И така, в предишните статии от поредицата, ние идентифицирахме източниците на проблеми и силните страни на бойните крайцери от клас „Непобедими“. Слабостта на резервацията се определяше пряко от традициите на проектиране на британски бронирани крайцери, които първоначално бяха предназначени за борба с океанските нападатели и имаха защита само срещу артилерия среден калибър. Независимо от това, в един момент (при проектирането на бронирани крайцери от класа херцог на Единбург), британските адмирали решават, че би било добра идея да се формира „бързо крило“от тях, за да участва в битка на ескадрила срещу германски линейни кораби. И не може да се каже, че това беше много лоша идея, тъй като по онова време повечето от тези линейни кораби носеха относително слаби 240-мм оръдия, по своите възможности не превъзхождащи твърде много 203-мм оръдия на други държави, от удара на които британските крайцери бяха по-малко защитени. Но скоро Kaiserlichmarin беше попълнен с кораби с 280-мм артилерия, срещу която бронята на Воините и Минотаврите вече не защитаваше, а британците все още запазиха желанието да използват бронирани крайцери в ескадрилна битка. В същото време по някаква причина никой не помисли за липсата на броня. Така слабостта на защитата на британските бойни крайцери не е изобретение на Д. Фишър, а следствие от политиката на Адмиралтейството, провеждана още преди той да стане първият морски господар. Това обаче не намалява отговорността на Д. Фишер за особеностите на неговите „котки“. През октомври 1904 г., пет дни преди това, във всяко отношение, един изключителен човек получава най -високия си пост, Брауншвайг - ескадрен боен кораб, на който германците се връщат към 280 -мм главен калибър - влиза в германския флот. Но Д. Фишър не реагира по никакъв начин на това, считайки скоростта за най -добрата защита на брониран крайцер, а британските крайцери бяха доста бързи.
Ако слабата броня на бойните крайцери не е изобретение на Д. Фишер, тогава използването на "боен кораб" 305-мм калибър върху тях трябва да бъде признато за него, въпреки че той беше подтикнат към това от новината за японски бронирани крайцери с дванайсет-инчови оръдия. И необходимостта да се осигури скорост от 25 възела следва от предположенията на Адмиралтейството относно наличието на бронирани крайцери със скорост 24 възела в други страни, което прави 25 възела за най-новите британски кораби от същия клас изглеждаше като разумен минимум.
Неуспешното, почти „ромбично“разположение на оръжията от главния калибър, при което е било невъзможно да се стрелят всичките осем оръдия от едната страна, е причинено както от желанието да се осигури силен огън в носа, кърмата, така и при остри ъгли на курса, което е много важно за крайцера, а неразбирането от британците на характеристиките на артилерийския бой за 60-90 кабела, т.е. разстоянията, на които действително бойните крайцери са се борили през Първата световна война. По време на проектирането на Invincibles, британците все още не знаеха как да стрелят по 25-30 кабела и вярваха, че бъдещите морски битки ще продължат 30, максимум - 40 кабела, едва ли по -далеч. Трябва да кажа, че членовете на проектантския комитет не бяха доволни от невъзможността на новите крайцери да използват цялата артилерия по една цел, но те не намериха начин, като запазиха корабните линии, необходими за достигане на 25 възела, да поставят ги по различен начин - например, за да преместите кулите „траверс“до крайниците.
След като най -накрая са решили основните характеристики на бъдещия боен крайцер - 8 * 305 -m оръдия, 25 възела и резервация "като" Минотавъра "" - британците започват да проектират.
Резервация
Колкото и да е странно, но главният конструктор "не се подчини" на техническата задача, поради което броневата защита, в сравнение с последните бронирани крайцери от клас "Минотавър", беше значително подобрена.
Основата на отбраната "Непобедими" и "Минотавър" беше 152 мм цитадела. Ето само 152-мм брониран пояс "Минотавър", обхващащ само машинните и котелните помещения (и в същото време-артилерийската изба на кулите на 190-мм оръдия, поставени отстрани). В носа и кърмата броневият пояс беше затворен от същия 152 мм траверс. Съответно основното оръжие на "Минотавъра"-234-мм кули, се намираше извън цитаделата, в крайниците, които бяха защитени само с 102-мм броня в носа и 76-мм-в кърмата. В същото време 152-милиметровият брониран колан на Invincible обхваща всички кули от основния калибър, само задната част леко „изпъкнала“отвъд бронирания пояс, но от ръба му до лентата на кулата са преминали 152 мм, плавно превръщайки се в 178 мм барбет. Предната траверса е с дебелина 178 мм. Така, въпреки че вертикалното резервиране на цитаделите на британските крайцери беше доста произволно, поне за Invincible защитаваше всички кули от основния калибър, което беше безспорно предимство. Предната част на бойния крайцер получи 102 мм броня, но кърмовият край изобщо не беше брониран, което е може би единственият недостатък на Invincible в сравнение с Minotaur. От друга страна, очевидно е, че спестяванията, получени в резултат на отказ да се защити кърмата (а броневият пояс от 76 мм можеше да го покрие само от фрагменти от тежки снаряди), британците похарчиха за укрепване на цитаделата, което изглежда доста разумно.
Хоризонталната защита включваше два "слоя". Броневите колани на двата крайцера достигнаха горните си ръбове до главната палуба, която при Минотавъра беше защитена с цели 18 мм броня в цитаделата и 25 мм извън нея. При „Непобедимите“- точно обратното, над цитаделата е монтирана 25 мм броня и 19 мм - в носовия край, а кърмата не е напълно защитена. В същото време, върху зоните на избите на първите три кули (с изключение на кърмата), както и над централния стълб, бронираната палуба е удебелена до 50 мм - обаче не е ясно дали първоначално тази допълнителна защита е била инсталирани, или дали говорим за състоянието на корабите след битката при Ютландия. Авторът на статията е склонен да вярва, че първоначално 50 мм защитата е била.
Бронираната (долна) палуба на двата крайцера беше разположена на ватерлинията (хоризонтална част) и имаше еднаква дебелина в рамките на цитаделата - 38 мм в хоризонталната част и 50 мм скосявания, отиващи към долните ръбове на броневите ленти. Но „Непобедимият“в носа продължи абсолютно същата бронирана палуба, но в „Минотавъра“в носа със скоси със същата дебелина хоризонталната част имаше само 18 мм. В кърмата склоновете и хоризонталната част на бронираната палуба на Invincible имаха защита, увеличена до 63,5 мм, която всъщност покриваше само кормилното управление. В Минотавъра не е ясно, вероятно хоризонталната част е била защитена с 38 мм броня, а скосите са били или 50 или 38 м, но като се вземе предвид вертикалният 76 мм бронен пояс, кърмата все пак е по -добре защитена.
Но от друга страна, при „Непобедимите“беше приложено местно резервиране на избите - отстрани те получиха 63,5 мм прегради. Вярно, само отстрани - от снаряди, които пронизаха бронираната палуба по корпуса на кораба, тези прегради не защитиха. Самите британци виждат в тях защита от подводни експлозии, т.е. торпеда, защото на Непобедимите нямаше сериозен PTZ.
По този начин, за да удари машинното отделение или котелното на "Минотавър" или "Непобедим", вражеският снаряд ще трябва да преодолее 152 мм колан и 50 мм скос. Но за да може снарядът да „достигне“артилерийските изби на кулите от главния калибър на „Непобедимите“в бой по паралелни курсове, той трябваше да проникне не само отстрани на 152 м и 50 мм скос, но и допълнителна защита от 63,5 мм.
В същото време избите от 234-мм снаряди и заряди на "Минотавъра" защитават само 102 мм отстрани и 50 м скос (в носа) и 76 мм отстрани и 50 мм, или дори 38 мм скос.
Но кулите и барбетата имаха подобна вертикална защита от 178 мм, докато барбетата с определената дебелина достигнаха основната палуба. Единственото изключение тук беше част от барбета на кърмовата кула на „Непобедимите“, не покрита с траверс от 152 мм - тя запази дебелина 178 мм до бронираната палуба). Но под основната палуба барбетата загубиха много в защита. В интервала между основната и бронираната палуба 234 мм барбетата на кулите Минотавър имаха 76 мм (нос) и 178-102 мм (кърма), а 190 мм барбетата на кулите бяха с 50 мм. В „Непобедимите“всички барбета между тези палуби бяха с дебелина само 50 мм. Защитата на тези части от барбетата обаче от плоския огън на „Минотавъра“и „Непобедимите“беше доста сравнима. За да удари захранващата тръба на носовата кула, снарядът трябваше да пробие 102 мм странична броня и 76 мм барбет за Минотавъра, общо - 178 мм броня, а за Непобедимите - 152 мм отстрани или 178 мм от траверс, а след това и 50 мм барбет, т.е. кумулативната защита беше 203-228 мм. Кормовата захранваща тръба на Минотавъра беше по -добре защитена - 76 мм отстрани и 102-178 барбета, тоест общо 178-254 м броня, за Непобедимите - 178 мм или 152 мм траверс + 50 мм барбек, т.е. 178-203 мм.
Интересното е, че всички хорски източници твърдят за пълната недостатъчност на хоризонталното резервиране на британските бойни крайцери. От източника и източника диалогът между капитана Марк Кер, командирът на „Непобедимите“е завършен и главният строител Филип Уотс, който се състоя през 1909 г., „се скита“:
„… Когато строителството на„ Непобедимите върху мистерията “приключваше, Филип Уотс го посети, за да види Кер. Сред другите обсъждани въпроси, Кер обърна вниманието на Уотс към факта, че според него разстоянието, на което „битките ще се водят или по един или друг начин, започва от 15 000 ярда (малко над 74 кабела)“, и че „ снаряд, изстрелян от такова разстояние, ще премине над бронирания барбет (тук Кер е имал предвид бронирания колан - бележка на автора) и ще пробие палубата "и ще експлодира", падайки направо в мазето с боеприпаси, което ще доведе до експлозия, която ще унищожи кораба"
Според Кер Уотс е отговорил, че „е наясно с тази опасност“, но:
„Изискванията на Адмиралтейството осигуряват само защита от плосък огън на разстояние приблизително 9000 ярда (около 45 кабела - прибл. Авт.)“, При който снарядът има равна траектория и удря кораба с лек ъгъл спрямо хоризонталата самолет, и „с най-голямо ограничаващо водоизместимост от около 17 000 тона, липсата на достатъчно тегло не му позволи да увеличи дебелината на палубната броня, въпреки разбирането за опасността от монтиран огън с ширококалибрени снаряди на разстояние от 15 000 ярда и повече."
Всичко това всъщност е така … и в същото време не е така, защото същият упрек може да бъде отправен към всеки кораб от онова време. Invincible имаше 25 мм хоризонтална броня на основната палуба и 38 мм на бронираната палуба, общо 63 мм, докато хоризонталната защита на Dreadnought се състоеше от 19 мм на основната палуба и 44 мм на бронираната палуба, т.е. като цяло 63 мм. Немският "Насау" имаше само една бронирана палуба, в хоризонталната част, която имаше 55 мм. Вярно, основната палуба имаше 45 мм броня, но само над казематите (и вероятно около носовата и кърмовата кула от основния калибър), т.е. всъщност той беше предимно без броня.
Нито една от тези защити не би могла да помогне срещу качествен 305 мм снаряд. Ако 280-305-мм германски бронебойни „куфар“падна в 25-мм основната палуба, той обикновено го пресичаше, без да се счупи-поне в повечето случаи в битката при Ютландия това беше така. Естествено, 19 мм палубата би била преодоляна още по -лесно от снаряда. Минавайки в цитаделата, снарядът може да се взриви, удряйки 38 -милиметровата палуба. Както е показано от обстрела на руски 305-мм бронебойни снаряди "Чезма" мод.1911 г (470, 9 кг), 37, 5 мм броня не задържат такава празнина - образува се доста голяма дупка и броневото пространство се влияе от фрагменти от счупената бронирана палуба и от самия снаряд.
Що се отнася до германската 55 мм броня, тогава си струва да си припомним следвоенните, вече съветски тестове на 305-мм и 356-мм снаряди, които се проведоха през 1920 г. Както се оказа, дори 75 мм броня "не държи" „снаряд се спука, ако го докосне: той може да предпази от удара на ударна вълна и фрагменти от 305-мм снаряд само ако се взриви на 1-1, 5 метра от броневата плоча. По този начин директното попадение в бронираната палуба на Насау също не предвещава нищо добро за германския кораб. Друг би бил въпросът, ако снарядът за пръв път удари покрива на каземата - 45 -мм броня най -вероятно ще предизвика взрив на снаряда, след което 55 -милиметровата бронирана палуба имаше добри шансове да запази фрагментите. Или поне значителна част от тях.
По този начин единственото нещо, на което може би е била способна хоризонталната броня на Непобедимите, е да не позволи на снарядите да влязат в трюма като цяло. Разбира се, съществуваше опасност да бъде ударен от нажежени фрагменти от машинни отделения, котелни помещения и, разбира се, артилерийски изби, но шансовете за взривяване на боеприпаси или запалване на барутни заряди бяха все още по-ниски, отколкото когато директно се спука снаряд в избата. Но от проникването и спукването на черупката вътре в барбетата резервата на Непобедимите не я защити напълно.
Както вече казахме, 25 мм палубата не предотврати проникването на снаряда в цитаделата като цяло. Но ако при влизане в цитаделата снаряд от 280-305 мм удари британския 50 мм барбет, той, разбира се, лесно го проби и експлодира вече вътре в захранващата тръба, което никак не беше добре. В този случай проникването на огън и енергията на експлозията в избите може да бъде предотвратено чрез специално подредени амортисьори в презареждащото отделение, но германците въведоха това нововъведение само в резултат на битките в Dogger Bank, британците направиха няма го и в Ютландия.
Уви, същото може да се каже и за Дредноут. Тежък снаряд, пробил 19 -мм палуба, удари 100 мм барбет - с абсолютно същия резултат. Да, и „Насау“не беше напълно защитен от подобни неприятности - в зоната под основната палуба, барбетите на оръдията му бяха „забелязали“защита с дебелина на бронята от много впечатляващи 200 мм до напълно неразбираеми 50 мм (такава броня е наличен на места, където снарядите попадат считани за малко вероятни, например задната част на барбета, обърната към средата на кораба).
По този начин можем да говорим за слабостта на „Непобедимите“барбета между основната и бронираната палуба като ключова уязвимост на проекта, но как би могло да се поправи това? Освен ако, като се откажете от резервацията на основната палуба (или значително намалите дебелината й), направете барбетите на кулите с основен калибър с дебелина 178 мм чак до бронираната палуба - но в този случай и без това слабата хоризонтална бронезащита стана напълно условно …. И нямаше други доставки. Както казахме по -горе, на въпрос за слабостта на хоризонталната защита, Филип Уотс напомни на Кер за изискването на Адмиралтейството да предпазва кораба от плосък огън на разстояние от около 45 кабела. Но британските 305-мм оръдия на бойните кораби от клас „Нелсън“, които също бяха инсталирани на Dreadnought и Invincible за 37 кабела, пробиха броня, равна на техния собствен калибър, т.е. 305 мм. На този фон 152 -милиметровият бронен колан с наклони от 50 мм гледаше отзад … добре, нека просто кажем, че такава защита може да помогне на 45 кабела, може би по чудо и ако снарядът удари под голям ъгъл спрямо бронята, и дори тогава е малко вероятно. Вертикалната резервация „Непобедимите“позволи на нещо да се надява, с изключение на 70-80 кабела, но тук палубата стана изключително уязвима.
Като цяло за защитата може да се каже следното - колкото и да е странно, британците успяха да направят голяма крачка напред на Invincible в сравнение с бронираните крайцери от всички предишни проекти, но, разбира се, защитата не отговаряше на изискванията на ескадрилата битка изобщо. Почти цялата, както хоризонтална, така и вертикална, представляваше непрекъснато уязвимо място, в което, въпреки това, слабостта на бронирането на барбета между основната и бронираната палуба беше особено забележима.
В коментарите към предишните статии от този цикъл многократно се изразява становището, че защитата на Непобедимите е трябвало да бъде засилена чрез увеличаване на изместването. Това несъмнено е вярно, но по този въпрос човек не може да не вземе предвид известна инерция на мисленето: догмата, че един крайцер не може да бъде по -голям от боен кораб, не може да бъде преодоляна за една нощ.
По отношение на размера, Invincible вече беше невероятен. Както казахме по -рано, британците построиха своите линейни кораби и бронирани крайцери, за да си отговарят помежду си. Последните британски линейни кораби от клас „Лорд Нелсън“имаха нормална водоизместимост от 16 000 тона (16 090 тона „Лорд Нелсън“и 15 925 „Агамемнон“), а съответните бронирани крайцери „Минотавър“- 14 600 тона или 91, 25 % от изместването на бойните кораби. "Непобедимите" имаха проектно нормално водоизместимост от 17 250 тона, "Дредноут" - 17 900 тона, т.е. бойният крайцер вече беше почти равен на съответния му линеен кораб (96, 37%). И освен това, трябва да се помни, че увеличаването на изместването, като се вземе предвид изискването за скорост от 25 възела, ще изисква по -мощна електроцентрала, докато по време на полагането на Invincible е най -мощният в целия кралски флот.
Артилерия
Основният калибър на Invincible се състои от надеждните оръдия 305 мм / 45 Mk X. Тези оръдия са разработени през 1903 г. и изстрелват снаряд от 386 кг с начална скорост 831 м / сек. По време на появата си те са имали приблизителна равностойност с американските 305-mm / 45 Mark 6, създадени през същата година и изстрелващи малко по-тежки снаряди (394, 6 kg) с малко по-ниска скорост на муцуната (823 m / s)). Но британското оръдие колосално превъзхождаше най-новите германски оръдия 280-mm / 40 SK L / 40, създадени само година по-рано за линкорите Braunschweig и Deutschland. Франция и Русия по това време все още използват дванайсет-инчови оръдия, разработени в края на миналия век, така че тук предимството на английската артилерийска система беше неоспоримо. За времето си 305 мм / 45 Mk X беше отлично оръдие, единственият проблем беше, че това време мина бързо. В периода 1906-1910 г. всички водещи флоти в света разработиха нови 305-мм оръдия, по които британският MK X отстъпваше във всички отношения: в резултат на това „Непобедимите“бяха противопоставени от германски кораби, въоръжени с 305-мм / 50 SK L / 50, изстрелващи 405,5 (експлозивни - 405, 9) кг снаряди с начална скорост 855 m / s.
Обхватът на основния калибър на Invincibles се определяше не от възможностите на оръжието, а от максималния ъгъл на издигане, за който са проектирани техните крепежи. Това беше само 13,5 градуса, което осигуряваше обхват от 80,7 кабела и едва през 1915-1916 г., когато натоварването с боеприпаси на бойните крайцери беше попълнено с нови снаряди, обсегът на стрелба достигна 93,8 кабела. Разбира се, вертикалният ъгъл на издигане от 13,5 градуса е изключително малък и е недостатък на кулите на бойния крайцер от клас „Непобедими“, но как можем да обвиним за това британците, които по времето на създаването на кулата предполагат, че 40-45 кабела е много голямо разстояние за изстрелване на битка?
Така „Непобедимите“бяха въоръжени с доста модерни оръдия от основен калибър, но към Първата световна война те вече бяха остарели. И въпреки че дизайнерите не са виновни за това, а за техническия прогрес, британските моряци трябваше да се борят с много по -добър въоръжен враг.
Що се отнася до инсталациите на кулата, тук всичко не е толкова просто. Същият тип „Непобедим“„Негъвкав“и „Неукротим“получи стандартна хидравлична система за Кралския флот: цялото движение на кулите се осигурява от хидравлика. Но на „Непобедимите“, като експеримент, беше решено да се инсталират напълно електрически кули. Интересно е, че корабът е получил кули с различен дизайн от два различни производителя: носовата и кърмовата кули са имали машини за проектиране на Vickers, а страничните, наричани още траверсни, от Армстронг. Всъщност само това вече не може да се нарече достойнството на проекта …
Трябва да кажа, че експериментът завърши с оглушителен провал, но тук отново представлява интерес начинът на представяне на европейските историци. Ето как пише O. Parks за това:
„Тези агрегати бяха експериментални и резултатите не бяха толкова добри, колкото при хидравличната система, за да се наложи подмяна. Устройствата бяха тествани в края на 1908 г. и след различни експерименти електрическите механизми бяха заменени с хидравлични през 1914 г. “
Изглежда, добре, какво лошо има в това? Опитахме новия продукт, уверихме се, че електротехникът не демонстрира значителни предимства и че играта не струва свещта днес, и се върнахме към старите, доказани решения. Типични работни моменти … И ето подробно описание на "не толкова добрите" електрически задвижвания, съставено от А. Ю. Фетър:
„Дефектите в електрическото задвижване се появяват за първи път по време на първите тестове на оръжията, проведени близо до остров Уайт през октомври 1908 г. Един или друг от стотиците контакти във всяка кула отказаха. Всяка неизправност забавяше или напълно спираше или работата на кулите, или зареждането на оръжията. Силното сътресение, което се случваше всеки път, когато огромното оръдие беше изстреляно, доведе до внезапни разрушаващи сили в деликатни електрически вериги, причинявайки къси съединения и разкъсвания в сложен лабиринт от проводници, контакти, генератори и други подобни. Ситуацията се влоши от факта, че беше изключително трудно да се намери мястото на такива щети."
Корабът, разбира се, незабавно е изпратен на ревизия на механизмите на кулата и само пет месеца по -късно, през март 1909 г., „Непобедимият“отново отива на изпитанията на артилерията. Оказа се, че фирмите отстраниха установените дефекти, но сега механизмите за хоризонтално и вертикално насочване на оръжията редовно се проваляха. След това Непобедимите кули бяха разгледани от служители на Адмиралтейството и представители на фирми, като проверката разкри много недостатъци в дизайна на електрическите задвижвания и всичко това изисква подобрение. Корабът се връща за ремонт, но през лятото на същата година отново излизат наяве многобройни недостатъци.
O. Parks съобщава, че Invincible е влязъл в експлоатация през март 1908 г. Но дори през лятото на 1909 г. от осемте си оръдия с главен калибър само четири са могли да стрелят и дори тези с напълно различна скорострелност, която са били записани от тях през паспорт. Това положение е нетърпимо и през август 1909 г. Invincible е изпратен в корабостроителницата в Портсмут. Предполагаше се, че до третата седмица на ноември инсталациите на кулата ще бъдат „оживени“, но скоро стана ясно, че времето е твърде оптимистично, че работата ще приключи едва преди новата година, но дори и тогава Непобедимите кулите продължиха да „радват“моряците и разработчиците с нови дефекти … В резултат на това корабът успя да бъде изстрелян с основен калибър едва през февруари 1910 г. Излишно е да казвам, че и те се оказаха провал?
През март 1911 г. беше направен последен опит да се задействат електрическите задвижвания. Бойният крайцер пристигна в Портсмут за тримесечен ремонт, който и Викерс, и Армстронг трябваше да платят от джоба си. Уви, след тези промени нищо не работи както трябва и Адмиралтейството тъжно заяви:
„Проект на електрическо оборудване за експлоатация на кули и др. този кораб е дефектен и е невероятно някога да е в такова състояние да функционира задоволително без препроектиране и подмяна."
И това фиаско, това напълно некомпетентно оборудване О. Паркс нарича „не толкова добро, че да замени хидравличната система“?! Авторът на тази статия още веднъж заявява: ако във вътрешната историография през последните десетилетия се е развил начин на „покаяние за всички грехове“, търсейки всякакви недостатъци на вътрешните кораби (самолети, танкове, обучение на войски, способности на генерали и др.)и т.н.), тогава западните източници много често заобикалят техните неуспехи и грешки, ако не в мълчание, то ги ретушират, споменавайки така, че дори и най -големите проблеми да изглеждат като незначителни недоразумения.
Но обратно към Invincible. И така, през 1911 г. стана ясно, че е невъзможно да се припомнят електрическите кули на боен крайцер - но едва на 20 март 1912 г. на среща Адмиралтейството решава да инсталира на кораба изпитани от времето хидравлични задвижвания.: Вярваше се, че тази работа може да бъде свършена за 6 месеца, но цената й ще бъде 150 хиляди лири стерлинги (след приключването й, разходите за изграждането на Непобедимия ще изпреварят Дредноут) Оказа се обаче, че дамата на Моретата имат остра нужда от кораби и Invincible ще бъде принуден да отиде в Средиземноморието, за да представлява интересите на Великобритания. С напълно неизползваема артилерия от основен калибър.
Едва през декември 1913 г. Непобедимите се завръщат в Портсмут и накрая стават за толкова дългоочаквания ремонт, който продължи шест или осем месеца. Но от друга страна, бойният крайцер най -накрая се отърва от електрическите задвижвания и получи хидравликата, позната на британските моряци: уви, фактът, че кулите първоначално са създадени за електричество, изигра жестока шега с кораба. Разбира се, крайцерът най -накрая придоби бойна способност, новите хидравлични задвижвания работеха, но как? Артилерийският офицер, командир на непобедимия Бари Бингъм припомни:
„Има инциденти с вентилатори и тръби, които изтичат и продължават да текат непрекъснато. На поста си в кула „А“или лък получих два задължителни комплекта връхни дрехи, а именно: гащеризон за защита от замърсявания и мак като средство за изтичане на вода от клапаните, от които веднага щом се приложи натиск, потокът непрекъснато блика, сравним само с безкраен душ."
Изтичащите клапани бяха открити при първата стрелба, която се състоя след приключване на ремонта на Непобедимите. Следващата стрелба е на 25 август 1914 г. (войната продължава вече почти месец). Подпоручик Стеварт, офицер за зареждане на оръжия в кула А, описа хидравликата, както следва:
"… всичко, което може да не работи правилно в хидравличната система, не работи както трябва."
Като цяло може да се констатира, че резултатът от експеримент с електротехник е, че първият боен крайцер в света всъщност нямаше способна артилерия за шест години и половина от своята служба! Между другото, да се каже, електрическите задвижвания на кулите изобщо не бяха трансцендентен връх на човешкия гений - те бяха използвани както в американския, така и в руския флот. Така, например, кулите на линейни кораби от типа „Андрей Первозвани“бяха напълно електрифицирани и не бяха забелязани проблеми с тяхната експлоатация.
Британските снаряди от основен калибър … строго погледнато, не са предимство или недостатък на проекта на определен кораб и освен това те са достойни за отделен материал, затова ще споменем техните многобройни „предимства“в следващия, окончателен статия от цикъла.
Непобедимите противодействие на мината бяха представени от шестнадесет 102-mm / 40 QF Mk. III, изстрелвайки 11,3 кг (по -късно - 14,1 кг) с снаряд с начална скорост 722 (701) м / сек. За времето си това беше много рационално решение. Факт е, че в Англия дълго време 76-мм оръдия се считаха за достатъчни, за да отблъснат атаките от разрушители. Дори Dreadnought получи точно 76-мм противоминен калибър, а Invincible според проекта трябваше да получи същите оръдия. Но руско-японската война показа погрешността на това решение, британците проведоха експерименти върху разрушителя Skate през 1906 г. и се убедиха в това сами. В резултат на това по време на строителството на Invincible бяха инсталирани значително по-мощни 102-мм оръдия. По времето, когато бойният крайцер постъпи на въоръжение, той вероятно беше оптималният калибър за артилерия за противоминното действие. Въпреки това, по-близо до Първата световна война, разрушителите се увеличиха рязко и 102-мм оръдия вече не бяха достатъчни за тяхното надеждно поражение. И отново, както в случая с 305-милиметровия основен калибър, не разработчиците са виновни за остаряването им, а изключителните темпове на предвоенния морски напредък.
Но ако няма оплаквания относно калибра и броя на противоминните артилерийски цеви, тогава тяхното разположение е доста съмнително. Осем оръдия бяха монтирани в надстройки, четири в носа и четири в кърмата, и изглеждаше напълно разумно. Но останалите осем оръдия бяха разположени на покривите на кулите от основния калибър и е напълно неясно как британците щяха да организират доставката на снаряди там? В крайна сметка е очевидно, че никой няма да съхранява няколко десетки снаряда в очакване на минна атака върху покрива на кулата и ако е така, е необходимо да се организира много бърза доставка на тези снаряди, когато възникне необходимост.
Електроцентрала
Напълно отговаря на всички очаквания, поставени пред нея. Очакваше се корабите да развият 25,5 възела с мощност от 41 000 к.с., но всъщност "Invincible" разви 46 500 к.с., а скоростта му беше 26,64 възела. И това въпреки факта, че ако се съди по тягата, дадена в източниците по време на изпитването, корабът е имал водоизместимост по -голяма от нормалната и със сигурност в никакъв случай не е бил облекчен. Но най -доброто представяне, което "Invincible" показа, прехвърлено във флота, беше отбелязано постижението от 28 възела (което изглежда донякъде съмнително, но въпреки това). Във всеки случай, към момента на влизане в експлоатация "Invincible" стана най -бързият крайцер в света. В допълнение към мощността, неговата електроцентрала се отличаваше с надеждност и като цяло би заслужила най -високите похвали, но …
Единственият недостатък на електроцентралата беше смесеното отопление. Факт е, че за разлика от същите германски кораби (с по -късна конструкция), Непобедимите не са имали отделни бойлери за масло. Проектът предполага, че маслото ще се инжектира в котли на въглища чрез дюзи, тоест и въглищата, и петролът ще изгарят едновременно в котлите на бойните крайцери. Тази схема е била използвана на кораби от различни страни, но британците не са работили отново тук. Дизайнът на впръскване на течно гориво се оказа много несъвършен, изискваше големи умения от кочурите и не беше усвоен от Кралския флот. Например, когато се опитвате да изгорите петрол едновременно с въглищата в битката край Фолкландските острови, получените облаци от гъст черен дим пречеха както на артилеристите на Непобедимите, така и на артилеристите на други кораби.
В резултат на това използването на петрол на бойни крайцери беше напълно изоставено, но какви бяха последствията?
Общият запас от гориво на бойните крейсери от клас „Непобедими“и за трите кораба не се различава съществено, тъй като за самия „Непобедим“той се състои от 3000 тона въглища и 738 тона нефт. В същото време обхватът на крайцерите е 6020-6 110 мили при курс от петнадесет възела или 3 050-3 110 мили при 23 възела. Отхвърлянето на петрол доведе до спад в обхвата съответно до 4480-4600 мили и 2270-2340 мили, което не беше добър резултат за корабите, които трябваше да защитават океанските комуникации. Бронираните крайцери от клас „Минотавър“имаха обхват от 8 150 мили, макар и не петнадесет, а само десет възела.
