След като спечели през януари 2012 г. „легендарния“по стандартите на всички известни договори за отбрана, индийския търг MMRCA за производството и доставката на 126 многоцелеви изтребители Rafale за Делхи, френската компания Dassault Aviation продължава да „събира много проблеми “, свързани с популяризирането на машини в състава на ВВС на Индия. Тези трудности са свързани преди всичко с високата цена на самолета, която достига 200 милиона долара за единица, докато никакви уникални характеристики на Rafali не могат да изненадат потенциалните им купувачи през 21 -ви век. Въпреки високата ъглова скорост на постоянен завой в тесен въздушен бой, осигуряващ отлично „енергийно“маневриране, способността да лети с големи ъгли на атака и високо съотношение тяга към тегло, тези самолети са напълно по-ниски от конкурентите по максимален полет скорост (за Рафаел е не повече от 1900 км / ч), както и при прилагане на режими на свръхманевреност, достъпни за изтребители със системата OVT (Су-30МКИ, Су-35С, F-22А "Раптор" и различни версии на МиГ-29).
От лицензираното производство на 108 Rafaley в Индия и директната покупка на 18 самолета от Франция, Dassault бавно се промъкна до поръчка за един полк от 36 самолета, чиято доставка изглежда смешно на фона на индийско-руската програма FGFA, тъй като както и многобройни договори на ОАО "Компания" Сухой "за доставка на многоцелеви изтребители от семействата Су-27СК и Су-30МК2 / МК2 / МКВ / МКМ за Китай, Виетнам, Венецуела и Малайзия. Докато французите продължават да повишават цената на своите Rafals, като го свързват с предоставянето на допълнителни услуги и гаранции, индийското министерство на отбраната съсредоточава всички усилия върху дълбоката модернизация на повече от 230 супер-маневрени изтребители Су-30МКИ, като както и производството на леки тактически изтребители „Техас“. Последният, притежаващ съвременна авионика от поколението „4 ++“и обещаващи полетни характеристики, ще запълни празната „многофункционална“клетка от изтребители „за всеки ден“, която трябваше да включва 126 „Rafale“, и обновената Su- 30MKI ще виси над флотите и военновъздушните сили на съседните Пакистан и Китай, като основните инструменти на военния и политически натиск.
Програмата Супер-30 предвижда цялостна модернизация на индийските Су-30МКИ за увеличаване на експлоатационния живот до 2040 г. Според индийските медии сега са възобновени руско-индийските консултации относно организацията и сроковете за започване на работа по пакета за надграждане Сушки. Въпреки факта, че самолетът работи по новия електронен дизайн повече от 5 години, програмата Super-30 все още не е внедрена в хардуера дори на един Су-30МКИ.
Настоящият нарастващ интерес от страна на Индия към програмата е свързан с няколко обстоятелства едновременно: появата на тактически изтребители от 4 ++ / 5 поколения в КНР (Су-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 и J-31), приемането от пакистанските военновъздушни сили на 3 самолета AWACS ZDK-03 „Karakoram Eagle“на китайската корпорация CETC, сключването на договор за 75 милиона за модернизация на пакистанския F- Самолетен парк 16A / B до ниво F-16C / D Block 52 с възможност за използване на ракети с дълъг обсег AIM-120D, както и края на допустимия експлоатационен живот на изтребителите МиГ-21 и МиГ-27 бомбардировачи. Както знаете, в Индия случаите на самолетни катастрофи с участието на МиГ-27 зачестиха поради проблеми с електроцентралата-TRDF R-29-300. Повече от 20 превозни средства са загубени от 2001 г. до юни 2016 г. Повече от 120 МиГ-27 подлежат на незабавно извеждане от експлоатация, което принуждава ВВС на Индия бързо да запълни тази пропаст с модернизацията на Су-30МКИ.
"Супер-30" ще превърне обичайната "тридесет" в най-модерния двуместен самолетен комплекс от поколението на преходното поколение. Въздушно -радарният комплекс се планира да бъде актуализиран чрез инсталиране на нов радар с активна фазирана решетка. Настоящият радар N011M Bars с PFAR, съвместно с R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) ракети въздух-въздух или индийска Astra във версията с двигател с прямото движение, позволява да се спечели въздух с дълъг обсег бийте се с изтребители като Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 и F-15E със стандартни оръжия под формата на ракети MICA-EM/IR и AIM-120C-5/7. В същото време, когато противникът използва ракети с по-голям обсег (MBDA "Meteor" и AIM-120D), рисковете за пилотите на Су-30МКИ нарастват многократно, както и при въздушни битки с модерни китайски изтребители на J -15S тип. Обхватът на баровете от 165 км за цели с RCS от 3 м2 вече е абсолютно недостатъчен за пълен контрол на въздушната обстановка, при която действат изтребители с RCS в рамките на 1 м2 (Super Hornet, F-35A), докато самият RCS Su-30MKI достига огромни стойности от 10-15 м2, което дава възможност да се открие "Сушенето" на разстояние от 180 до 220 км (по отношение на такива радари като AN / APG-79 /81 / 83SABR или CAPTOR-M и RBE- 2) …
Радиопрозрачният обтекател Су-30МКИ има вътрешен диаметър повече от 900 мм, което е абсолютно приемливо за инсталиране на повечето съвременни радари PFAR или AFAR с повишени енергийни възможности и разделителна способност. Това може да бъде както „Irbis-E“, така и опростена модификация на радара Sh-121, който по-късно може да се използва в комплекса за управление на въоръжението на обещаващия изтребител FGFA.
Новият радар ще може да открива пакистански F-16C блок 52 на разстояние 270-300 км, а китайският стелт J-31 и лицензиран J-11B-200 и 400 км, което ще направи възможно стартирането на DVB при по същото време или дори по -рано, отколкото врагът ще го направи. Очевидно, в съответствие с програмата Супер-30, индийската тридесет може да получи пакет за намаляване на сигнала на радара, изразен в използването на конструктивни елементи, изработени от радиопоглъщащи материали, както и използването на радиопоглъщащи покрития според техника, внедрена в корпуса на изтребителя-бомбардировач Су-34 (сигналът на радара е намален до 3, 8-5 м2 във фронталната проекция). Вероятно по-малката площ на напречното сечение на кабината на Су-30МКИ ще направи възможно постигането на RCS в рамките на 2-2,5 м2.
Един от предложените варианти за модернизиране на самолета Су-30МКИ в съответствие с програмата Супер-30 (публикуван в индийския интернет): 20-градусов сгъване на стабилизаторите, хоризонтално ориентирани въздухозаборници, вътрешно отделение за оръжие между въздушните канали и гондоли на двигателя и непрекъсната лампа във формата на сълза за намаляване на EPR. Идеята със сигурност е добра, но реализацията й в „хардуера“на 272 индийски „Сушки“ще изисква няколко милиарда долара (без да се брои подмяната на бордови радари)
Новият радар за Су-30МКИ ще има повече режими на работа, включително повърхностно сканиране със синтетична бленда. Вражеските надводни кораби и наземните превозни средства ще бъдат открити 50-70% по-далеч от Bars, плюс ще се появи възможността за ясно класифициране на тези единици на разстояние над 150 км. Радар с AFAR с обсег на действие над 300 км, както и наличието на системен оператор, ще поставят модернизирания Су-30МКИ на една сцена със закупения от Китай Су-35С, но с 10-кратно числено превъзходство. Отличен тласък за ускоряване на работата по „Супер-30“е интеграцията на свръхзвуковите противокорабни ракети „BrahMos“, както и дизайнът на хиперзвуковите „BrahMos-2“, които днес позволяват на ВВС на Индия да доминира всяка морска ударна група от китайския флот, покриваща собствената им.
В резултат на индийския търг MMRCA американското предложение за многоцелевия изтребител F-16IN Block 60 беше отхвърлено по няколко причини едновременно: маневреност в BVB (по-ниска от тази на Rafale), "морално" остаряла платформа (МиГ-35 има много по-добра, плюс супер-маневреност), едномоторна електроцентрала, далеч от най-добрите показатели на радара AN / APG-80
Според The Financial Express американска делегация ще пристигне в Индия от 27 юли, състояща се от представители на Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics и Honeywell, които ще обсъдят доставката на ракетни оръжия, както и разполагането на съоръжения за лицензираното производство на американски изтребители от преходно поколение. Известно е, че Индия вече се е отказала от подобрения американски F-16IN Block 60 "Super Viper" в полза на френските "Raphales". Но сега ситуацията за американските корпорации е още по -трудна. Въпреки това делегацията ще се опита да сключи преддоговорни споразумения за доставка на изтребители 5-то поколение F-35A и за организиране на лицензирано производство на F / A-18E / F "Супер стършел". Boeing Military Aircraft, начело с изпълнителния директор Шели Лавандър, работи за популяризиране на най -новите самолети. Очаква се индийското министерство на отбраната да придобие 90 американски бойци, които да запълнят празнината от съкратения договор на Рафаел.
Boeing се надява да заинтересува индийския оръжеен пазар с двумоторен многофункционален изтребител с високоефективен радар AFAR AN / APG-79 и базиран на палубата способност, Lockheed залага на ниския радар на Lightning 2. Но ако техният потенциал за модернизация вече е достигнал най-високата точка (нито Super Hornet, нито F-35A технически ще получат радари с 400-километров обхват на действие), универсалността на програмата Super-30 е в състояние да заобиколи почти всеки запад предложение на стръмен завой.
