В ранните етапи от развитието на тактически ракетни системи у нас бяха предложени разнообразни проекти на такива системи, включително и такива, които се различаваха в някои оригинални идеи и характеристики. Така че беше предложено да се разработи обещаваща ракета R-18 за сухопътния комплекс на базата на съществуващ продукт, който беше част от подводните боеприпаси. По редица причини този проект не достигна до масовото производство и експлоатация в армията, но все пак успя да допринесе за развитието на вътрешните ракетни технологии.
От средата на петдесетте години служителите на SKB-385 (Miass) под ръководството на V. P. Макеева работи по проекта на подводната ракетна система Д-2 с ракетата Р-13. Определени успехи на този проект, очертани през 1958 г., направиха възможно да се продължи с по -нататъшното развитие на това развитие, което трябваше да доведе до появата на нова версия на ракетната система. На 28 август 1958 г. Министерският съвет на СССР издаде постановление за разработването на нов оперативно-тактически комплекс, който трябваше да се основава на съществуващите разработки за най-новите ракети за подводници. Освен това, един от вариантите на проекта включва използването на максимално възможния брой компоненти и възли на съществуващ продукт.
Макетът демонстрира издигането на ракетата до позицията за изстрелване
В съответствие с резолюцията на Министерския съвет, SKB-385 е трябвало да разработи ракетна система на базата на самоходно шаси с ракета, способна да достави специална бойна глава на разстояние до 600 км. За да се опрости и ускори разработката, проектът трябваше да се основава на разработките за комплекса D-2 / R-13. През първото тримесечие на 1959 г. организацията за развитие трябваше да представи проектоверсия на проекта, а до началото на 60 -те проектът трябваше да бъде изведен на летателни изпитания. Той трябваше да завърши цялата работа по новия проект и да въведе комплекса в експлоатация до средата на 1961 г. Обещаваща балистична ракета за сухопътните войски получи обозначението R-18. Точното име на комплекса е неизвестно.
SKB-385 трябваше да бъде водещият разработчик на новия проект. Също така се планираше да се включи в работата заводът на Ленинград Кировски, на който беше поверено проектирането на самоходна пускова установка. Освен това, за да се спазят установените срокове, заводът № 66 (Челябинск) трябваше да бъде прехвърлен на подчинение на SKB-385.
Според наличните данни в рамките на проекта R-18 беше предложено да се разработят две версии на ракетата с различен дизайн. Първият беше планиран да бъде създаден въз основа на съществуващия опит, с минимално заемане на готови компоненти и възли. Втората версия от своя страна трябваше да бъде модифицирана версия на "морската" ракета R-13 и да има максимално обединение с нея. Независимо от типа ракета, комплексът трябваше да включва самоходна пускова установка на гусено шаси.
Известно е, че самоходната пускова установка или ракета за ракета R-18 е наречена „Обект 812“. Тази машина трябваше да се основава на дизайна на ACS ISU-152K. Ленинградският завод "Киров" вече имаше известен опит в преустройството на самоходни оръдия в ракети-носители, което трябваше да се използва в нов проект. По тази причина готовият „Обект 812“е трябвало да има известна прилика с машини от други ракетни системи от онова време.
В основата на "Обект 812" беше проследено шаси на базата на съществуващи единици. Той имаше дизелов двигател V-2-IS с мощност 520 к.с. и получи механична трансмисия. От всяка страна на корпуса бяха предвидени шест пътни колела с малък диаметър с индивидуално окачване на торсион. Такава електроцентрала и шаси трябваше да осигурят движение по магистралата и неравен терен с преодоляване на различни препятствия, необходими за доставяне на балистична ракета до позицията за изстрелване.
На шасито е монтиран корпус с характерен дизайн с голяма предна рубка и задно двигателно отделение. В предната част на рулевата рубка, която имаше спусната централна част на покрива, имаше места за екипажа. Достъпът до пилотската кабина се осъществяваше през предните странични врати, а седалката на водача беше в предната част на корпуса и беше оборудвана с големи предни стъкла. Освен екипажа, в кормилната рубка се помещаваше набор от оборудване, необходимо за топографско местоположение, подготовка на ракетата за изстрелване и извършване на други процедури.
На кърмовия лист на корпуса имаше опори за люлеещите се устройства на стартера. До тях бяха поставени поддържащи устройства за хидравлични задвижвания за повдигане на ракетата. За транспортиране на ракетата R-18 обект 812 получи повдигаща се рампа. Това устройство трябваше да представлява набор от греди и извити напречни елементи с дръжки, върху които ракетата е поставена и фиксирана в транспортно положение. За допълнителна защита на продукта, големите решетки бяха разположени отстрани и от главата на рампата. На първо място, те бяха необходими, за да предпазят главата на ракетата от възможни удари при движение по неравен терен.
Предложено е ракетата да бъде изстреляна с помощта на компактна стартова площадка. На основната рамка на това устройство беше прикрепен опорен пръстен за инсталиране на ракета, газов щит и друго необходимо оборудване. Рамката на стартовата площадка е монтирана върху панти, поставени върху опорите на люлеещата се рампа. Благодарение на това масата може да се повдигне в транспортно положение или да се спусне в работно положение.
Заедно с обект 812 трябваше да се експлоатира транспортно-товарно превозно средство обект 811. Планира се да бъде построен на същото шаси като самоходната ракета-носител. Разликите между двете машини трябваше да са набор от специално оборудване. Така че „Обект 811“е трябвало да бъде оборудван със средства за транспортиране и презареждане на ракета на ракета -носител. Възможност за повдигане във вертикално положение, начална маса и др. отсъстваха.
В бъдеще се планираше разработването на нова версия на самоходна пускова установка на колесно шаси. По това време вече беше известно, че гусеничните превозни средства имат редица отрицателни характеристики, които затрудняват използването им като носител на ракети със специални бойни глави. Шасито на колелата беше по -меко и нямаше сериозни ограничения. По този начин в бъдеще превозно средство на колела с необходимите характеристики може да стане носител на ракетата R-18. Точната форма на такава машина обаче не беше определена поради ранното спиране на работата.
Няма точна информация за първата версия на ракетния проект R-18, който е планиран да бъде разработен от нулата. Напълно възможно е за няколко месеца работа по комплекса специалистите от организацията за развитие просто да нямат време да оформят външния вид на такъв продукт и да определят техническите му характеристики. Що се отнася до варианта на ракетата R-18, базиран на дизайна на R-13, тогава в този случай има достатъчно информация за съставяне на пълна картина.
Модел ракета R-18
Като леко модифицирана версия на подводната ракета R-13, продуктът R-18 трябваше да запази всичките си основни характеристики. R-18 е трябвало да бъде едноетапна балистична ракета с течно гориво с бордови системи за управление. По време на разработването на нов проект, специалистите на SKB-385 трябваше да променят някои от конструктивните характеристики на ракетата поради различен метод на приложение и други характерни особености на сухопътния комплекс. Тези промени обаче не трябваше да доведат до значителна промяна в характеристиките или външния вид на ракетата.
Ракетата R-18 трябваше да има цилиндрично тяло с голямо удължение с голям конусообразен обтекател на главата. В опашната част имаше малки X-образни стабилизатори. На външната повърхност на кутията нямаше други големи и забележими детайли. Предложено е да се използва стандартно оформление на вътрешни обеми с поставяне на бойната глава в обтекателя на главата, двигателя в опашката и резервоарите в останалите обеми. Местоположението на оборудването за управление може да бъде заимствано от проекта R-13: тази ракета имаше малко междутанково отделение със системи за насочване, разположено близо до центъра на тежестта.
Обединяването на новата ракета със съществуващата трябваше да доведе до използването на ракетен двигател с течно гориво от типа C2.713. Този продукт имаше една голяма круизна камера и четири по -малки кормилни. Централната круизна камера е отговорна за създаването на тяга, а страничните кормила могат да се използват за маневриране. За да направят това, те имаха възможност да се люлеят около оси, перпендикулярни на надлъжната ос на ракетата. Двигателят трябваше да използва гориво TG-02 и окислител AK-27I. Тягата на двигателя достигна 25,7 тона.
Според някои доклади е решено да се оборудва ракетата R-18 с нова система за насочване, която е разработка на съществуващи единици. Планира се създаването на инерционна система за насочване, способна да проследява движенията на ракетите и да генерира команди за кормилните камери на двигателя, като се използват устройства, заимствани от ракетния проект R-17. Необходимите системи за насочване се основават на жироскопи, както и на нови изчислителни средства.
Планираше се оборудването на обещаваща балистична ракета със специална бойна глава, чието разработване трябваше да бъде поверено на KB-11. Параметрите на такава бойна глава са неизвестни, но размерите и характеристиките на ракетата направиха възможно носенето на бойна глава с капацитет до 1 Mt.
Ракетата на базовия модел R-13 имаше дължина 11.835 м и максимален диаметър 1.3 м със стабилизатор 1.91 м. Стартовото тегло на продукта достигна 13.75 т. Има основание да се смята, че ракетата R-18, което беше по -нататъшно развитие на R -13, трябваше да има сходни размери и характеристики на теглото.
В съответствие с техническото задание ракетната система с ракета R-18 трябваше да може да атакува цели на обхвати от 250 до 600 км. Максималното отклонение от изчислената точка на удара не трябва да надвишава 4 км във всяка посока, което поставя съответните изисквания към системите за насочване.
Подготовката на ракетната система за стрелба е дадена не повече от 1 час след пристигане на позицията. През това време изчислението на самоходната ракета трябваше да спусне стартовата площадка на земята, след това да повдигне ракетата във вертикално положение, да я фиксира на масата и да спусне рампата. Едновременно с това бяха определени координатите на машината и беше изчислена полетната програма, предназначена за въвеждане в системите за управление на ракетите. След завършване на всички необходими процедури, стартирането може да се извърши.
Предложено е ракетата да се изстреля от вертикално положение, без да се използва стартово ръководство. По време на активната фаза на полета автоматизацията трябваше да поддържа ракетата на необходимата траектория. След като свърши горивото, ракетата трябваше да влезе в неконтролиран полет по определена траектория. След стрелба екипажът на „Обект 812“може да прехвърли комплекса в транспортна позиция и да отиде на друго място за презареждане.
Разработването на ракетния проект R-18 и други средства на обещаваща оперативно-тактическа ракетна система продължава до декември 1958 г. По това време специалистите от SKB-385 и други организации, участващи в проекта, имаха време да решат някои въпроси и да подготвят набор от документация в черновата версия. Освен това, очевидно, по това време са направени определен брой макети на самоходна пускова установка с ракета.
В края на 1958 г. работата по проекта R-18 е преустановена. Точните причини за това са неизвестни, но има някои предположения. Най-правдоподобната е версията, свързана с промяна в целите и задачите на SKB-385. До края на петдесетте години тази организация се занимаваше с разработването на ракетни системи от различни класове, предназначени за използване от различни видове въоръжени сили. По-късно беше решено да се поверят специалисти на SKB-385 само на проекти, разработени в интерес на флота. По този начин в бъдеще дизайнерите на Miass трябваше да разработват само подводни балистични ракети. Развитието на поземлени комплекси е поверено на други организации.
Бойно превозно средство, готово за изстрелване
Поради тези или евентуално други причини до началото на 1959 г. цялата работа по ракетата R-18 е спряна, като е спряна на ранен етап. Предварителният проект на новата ракетна система не е завършен. В резултат на това техническият проект не беше разработен, а прототипите не бяха изградени или тествани. Сухопътните войски не получиха оперативно-тактически комплекс с възможност за стрелба на разстояние до 600 км.
След като проектът беше затворен, SKB-385 разполагаше с определено количество техническа документация. Освен това по това време бяха сглобени оформления на обещаващи продукти. Един модел на превозното средство Object 812 с ракета R-18 сега се съхранява в музея на завода в Киров (Санкт Петербург), който някога е бил отговорен за разработването на самоходна пускова установка.
Поради прекратяването на работата по ракетни системи на сушата, SKB-385 не успя да приложи по-нататък малкия опит, натрупан при създаването на проекта R-18. В бъдеще тази организация се занимаваше само с ракетни системи за подводници, където разработките на самоходни ракети-носители и др. не можа да намери приложение. Въпреки това съществува мнение, че идеите и решенията на проекта R-18 въпреки това са били приложени на практика, дори със значителни промени.
Сред чуждестранните историци на военната технология има версия за прилагането на разработките по ракетата R-18 от севернокорейски инженери в техните проекти на наземни ракетни системи. Документацията за съветския проект може да попадне в КНДР, където е използвана за създаване на ракетни системи от семейство Нодонг. В същото време преки доказателства за такава версия все още не са цитирани; има само косвени доказателства, които могат да се тълкуват в нейна полза.
В края на петдесетте години съветските инженери работят по няколко проекта за обещаващи ракетни системи за сухопътните войски. Системите са разработени с различни опции на шасито, различни ракети, различаващи се по характеристики и видове бойни глави. Не всички подобни разработки, по една или друга причина, успяха да достигнат до масово производство и експлоатация в армията. Освен това в някои случаи разработката на проекта дори не е завършена. Едно от тези неуспешни разработки е проектът на комплекс с ракетата R-18. Затварянето му в края на 1958 г. не даде възможност на практика да се провери потенциала и перспективите за обединяване на съвременните балистични ракети на подводници и сухопътни комплекси.
