FNSS PARS 8 x 8 с инсталирана единична кула Sharpshooter. Модификация на тази BMP с кулата Denel 30, която все още се разработва, беше продадена на Малайзия.
Турски превозни средства на колела
Турската индустрия е много активна в областта на бронираните колесни превозни средства, въпреки че в момента нито едно от тях все още не е прието от национален клиент. Ако турската армия не е готова да купи машина 8 × 8, Otokar и FNSS ще се обърнат към клиентите -износители на своите превозни средства Arma и Pars 8 × 8.
Докато Arma все още не е намерила клиент за конфигурацията 8x8, същото не може да се каже за Pars, който Малайзия прие в своята модификация AV-8. През февруари 2011 г. беше подписан договор на стойност 559 милиона долара с DefTech за разработване, производство и логистика на 257 бойни машини.
Първите прототипи, оборудвани с 25 мм FNSS Sharpshooter единична кула, се тестват в Малайзия, докато AV-8 с 30 мм двойна кула Denel завършва квалификационните тестове в Турция. FNSS също следи отблизо няколко документи от Близкия изток. Тъй като семействата Pars и Arma също се разшириха с варианти 6x6 (въпреки че вариантите Pars 6x6 и 8x8 имат много разлики, най-поразителната е липсата на хидростатично окачване, зададено на 8x8), ние плавно преминаваме към автомобили с шест колела тук.
В краткосрочен план Турция не планира да купува 8х8 превозни средства и в това отношение Отокар активно „изтласква“своята Арма за износ
Турция - 6 × 6 машини
Както вече споменахме, все още не се предвиждат поръчки от Турция за конфигурацията 8 × 8. Очаква се Турция да отвори търг за разузнавателен автомобил 6 × 6 в края на 2013 г., в допълнение към друг търг за 76 оръжейни инсталации, открит в края на юни 2013 г. RFQ бяха изпратени до Otokar и FNSS, въпреки че те могат да включват и конфигурация 4x4. В близко бъдеще изискванията могат да включват също командно -щабно превозно средство, мобилна радарна станция и разузнавателна машина за ОМУ.
Otokar вече навлезе на задгранични пазари със своята Arma 6 × 6. Най -малко два договора бяха подписани с неназовани клиенти; вторият (страната на Персийския залив) на стойност 63,2 милиона долара. Друга машина в конфигурация 6 × 6, която навлезе на задграничния пазар, е Nurol Makina Ejder. Джорджия е купила 76 от тези машини и скоро може да дойде друга поръчка от нея. За пазара в Близкия изток Nurol Makina е разработила модернизирана версия, оборудвана с допълнителна броня с неразширяемо ниво на защита и единична кула Nexter Dragar, въоръжена с 25 мм оръдие M811 с двойно подаване. Могат да се монтират и други кули с оръдия до 90 мм. Средноизточният вариант тежи 21 тона, докато базовата машина Ejder II тежи 18 тона.
Ejder II няма да участва в състезанието, което Турция ще обяви скоро. Nurol е дъщерно дружество на FNSS и беше решено само FNSS Pars 6 × 6 да се конкурира за този договор. Той ще се конкурира с Otokar Arma 6x6, както и с нова машина в същата категория, която в момента се разработва от Hema.
На IDEF 2013, макет на машината, предоставен от емирската компания Streit Group, беше показан на щанда на Hema, въпреки че Streit 6 × 6, известен като Veran, беше показан на IDEX няколко месеца по-рано. Автомобилът е с дължина 7 метра, ширина 3 метра и височина 2, 25 метра, а бойното му тегло е 18 тона (предлага се и 16 - 17 тонна амфибийна версия). Захранващият агрегат се състои от шестцилиндров 8, 9-литров двигател ISL 400 с турбокомпресор с мощност 500 к.с. и трансмисия Allison 3200 SP. Независимото окачване се състои от пружини и хидравлични амортисьори, нивото на балистична и противоминна защита е доведено до ниво 4. Veran има двойно дъно с просвет от 365 мм. Екипажът на колата е трима души, а вътре са поставени и 10 парашутисти, които кацат през задната врата, която може да бъде заменена с рампа.
Макетът Veran беше представен на IDEF главно за да покаже сътрудничеството между компании в Турция и Обединените арабски емирства. Истинската машина Hema, разработена от двете компании, ще бъде доста различна от оформлението. Hema е известна инженерна компания, която произвежда подсистеми за ходова част за много чуждестранни клиенти и участва в разработването на силов агрегат за турски военни превозни средства и MBT. Това му позволява да произвежда повечето от компонентите в собствените си съоръжения и по този начин да държи под контрол цените, което е ценно качество за предстоящите търгове. Въпреки това, Hema няма опит в резервирането и затова Streit ще осигури решения за сигурност за новото превозно средство.
PARS 8x8 разполага с компютърно полуавтоматично въздушно окачване, което компенсира страничното търкаляне
Nurol е дъщерно дружество на FNSS и затова Ejder няма да се състезава в състезанието на турската армия за превозно средство 6x6.
След два успеха на отвъдморския пазар, Otokar предлага своята машина Arma за предстоящата оферта на Турция 6x6
VBTP-MR Guarani 6 × 6 проект
Статут на гуарани
По целия свят в Бразилия Iveco откри нов завод за бойни превозни средства на стойност 46 милиона долара през юни 2013 г. Новият завод е основната връзка в производството на VBTP-MR Guarani 6 × 6 за бразилската армия. Обемът на производство на тази машина се определя на 100 единици годишно, ако е необходимо, заводът е в състояние да произвежда два пъти повече автомобили (общият брой, който Бразилия трябва да поръча, е 2044 автомобила за 20 години). Повече от 60 процента от стойността на Гуарани идва от бразилски компоненти. През август 2012 г. започна производството на първата партида от 86 превозни средства, които бразилската армия използва за оценка на доктрината, преди да започне пълномащабно производство. Гуарани има бойно тегло 18 тона, дизелов двигател Cursor 9 с мощност 383 к.с. и е оразмерен за транспортиране в новия самолет KC390 Embraer. Iveco Defense Vehicles започна маркетингови кампании в цяла Латинска Америка, особено в Чили, Еквадор и Колумбия. Първата поръчка дойде от Аржентина. След тестване на прототип на ново превозно средство, отдадено под наем от бразилската армия, приблизително 14 автомобила гуарани бяха закупени от аржентинската армия. Автомобилите VBTP-MR се доставят на аржентински части, разположени в миротворческите мисии на ООН.
Тит от Франция
По време на DSEi 2013, изцяло нова машина в конфигурация 6 × 6 се появи с фанфари на щанда на френската компания Nexter. Titus е ново предложение за военните, които се нуждаят от бойна машина или бронетранспортьор, за да участват в смесени конфликти. Nexter твърди, че новата му машина 6 × 6 може да изпълнява всички задачи на бронетранспортьор и 85% от задачите на бойна машина на пехотата в смесени ситуации.
На DSEI 2013 Nexter показа новия Titus 6x6, шаси Tatra с независими люлеещи се оси. Той предлага високо ниво на защита и мобилност на достъпна цена.
Въпреки че може да се сбърка с Mrap, характеристиките на машината са много по -близки до тези на колесните бронетранспортьори и бойните машини на пехотата, тъй като инженерите на Nexter взеха предвид няколко фактора, а именно развиващото се оперативно пространство, натрупания опит в Афганистан и цената на целия жизнен цикъл. Това плюс доброто шофиране е от първостепенно значение. Изборът падна върху Tatra, която е известна със своето шаси, което се състои от централна опорна тръба (гръбначна рамка) и независимо люлеещи се валове на оста. Въртящият момент се предава от надлъжния вал, преминаващ вътре в рамката, а основната предавка се състои от две скосени зъбни колела, монтирани в края на този вал и зацепващи се с джантите на зъбните колела на всеки вал на оста. Това шаси позволява независимо окачване за дълги пътувания. Nexter поиска от чешката компания да разработи ново високопроизводително шаси на базата на шасито 6 × 6, на което са базирани и тежките камиони. За да увеличат максимално мобилността, французите искат да променят оформлението на мостовете. Втората ос, обикновено разположена по -близо до третата ос, е монтирана точно в средата между първата и третата ос, между всяка ос междуосието е било 2,55 метра, което предполага управление на задната ос (което също рязко намалява радиуса на завиване). Ъглите на въртене на колелата до скорост 10 км / ч са същите като тези на предната ос, тъй като скоростта се увеличава, те постепенно намаляват, а при достигане на 45 км / ч, задният мост се блокира и става неконтролируем.
Задвижващият агрегат е инсталиран отпред и се състои от двигател Cummins с мощност 440 к.с. и трансмисии на Allison, но Nexter вече обмисля двигател с мощност 550 к.с. за допълнително увеличаване на проходимостта по песъчливи терени. Размерите на колелата също влияят върху мобилността, така че Titus е обут с колела 16.00R20. Ширината на превозното средство е ограничена до 2, 55 м, което не само отговаря на европейските стандарти за размерите на превозното средство, но и го прави транспортиращ по въздух на борда на самолета A400M.
Цялата капсула на екипажа е изработена от стомана и осигурява основна защита от ниво 2; превозното средство има предно стъкло от една част, водачът и командирът / стрелецът имат собствена врата с блиндирано стъкло. Стъклото осигурява основна защита ниво 1, същата защита се осигурява от капака на двигателя. Непосредствено зад двете предни седалки в центъра е командирът на десанта; това му позволява да поддържа пълна видимост над 120 ° сектор и да контролира C&C екрана и спомагателния екран. Всяка страна може да побере четири или пет парашутиста (в зависимост от конфигурацията) на абсорбиращи енергия седалки. Командирът на превозното средство и командирът във въздуха имат люкове над главите си, докато бойният модул е инсталиран в предната част вляво от люка на командира на превозното средство (превозното средство може да приема оръжейни инсталации с калибър до 20 мм, например, Nexter ARX20). Височината по цялото превозно средство е 1,37 м, общият вътрешен обем е 14,4 м3, зад седалките десантът има 2,4 м3 допълнителен обем. Предното предно стъкло позволява на войника да има известна ситуационна информираност, въпреки че могат да бъдат изрязани три прозореца от всяка страна на отделението за войските на Titus, както и дупки за стрелба. Два задни люка в ъглите на автомобила позволяват инсталирането на леки картечници за самозащита. Достъпът до машината се осъществява чрез задна рампа с механично управление със стъпало за плавно качване и слизане. Три кутии от всяка страна осигуряват допълнителни 1,5 м3 обем за външно съхранение.
Автомобилът Titus е проектиран като модулен дизайн, който му позволява да приема функционални комплекти и допълнителна броня. В стандартната бойна конфигурация, бронираното стъкло и качулката имат защита от ниво 3, а останалата част от превозното средство е защитена от ниво 3 или 4, защитата срещу IED може да издържи на взрив при 150-килограмов заряд.
При собствено тегло от 17,5 тона и максимално брутно тегло от 27 тона, както виждаме, потенциалът за наддаване на тегло е много значителен. Nexter предлага няколко функционални комплекта за варианта APC с цел адаптиране на превозното средство за прилагане на закона, борба с безредици, конвенционални битки, мисии срещу бунтовници и градски битки. Масата в последния случай се увеличава до 24 тона. Планират се и спомагателни опции, например линейка, команден пункт, инженеринг, снабдяване, лека евакуация и артилерийско наблюдение, всички базирани на стандартно шаси. Само тежка минохвъргачна инсталация с монтиран 120-милиметров комплекс с нарязани минохвъргачки Thales 2R2M ще се основава на дълбоко модернизирана машина.
На клиента ще бъдат предоставени не само широка гама от функционални комплекти, но той също така ще може да реши от колко модулност се нуждае и по този начин да получи само това, от което се нуждае. Titus Nexter, със своята конфигурация 6x6, запълва празнината между Aravis и VBCI, тъй като има мобилност и производителност, подобна на 8x8, но на значително по -ниски разходи за придобиване и жизнен цикъл, въпреки че Nexter не предоставя данни в това отношение. В момента се изгражда втори прототип, който ще включва много малки модификации в резултат на първите експлоатационни тестове, проведени от бившите военни. Компанията е насочена към армиите на Titus, които трябва да заменят бронетранспортьорите си и вижда пазарен размер от около 1000 единици. Автомобилът ще бъде готов за серийно производство в началото на 2014 г.
Турската компания Hema е насочена към предстоящото 6x6 APC състезание и предлага своето ново превозно средство, създадено в сътрудничество със Streit Group от ОАЕ. Макет на веран, показан от Streit Group на IDEX 2013; това превозно средство 6х6 ще тежи около 18 тона и ще превозва до 13 войници
Тайфун-К от Русия
Сред последните иновации в света на 6 × 6 е Kamaz-63969, триосно превозно средство, проектирано и произведено от руска компания по програмата Typhoon, което включва и вариант 4 × 4. Новият бронетранспортьор побира двама членове на екипажа и 10 парашутисти, всички имат ниво на защита 4, ниво на защита от мини 3а / б. DUBM, разработен от компанията Electromashina, е инсталиран на покрива на превозното средство и може да приеме или 7,62 мм картечница PKT, или автоматичен гранатомет AGS. Kamaz-63969 има монококов дизайн с независимо окачване и се отличава с бронирано предно стъкло, което осигурява широк изглед, докато отделението за войски няма системи за директно виждане. До интериора се влиза през десния борд и задната рампа.
Руският Kamaz 63969 има широко предно стъкло. Бронетранспортьорът е базиран на монококов корпус с независимо окачване, може да побере до 10 войници и екипаж от 2 души
Историята на Фукс продължава
Успехът на бронетранспортьора Fuchs 6 × 6 от Rheinmetall изглежда никога няма да свърши; последният договор за неговата сметка включва 25 превозни средства TPZ1A8 за германската армия. Това е последният от поредицата договори за модернизация, издадени от 2008 г. и целящи да осигурят на германските военни превозни средства ниво на защита, достатъчно за противодействие на афганистанските заплахи. Добавен е брониран комплект, който повиши нивото на защита до 4, както и система за управление и управление на германската армия. Последният договор е издаден през април 2013 г., но този договор е предшестван от друг, касаещ 7 превозни средства KAI Fuch (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - бойно разузнаване и идентификация). Тази опция за изчистване на маршрут е оборудвана с 10-метрова манипулаторна рама и е планирана за доставка до края на 2014 г. В момента Rheinmetall има 177 TPz1Z8s по договора, включително 52 стандартни машини, поръчани от Алжир. Тази страна прояви интерес да закупи много повече от тези машини.
Наследството от Студената война - Fuchs TPz1 е в експлоатация и до днес. Бундесверът модернизира многобройните си машини, а обновеният Fuchs 2 вече навлезе на външния пазар.
VAB - връщане към живота
Подмяна на средни и многофункционални бронирани превозни средства като VAB, M113, APC, Fahd и др., И предлагане на нова лека бойна машина за пехота - това беше целта на Renault Trucks Defense (RTD), когато започна работа по своя VAB MkIII. Вариантът MkII, показан през 2010 г., предизвика известен интерес. Машината имаше увеличен вътрешен обем, но скоро стана ясно, че RTD трябва да премести развитието на следващия етап, за да убеди наистина пазара. По този начин MkII остава на етапа на прототипа и е изместен от варианта MkIII, чието максимално бойно тегло се увеличава от 16 на 20 тона. В допълнение, докато MkII се предлагаше в конфигурации 4x4 и 6x6, вариантът MkIII се предлага само в конфигурация 6x6. В сравнение с оригиналното оформление, VAB 6 × 6 има изместени задни колела назад, за да опрости конструкцията и да намали разходите. Само предният мост може да се управлява, въпреки че задният мост може да се управлява и при поискване.
Системата за защита срещу оръжия за масово унищожение е преместена в задната лява спонсонировка, дясната спонсонова е предназначена за складиране на оборудване. Полезен товар 7, 5 тона ви позволява да инсталирате единична или дистанционно управляема кула със среден калибър до 30 мм. Вариантът на бойната машина носи екипаж от трима души и седем парашутисти. Също така предвижда възможност за минохвъргачка 120-мм инсталация с екипаж (два плюс два) и 40 патрона, заедно с мобилна инсталация от противотанкови и / или зенитни ракети, команден пункт с екипаж от двама плюс четири, санитарен вариант с двама членове на екипажа (две седалки и четири носилки). Хипотетична версия на разузнаването и събирането на информация ще има екипаж от двама плюс четири плюс оптично-електронна система за наблюдение ден / нощ на телескопична мачта, лазерна система за обозначаване на целта, радар за наблюдение, мини-БЛА с комуникационен канал, система за сателитна комуникация и, разбира се, система за управление на битки. За да се справят с всички тези системи и функционални комплекти, VAB MkIII е оборудван с архитектура Battlenet Inside на RTD и алтернатор с 300 ампера, въпреки че се обмисля още по -голям алтернатор.
Най -новият вариант на VAB MkIII може да побере 10 парашутисти плюс екипаж. Вътрешен обем е 13 m3, балистична защита - ниво 4 и мина - ниво 3b
Шасито беше удължено от предния мост с 500 мм напред и назад. И сега входните врати са по -широки. Двигателят, както и преди, стои зад шофьора, оставяйки проход от десния борд между предната кабина и отделението за войски. Стандартният силов агрегат се състои от двигател Renault Dxi7 Euro 5 с 340 к.с. (320 к.с. за варианта Euro III) и автоматична скоростна кутия. Така специфичната мощност е 17 к.с. / т. При поискване може да се инсталира двигател с мощност 400 к.с. Целият агрегат, включително двигателя, трансмисията и охладителната система, може да бъде заменен за два часа благодарение на преработения двигателен отсек. MkIII с независимо окачване може да преодолее пресичане до 1,5 метра, наклони 47%, странични наклони 40%, преодоляване на изкоп с ширина 0,9 метра и вертикален перваз с височина 0,5 метра. Базовият корпус има балистична защита P4, но като правило се монтира допълнителен комплект броня, който може да повиши защитата до STANAG 4569 Ниво 4. Предното стъкло е разделено на две половини от тесен стълб, който не пречи на обзора на екипажа; схемата с две отделни стъкла ви позволява да поддържате преглед, ако едно от тях е повредено и опростява монтажа на бронирани стъкла с високо ниво на защита. Според данните от RTD защитата от мини с допълнителен лист под дъното е Ниво 3B (стандарт Mrap), минималният просвет от земята е 370 mm. Може да се добави защита срещу RPG, в тази посока RTD си сътрудничи с израелската компания Plasan Sasa. Защитеният обем на VAB Mk III е 13 м3, превозното средство побира 2 члена на екипажа плюс 10 пехотинци в бронетранспортьор. Ширината на машината е ограничена до 2,55 метра, за да се улесни движението в градските райони. Войските имат достъп до превозното средство през задната врата без захранване, въпреки че като опция се предлага рампа за захранване. Три прозореца на всяка страна осигуряват добра информираност за ситуацията на десанта.
Поради увеличеното бойно тегло, вариантът VAB MkIII се произвежда само в конфигурация 6х6. Renault Trucks Defense предлага множество варианти на този модел
След като първият прототип, показан на Eurosatory 2012, завърши 85% от тестовете за живот до средата на 2013 г., RTD произведе втори прототип MkIII, който е много различен от предишната версия. Спирачната система е напълно актуализирана, хидропневматичната система е монтирана във V-образна ниша между първата и втората ос вдясно, от лявата страна това място е заето от 300-литров резервоар за гориво. В допълнение, таванът на втория прототип е готов да приеме тежки кули и първият кандидат тук е TRT-25 от BAE Systems. Шасито също ще бъде подложено на балистични и експлозивни тестове, насрочени за края на 2013 г. - началото на 2014 г. До края на 2013 г. RTD планира да завърши множество изпитания на клиенти. MkIII се предлага на западните страни като машина с превъзходна производителност и също се разглежда като възможна „спешна алтернатива“за френската програма VBMR, ако бъде спряна поради липса на финансиране за развитие. От друга страна, износът може да изисква по -малка защита, така че за Близкия изток се предвижда ниво 2. RTD се надява да приключи първите си сделки в края на 2013 г. под едно от мотото „MkIII може да осигури 80% от конфигурацията 8 × 8 на половин цена.”… Серийното производство е планирано за третото тримесечие на 2014 г. и компанията вече обмисля амфибийна версия с бойно тегло, ограничено до 16 тона. Работата на водните оръдия ще се осъществява чрез механично задвижване от трансмисията на машината. Все пак е интересно, че повечето автомобили VAB имат конфигурация 4х4.
Двуосни бронетранспортьори
В експлоатация не са толкова много превозни средства VAB 6 × 6 и затова пазарът за модернизация 4 × 4 остава примамлив за Renault Trucks Defense, като се има предвид, че още 5000 превозни средства са в експлоатация. Франция ще запази само 1700 от 4000 автомобила, така че 2300 коли могат да бъдат изнесени. Модернизираните превозни средства ще се продават за една трета от цената на MkIII. Най-високият стандарт за френската армия е версията VAB Ultima, която включва всички подобрения, приети през последните години: V-образно дъно за защита от мини, абсорбиращи енергия места за кацане, DBM Protector, интегриран със системата за откриване на изстрели Metravib Pilar и т.н. Поръчани са около 120 Ultima, докато опция за 30 коли чака официално уведомление.
Последните трима купувачи Канада, Афганистан и Колумбия са закупили превозни средства Textron 4x4 Commando в различни конфигурации
Канадска тактическа патрулна машина Tactical Armored Patrol Vehicle с инсталиран Konsgberg Protector Dual. Той се основава на варианта Elite - най -високият стандарт на всяка машина Textron.
Вариантът Select на фамилията Commando е базата за превозното средство на мобилните ударни сили на афганистанската армия, някои от които са оборудвани с кулата CMI 90.
Textron Commando
Видео презентация на бронирани превозни средства от серията COMMANDO с мои субтитри
Commando BTR, произведен от Textron Marine & Land Systems, е 4 × 4 превозно средство, което наскоро постигна значителен успех: спечелване на канадското състезание TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) и поръчване на 135 допълнителни мобилни ударни сили за афганистанската армия. Афганистанската армия вече е поръчала 499 превозни средства в четири договора: 352 със затворена кула, 142 с комплект за защита на стрелец и 23 линейки. Последната поръчка доведе общия брой на тези машини до 534. Две трети от машините от първата партида вече са доставени, останалите 135 единици се планират да бъдат доставени до края на февруари 2014 г.
Наскоро бронетранспортьорът Commando Elite беше тестван в ОАЕ, където измина 3000 км върху четири различни вида пясък и отговаря на всички изисквания на 100%. Според Textron M&LS, 4 × 4 успяха там, където 6 × 6 и 8 × 8 се провалиха. Неговата отлична експлоатационна адаптивност и висока оцеляваща способност - Elite има нива на защита от мина и IED на превозни средства от категорията Mrap и по -високи - дава възможност да се позиционира превозното средство сред бестселърите в категорията на леките бронетранспортьори. Мястото на задния двигател не позволява кърмова рампа или врата, но страничните врати осигуряват безпрепятствен достъп до машината, въпреки че в този случай защитата е намалена в сравнение с кацането от кърмата. Основният усъвършенстван вариант има максимален капацитет от двама членове на екипажа и десет парашутисти. Силно бронираният Elite се развива като носител на въоръжение. Сред предложенията - двуместна кула CMI 90, въоръжена с оръдие Cockerill; в момента се обмисля дори инсталирането на кула от 105 мм. Кулата CMI 90 е избрана от афганистанската армия за нейната мобилна ударна сила, базирана на варианта Commando Select. Textron M&LS вече обмисля други помощни превозни средства (включително 155 мм система), въпреки че вече са налични разузнавателна версия и минохвъргачка. Според Textron се водят преговори с още двама клиенти, което може да доведе до допълнителни поръчки. В края на август 2013 г. колумбийската армия закупи още 28 бронетранспортьора Commando Advanced, въоръжени с DBM с 12, 7-мм картечница или 40-мм гранатомет, в допълнение към 39 превозни средства, които бяха на въоръжение там от 2010 г. Договорът на стойност 31,6 милиона долара включва и ремонт на два повредени автомобила. Всички машини трябва да бъдат доставени през април 2014 г.
