордова група с брадви и пушки. За стабилност точно там беше сръчно монтирана картечница. Докато бяха на борда на „Хорнгарт“, те наблюдаваха някакви недобро изглеждащи брадати мъже, които се навъртаха по мрачния ветроход, подозрително подобни на съучастниците на капитан Флинт и Били Боунс, специално шумово оръдие, направено от тръба и пълнено с барут, изстреляно от нападател. Чу се страшен рев, в същото време германците изстреляха изстрел от истински пистолет - снарядът събори антената на радиостанцията. Кулминацията на изпълнението беше едновременният рев на трима души в мегафони: "Пригответе торпеда!" Беше невъзможно да се устои на такъв натиск, такъв израз - суматохата на парахода стихна, а британците размахаха белите си парцали. Вземайки няколко музикални инструмента от упорития параход, включително пиано за гардероба, германците го изпращат на пътешествие до Нептун.
На 21 март, след превземането на френската барма Камброн, Seeadler попълва запасите си от провизии. Възползвайки се от факта, че французите имаха достатъчно, Лъкнър реши най -накрая да се отърве от голям брой затворници, които по това време вече наброяваха повече от триста души. Поддръжката на такава тълпа стана главна - корабните запаси бяха унищожени с голяма скорост. И беше обезпокоително да пазиш затворниците. Не беше възможно да се изпрати „Камброн“с наградна партида - екипажът на нападателя вече беше малък. Германците не можеха просто да предоставят платноходката в ръцете на пленниците - тя бързо щеше да достигне брега и да предупреди врага. Действаха хитро. На Камброн горните мелници просто бяха отсечени, резервните лонжери бяха унищожени и платната бяха изхвърлени на борда. Сега баркът може да достигне най -близкото пристанище на Рио де Жанейро не по -рано от десет дни. На изток от остров Тринидад французинът беше освободен с желанието за щастливо плаване.
Схема на кампанията „Seeadler“
След като направи бизнес в Атлантическия океан, Лъкнър реши да промени региона на дейност. Seeadler се премести на юг и на 18 април заобиколи нос Хорн. Нападателят навлезе толкова дълбоко в тези негостоприемни ширини, че дори срещна няколко айсберга. Внимателно движейки се по чилийското крайбрежие, германците успяха безопасно да пропуснат спомагателния крайцер „Отранто“, известен с това, че оцеля в изключително неуспешна битка за британците при нос Коронел, в която Максимилиан фон Шпи победи британската ескадра на адмирал Крадок. За да успокои бдителността на врага, Лъкнър прибягва до друга импровизация. Спасителни лодки и спасителни жилетки, свалени преди това от потъналите кораби, бяха хвърлени зад борда. Те бяха обозначени с „Seeadler“. В същото време радиото на нападателя излъчи няколко кратки, прекъснати в съобщения в средата на изречението със SOS сигнал. Считайки западното крайбрежие на Южна Америка за доста опасно място, Лъкнър реши да отиде в по -тихи води, свободни от вражески патрули. В началото на юни нападателят беше в района на Коледния остров в Тихия океан, където екипажът му научи за влизането на САЩ във войната на страната на Антантата. Обхватът на възможното производство се е увеличил. Още на 14 юни четиримачтаната американска шхуна „A. B. Джонсън . Тогава още две американски платноходки попаднаха в ръцете на Лукнер.
В края на юли командирът на нападателя реши да даде почивка на екипа си и в същото време да извърши някои ремонти на самия „Seeadler“. На борда започнаха да се усеща липса на питейна вода и свежи провизии, което заплашваше скорбут. Той се закотви край остров Мопелия в архипелага на Френска Полинезия. Тук беше доста пусто, беше възможно не само да се сортира дизеловият двигател на кораба, но и да се почисти дъното на кораба - по време на дългото плаване Seeadler беше напълно обрасъл, което се отрази на неговите скоростни характеристики.
Приключенията на новите Робинзони
Скелетът на "Seeadler" на рифовете
На 2 август 1917 г. неочаквано събитие сложи край на военната кариера на спомагателен крайцер. Самият фон Лъкнър описва това в своите изобразителни мемоари като внезапно цунами. Според него сутринта на 2 август неочаквано течаща огромна вълна внезапно хвърли Зеедлера върху рифовете. Всичко се случи толкова бързо, че германците дори не можаха да запалят дизеловия си двигател, за да извадят кораба от залива. По -късно заловените американци отровно разказаха различна история, сякаш сутринта на 2 август беше наистина трудна за графа и екипа му поради ожесточен сблъсък със зелената змия, в който той спечели убедителна победа. Котвите на без надзора Seeadler пропълзяха и нападателят беше отнесен на кърмата към рифовете. Няма запазени данни, потвърждаващи цунами в района. Изводът беше тъжен - Лъкнър и хората му изведнъж се превърнаха в затворници на острова. Но активният характер на подправения граф беше разстроен от надвисналата кариера на Робинзон Крузо, която се очертаваше пред него и екипа, въпреки че Мопелия имаше вода и много растителност, а германците успяха да спасят повечето провизии и оборудване. Сякаш седеше на брега и чакаше, докато го вдигнат - но не. На 23 август Лъкнер и петима моряци отидоха в морето на спасителна лодка, носеща гордото име „Кронпринцеса Сесилия“- така се казваше един от германските трансатлантически кораби. Целта на пътуването бяха островите Кук и ако обстоятелствата позволяват, тогава Фиджи. Графът планира да завземе някой ветроход, да се върне за хората си и да продължи да пътува.
На 26 август лодката достига до един от островите Кук. Германците се представят за пътуващи холандци. Придвижвайки се от остров на остров, Лъкнър не можа да намери нито един приемлив плаващ кораб. Администрацията на Нова Зеландия започна да подозира нещо за подозрителните холандци, така че "пътешествениците" смятат, че е добре да отидат по -далеч. Преходът към Фиджи беше труден - крехката обвивка на лодката беше разклатена при тропически бури, екипажът й беше изпепелен от топлината на екваториалното слънце, липсата на храна и вода доведе до скорбут. Най -накрая изключително окъсаната „принцеса Сесилия“пристигна на остров Вакая, разположен близо до един от най -големите острови на архипелага Вити Леву. Едва се възстановиха от най -опасната и пълна с трудности кампания, германците решиха да заловят малка шхуна с товар дрехи и провизии. Подготовката за нападението беше в разгара си, когато параход с група въоръжена полиция пристигна на острова. Администрацията стана наясно с пристигането на дрипавите хора с недобро искряне в очите и те докладваха къде да отидат. Лъкнер забрани на хората си да се съпротивляват. Германците не носеха военни униформи и според военното положение те можеха просто да бъдат окачени на близките палми като обикновени бандити. На 21 септември командирът на Seeadler е заловен заедно с хората си.
Междувременно се случи неочакван обрат в съдбата на техните другари, които бяха Робинзони на Мопелия. На 5 септември френската шхуна Lutetia се приближи до острова. Оставен за висшия офицер, Клинг започна да подава сигнали за бедствие, хората му демонтираха оръжията. Лакомият французин видя останките на Seeadler и се съгласи да помогне за една трета от застрахователната сума. Германците с удоволствие се съгласиха, „Лютеция“пусна котва и към нея се приближи лодка с въоръжени моряци … Французите бяха помолени да разчистят кораба. Оставяйки заточените американци на острова от шхуните, заловени от Seeadler, заедно с французите и техния прекалено обичащ парите капитан, Kling поведе своя трофей на изток. Три дни по -късно японският брониран крайцер Izumo се приближи до атола, привлечен от търсенето на германския нападател, който изведе затворниците от брега. Оказа се, че "Lutetia" преди това е принадлежала на германците и се е наричала "Fortuna" - корабът е върнат на предишното си име. Клинг планира да влезе в Великденския остров и да подготви кораба за плаването около нос Хорн - той все още се надяваше да се върне в родината си. Въпреки това, на 4 октомври 1917 г. Фортуна удари неизследван риф и се разби. Екипажът успява да достигне Великденския остров, където е интерниран от чилийските власти до края на войната.
Връщане на блудния брой
Неуморимият граф беше лишен от мир дори в плен, което причини много неприятности. На 13 декември 1917 г. той и хората му бягат от Нова Зеландия с лодка, принадлежаща на коменданта на затворническия лагер. Лодката беше въоръжена с умело изработен макет на картечница. Лъкнер за пореден път рискува, мами и отчаяно блъфира. Германците успяват да заловят малката шхуна „Моа“. Неукротимите корсари вече се готвеха да продължат похода си, когато патрулен кораб се приближи до борда на Моа. Командирът му отдаде почит на смелостта и находчивостта на германците, но много сериозно им предложи да спрат да бъдат палави. Лъкнър въздъхна и се съгласи. Отново е заловен. До края на войната той остава в Нова Зеландия. Граф Феликс фон Лъкнер се завръща в Германия, победен от Версайския мирен договор през 1919 г. До 1920 г. целият екипаж на Seeadler вече е у дома.
По време на 244 -те дни на круиза последният немски спомагателен крайцер унищожи три парахода и единадесет ветроходни кораба с общ тонаж над 30 хиляди тона. Идеята за нападател, маскиран като безобидна платноходка, се сбъдна. Развалината на Seeadler след войната е прегледана от бивши корабособственици и състоянието ѝ е установено като неподходящо за по -нататъшно възстановяване. Феликс фон Лъкнер е живял дълъг и пълноценен живот. Умира в Малмьо, Швеция на 13 април 1966 г. на 84 -годишна възраст. Набегът на плавателен спомагателен крайцер по време на разцвета на желязната и паравата епоха беше уникален експеримент и единственият останал. Сякаш времената и героите на Стивънсън и Сабатини за момент се върнаха от миналото, блеснаха в неясни силуети и се стопиха в океанската мъгла, като епохата на Веселия Роджър, пиастри и господа от късмета.
