В средата на петдесетте години на миналия век у нас започна работа по изучаване на темата за управляемите ракети за самоходни ракетни комплекси. Използвайки натрупаната основа и опит, впоследствие бяха създадени няколко нови проекта. Един от резултатите от тази работа беше появата на проекта на тактически ракетна система Д-200 Онега. Тази система не напусна етапа на тестване, но допринесе за появата на някои нови проекти.
Теоретичната основа за създаването на усъвършенствани управляеми ракети е създадена през 1956-58 г. с усилията на специалисти от Пермския ОКБ-172. Те успяха да определят основните характеристики на обещаващата технология. Освен това са разработени нови технически решения и технологии, които могат да подобрят характеристиките на обещаващата технология. През 1958 г. започва работа по внедряването на съществуващи разработки под формата на обещаващи проекти. На 13 февруари Министерският съвет на СССР издаде постановление за започване на създаването на два ракетни комплекса на сухопътните войски с управляеми ракети с твърдо гориво. Един от проектите беше наречен "Ладога", вторият - "Онега".
Целта на проекта „Онега“беше създаването на самоходна тактическа ракетна система с едноетапна управляема ракета с твърдо гориво. Обхватът на стрелбата беше зададен на 50-70 км. Комплексът е планиран да включва ракета, самоходна пускова установка и набор от помощно оборудване, необходимо за тяхната поддръжка.
Схема на ракетата Д-200. Фигура Militaryrussia.ru
Главен разработчик на проекта в Онега е конструкторското бюро на завод № 9 (Свердловск), което му присвоява работното наименование D-200. Главният дизайнер беше F. F. Петров. Планирано е също така да се включат няколко други организации в работата. Например, СКБ-1 на Минския автомобилен завод трябваше да отговаря за разработването на една от версиите на пусковата установка, а сглобяването на експериментално оборудване беше поверено на предприятието „Уралмашзавод“под ръководството на ОКБ-9.
Според докладите, един от вариантите на самоходната пускова установка за комплекса „Онега“е обозначен като D-110K. За основа на това превозно средство е избрано четириосното колесно шаси MAZ-535B, разработено от Минския автомобилен завод специално за използване като носител на ракетни системи. На базовото шаси е трябвало да бъде инсталиран набор от специално оборудване за транспортиране, обслужване и изстрелване на нови ракети.
Като специална модификация на трактора MAZ-535, шасито на ракетните системи MAZ-535B използва редица негови единици и също има някои различия. На заварената със занитване заварена рамка на машината, в предната й част, са поставени кабината и отделението на двигателя, разположено зад нея. Други части на колата бяха дадени за монтаж на специално оборудване. В случая с проектите „Ладога“и „Онега“ставаше дума за използването на стартер с водач, съоръжения за поддръжка на ракети, навигационни и системи за управление.
На шасито зад кабината беше монтиран дизелов двигател D12A-375 с мощност 375 к.с. С помощта на механична трансмисия въртящият момент се предава на всички колела на автомобила, които са били използвани като задвижващи колела. Ходовата част има дизайн, базиран на лостове и надлъжни торсиони. В допълнение, първата и четвъртата ос бяха допълнително подсилени с хидравлични амортисьори. Конструкцията на машината дава възможност за транспортиране на товари с тегло до 7 тона, теглене на ремарке с тегло до 15 тона и движение по магистралата със скорост до 60 км / ч.
Според докладите самоходната пускова установка D-110K е получила направляващ лъч за балистична ракета. Това устройство е монтирано в задната част на шасито и е оборудвано с хидравлични насочващи задвижвания. Конструкцията на пусковата установка дава възможност да се повдигне ракетата до необходимия ъгъл на кота, съответстващ на планираната програма за полет. В транспортно положение водачът с ракетата беше разположен хоризонтално, над покрива на кабината и отделението на двигателя.
Разработена е и алтернативна самоходна пускова установка, наречена D-110. Този автомобил е базиран на шасито Object 429, което по-късно става основа за тежкия многофункционален трактор MT-T. Първоначално „Обект 429“е бил предназначен да се използва като основа за различно специално оборудване и е имал възможност да инсталира допълнително оборудване в товарната зона. В случая с проекта D-110 такова допълнително оборудване е трябвало да бъде стартер с набор от помощни системи.
Предложеното гусено шаси е оборудвано с 710 к.с. V-46-4 дизелов двигател. Двигателят и трансмисионните блокове бяха разположени в предната част на автомобила, до предната кабина. Шасито на превозното средство е създадено на базата на агрегатите на танка Т-64, но има различен дизайн. От всяка страна имаше седем пътни колела с индивидуално окачване на торсион. Задвижващите колела бяха поставени в предната част на корпуса, водачите бяха в кърмата. Осигурена е възможност за транспортиране на товари или специално оборудване с тегло до 12 тона.
При преработка по проект D-110 товарната зона на „Обект 429“е трябвало да получи поддържащо устройство с ракета-носител, както и някакво друго оборудване, необходимо за извършване на определена работа. Разположението на пусковата установка беше такова, че в транспортно положение главата на ракетата беше разположена точно над пилотската кабина. Машините D-110 и D-110K не се различават по състава на специалното оборудване.
И двата варианта на самоходната ракета трябваше да използват една и съща ракета. Основният елемент на комплекса Д-200 "Онега" трябваше да бъде ракета с твърдо гориво 3М1. В съответствие с техническото задание, този продукт трябваше да бъде построен по едностепенна схема и оборудван с двигател на твърдо гориво. Също така беше необходимо да се предвиди използването на системи за управление, които увеличават точността на поразяване на целта.
Ракетата 3М1 получи цилиндрично тяло с променлив диаметър. За да побере всички необходими единици, секцията на ракетната глава, оборудвана с коничен обтекател, имаше малко по -голям диаметър в сравнение с опашната част. Опашната част имаше два комплекта X-образни равнини. Предните равнини, изместени към центъра на продукта, имаха трапецовидна форма със значително размахване. Опашните кормила бяха по -малки и с различни ъгли на предния ръб. Общата дължина на ракетата достига 9.376 м, диаметърът на тялото е съответно 540 и 528 мм в главата и опашката. Размахът на крилата е по -малък от 1,3 м. Стартовото тегло на ракетата според различни източници е от 2,5 до 3 тона.
Предложено е начело на ракетната система „Онега“да се постави осколочно-фугасна или специална бойна глава с тегло до 500 кг. Разработването на ядрена бойна глава, предназначена специално за използване с обещаваща ракета, е в ход от март 1958 г.
По -голямата част от корпуса на ракетата е предадена, за да побере двигател с твърдо гориво. Използвайки наличния запас от твърдо гориво, ракетата трябваше да премине активната част на траекторията. На определен етап от развитието на ракетата се обмисляше възможността за използване на прекъсване на тягата, но по -късно тя беше изоставена. Планирането на насочване на обхвата беше планирано без използване на регулиране на параметрите на двигателя, само поради подходящите алгоритми за системата за управление.
В отделението за инструменти на ракетата 3М1 трябваше да бъдат разположени устройствата на инерционната система за управление. Тяхната задача беше да проследят позицията на ракетата с разработването на команди за кормилните машини. С помощта на аеродинамични кормила ракетата може да остане на необходимата траектория. Насочване на обхвата беше предложено да се извърши по т.нар. еднокоординатен метод. В същото време оборудването трябваше да издържи ракетата по дадена траектория през цялата активна фаза на полета без възможност за изключване на двигателя. Използването на такива системи за управление направи възможно стрелбата на разстояние до 70 км.
За транспортиране на ракети 3М1 "Омега" беше предложено да се използва полуремарке 2U663 с приставки за два продукта. Транспортерът трябваше да се тегли с трактор ЗИЛ-157В. Освен това един кран трябваше да участва в подготовката на самоходни пускови установки за бойна работа.
Разработването на проекта D-200 "Онега" е завършено през 1959 г., след което предприятията, участващи в разработката, произвеждат необходимите продукти и ги представят за изпитване. До края на 59 г. част от необходимото оборудване и устройства, както и прототипи ракети, бяха доставени на полигона Капустин Яр. През декември започнаха изпитателни изпитания на ракети от стационарна версия на пусковата установка. Използвани са 16 ракети, които показват задоволителни показатели. Това не беше без претенции.
От спомените на участниците в проекта знаем за една катастрофа, станала по време на тестовете за хвърляне. По искане на специалистите по аеродинамика и балистика на ОКБ-9 на експерименталните ракети бяха монтирани допълнителни пиротехнически трасери. По време на подготовката за следващото тестово изстрелване двама служители на конструкторското бюро завинтват необходимите маркери в съответните стойки. В същото време на контролния панел бяха проведени други процедури преди стартиране. Операторът на контролния панел, забравяйки за работата по ракетата, приложи напрежение, което доведе до запалване на трасерите. Специалистите, които са монтирали трасерите, са получили изгаряния, останалите участници в работата са избягали с лек уплах. За щастие подобни ситуации вече не се повтарят и отсега нататък до експерименталните продукти по време на подготовката е бил само минимално необходимия брой хора.
През пролетта на 1960 г. полигонът Капустин Яр се превръща в място за нов етап от изпитанията, по време на който се планира да се тества взаимодействието на ракетите с пускови установки, както и да се определят реалните характеристики на оръжията. Тези изпитания започнаха с пътувания на пусковите установки D-110 и D-110K по следите на полигона, след което беше планирано да започне тестова стрелба с експериментални ракети.
Интересно е, че изпитанията на ракетни системи с пълна сила започнаха след появата на заповедта за закриване на проекта. Според резултатите от тестовете за хвърляне, по време на които бяха идентифицирани някои проблеми на обещаващата ракета, главният конструктор F. F. Петров направи съответните изводи. Поради наличието на недостатъци, отстраняването на които се оказа твърде трудна задача, главният дизайнер излезе с инициатива за прекратяване на работата по темата Онега. Той успява да убеди ръководството на индустрията, в резултат на което на 5 февруари 1960 г. с резолюция на Министерския съвет развитието на проекта е спряно.
Паметник ракета МР-12, Обнинск. Снимка Nn-dom.ru
Независимо от това, няколко седмици след появата на този документ, завършените ракети -носители бяха доставени на тестовия обект, за да съберат необходимите данни. Подобни проверки се извършват до 1961 г. включително, включително в интерес на нови обещаващи проекти. По -специално, последните тестови изстрелвания бяха извършени с пълно използване на системата за управление, която отговаря за полета до посочения обхват. Не беше възможно да се постигне особен успех в тези изпитания, но бяха събрани необходимите данни за управлението на полетния обхват без промяна на параметрите на двигателя или прекъсване на тягата му. В бъдеще натрупаният опит беше използван в някои нови проекти.
В края на 1959 г. започва разработването на нова версия на ракетата 3М1, която за разлика от базовия продукт все пак успява да достигне работа. В съответствие с новата поръчка беше необходимо да се направи ракета за метеорологични изследвания, способна да се издигне на височина от 120 км. Проектът получи работното наименование D-75 и официалното MP-12. През първите няколко години проектът D-75 се разглеждаше от OKB-9. През 1963 г. темата за ракетата е отнета от конструкторското бюро на завод № 9, поради което проектът MP-12 е прехвърлен в Института по приложна геофизика. Петропавловският завод за тежко машиностроене и NPO Typhoon също бяха включени в проекта.
Продуктът D-75 / MR-12 с изходно тегло над 1,6 тона получи модифициран корпус с един комплект опашни перки. Той може да се издигне на височина 180 км и да достави необходимото изследователско оборудване с тегло до 50 кг. Интересното е, че в началото на шестдесетте години развитието на технологиите направи възможно оборудването на ракетата само с едно измервателно устройство. До началото на деветдесетте години подобни устройства се появяват с 10-15 различни устройства. Освен това имаше модификации на бойната глава със спасителен контейнер за доставяне на проби на земята. С развитието на проекта масата на полезния товар беше увеличена до 100 кг. Поради липсата на необходимост от поражение на цели, ракетата загуби системата си за управление. Вместо това беше предложено да се извърши стабилизация по време на полет строго нагоре чрез въртене около надлъжната ос поради ъгъла на монтаж на равнините.
Експлоатацията на метеорологичните ракети MR-12 започва през 1961 г. За първи път те бяха използвани в хода на наблюдение на хода на изпитанията на ядрените оръжия. Впоследствие бяха разгърнати няколко стартови комплекса, включително два на изследователски кораби. Едновременно с продължаващата експлоатация на ракетите MR-12 бяха разработени нови версии на такива продукти. По време на експлоатацията на ракетите на семейството са извършени над 1200 изстрелвания на продуктите MR-12, MR-20 и MR-25. Освен това повече от сто ракети доставят полезен товар на надморска височина над 200 км.
Целта на проекта с код "Онега" беше да се създаде обещаваща тактическа ракетна система с управляема балистична ракета, способна да атакува цели на обхвати до 70 км. Още по време на първите тестове беше установено, че разработеният проект по една или друга причина не отговаря на изискванията. Поради наличието на сериозни недостатъци, проектът D-200 беше закрит по инициатива на главния конструктор. Въпреки това опитът и разработките, които се появиха благодарение на проекта в Онега, бяха използвани за създаване на нови системи. Най -забележителният резултат от това преживяване беше появата на една от най -успешните местни метеорологични ракети. Освен това отделни разработки за проекта D-200 бяха използвани и за създаване на нови ракетни системи за армията. По този начин ракетните системи Ладога и Онега не можеха да достигнат до действие във войските, но допринесоха за появата и развитието на други системи от различни класове.
