За да възстановим справедливостта и да напомним на всички за величието на Съветския съюз, за забравената победа на местните дизайнери, изпреварили проекта си за междуконтинентална крилата ракета, самото време е посветено …
Историята на проекта Tempest
1953 година. СССР провежда успешни тестове на водородна бомба. Съветският съюз се превръща в ядрена сила.
Но наличието на ядрена бомба не означава, че страната притежава ядрени оръжия. Оръжията трябва да могат да се използват срещу врага и това изисква средство за доставяне на ядрена бомба на територията на противника. Доставката на бомбата със стратегически самолети беше почти веднага отхвърлена - бившите съюзници във Втората световна война плътно обградиха Съветския съюз с десетки военни бази на НАТО.
Единственият оставащ вариант беше да се създаде ракета -носител на ядрена бомба, способна да лети със свръхзвукови скорости, значително надвишаващи скоростта на звука, и да достави бомбата на вражеска територия.
Първият секретар на ЦК на КПСС Н. С. Хрушчов дава инструкции за създаване на самолет, способен да доставя ядрени оръжия в САЩ. В края на 1953 г. правителството възлага на заместник -председателя на Министерския съвет Малишев, в чийто отдел е била цялата атомна и ядрена енергия, да започне работа по разработването на този проект. Малишев инструктира авиоконструктора Лавочкин и заместника му Черняков да се заемат с този проект. Проектът носи името „Бурята“.
Лавочкин назначава Черняков за главен дизайнер на проекта в своя ОКБ-301.
Най -новите технологии, използвани в проекта Tempest:
- самолетът е имал невероятна скорост на полет над 3 М за това време;
- обсегът на първата в света ракета -носител е около 8000 километра;
- за първи път астронавигацията се използва за полети;
- за първи път е разработен и създаден двигател с въздушно движение
- за първи път се използва вертикален старт за изстрелване на самолет;
- Титанът се използва за първи път при конструирането на самолет.
- за първи път се въвежда най -новата технология за производство на титанови заварки.
Проектните работи по KRMD са напълно готови до края на 1954 г. Ракетата беше двустепенна. Министерството на отбраната на СССР на практика одобрява проекта, като прави малки промени. Преработената скица е готова през 1955 г. Проектът е одобрен. Работата по прототипа започва.
[
b] Основни устройства и оборудване на проекта Tempest.
Огромният производствен капацитет на Съветския съюз беше използван за създаването на първата свръхзвукова междуконтинентална ракета в света като средство за доставяне на ядрени оръжия на вражеска територия.
Основата на ракетата-носител е самолет, проектиран по самолетна схема със средно разположено делта крило със 70 градусово размахване по предния ръб. "Бурята" имаше тънък свръхзвуков профил и цилиндрично тяло, стесняващо се от двете страни.
Вътре, по протежение на корпуса, имаше въздухозаборник за задвижващия реактивен двигател "RD-12", разработен от дизайнерите на OKB-670. Двигателят с реактивен двигател произвежда почти 8 тона тяга.
Главата на корпуса на ракетата е направена като свръхзвуков дифузьор, оборудван с тристепенен конус.
Ядреният боеприпас се намираше в дифузора, в главата му. Резервоарите за гориво бяха направени под формата на пръстени, които бяха разположени по обиколката на въздушния канал.
Опашната единица беше оборудвана с аеродинамични кормила. Аеродинамичното управление беше разположено в специално предно отделение на фюзелажа. Отделението имаше собствено охлаждане. В него се помещаваше астронавигационно оборудване. Освен това, това оборудване е защитено с огнеупорни кварцови плочи.
Инерционната навигационна система - дело на дизайнери при Толстоусов, оборудването за астронавигация - дело на дизайнерите на ОКБ -165 - се нарича „Земя”. Инструменталният комплекс Волхов е дело на дизайнерите в НИИ-49.
В последната секция „Буря“, според командите на автопилота и системата за насочване, намирайки се на височина около 25 000 метра, започва да се гмурка към целта, като по това време набира фантастична скорост.
През 1955 г. проектът е представен за разглеждане, след което теглото на ядреното оръжие е увеличено, което води до общо увеличение на масата на „Бурята“.
Първият етап е разработен от дизайнера Исаев, за нея през 1954 г. започва разработката на четирикамерен ракетен двигател S2.1000 с турбо помпа. Ускорителите създадоха тяга от 65 тона в началото. Теглото на първия етап, готов за старт, беше 54 тона. Реактивните двигатели доставиха Tempest на височина около 18 километра. На тази надморска височина се състоя отделянето на първия етап и стартирането на втория етап. Ускорители са създадени в завод № 207.
До началото на изпитанията двигателят на реактивния реактивен двигател RD-012U е претърпял няколко големи промени. В резултат на това двигателят се оказа с леко намалена горивна камера с диаметър 17 сантиметра, имаше THA и система за управление.
Общо SPVRD е преминал 18 различни теста, включително като част от ракета.
Двигателят показа своята надеждност при новите условия на високи температури и скорости. RD-012U показа фантастична скорост на голяма надморска височина, достигайки 3.3 Mach. Надеждността на работата за време, равно на 6 часа, не е постигната от подобни проекти от доста време.
Бурята не можа да преодолее разстоянието от 8 хиляди километра, но това не беше по вина на двигателя RD-012U.
Бурни тестове.
До края на 1958 г. "Бурята" е преследвана от поредица от провали. Осем изстрелвания бяха обявени за неуспешни. На 28 декември завърши деветото стартиране на Buri. Времето за полет на ракетата е малко над 5 минути. 10 и 11 изстрелвания донесоха успех на дизайнерите - повече от 1300 километра при скорост от 3,3 хиляди км / ч и повече от 1750 километра при скорост от 3,5 хиляди км / ч. Това беше първият успех.
На 12 -ия старт в ракетата е инсталирано оборудване за астронавигация, но изстрелването е неуспешно.
На 13-ия полет ракетата беше вдигната от модернизирани ускорители и съкратен RD-012U SPVRD, полетът продължи повече от 360 секунди.
14 -то стартиране. Ракетата измина 4 хиляди километра. Това беше рекорд за почти всички летателни характеристики по онова време.
Тестовете бяха завършени по т. Нар. Кратък маршрут - разстояние 2 хиляди километра.
Започнаха дългосрочни изпитания.
Следващите четири изстрелвания се извършиха в посока от Каспийско море към Камчатка. При последното, 18 -то изстрелване, ракетата измина разстояние от 6,5 хиляди километра. 18-тото изстрелване се състоя в средата на декември 1960 г.
Двигателят с реактивен двигател работи добре, разходът на гориво надвишава очакваните изчисления. Отклонението от целта на това разстояние се оказа 5-6 километра. И въпреки че ракетата не достигна 8 хиляди километра, последните изстрелвания дадоха увереност, че тази цифра може да бъде преодоляна.
Започна документационната подготовка на ракетата за серийно производство.
Съдбата на Бурята.
В допълнение към проекта „Буря“, Съветският съюз имаше няколко подобни проекта за ракети -носители на ядрена бойна глава. Всички с изключение на един са затворени или прекратени. Това е проектът на междуконтиненталната балистична ракета R-7, който е изпълнен от авиоконструктора Королев. Именно тази ракета стана основата на първия спутник на Земята, изведен на орбита, пилотиран полет в космоса.
Ракетата отговаря на всички изисквания, поставени за проекта за ракета -носител, и тя влиза в масово производство.
Ръководството на Съветския съюз решава да намали развитието в тази област и да се съсредоточи върху модернизирането и подобряването на ракетата -носител, която е преминала в серийно производство.
Авиоконструкторът Лавочкин, ръководител на конструкторското бюро Tempest, се опита да спаси проекта под всякакъв предлог, например като ракета -мишена или БЛА.
Но Лавочкин умира. Бурята вече не намира подкрепа и развитието на уникален проект спира.
Остават 5 прототипа на Tempest. Четири от тях бяха използвани и изстреляни за проектиране на БПЛА с фото-разузнавателен самолет и разработване на цели за комплекса ПВО Дал.
Създадени са общо 19 прототипа на проекта Tempest.
Интересно.
Приблизително по същото време, 56-58, САЩ разработваха и тестваха свръхзвуковата ракета NAVAHO G-26 и междуконтиненталната ракета G-38. Извършени са 11 изстрелвания на ракети. Всичко завърши неуспешно. Програмата за тяхното създаване е напълно прекратена.
Основни технически данни:
- дължина - 19,9 метра;
- диаметър - 1,5 метра;
- дължина на междублока - 5,2 метра;
- височина - 6,65 метра;
- размах на крилата - 7,7 метра;
- тегло - 97 тона, след модификации - 130 тона;
- тегло на бойната глава - 2,2 тона, след модификации - 2,35 тона;
- окислител - азотна киселина;
- горивни амини керосин.
И последното нещо.
Ако Королев не беше създал и успешно изпробвал ракетата-носител R-7, тогава уникалната буря щеше да заеме мястото си в историята.
