На 21 февруари 1999 г. еритрийците правят засада с два МиГ-29, като довеждат първия до атака на височина около 6 км на дежурния етиопски Су-27 "52" по-горе. Приближавайки ускорението, пилотът на Су-27 използва R-27RE от обсег от около 45 км, но ракетата експлодира близо до целта, без да я удари, тъй като нервите на пилота на МиГ-29 не издържаха и той се обърна, знаейки за изненада за атакуващия боец. Пилотът на Су-27, продължавайки да се приближава на противника на свой ред, на разстояние 10 км към изходящия враг изстреля друг R-27T и дори видя разкъсването на ракетата си близо до МиГ-29, което след това започна енергично спускане. Но след това срещу Су-27 беше използвана и ракета от МиГ-29, който преди беше в засада зад платото и изведнъж започна да преследва нападателя. Разликата във височината над 4 км и свръхзвуковата скорост на Су-27 му позволиха да се отдалечи от противника, въпреки че гледката на две самоунищожени ракети, изстреляни към него от МиГ-29, остана в паметта на пилота за дълго време.
Повреденият еретрийски МиГ-29 не е преброен, въпреки че според разузнаването той не се е върнал на летището си. След като внимателно анализираха тази въздушна битка, пилотите се убедиха в правилността на своята тактика, превъзходството на авиационните технологии и оживиха.
Още на 25 февруари 1999 г. Су-27 с номер на корпуса „54“, изпълняващ рутинно въздушно дежурство, беше пуснат, за да прихване чифт МиГ-29, които очевидно щяха да щурмуват наземните войски на Етиопия. Отчитайки опита на своите другари и ясно изпълнявайки командите на офицера за насочване, пилотът точно е влязъл в разрешената зона за изстрелване, правилно е поддържал режима и е пуснал навреме два Р-27 на водещата отворена двойка, пилотирана от еритрейския пилот Самуил. В резултат на това първият МиГ-29 беше свален, незабавно се срути във въздуха, пилотът умря, а вторият, завъртайки се енергично, се върна на своята територия, без да изпълни задачата. Победата е потвърдена от сухопътните войски.
На следващия ден врагът реши да хване дежурния Су-27 във въздуха и в края на часовника си изпрати самолет МиГ-29 към столицата на Етиопия. Наземната контролна станция забеляза целта на голяма надморска височина и веднага започна да насочва Су-27 с опашния номер "58". Всичко се случи почти като при учение до последната минута, когато до точката на наземно насочване беше открит друг МиГ-29, който отиваше на ниска надморска височина и изведнъж започна да се прицелва в Су-27. Заслуга на пилота на Су-27, въпреки предупреждението от земята, а по-късно и трелата на „Брезата“, сигнализирайки за улавянето на самолета му от погледа на противника и евентуален изстрел към него, той успя да се прицели и да стреля две ракети R-27T за изключително ограничено време. които са ударили целта. Еритрейският пилот Джонас е убит. Вторият вражески самолет, като видя падащите отломки на партньора си, спешно се обърна и се върна на летището си. Поради малкото количество гориво, което остана, Су-27 също трябваше да се върне в базата си. След кацането в резервоарите му останаха около 200 кг керосин, което е по -малко от половината от разрешените аварийни остатъци.
Обстоен анализ на битката показа, че пилотът на Су-27 не е свален само защото е осъзнал напълно предимството на Су-27, който има малко по-голям разрешен обхват на изстрелване (тук те са 2 секунди !!!) и в този случай висока скорост на полет. В бъдеще навигаторите за насочване винаги са гледали особено внимателно въздушната обстановка на ниска надморска височина, като дори забавяха донякъде началото на насочването.
Тази въздушна битка е записана на видеокасета от фронтовия етиопски кореспондент. Няколко дни по -късно този видеоклип беше излъчен по местната телевизия, което помогна за повишаване на боевия дух на войските и престижа на самолета Su. Той беше признат за най -възрастния в семейството на бойни самолети в Етиопия. Благодарение на ефективното използване на Су-27 беше спечелено абсолютно надмощие във въздуха. По време на войната еритрейската авиация никога не бомбардира територията на страната.
Врагът вече не се опитваше да участва в сблъсъци на открито, въпреки че прави редица опити с ръцете на някой друг да провери етиопската система за ПВО. В един случай предполагаемо изгубен кенийски „Дъглас“долетя от северозапад, който беше прихванат над пустинен регион на много дълъг обсег и насила кацна на летището в Бахар Дар от дежурен Су-27 близо до столицата. След като спря натрапника, Су-27 премина два пъти над пилотите на „Дъглас“, придружен от наземни служители, и спокойно седна на главното летище.
