От петдесетте години на миналия век въоръжените сили на Съветския съюз усвоиха най -новите хеликоптерни технологии, които можеха да изпълняват транспортни и някои други задачи. В хода на търсенето на нови методи за използване на нови машини с въртящи се крила се появиха най-оригиналните предложения. Наред с други неща, ракетни и хеликоптерни системи бяха пуснати като част от тактическа ракета с стартер и специално модифициран транспортен хеликоптер. Един от проектите на такава система беше означен като 9K73.
Ракетно -хеликоптерният комплекс 9К73 е трябвало да бъде разработването на системата от тактически клас 9К72. Комплексът на базовия модел включваше ракетата с течно гориво R-17 / 8K14 и няколко типа самоходни пускови установки. Бойните превозни средства, носещи ракети, са били в състояние да се движат по пътища и неравен терен, но в някои случаи тяхната мобилност и маневреност са били недостатъчни. Някои области, които теоретично биха могли да се използват за поставяне на позиции за изстрелване, бяха недостъпни за самоходните системи 9K72. Поради тази причина в началото на 60-те години се появи предложение относно голяма промяна в мобилността чрез използването на нестандартно превозно средство.
Вместо колесно или гусенично шаси беше предложено да се използва военен транспортен хеликоптер с подходящи характеристики като част от новата ракетна система. Неговата задача беше да транспортира малък стартер и ракета върху него. В този случай ракетната система може бързо да бъде разположена в желаната зона, недостъпна за наземното оборудване. Подобни възможности биха могли да улеснят нанасянето на удари срещу някои труднодостъпни вражески цели, както и да гарантират тяхната изненада.
Ракетно-хеликоптерен комплекс 9К73 в бойна готовност. Снимка Militaryrussia.ru
Разработването на първата версия на ракетно-хеликоптерния комплекс на базата на системата 9K52 Luna-M започва през първите месеци на 1961 г. Резултатът от тази работа беше комплексът 9K53 Luna-MV. В началото на февруари 62 г. се появява постановление на Министерския съвет на СССР, според което подобна система трябва да бъде разработена на базата на комплекса 9К72 с ракетата Р-17. Обещаващият проект беше обозначен като 9K73. Техническото задание изисква разработването на нова версия на ракетата, наречена R-17V или 8K114, и лек стартер 9P115. Транспортният хеликоптер Ми-6РВК се планираше да бъде заимстван от вече разработения проект Luna-MV.
Няколко организации за отбранителна промишленост бяха включени в проекта 9K73. Водещият разработчик беше OKB-235 (Воткинск). Създаването на стартер с малки размери е поверено на дизайнерите на GSKB (KBTM) под ръководството на L. T. Биков. Също така определено участие в проекта взе ОКБ-329, ръководена от М. Л. Милем, който разработи проекта на хеликоптер-транспортьор на ракетния комплекс.
Единственият елемент от обещаващия ракетно-хеликоптерен комплекс, който трябваше да бъде разработен от нулата, беше самоходна пускова установка. Няколко основни изисквания бяха наложени на продукта 9P115 или VPU-01. Той трябваше да осигури транспортирането на ракетата R-17V в хоризонтално положение, включително доставка до хеликоптера, товарене в товарното му отделение и разтоварване. В този случай движението трябваше да се извършва независимо и без участието на трактори. В допълнение, на шасито 9P115 беше необходимо да се инсталира стартер, необходим за изстрелване на ракети. Особено внимание беше обърнато на размерите на самоходната машина с ракетата: тя трябваше да се впише в размерите на товарното отделение на хеликоптера Ми-6РВК.
Като част от проекта 9K73 е разработена нова самоходна пускова установка с двуосно шаси, която е оборудвана с набор от необходимо оборудване. Машината 9P115 имаше удължена рамка, върху която бяха монтирани всички необходими възли и системи. Той предвиждаше собствена електроцентрала и хидравлична трансмисия, която осигуряваше възможност за независимо движение. За маневриране колелата на една от осите бяха направени управляеми. Предполагаше се, че след разтоварване от хеликоптера, самоходната пускова установка ще може самостоятелно да достигне стартовата площадка и да се подготви за стрелба там.
Ракета R-17. Снимка Militaryrussia.ru
За да се поддържа ракетата в правилното положение по време на транспортиране, както и за издигането й преди пускане във вертикално положение, в оборудването 9P115 е въведена специална повдигаща рампа. Това устройство беше рамка със сложна форма с набор от полукръгли люлки за корпуса на ракетата. Рампата може да се люлее на задния мост с помощта на хидравлични задвижвания и по този начин да повдигне ракетата. Поради необходимостта от намаляване на размерите на цялата система, ракетата в прибрано положение беше поставена на възможно най -ниската височина над шасито. Отстрани на него, отстрани на шасито, имаше няколко обемни кожуха, необходими за настаняване на специално оборудване. Въпреки малкия си размер, машината 9P115 трябваше самостоятелно да извърши всички операции, за да подготви ракетата за изстрелване.
Стартова площадка с набор от допълнителни устройства беше поставена в задната част на шасито на люлееща се основа. Всички тези единици вероятно са взети назаем от колесния стартер 9P117 и са претърпели някои модификации, свързани с различен дизайн на шасито. В случай на четириосна бойна машина, стартовата площадка имаше възможност да се върти в хоризонтална равнина на 80 ° надясно и наляво от първоначалната позиция. Нямаше вертикално насочване поради използването на подходящото оборудване на самата ракета. Директно под опашката на ракетата, на стартовата площадка, беше поставен рефлектор, състоящ се от две части и необходим за отклоняване на реактивните газове от превозното средство.
Самоходната пускова установка 9P115 имаше пълен набор от различни единици, необходими за независима работа на стартовата площадка. Тя получи система за обслужване преди стартиране, специална комуникационна единица, електрическа и хидравлична система, топографски и управляващи устройства за ракетно оборудване, комплект резервни части и др. При разработването на комплекс от съоръжения бяха взети предвид разработките по предишни проекти, като бяха използвани и някои съществуващи компоненти и възли.
За използване от комплекса 9K73 беше предложена ракетата R-17V, която трябваше да бъде модифицирана версия на основния R-17 / 8K14. Това беше управлявана едноетапна балистична ракета с течно гориво. Ракетата имаше цилиндрично тяло с голямо удължение с конусен обтекател на главата и стабилизатори в опашната част. Главната част на корпуса е дадена за поставяне на бойна глава от необходимия тип. Зад нея беше отделението за хардуер. Централното отделение на корпуса беше предоставено на големи резервоари за гориво от тип превозвач. Опашката на ракетата съдържаше двигателя и някои системи за управление. Корпусът и резервоарите са изработени от стомана и алуминиеви сплави.
Комплекс 9К72 в бойна позиция. Снимка Wikimedia Commons
В опашната част на корпуса е монтиран 9D21 течен двигател, използващ керосинова смес TM-185 и окислител АК-27I като гориво. Използвано е и изходното гориво от типа "Samin". В зависимост от някои параметри тягата на двигателя достига 13, 38 тона. Резервоарите съдържат до 822 кг гориво и до 2919 кг окислител (при температура на въздуха + 20 ° C). Тази доставка на гориво беше достатъчна, за да работи двигателя за 48-90 секунди и да премине активната полетна секция с необходимата дължина.
Ракетата R-17 получи инерционна система за управление, необходима за подобряване на точността на поразяване на целта. За да поддържа ракетата на необходимата траектория, беше използвана автоматизация за проследяване на нейната позиция в космоса. В активната фаза на полета беше възможно да се маневрира с помощта на графитни газови кормила, разположени зад дюзата на основния двигател. Машината за обхват взе предвид надлъжните ускорения и определи момента на изключване на двигателя, след което ракетата трябваше да продължи да се движи по необходимата балистична траектория.
За балистичната ракета R-17 са разработени няколко вида бойни глави. Основният беше фугасният 8F44 с тегло 987 кг с възможност за детонация при контакт с целта или на определена височина над нея. Имаше възможност за използване на специална бойна глава 8F14 с заряд 10 kt. Такъв продукт е имал маса от 989 кг и размери, съответстващи на размерите на фугасна бойна глава. Разработени са и други версии на специални бойни глави. Имаше и няколко модификации на химическата бойна глава с различно бойно оборудване.
Общата дължина на ракетата R-17 е 11, 164 м, диаметърът на корпуса е 880 мм. Обхватът на стабилизаторите беше 1,81 м. Изходната маса достигна 5950 кг, от които до 3786 кг паднаха върху подаването на гориво, окислител и сгъстен въздух. В първите версии ракетата може да атакува цели на обхвати от 50 до 240 км. По -късно, в хода на някои модификации, максималният обхват беше увеличен до 300 км. Ракетите от първата серия имаха кръгово вероятно отклонение от 2 км. По -късно този параметър беше подобрен наполовина.
Стартова площадка на стартера 9P117 от комплекса 9K72. Снимка Wikimedia Commons
Според съществуващия проект експлоатацията на ракетно -хеликоптерния комплекс 9К73 е трябвало да има няколко интересни характеристики, свързани с основните идеи на проекта. Предполагаше се, че след инсталирането на ракетата машината 9P115 / VPU-01 ще може самостоятелно да се доближи до транспортния хеликоптер Ми-6РВК и без допълнителна помощ да влезе в товарното си отделение. След като осигури ракетната система, хеликоптерът може да се издигне във въздуха и да поеме курс към посочената зона за стрелба.
Самоходната ракета-носител трябваше да напусне хеликоптера самостоятелно и да отиде до необходимата позиция за изстрелване. Там силите на изчислението на машината подготвяха комплекса за стрелба. Въпреки по-малките размери и други характерни особености на инсталацията 9P115, процесът на подготовка на ракетата за изстрелване почти не се различава от процедурите, извършени в случай на други самоходни носители. Беше инсталирана стартовата площадка, върху която ракетата беше повдигната с помощта на рампа. С помощта на наличното оборудване беше определено местоположението на пусковата установка и бяха изчислени данните за насочване, след което в автоматизацията на ракетата бяха въведени данни за необходимия обхват на полета, а стартовата площадка беше завъртяна до желания ъгъл. След приключване на подготовката беше възможно стартирането с помощта на дистанционното управление. След изстрелването изчислението трябваше да премести стартера в прибрано положение и да се върне в хеликоптера за евакуация.
Разработването на проекта за комплекс от ракети и хеликоптери 9К73 отне около година. След това проектантските организации предадоха необходимата документация на предприятия, които трябваше да започнат да сглобяват прототипи на нова технология. Още през 1963 г. е сглобен първият и според някои източници единственият прототип на самоходната пускова установка 9П115, подходяща за транспортиране с хеликоптери. Скоро след приключване на монтажните работи този продукт беше изпратен за тестване. В допълнение, прототип на вертолета Ми-6РВК, който имаше набор от специално оборудване за работа с ракетни системи, беше представен за тестване.
По време на изпитанията беше възможно да се идентифицират някои от недостатъците на ракетната система в сегашния й вид, които бързо бяха отстранени. След модификации системите на комплекса 9K73 отново бяха тествани чрез различни тестове. Инспекциите на пусковата установка по магистралите на депото, изпитанията с ракета, както и изпитанията, използващи пълен набор от ракетни системи, включително хеликоптер, отнеха много време. Отне около две години за проверка, фина настройка и друга работа.
Схема на елементите на ракетно -хеликоптерния комплекс. Фигура Широкорад А. Б. „Атомният овен на ХХ век“
Дори на етапа на тестване бяха идентифицирани някои проблеми, които не можеха да бъдат отстранени със съществуващото ниво на технология. В същото време такива недостатъци не попречиха на продължаването на работата по комплекса. През 1965 г. единствената проба от ракетно -хеликоптерния комплекс 9К73 е предадена на войските за пробна експлоатация. Военнослужещите от ракетните войски и артилерията бързо усвоиха новата технология и започнаха да я тестват в условията на армейска операция.
По време на пробна експлоатация бяха потвърдени някои от заключенията, направени от резултатите от предишни тестове. Освен това някои не особено успешни характеристики на новата разработка отново бяха критикувани. Анализът на отговорите на военните позволи на командването и ръководството на индустрията да направят изводи за реалните перспективи на оригиналния комплекс.
В хода на всички проверки комплексът 9К73 потвърди възможността за бързо прехвърляне в труднодостъпни райони, най-подходящи за изстрелване на ракети по определени вражески цели. Освен това не беше изключена теоретичната възможност за използване на такова оборудване в близкия тил на противника, което допълнително увеличи обхвата на комплекса. С всички тези предимства ракетно-хеликоптерният комплекс запази всички положителни характеристики на базовата система 9K72 с ракетата R-17 / 8K14.
Независимо от това, комплексът 9K73 имаше някои сериозни недостатъци, които не позволиха напълно да се реализират съществуващите предимства, както и възпрепятства постигането на необходимите характеристики. Например на практика беше установено, че хеликоптерът Ми-6РВК, след като е инсталирал необходимото оборудване и с изстрелвател на борда, губи в обхвата на полета, което намалява реалния обхват на ракетно-хеликоптерния комплекс.
Зареждане на пусковата установка 9P115 с ракета R-17 в хеликоптера Ми-6РВК. Снимка Militaryrussia.ru
Няколко недостатъка на комплекса бяха свързани с малките размери на самоходната пускова установка. Машината 9П115 не може да понесе целия комплекс от необходимото навигационно и друго оборудване, което влошава точността на определяне на собствените й координати с отрицателни последици за насочване на ракетата към целта. В допълнение, намаляването на размера на машината доведе до факта, че тя сериозно изостана по отношение на мобилността от пълноразмерната самоходна пускова установка 9P117.
Друг проблем на комплекса се отнася до невъзможността да се използва пълният набор от цялото необходимо оборудване. За най -точното поразяване на целта, батерията на комплексите 9K72 се нуждаеше от данни за състоянието на атмосферата до височини от около 60 км. Използвайки информация за параметрите на вятъра на различни височини, изчисленията биха могли да направят корекции в насочването на ракетите и по този начин да увеличат вероятността от поразяване на целта. За да изследват атмосферата, метеоролозите на ракетните войски трябваше да използват метеорологични балони и радарни станции от няколко типа. Метеорологичната батарея на ракетната бригада подготви метеорологичен бюлетин, който след това беше предаден на батальоните и батареите.
Действайки в труднодостъпни райони и на голямо разстояние от други части, ракетните и хеликоптерните комплекси не успяха да използват данните от пълноценни средства за метеорологично разузнаване. На практика нямаше възможност да бъдат въведени в ракетно -хеликоптерните комплекси. Поради тази причина изчисленията на комплексите 9K73 не можеха да получат пълноценни данни за състоянието на атмосферата, което би могло да повлияе отрицателно на точността на стрелбата.
Незначителните недостатъци в дизайна, установени по време на тестването и пробната експлоатация, бяха почти напълно коригирани. Въпреки това остават редица характерни недостатъци, премахването на които е фундаментално невъзможно. В същото време фаталните недостатъци не позволиха ракетно -хеликоптерният комплекс 9К73 да се експлоатира с максимална ефективност. Поради това новата система не можеше да бъде приета и пусната в производство.
Всички елементи на комплекса 9K73 са разгърнати. Снимка Aviaru.rf
Според различни източници пробната експлоатация на единствения комплекс 9К73 като част от самоходната пускова установка 9П115 и хеликоптера Ми-6РВК продължава до началото на седемдесетте. Въпреки относително дългосрочната употреба, новата система не се разглежда като възможно средство за превъоръжаване на ракетни войски и артилерия. Прототипът на комплекса остана в едно копие. След като ресурсът беше изразходван, той беше отписан като ненужен и изхвърлен. Уникална проба от военна техника не е оцеляла до днес.
През първата половина на шестдесетте години на миналия век у нас са разработени два ракетно-хеликоптерни комплекса, използващи ракети на съществуващи модели. Системите 9K53 "Luna-MV" и 9K73 бяха тествани и след това въведени в пробна военна операция, но така и не стигнаха до масово производство и пълноценно използване от войските. По време на проверките се оказа, че оригинално и интересно предложение относно прехвърлянето на ракетни системи с хеликоптери налага сериозни ограничения върху различните характеристики на оборудването и неговите конструктивни характеристики и в резултат не позволява постигането на необходимите резултати със съществуващите ниво на технологично развитие.
Ракетните и хеликоптерните системи 9К53 и 9К73 бяха първите и последни разработки в своя клас. След неуспешното завършване на два проекта беше решено да се изостави по -нататъшното развитие на това направление. Всички последващи вътрешни тактически ракетни системи са създадени, без да се отчита възможната съвместна операция с хеликоптери от различни класове. Това направи възможно разработването на проекти с разумни ограничения по отношение на размера и теглото, които не пречат на постигането на необходимите бойни характеристики.
