Като цяло тази битка предхожда тази, за която е написано в предишния материал на поредицата.
Морски истории. Бийте се в Бискайския залив: Време срещу варели и торпеда
И може да послужи, може би, за някакво оправдание за германските моряци, претърпели такова оглушително поражение от британските си колеги през декември 1943 г., особено след като участниците от немска страна бяха почти същите.
Този път, на първо място, беше забележителен с това, че Германия и Великобритания се събраха сериозно по въпросите на взаимната морска блокада.
Германия изпитва огромен недостиг на определени видове стратегически материали, които са доставени в Райха от така наречените кораби „блокери“, които превозват товари като волфрам, калай, хром и каучук от страните от Югоизточна Азия и Япония. Екипажите на тези кораби направиха чудеса на находчивост, за да заобиколят съюзническите патрули в Индийския океан, промениха имената и знамената като ръкавици, но всъщност доставиха такива важни материали на Райха.
На 9 октомври 1943 г. прекъсвачът на блокадата „Мюнстерланд“дойде във Френски Брест от Япония, пренасяйки товар от хром, калай и каучук. Трудно е да се каже с какво се е ръководило германското командване, но е дадена заповедта да се отиде в пристанищата на Германия. Очевидно през 1943 г. германците не смееха да транспортират толкова ценен товар по железопътен транспорт, тъй като авиацията на съюзниците вече беше започнала да извършва зверства.
Решението обаче е повече от странно, защото буквално два месеца по -късно военноморската авиация потопи прекъсвача на блокадата „Алстеруфер“, от който започва предишната ни история.
И така, "Мюнстерланд" напусна Брест през Ламанша в посока Германия. Те прикриха кораба прилично. Близкото прикритие се състоеше от 6 миночистачи и два патрулни катера, а отдалеченото покритие се състоеше от пет разрушителя от тип 1939 или както ги наричаха още с името на корабостроителницата, Елбинг.
Миночистачите и патрулните катери не представляват особена заплаха за противника, а пет „Елбинга“- това би трябвало да се вкопае по -дълбоко в по -големите кораби. За всеки разрушител тип 1939 има водоизместимост 1750 тона, може да плава със скорост 33 възела и е въоръжен с четири 105-мм оръдия и две тритръбни торпедни апарати. Екипажът на всеки разрушител се състоеше от 206 души.
Общо 20 ствола с калибър 105 мм и 30 торпеда в залп. Не е много, за да бъда честен. Този отряд е командван от капитана на корвета Франц Колауф.
Отрядът включваше разрушители Т-22 (флагман), Т-23, Т-25, Т-26 и Т-27.
По това време британците, които успешно разбиха кодовете на Enigma, бяха добре запознати с всичко, което се случваше. И веднага щом имаха ясна представа къде е прекъсвачът на блокадата с придружителните кораби, изпратиха оперативно сформиран отряд от своите кораби, за да прихване конвоя.
Като цяло беше по -честно да се каже - формирано набързо. Великобритания все още нямаше кораби.
Следователно в Плимут спешно се събира отряд кораби, който е изпратен за прихващане. Той е кръстен „Съединение 28“и се състои от крайцер, два есминца и четири есминца.
Крейсер - лек крайцер за противовъздушна отбрана "Харибда" (HMS "Харибдис"), модернизиран клас Дидо, е изстрелян през 1940 г. Водоизместимост 6 975 тона. Скорост 32 възела. Екипажът е 570 души. Въоръжение: осем 114-мм оръдия, едно 102-мм оръдие, две тритръбни торпедни апарати.
Разрушителите Ракета и Гренвил принадлежаха към различни типове тези кораби.
Ракета-разрушител, R-клас. Водоизместимост 2425 тона. Скорост 36 възела. Екипаж 200 души. Въоръжение: четири 120-мм оръдия, две четиритръбни торпедни апарати
Есминецът "Grenville" обикновено е бившият лидер на разрушители от тип G, декласиран в разрушители в началото на войната. Водоизместимост 2003 тона. Скорост 35,5 възела. Екипаж 175 Въоръжение: пет 120-мм оръдия, две четиритръбни торпедни апарати.
Ескортни разрушители от ловна класа (Limburn, Talibont, Stevenstone и Wensleydale). Това бяха кораби, по -големи от известните шлюпове на Черния лебед, но по -малки от разрушителите. Перфектни патрулни кораби. Водоизместимост 1340 тона, скорост 27,5 възела, екипаж от 147 души. Въоръжение четири 102-мм оръдия.
Общо срещу 20 германски 105-мм оръдия и 30 торпеда в залп, британците имаха 8 114-мм оръдия, 26 102-мм оръдия, 22 торпеда в залп.
Несъмнено предимството в огневата мощ беше на страната на британските кораби. Плюс това, по отношение на осведомеността, британците бяха една крачка пред германците.
Вярно е, че британците имаха недостатъка, че корабите в комплекса преди не работеха заедно. А командирът на формированието, назначен набързо на длъжността командир на крайцер, капитан 1 -ви ранг Волкер, като цяло беше подводник и нямаше опит в командването на формация от надводни кораби.
Изобщо - „заслепих го от това, което беше“.
Но британският план, който разчиташе на по -модерни радари, беше съвсем логичен. Първо намерете германските кораби, харибдите и разрушителите разсейват ескортните разрушители, а ханти се опитват да стигнат до транспорта с непосредствената си охрана.
Крейсерът и два разрушителя наистина биха могли да свържат Елбингите в действие, докато ханти имаха всички шансове да се справят с миночистачите. Миночистачите от тип М бяха въоръжени с две 105-мм оръдия и едва ли биха оказали прилична съпротива на разрушителите.
22 октомври „Мюнстерланд“и близкият ескорт напуснаха Брест. В 21.45 ч. 4 -та флотилия на миноносеца се срещна с конвоя и зае позиция северозападно от него.
Приблизително по същото време британски кораби напуснаха Плимут, за да прихванат германския конвой.
Въз основа на заключенията, направени в предишната статия, веднага се фокусираме върху времето. Беше облачно, видимостта беше съвсем добра, вълнението беше около 2 точки.
В 23.15 ч. Британците прихващат преговорите на германските кораби и почти едновременно германците получават информация от крайбрежната радарна станция в Шербург, че британците идват при тях. Колауф нареди по -голямо наблюдение и в 0,25 немската акустика откри шума на витлата на британския отряд. Колауф обяви военна тревога и започна да маневрира, опитвайки се да се доближи до британците, без да издава присъствието си колкото е възможно повече.
Много е трудно да се каже защо се случи така, че германците първи установиха контакт с врага. Има информация, че британците са търсили германски кораби с помощта на радари със сантиметров обхват, които не са били съвсем усъвършенствани. Останалите локатори бяха изключени, тъй като германците вече имаха сензори, способни да откриват радиация от дециметрови радари, В 0,37, около островите Le Sete Ile, радарът Т-23 засече британска формация, движеща се със скорост 13 възела като част от колона за събуждане.
Разрушител Т-23
Колауф обърна корабите си на югоизток и зае отлична позиция между британските кораби и брега. Британските кораби бяха срещу по -светлия хоризонт, а германските разрушители срещу тъмното крайбрежие. Освен това германците бяха допълнително маскирани от малка струя дъжд, която долетя по това време.
Англичаните откриха германците едва в 1.25. „Лимбърн“прихваща разговорите на германците и вдига тревога, а в 1.30 радарът на „Харибда“показва врага на 13 километра, но не се наблюдава визуален контакт.
Двете групи кораби обаче бързо се приближиха.
В 1,35 ч. Сутринта „Харибда“изстрелва светещ снаряд към германците, които според показанията на радарите вече са били на 8 километра. Той обаче избухна малко по -рано, над облаците и ако някой го подчерта, това бяха британски кораби.
Колауф даде съответните заповеди, които бяха изпълнени с немска прецизност. В 1.43 германските кораби направиха „внезапен завой“на 180 градуса и започнаха да се движат на юг с максимална скорост.
По време на завоя Т-23 и Т-26, съгласно заповедта, изхвърлиха своите торпедни апарати към британските кораби.
В 1.46 Т-22 и Т-27 бяха разтоварени, а в 1.50 те го направиха (с леко закъснение) на Т-25.
И всичките 30 германски торпеда бяха в морето.
За британците ситуацията беше следната: около 1.46 по "Харибда" те отново изстреляха светещ снаряд, тъй като врагът никога не беше открит визуално. Германците не можаха да бъдат намерени, тъй като те вече бягаха с максимална скорост на юг, но бяха открити две торпеда, които бързо се движеха към Харибди.
Кормилото на крайцера беше изместено, те дадоха пълна скорост, но всичко беше твърде късно: в 1.47 торпедо удари отстрани на крайцера в района на торпедните апарати. Едно от котелните помещения и динамо отделението бяха наводнени. Корабът беше частично обезвъздушен, получи 20-градусов завой към страната на пристанището и спря.
Гренвил, Уенслидейл и Лимбърн също започнаха да изстрелват ракети и се оказа, че морето е пълно с торпеда. Англичаните бяха в смут, тъй като не бяха готови за такъв обрат. Започна да маневрира с цел избягване и освен това доста хаотично.
Британски есминец "Лимбърн"
В 1.51 торпедото от втората вълна отново удря Харибди. Крейсерът не се задържа дълго на повърхността и в 1.55 тя потъна на дъното, като взе със себе си 464 членове на екипажа заедно с командира.
В 1.52 торпедото намери Лимбърн, който маневрираше близо до Харибдите, и откъсна носа си. 42 души бяха убити, корабът започна да се търкаля до десния борд. "Лимбърн" беше изключен, защото неговият командир, командир Фелпс, заместник на Волкер, който отиде на дъното заедно с "Харибда", не можа да прехвърли командването по-нататък. И пълноценна нормална морска бъркотия започна в условия на паника.
Това, което британците направиха след това, не може да се нарече красива постъпка. Корабите просто започнаха да се оттеглят на север, като изплюха напълно другарите си във водата. Паника…
Най -спокойният офицер беше командирът на Гренвил, лейтенант командир Хил, който пое управлението. Хил събира оцелелите кораби, провежда разузнаване на района и, като се уверява, че няма контакт с радари, отвежда корабите обратно.
Едва в 3.30 ч. Британските кораби започнаха спасителни операции. „Харибда“, разбира се, вече не беше на повърхността на водата, но „Лимбърн“все още се държеше.
Общо 210 души са спасени от водата, 107 от крайцер и 103 от разрушител.
Те се опитаха да вземат „Лимбърн“и да го занесат в базите си, дори почти успяха, но наближаващата зора, а с нея и Луфтвафе, принудиха Хил да даде заповед да потопи кораба. "Ракета" заби торпедо в "Лимбърн" и това беше краят на услугата на разрушителя.
А германците? И германците така спокойно се присъединиха към конвоя и спокойно доведоха Мюнстерланд до Сен-Мало. Абсолютно без загуби и дори с претенции за награди. Между другото, това е доста справедливо, защото крайцер, миноносец и 506 души персонал са доста блестящо проведена битка.
Анализът на битката, организиран от командира на батальона Колауф, доведе до следните резултати: първото торпедо, което удари Харибди, беше от Т-23, второто от Т-27. Торпедото, което удари Лимбърн, можеше да принадлежи както на Т-22, така и на Т-26, така че и двата екипажа преброиха попадението. За поддържане на морала и всичко останало.
И разбира се, никой не беше подминат по отношение на наградите. Тук командването на Кригсмарин никога не е минало алчно. Командирът на 4-та флотилия корвет-капитан Франц Колауф е награден с Рицарски кръст. Командирът на разрушителя Т-23 лейтенант-командир Фридрих-Карл Пол е награден с немски кръст в злато. Останалите също го получиха.
Като цяло, заслужава да се отбележи, че въпреки факта, че предимството в радарите очевидно беше на страната на британците (крайцерът все още е по -висок от разрушителя), те не можаха да го използват. Като цяло немските моряци показаха по -висока степен на готовност и предимство при изпълнението.
Разбира се, командирът на британската формация, напълно неопитен в подобни операции и липсата на екипна работа на екипажите, даде шанс на германците. Но германците не го пропуснаха и го използваха на 100%. Всичко беше красиво: бързо откриване, изчисление, точен залп на торпеда и бягство, докато врагът се справи с торпеда. Тоест има високо ниво на подготовка на екипажите и притежание на оборудване.
Британците, от друга страна, изглеждаха много бледи. Операцията беше планирана повече от прибързано и британските моряци не можаха да реализират своето предимство в цевите на оръжията. Дори не се стигна до това, два изстрела от светлинни снаряди от харибдите бяха всичко, което направиха оръжията на британския отряд.
Да, след около два месеца британският флот ще отмъсти в Бискайския залив, когато два крайцера, Глазгоу и Ентърпрайз, пуснаха в бягство 11 германски миноносеца и разрушители, като потопиха три от тях.
Но това поражение на британците предшества тази победа. И ако в случая с германски кораби в Бискайския залив все още беше възможно по някакъв начин да се отпише всичко за настъпилото лошо време, то в случай на битка в Ламанша, уви, британците нямаха нищо да се оправдаят с.
