B-1 е многорежимен бомбардировач, създаден като заместител на Boeing B-52 по програмата AMSA от 1965 г. насам, и първият боен самолет в света, в чийто дизайн са широко внедрени елементи на технологията Stealth. Първият полет на прототипа В-1А се състоя на 23 декември 1974 г. Четири самолета бяха построени за летателни изпитания. Въпреки това през 1977 г. по политически причини беше решено програмата да бъде прекратена. След идването на власт на президента Роналд Рейгън работата по създаването на атентатора беше възобновена. Модернизираният самолет B-1B, който, в сравнение с бомбардировача B-1A, имаше приблизително четири пъти по-малко радарна сигнатура и броят на M намаля от 2,0 на 1,2 (поради необходимостта от въвеждане на елементи на технологията Stealth в конструкцията на корпуса), се приемаше, че ще бъде приета като "временна мярка" в очакване на създаването на бомбардировач ATV (V-2) от ново поколение. През 1984 г. за първи път се издигна първият сериен самолет B-1B, а през лятото на 1985 г. бомбардировачите започнаха да влизат в бойните части на ВВС на САЩ. 1984-1988 са построени 100 самолета от този тип. На B-1B са поставени редица световни рекорди. През 1987 г. самолетът излетя на разстояние 2000 км с товар 30 000 кг и средна скорост 1077,5 км / ч; през същата година с подобен товар на разстояние 5000 км бомбардировачът показва средна скорост от 1054 км / ч. През 1992 г. бяха поставени редица рекорди за времето на изкачване (в класа на самолети с тегло 80 000 - 100 000 кг), а през 1993 г. В -1Б прелетя разстояние от 36 797,65 км с шест зареждания във въздуха със средна скорост от 1015, 75 км / ч
По време на експлоатацията беше установено, че самолетът е имал слабо изразени естествени признаци на приближаване към стойка, в резултат на което ВВС решават да ограничат максималното тегло при излитане до 145 150 кг, което води до рязко намаляване на практическия полет обхват с нормален боен товар (10 900 кг - осем ракети SRAM и осем бомби В61) до 5950 км. До 1988 г. всички самолети са оборудвани с подобрената система срещу задържане SIS1, а през 1989 г. бомбардировачите започват да се оборудват с подобрената система S1S2 и подсистемата за повишаване на стабилността на SEF, което премахва ограниченията. Основното въоръжение на самолета В-1В първоначално беше 24 ракети с малък обсег на действие AGM-69 SRAM (осем на въртящ се многопозиционен барабан AKU във всяко отделение) или ядрени бомби B28 (мощност 1,45 Mt), B61 (избирателна мощност 1- 5 Mt) или B83 (избирателна мощност 1-2 Mt). Самолетът може да носи 12 бомби В28 (общо тегло 11 810 кг), 24 В61 (7630 кг) или 24 В83 (26 135 кг). На теория бомбардировачът може да носи и стратегически крилати ракети AGM-86B и AGM-129A. За да се настанят последните, започвайки от серийния самолет N8, всички бомбардировачи B-1B бяха оборудвани с възли за инсталиране на шест двойни вентрални пилона, предназначени за окачване на 12 ракети, и съответното окабеляване. ВВС на САЩ обаче отказаха да въоръжат този тип самолети с крилати ракети и към днешна дата няма окачени възли и друго оборудване за използване на CD на самолети B-1B.
През 1992 г. се планираше да започне оборудването на бомбардировачи с ново поколение аеробалистични ракети AGM-131A SRAM-2 (обхват на изстрелване до 300 км, ядрена бойна глава W89 с капацитет 150 kt), но през 1991 г. тази програма беше прекратена за технически и политически причини. Малко по-късно ADB AGM-69 също беше изведен от експлоатация (гаранционният срок за съхранение на ракетно гориво изтече). Така единственото въоръжение на самолета останаха свободно падащи въздушни бомби. До средата на 1986 г. При експлоатацията на системата за електронна война AN / ALQ -161 - основното средство за защита при боен полет - бяха установени сериозни недостатъци, които изискват значителни подобрения. Характеристиките на системата не могат да бъдат доведени до изчислените, освен това, според представители на Министерството на отбраната, се оказа, че AN / ALQ-161 е проектиран без да се вземат предвид характеристиките на радара на четвърти руски -бойци от поколението. В началото на 90-те години на миналия век възможността за преоборудване на бомбардировачи B-1B със системи за електронна война AN / ALQ-172 (V1), премахнати от остарелите бомбардировачи B-52G, се разглежда, обаче, поради преориентирането на самолета за решаване тактически задачи, тези планове вероятно са изоставени. До началото на 1996 г. на въоръжение има 95 бомбардировача (84 във ВВС и 11 във ВВС на Националната гвардия). Пет самолета са загубени при катастрофи и бедствия. В средата на 90-те години Министерството на отбраната на САЩ решава да изтегли самолетите B-1B от стратегическите ядрени сили и ВВС на САЩ започват да ги оборудват с неядрени оръжия.
От 2001 г. насам самолетите В-1В се планират да бъдат въоръжени с усъвършенствани коригирани бомби с инерционно насочване JDAM (самолетът ще може да носи до 16 такива боеприпаси с тегло 940 кг всяка). Планира се също да се оборудва B-1V с обещаващи тактически ракети JASSM и други управляеми оръжия (по-специално противорадиолокационни ракети AGM-88 HARM). Беше разгледана възможността за инсталиране на самолет на съвременна термовизионна техника и радар със синтетична апертура. Модификации: В -1А - опитен бомбардировач (построени са четири самолета);
В -1В - сериен бомбардировач;
GB-1A-един от самолетите B-1A, преобразуван в наземен учебен комплекс.
Размери (редактиране)
Размах на крилата в положение на минимална / максимална размах 41, 67/23, 84 m; дължина на самолета 44, 81 м (В -1А - 46 м); височина на самолета 10,62 м; площ на крилото с минимално размахване 181, 16 m2.
Характеристики на дизайна … Самолетът е направен в съответствие с нормална аеродинамична конфигурация с интегрално разположение и променливо крило на размах (монтажни ъгли 15, 00-67, 50). Бомбардировачът има намален RCS поради решенията за оформление, използването на радиопоглъщащи покрития, промените в дизайна на гондолите на двигателя и защитата на вентилаторите, използването на електромагнитни уплътнения от усукана тел в уплътненията на люка и структурните съединения, накланяне на радара антена надолу под ъгъл 300, метализация на остъкляването на кабината и други технически решения. Минималният RCS на самолета в равнината на курса е около 10 m2.
Характеристики на полета … Максималната скорост на полета на голяма надморска височина е 1330 км / ч (М = 1,25); скорост при преодоляване на ПВО при полет на височина 60 м - 965 км / ч; практичен таван 15 240 м; фериботен обхват на голяма надморска височина 12 000 км; - практически полет на полет с нормален боен товар на голяма надморска височина: без допълнителен резервоар за гориво 9 600 км, с допълнителен резервоар за гориво 10 400 км; практичен обхват на полет с максимален боен товар от 8700 км.
Тежести и товари, kg максимално изчислено излитане 216 365,-максимално реално постигнато излитане 213 192; празна 82 840; максималният запас от гориво във вътрешните резервоари е 88 450 (В -1А - 86 000); максимално допустимото при полет на ниска височина 191 420; максимален боен товар 38 000 - нормален боен товар 10 900.
Оборудване. "Офанзивната" авионика се състои от 66 бързо разглобяеми единици с обща маса 1 308 кг и включва многофункционален импулсно-доплеров радар Westinghouse AN / APQ-164 (разработен на базата на радара AN / APG-66 на F- 16 самолет, е първият американски бордов радар с антенна фазирана решетка, осигурява автоматично проследяване на терена на височина до 60 м); Доплеров измервател на скоростта и отклонението Teledine Ryan AN / APN-218, инерционна навигационна система Singer Kirfott SKN-2440. Основата на отбранителния комплекс, разработен от компанията Eaton, е системата за електронна война AN / ALQ-161, състояща се от 108 бързо разглобяеми блока с обща маса около 2360 кг и включваща електронно разузнавателно оборудване, система за предупреждение за атака от задното полукълбо на компанията Eaton,средства за създаване на шум и имитация на смущения към различни радиоелектронни средства и централен компютър, който трябва да гарантира разпознаването на облъчващите радари, оценката на заплахата, която създават, и определянето на приоритети за тяхното потискане. Понастоящем тази система все още не е приведена в работно състояние и може да реши само ограничен кръг от проблеми.
Power point. TRDDF General Electric F101-GE-102 (4 * 13 960 kgf в режим "пълно изгаряне", 4 * 6620 kgf в режим "максимален").
Въоръжение. В-1В има предни и средни отсеци за въоръжение, комбинирани в едно двойно отделение с дължина 9,53 м с подвижна преграда и държачи CWM с дължина 5,57 м. Типично въоръжение - 56 бомби Mk.82 в средното и задното товарно отделение и подвижен резервоар с 9 600 кг гориво в предното товарно отделение. Друг вариант са 84 бомби в три товарни отделения. В момента се работи по оборудването на самолета с бомби Mk.84 с тегло 910 кг всяка. За тях се тества нов държач за многократна брада за осем боеприпаса (всяко от трите товарни отделения трябва да съдържа по един такъв държач, върху който еднократни бомбени касети CBU-87, CBU-97, "Rockay" "CBU- 89). Планира се оборудването на самолети с тези оръжия да започне през 1997 г. В началото на 2000-те години въоръжението на B-1B ще включва обещаваща KAB с инерционно сателитно насочване JDAM, планиращи бомби AGM-154 JSOW, бомби с повишена точност WCMD и тактически крилати ракети JASSM с неядрена бойна глава. За преодоляване на противовъздушната отбрана беше разгледана възможността за оборудване на самолета с антирадарни UR AGM-88 HARM.
Бойна употреба. ВВС на САЩ възнамеряват да използват няколко самолета B-1B, преоборудвани с конвенционални бомби със свободно падане, в операции срещу Ирак през зимата на 1991 г. Въпреки това, продължителното развитие на самолет с опция за конвенционално оръжие (сертифицираща бомбардировка с изхвърлянето на 84 бомби Mk.82 от височина 150 m при M = 0, 85 се случи едва през юли 1991 г.), както и липсата на работеща система за електронна война на борда и ниската надеждност на електроцентралата доведоха до отказ от използване на бомбардировача B-1B в операция „Пустинна буря“. По този начин B-1B беше единственият тип американски боен самолет от четвърто поколение, който не участва във военните действия срещу Ирак през 1991 г.
