След като разгледахме в предишната статия ситуацията, в която се роди проектът на "големия крайцер" "Blucher", ще разгледаме по -отблизо с какъв кораб са се озовали германците.
Артилерия
Несъмнено основният калибър на Blucher беше голяма крачка напред в сравнение с артилерията на Scharnhorst и Gneisenau. Оръжията на Блухер бяха от същия калибър, но по -мощни от тези на предишните германски бронирани крайцери. Scharnhorst е оборудван с 210-мм SK L / 40 C / 01, който изстрелва 108-килограмов снаряд с начална скорост 780 m / s. Кулите Scharnhorst имаха ъгъл на кота 30 градуса, което осигуряваше обсег на стрелба от 87 (според други източници - 88) kbt. С казематните стойки положението беше по-лошо, тъй като при равни други условия максималният им вертикален ъгъл на водене беше само 16 градуса, което направи възможно снимането само при 66-67 kbt.
Натоварването с боеприпаси включваше бронебойни и експлозивни снаряди и със съдържанието на експлозиви в тях въпросът беше донякъде объркващ. Доколкото авторът можеше да разбере, първоначално бронебойният снаряд се разчиташе на 210-мм SK L / 40, който представляваше стоманена заготовка, т.е. обикновено не съдържа експлозиви и експлозиви, с 2,95 кг черен прах. Но по-късно бяха изстреляни нови снаряди, които имаха експлозивно съдържание от 3,5 кг при бронебойни и 6,9 кг при експлозивни.
Оръдията Blucher SK L / 45 изстрелват същите снаряди като оръдията Scharnhorst, но им дават значително по -висока скорост на дулото от 900 m / s. Следователно, въпреки факта, че ъгълът на издигане на куполните инсталации на Blucher е същият като този на Scharnhorst (30 градуса), обхватът на стрелба на Blucher е 103 kbt. Повишената скорост на муцуната дава на оръдията на Блухър „бонус“за проникване на броня, освен това може да се предположи, че управлението на кулите на Блухер е по-лесно от каземата и кулата 210-мм оръдия Шарнхорст.
Същото се наблюдава и за 150-мм оръдия-на Scharnhorst са монтирани шест 150-мм оръдия SK L / 40, които отчитат скорост от 800 m / s за 40-килограмов снаряд, на Blucher-осем 150-мм SK L / 45, стрелба 45, 3 кг снаряди с начална скорост 835 м / сек. В годините на Първия световен SK L / 40 той получава 44, 9 кг (и дори 51 кг) снаряди, но, разбира се, със съответно спадане на скоростта на муцуната. Шест-инчовите батерии на двата крайцера бяха разположени приблизително на една и съща височина от ватерлинията (4, 43-4, 47 м за Scharnhorst и 4, 25 m за Blucher), в обсега на оръдието на Blucher те също бяха леко по -ниско - с ъгъл на кота от едва 20 градушки срещу 27 градушки на Scharnhorst, те стреляха по 72,5 кабела, докато Scharnhorst - при 74-75 kbt. Що се отнася до минната артилерия, Scharnhorst имаше 18 88-мм оръдия SK L / 45, Blucher носеше 16 значително по-мощни 88-мм оръдия SK L / 45. Но най-общо казано, срещу разрушителите от предвоенния период, и тези, и другите бяха откровено слаби-истинската противоминна артилерия на крайцерите беше тяхната 150-мм батарея.
Така, на фона на предишния проект, артилерията на Блухер изглежда съвсем добре. Но ако сравните огневата мощ на Blucher с най -новите бронирани крайцери, построени в различни страни, германският кораб изглежда като пълен аутсайдер.
Факт е, че с редки изключения, други сили са стигнали до типа крайцер, който има 4 оръдия с калибър 234-305 мм и 8-10 оръдия с калибър 190-203 мм. А какво представлява 254-мм артилерийска система? Това е тегло на снаряд от 225, 2-231 кг при начална скорост от 823 м / с (САЩ) до 870 м / с (Италия) и дори 899 м / с (Русия), което означава равен или по-голям обсег на стрелба, значително по-добро проникване на броня и много по-значителен експлозивен удар. Бронебойният 225, 2 кг снаряд на "Рюрик II" носеше приблизително същото количество експлозиви като немския 210-мм-3, 9 кг (повече с 14, 7%), но руският фугасен снаряд беше повече повече от четири пъти по -високо от немското по експлозивно съдържание - 28,3 кг срещу 6,9 кг!
С други думи, теглото на страничния залп на Блухер-осем 210-мм снаряда с обща маса 864 кг, макар и незначително, но все пак загубено от това само на 254-мм оръдия във всеки „254-мм“крайцер и дори "Рюрик" с най -леки снаряди (в сравнение с оръжията на САЩ и Италия) имаше 900, 8 кг. Но в същото време в четири експлозивни снаряда "Рюрик" имаше 113, 2 кг експлозив, а в осем 210-мм немски-само 55, 2 кг. Ако преминем към бронебойни, тогава печалбата от експлозиви в страничния залп беше зад германския крайцер (28 кг срещу 15, 6), но не трябва да забравяме, че руските 254-мм снаряди са имали много по-добра бронепробиваемост. С други думи, основният калибър на Blucher не може да се счита за равен на 254-мм оръдия на руски, американски или италиански крайцери, но същият Рюрик, в допълнение към 254-мм оръдия, имаше още четири 203-мм оръдия в страничният залп, всеки от които не беше по -нисък от 210 -мм германски пистолет. Руският 203 -мм снаряд беше малко по -тежък - 112, 2 кг, имаше по -ниска скорост на дулото (807 м / сек), но в същото време значително надмина немския си "противник" по експлозивно съдържание, имайки 12, 1 кг в полу -бронебойни и 15 кг-във фугас с висока експлозия. По този начин страничната залпа на Рюрик от четири 203-мм оръдия и същия брой 254-мм оръдия има маса от 1349,6 кг снаряди, което е 1,56 пъти по-голямо от масата на 210-мм оръдия на Блухер на борда на залпа. По отношение на съдържанието на взривни вещества в залп при използване на бронебойни и полубронебойни 203-мм снаряди (тъй като за руските 203-мм оръдия не бяха предвидени бронебойни снаряди), масата на взривните вещества в залп на "Рюрик" беше 64 кг, а при използване на фугасни снаряди - 173, 2 кг, срещу 28 кг и 55, 2 кг съответно за Блухер.
Тук, разбира се, може да се твърди, че Blucher в бордова залпа би имал и четири 150-мм оръдия, но тогава си струва да си припомним десетте 120-мм ствола Rurik от всяка страна, които между другото имаха още повече стрелбище от немската "шестица".
"Blucher" по огнева мощ отстъпваше не само на "Rurik", но и на италианската "Pisa". Последните, притежаващи доста мощни 254-мм оръдия, също имаха 190-мм оръдия, разработени през 1908 г., които бяха малко по-слаби от домашните 203-мм оръдия, но въпреки това бяха сравними по своите възможности с 210-мм оръдия Blucher. "Седем и половина инча" "Пиза" изстреля 90, 9 кг снаряди с начална скорост 864 м / сек. Какво има там! Дори най-слабият в артилерийски план от всички „254-мм“бронирани крайцери-американският „Тенеси“, който имаше предимство пред „Блухер“, противопоставяйки се на четирите му 254-мм оръдия с маса на снаряда 231 кг в на борда на салвата на своите 210-мм оръдия и в същото време имаше двойно превъзходство в шест инча. За японските чудовища „Ибуки“и „Курама“, с техните четири 305 мм и четири 203 мм в бордова залпа, няма какво да се каже-тяхното превъзходство в огневата мощ над германския крайцер беше абсолютно поразително.
Що се отнася до британските крайцери от клас „Минотавър“, техните 234-мм оръдия бяха забележителни, но все пак по отношение на бойните си способности те „не достигнаха“254-мм оръдия на крайцерите на САЩ, Италия и Русия. Независимо от това, те очевидно превъзхождаха по бойна мощ 210-мм оръдия на германците (снаряд 172,4 кг с начална скорост 881 м / сек), а освен това трябва да се има предвид, че четири такива оръдия от Минотавъра в бордова залпа допълнени пет 190-мм оръдия с отлични характеристики, способни да изстрелят 90,7 кг снаряд с начална скорост 862 м / сек. Като цяло "Минотаврите" несъмнено надминаха "Блухер" по огнева мощ, въпреки че това превъзходство не беше толкова значително, колкото това на "Рюрик" или "Пиза".
Единственият от „последните“бронирани крайцери в света на водещите военноморски сили, който очевидно отстъпваше на Blucher по артилерийска мощ, беше френският „Waldeck Rousseau“. Да, тя носеше 14 оръдия от главен калибър и имаше предимство пред Blucher в бордова залпа за една цев, но в същото време старите й 194-мм оръдия изстреляха само 86 кг снаряди с много ниска скорост на дулото 770 м / с.
Така, по отношение на огневата мощ, в сравнение с други бронирани крайцери в света, "Blucher" заема второто и последно място на малка чест. Единственото му предимство пред останалите крайцери беше еднаквостта на основния калибър, което опрости нулирането на дълги разстояния, в сравнение с два калибра на крайцерите на САЩ, Англия, Италия и т.н., но изоставането в качеството на артилерийските системи беше толкова голям, че този, без съмнение, положителният аспект не може да бъде решаващ.
Що се отнася до системата за управление на огъня, в това отношение "Blucher" в германския флот беше истински пионер. Той е първият в германския флот, който получава тринога мачта, централизирана система за управление на огъня и централна артилерийска машина за управление на огъня. Всичко това обаче е монтирано на крайцера не по време на строителството, а по време на по -късни модернизации.
Резервация
За голяма радост на всички местни почитатели на военноморската история В. Мужеников в монографията си „Бронирани крайцери Шарнхорст“, „Гнайзенау“и „Блухер““даде подробни описания на бронирането на тези кораби. Уви, за наше разочарование, описанието е толкова объркващо, че е почти невъзможно да се разбере системата за защита на тези три кораба, но все пак ще се опитаме да го направим.
И така, дължината на "Blucher" при ватерлинията беше 161,1 м, максималната - 162 м (има незначителни разминавания в източниците по този въпрос). От стъблото и почти до самия кърмен стълб корабът беше покрит от бронирана палуба, разположена „стъпаловидно“на три нива. На 25,2 м от стъблото бронираната палуба беше разположена на 0,8 м под водолинията, след това на 106,8 м - на един метър над ватерлинията, а след това, за още 22,8 м - 0,115 м под водолинията … Останалите 7, 2 м не бяха защитени с палубна броня. Тези три палуби бяха свързани помежду си с вертикални напречни бронирани прегради, чиято дебелина беше 80 мм между средния и задния участък и вероятно една и съща между средния и предния участък.
Изненадващо, това е факт - от описанията на Мужеников е напълно неясно дали Блухерът е имал скосявания, или и трите бронирани палуби са хоризонтални. Най -вероятно все още имаше скосявания - в края на краищата те присъстваха и на предишния тип бронирани крайцери и на бойните крайцери, следващи Blucher. В същото време Мужеников пише, че схемата за резервация на Blücher е подобна на Scharnhorst, с изключение на леко увеличаване на дебелината на броневия пояс. В този случай средната част на бронираната палуба, която се издигаше на 1 метър над ватерлинията, се превърна в скосявания, спускащи се към долния ръб на бронирания пояс, разположен на 1, 3 м под водолинията, но за съжаление няма яснота с носовата и кърмовата част на бронираната палуба. Уви, Мужеников също не съобщава дебелината на палубите и скосите, ограничавайки се само до фразата, че „общата дебелина на бронираните плочи на настилката на палубата в различни части е била 50-70 мм“. Остава само да гадаем дали дебелината на бронята е била предназначена само за бронираните палуби, описани по-горе, или дали 50-70 мм са дадени като сума от дебелините на бронираната, батерията и горните палуби.
Авторът на тази статия имаше следното впечатление: дебелината на "стъпаловидната" бронирана палуба и нейните скосявания вероятно съответстваха на тези на Scharnhorst, които бяха 40-55 мм, като тази дебелина включва както бронята, така и стоманената палуба на палубата, върху който е положен …Над бронираната палуба на Blucher имаше батерийна палуба (на която имаше 150-мм оръдия), а над нея имаше горна палуба. В същото време батерийният дек не е имал броня, но дебелината му варира от 8 вътре в каземата, до 12 мм извън каземата, а на мястото на оръжията 150 мм - 16 мм или може би 20 мм (Мужеников пише, че на тези места палубата за батерии се състои от три слоя, но не отчита тяхната дебелина, от контекста може да се предположи, че е 8 + 4 + 4 или 8 + 4 + 8 мм).
Но горната палуба на "Blucher" имаше резерва над казематите на 150-мм оръдия, но уви, с изключение на факта на присъствието му, Мужеников не съобщава нищо. Ако обаче приемем, че тя е сложила 15-мм слой броня върху корабостроителна стомана (нещо подобно е описано от Мужеников за „Шарнхорст“), тогава получаваме 40-55 мм бронепалуба + 15 мм от горната част палуба над каземата на палубната броня, така че сякаш отговаря на общата защита 55-70 мм, посочена от Муженикови.
Броневият колан се простираше почти по цялата дължина на кораба, оставяйки само 6, 3 м незащитени по протежение на водната линия в самата кърма, но той беше много различен по дебелина, височина и дълбочина под ватерлинията. Машините и котелните помещения обхващат 180 мм бронирани плочи, които имат височина 4,5 м (данните може да са леко неточни), извисяващи се на 3, 2 м над водната линия при нормална тяга и достигащи горния ръб до батерийната палуба. Съответно тази част от броневия пояс премина под вода с 1, 3 м. Много мощна защита за брониран крайцер, но броневият пояс с дебелина 180 мм беше изтрит само с 79, 2 м (49, 16% от дължината на ватерлинията), обхващащи само машинните и котелните помещения. От 180 мм бронирани плочи, само 80 мм бронен пояс с понижена височина отиваше към носа и кърмата - към кърмата се издигаше на 2 м над водата, към носа - с 2,5 м и само при самото стъбло (около 7, 2 м от него) се издигна на 3, 28 м над водата.
Долният ръб на всички тези бронирани пояси беше разположен по следния начин: от стъблото и към кърмата за първите 7, 2 м, той премина 2 м под ватерлинията, след това "се увеличи" до 1, 3 м и продължи така през целия останалата дължина на носа 80 мм от колана и 180 мм колан по цялата му дължина, но по -нататък (задният 80 мм колан) постепенно се повиши от 1,3 на 0,75 м под водната линия. Тъй като 80 -милиметровите бронирани плочи в кърмата не достигаха малко до кормовата опора, беше предвидена кърмова траверса, която имаше същите 80 мм броня.
Описаната схема за резервация демонстрира слабостта на защитата на крайниците, тъй като извън котелните помещения и машинните отделения бордовата защита на Blucher изглежда изключително неадекватна, не по -силна от тази на британските бронирани крайцери (80 мм броневи колани и 40, максимум - 55 мм фаска, срещу 76-102 мм колани с 50 мм скосявания от британците), но все пак това не е напълно вярно. Факт е, че доколкото можем да разберем описанията на Мужеников, 180 -милиметровият участък на броневия пояс е бил затворен със същите 180 -мм траверси. Но тези траверси бяха разположени не перпендикулярно отстрани, а косо, към барбетовете на носовата и кърмовата кула на 210-мм оръдия, по почти същия начин, както на крайцерите „Scharnhorst“и „Gneisenau“
Трябва обаче да се има предвид, че „наклонените траверси“на Scharnhorst преминаха над скосите и бронираната палуба и вероятно същото се случи и на Blucher. В този случай е имало уязвимост на ниво метър над и под водолинията.
В които "наклонените траверси" "Blucher" от вражески удари не бяха защитени, а покритието на избите беше ограничено до 80 мм бронен пояс и 40-55 мм скоси.
На акумулаторната палуба (тоест отгоре на 180 мм броневия колан "Blucher") имаше 51,6-метров каземат за осем 150-мм оръдия. Бронените плочи, които защитават казематите по страните, са с дебелина 140 мм и се опират на долните 180 мм плочи, така че всъщност над гореспоменатите 51,6 м вертикалната странична защита достига до горната палуба. От кърмата казематът беше затворен с траверс от 140 мм, разположен перпендикулярно отстрани, но в носа траверсът беше наклонен, подобно на 180 мм цитадела, но не стигна до носовата кула на основния калибър. Както казахме по -горе, подът на каземата (батерията) няма защита, но отгоре казематът е защитен с броня, уви - с неизвестна дебелина. Предположихме, че това е 15 мм броня на стоманената бронирана палуба.
Кулите на Блухер имаха челни и странични плочи с дебелина 180 мм и задна стена от 80 мм, вероятно (уви, Мужеников не пише за това директно) барбето има 180 мм защита. Предната конусна кула имаше 250 мм стени и 80 мм покрив, задната корнитна кула имаше съответно 140 и 30 мм. На Blucher за първи път на бронирани крайцери в Германия бяха монтирани 35-мм противоторпедни прегради, простиращи се от самото дъно до бронираната палуба.
Като цяло за броневата защита на "големия крайцер" "Blucher" можем да кажем, че тя беше много умерена. Бронираните крайцери на Германия изобщо не бяха шампиони по отношение на защитата и само на Шарнхорст и Гнайзенау достигнаха средното за света. „Блухер“беше още по -добре брониран, но не може да се каже, че защитата му някак се открояваше на фона на „съучениците“.
Каквото и да се каже, но 180 мм колан + или 45, или 55 мм скос няма фундаментално предимство пред 152-мм колан и 50 мм скосяване на британските "Минотаври", 127 мм бронен колан или 102 мм скос от американски "Тенеси" ". От всички бронирани крайцери в света, може би само руският "Рюрик" със своя 152 мм колан и 38 мм скос беше малко по -нисък от "Блухер", но тук трябва да се отбележи, че руската отбрана беше много по -дълга от германската едно, защитаващо крайниците по барбетата на 254-мм кули включително. Авторът знае малко за бронята на бронирани крайцери от клас Амалфи, но тя се основава на 203 мм колан, над който в много значителна степен е бил разположен горен колан от 178 мм, така че е съмнително, че италианските крайцери са били отстъпва в защита на Блухер. Японският Ibuki имаше практически същия 178 мм брониран колан с 50 мм скоси като немския крайцер, но те също така защитаваха повече водна линия от 180 мм колан на Blucher.
Германските дредноути и бойни крайцери от Първата световна война заслужено се считат за стандарт на бронезащита, такива непробиваеми плаващи крепости - което те многократно са доказвали в битка. Но уви, всичко това не се отнася за Blucher. По принцип, ако германците намерят възможност да защитят страните на последния си „голям крайцер“с 180 мм брониран колан, вероятно би било възможно да се каже, че защитата му е малко по -добра от тази на други крайцери в света (с възможно изключение на японските), но Това не се случи. И като цяло, Blucher трябва да се счита за кораб, защитен на нивото на своите „съученици“- не по -лошо, но като цяло не по -добро от тях.
Електроцентрала.
В корабостроенето, германците проявяват невероятен традиционализъм - не само първата, но дори и втората серия от техните дредноути (тип „Хелголанд“) носеха парни машини и котли на въглища вместо турбини и мазутно гориво. За справедливост трябва да се отбележи, че някои от най -добрите (ако не и най -добрите) парни машини в света са създадени в Германия. Що се отнася до въглищата, тогава, първо, през онези години все още никой не рискуваше да строи големи военни кораби, чиито електроцентрали ще работят изцяло на петрол. Но имаше и по -сериозни причини: първо, германците смятаха въглищните ями за важен елемент от защитата на кораба, и второ, в Германия имаше достатъчно въглищни мини, но с петролните находища всичко беше много по -лошо. В случай на война „нефтеният“флот на Германия можеше да разчита само на натрупаните преди това петролни запаси, които могат да бъдат попълвани само с доставки отвън, и откъде биха могли да дойдат при условията на британската блокада?
"Blucher" получи три парни машини, парата за които беше осигурена от 18 котла (12 - с голям капацитет и 6 - с нисък). Номиналната мощност на електроцентралата е 32 000 к.с.; според договора крайцерът трябваше да развие 24,8 възела. На тестове автомобилите бяха подсилени, като постигнаха рекордните 43 262 к.с. В същото време "Blucher" разви 25, 835 възела. Като цяло, въпреки използването на, като цяло, вече остарели парни машини, електроцентралата "Blucher" заслужава само похвала. Тя ефективно работи не само по измерената миля, но и в хода на ежедневната експлоатация-интересно е, че Blucher, работещ съвместно с бойните крайцери Hochseeflotte, винаги поддържа скоростта, зададена за него, но Фон дер Тан понякога изоставаше. Нормалното снабдяване с гориво е 900 тона, пълните 2510 тона (според други източници - 2 206 тона). "Blucher", за разлика от "Scharnhorst" и "Gneseienau", не се смяташе за крайцер на колониалната служба, но имаше круизен обхват дори по -голям от тях - 6600 мили при 12 възела или 3520 мили при 18 възела. Шарнхорст, според различни източници, е имал круизен обхват от 5120 - 6500 мили при 12 възела.
Може да се констатира, че от двете страни на Северно море са стигнали до извода, че е необходимо да се увеличи скоростта на „големите“крайцери до 25 възела, като в този (и, уви, единствения) Блухер не е отстъпва на най -новите британски Invincibles. А скоростта е единственият параметър, при който немският крайцер имаше предимство пред последните бронирани крайцери от други сили. Най -мощно въоръжените японски "Ибуки" и следващият вътрешен "Рюрик" развиха около 21 възела, "Тенеси" - 22 възела, английски "Минотаври" - 22, 5-23 възела, "Валдек Русо" - 23 възела, италиански крайцери на типът "Амалфи" ("Пиза") даде 23, 6-23, 47 възела, но, разбира се, никой не се доближи до феноменалните 25,8 възела на Блухер.
И така, какво имаме в крайна сметка?
Общата логика на развитието на военноморските технологии и до известна степен опитът от руско-японската война доведоха до появата на последното поколение бронирани крайцери. Такива бяха „Тенеси“в Съединените щати (честно казано - първият „Тенеси“всъщност беше заложен през 1903 г., така че, въпреки че американският крайцер не беше най -добрият, но беше първият, толкова много му се прощава) „Воин“и „Минотавър“в Англия, „Пиза“в Италия, „Валдек Русо“във Франция, „Цукуба“и „Ибуки“в Япония и „Рюрик“в Русия.
Германия успя да закъснее за този кръг от световната круизна надпревара. Докато всички държави слагаха своите крайцери, Германия започна да строи Шарнхорст и Гнайзенау, които изглеждаха страхотно на фона на някакъв Ивате или Добра надежда, но бяха напълно неконкурентоспособни за същия Минотавър или „Пиза“. Германците бяха последните, които започнаха да строят своя брониран крайцер "последно поколение". Независимо от това къде да се разглежда началото на създаването на „Blucher“, от датата на полагане (1907) или от датата на началото на подготовката на наклона за строителство (най -ранната - есента 1906), „Blucher“е наистина последното, защото други сили са поставили бронираните си крайцери през 1903-1905 г.
При тези условия пословицата „впряга се бавно, но кара бързо“идва на ум, тъй като тъй като германците започнаха строителството толкова късно, те имаха възможност да проектират, ако не най -добрият, то поне един от най -добрите последни бронирани крайцери в Светът. Вместо това пристанището за строителство на държавната корабостроителница в Кил роди нещо изключително странно.
Сред другите бронирани крайцери в света „Блухер“получава най -висока скорост, бронезащита „малко над средното“и почти най -слабата артилерия. Обикновено "Blucher" се възприема като кораб с отслабена артилерия, но по -силна броня от своите "противници", което е резултат от сравнение на дебелините на основните бронирани пояси - 180 mm за Blucher срещу 127-152 mm за повечето други крайцери. Но дори и в този случай, по някаква причина, обикновено никой не си спомня 178 мм броневия пояс на японците и 203 мм бронята на италианските крайцери.
Всъщност, като се има предвид, че:
1) Вертикалното резервиране трябва да се вземе предвид заедно със скосите на бронираната палуба и в този случай разликата между 50 мм скос + 152 мм колан на британските крайцери и приблизително 50 мм скос и 180 мм броня на Блухер е минимална.
2) 180 -милиметровият участък на колана в Blucher беше много къс и обхващаше само машинните отделения и котелните помещения.
Може с увереност да се твърди, че бронезащитата на Blucher не е имала забележимо предимство дори пред крайцерите с 152 мм бронирани колани.
Обикновено "Блухер" се упреква за факта, че, официално основан година след началото на строителството на "Непобедимите", той не можеше да им устои. Но да предположим за секунда, че се е случило чудо и класът на бойния крайцер никога не се е родил. Какви задачи може да реши Kaiserlichmarine на "големия" крайцер "Blucher"?
Както казахме по -рано, германците видяха две задачи за своите крайцери - колониална служба (за която бяха построени Fürst Bismarck, Scharnhorst и Gneisenau) и разузнаване за ескадрили на линейни кораби (за които бяха създадени всички други германски бронирани крайцери). Имаше ли смисъл да изпращаме „Blucher“до океанските комуникации на Англия? Очевидно не, защото британските „ловци“явно са го превъзхождали по оръжия. Вярно е, че Blucher беше по-бърз, но ако разчитате на скорост, нямаше ли да е по-лесно за същите пари да се построят няколко високоскоростни леки крайцера? Тежкият нападател има смисъл, когато е в състояние да унищожи „ловец“, но какъв е смисълът на брониран крайцер, който първоначално е по -слаб от своите „биячи“? По този начин виждаме, че Blucher изобщо не е оптимален за океански набези.
Служба с ескадрилата? Уви, тук е още по -тъжно. Факт е, че още през 1906 г. беше очевидно за всички, включително и в Германия, че бойните кораби стават нещо от миналото, а в бъдеще ескадрилите на дредноутите ще се превърнат в разпенващи се морета. Но може ли Blucher да служи като разузнавач с такава ескадра?
Абстрактно казано, да, бих могъл. Някъде в Тихия океан, при хубаво време и с отлична видимост, където можете да проследите движението на вражеската ескадра, намираща се на 12 мили или по -далеч от нея, и без да сте изложени на огъня на тежките оръдия на новите владетели на моретата. В този случай високата скорост на Blucher би му позволила да поддържа необходимото разстояние и да наблюдава противника, без да бъде изложен на удара.
Но дори и в този случай дизайнът на „Blucher“далеч не е оптимален, защото вражеските разузнавачи със собствена ескадрила обикновено не са добре дошли и вероятно биха искали да го прогонят. В този случай всеки крайцер с 254-мм оръдия получава голямо предимство пред Blucher-такъв крайцер може ефективно да удари германски кораб от по-голямо разстояние, отколкото позволява 210-мм оръдието на Blucher. В резултат на това командирът на германския „голям“крайцер имаше „богат“избор - или да продължи наблюдението, биейки се на неблагоприятно за кораба му разстояние, или да се доближи до вражеския крайцер и да бъде подложен на обстрел от тежкия дредноут оръдия или да се оттеглят напълно, нарушавайки изпълнението на бойната мисия …
Но корабът не е построен за бой в сферичен вакуум. „Полето на съдбата“за Кайзерлихмарин трябваше да бъде Северно море с неговото лошо време и мъгли. При тези условия разузнавачът с ескадрилата винаги е рискувал неочаквано да се натъкне на водещите вражески дредноути, намирайки ги на шест или седем мили от тях. В този случай спасението беше да се скрие в мъглата възможно най -бързо или каквото и да е друго, което да ограничи видимостта. Но дредноутите бяха много по -мощни от старите линейни кораби и дори в най -кратки срокове можеха да превърнат бърз разузнавач в пламтяща развалина. Следователно „големият“немски крайцер, изпълняващ разузнавателната задача на ескадрилата, се нуждаеше от много добра бронезащита, която би могла да му позволи да оцелее при краткосрочен контакт с 305-мм оръдия на британските дредноути. Както виждаме обаче, "Blucher" нямаше нищо подобно.
А сега да предположим, че авторът все пак е направил грешка в постулатите си и германците са проектирали Blucher в отговор на дезинформация, че Invincibles се предполага, че са същите Dreadnoughts, но само с 234-мм артилерия. Но нека си припомним бронезащитата на Invincibes.
Техният удължен 152 мм бронен колан, който защитаваше страната до носа и крайните кули на основния калибър, осигуряваше много добра защита с 50 мм скос и 64 мм защита на избите и авторът на тази статия няма да се осмели твърдят, че "оскъдният" 180 мм бронен пояс на защитения германски кораб на Блухер е по -добър - по -скоро можем да кажем, че защитата на Непобедимите и Блухера е приблизително еднаква. Но в същото време, ако Invincible имаше 8 234 -мм оръдия в залп на борда, той щеше да бъде много по -силен от Blucher - и тези кораби щяха да бъдат равни по скорост.
Конструкцията на Блухера е грешка на германския флот, но не защото не може да издържи на Непобедимите (или по -скоро не само по тази причина), а защото дори и в тяхно отсъствие, по отношение на съвкупността от бойните му качества, тя остана по -слаба от останалите бронирани крайцери в света и по някакъв начин не можеше ефективно да изпълнява задачите, възложени на германския флот на този клас кораби.
Следва краят!
Предишни статии от поредицата:
Грешки в немското корабостроене. Голям крайцер "Blucher"
