От 2009 г. ПАО "Туполев" и други предприятия от бранша работят по "Перспективен авиационен комплекс за далечна авиация" (ПАК ДА). До този момент работата по проектирането е завършена и програмата навлиза в нов етап. Сега основната задача на неговите участници е да построят опитен бомбардировач за тестване.
Скорошни събития
Не толкова отдавна, в началото на миналата година, беше съобщено за одобряването на окончателния облик на бъдещия ПАК ДА. Тогава местните медии твърдят, че документите, необходими за изграждането на експериментално оборудване, вече са се появили. През декември заместник -министърът на отбраната Алексей Криворучко говори за готовността на предварителния проект, началото на нов етап от работата, както и за стартирането на производството на отделни блокове на експерименталния PAK DA.
На 26 май агенция ТАСС обяви старта на строителството на експериментален самолет. Тази информация е получена от два неназовани източника в отбранителната индустрия. Според един от източниците разработването на работна проектна документация е приключило досега; тя вече е прехвърлена в производство.
Една от самолетните фабрики на Обединената авиационна корпорация получава необходимите материали и сега трябва да започне производството на елементи на корпуса. Вторият източник на ТАСС разказа за началото на монтажа на кабината. Той също така отбеляза, че прототипът на бомбардировача ще бъде завършен през 2021 г.
Обединената авиационна корпорация, фирмата Туполев или Министерството на отбраната не са обявили официално стартирането на строителството на PAK DA. Може би прессъобщения от този вид ще се появят по -късно.
Очаквани дати
До момента са станали известни планираните дати за изпълнение на основните етапи на програмата DA PAK. Още през януари „Известия“получи достъп до един от договорите между Министерството на отбраната и ПАО „Туполев“, предвиждащ създаването на спасителна техника за новия бомбардировач. В този документ се споменава времето за изпълнение на различни работи.
От договора следва, че за летни изпитания ще бъдат построени три експериментални бомбардировача. Предварителните изпитания както на всички системи, така и на самолетите като цяло ще започнат през 2023 г. и ще продължат до 2025 г. Държавните тестове ще започнат в началото на 2026 г. Ако те бъдат успешно завършени, през 2027 г. може да се осъществи стартирането на серийно производство.
Паралелно с изграждането на експериментално оборудване ще се извършва разработването на отделни елементи. По -конкретно, продължава работата по обещаващ двигател за PAK DA. Тази година се планира да започне тестването на продукта на щанда, а след това да го вдигне във въздуха с помощта на летяща лаборатория на базата на самолета Ил-76. Все още няма точна информация за развитието на други бордови системи и агрегати.
Предвижда се външен вид
През последните години имаше фрагментарни доклади за някои технически характеристики на бъдещия DA PAK. Всичко това ни позволява да си представим външния вид на самолета, макар и без особени подробности. Известна е и бъдещата роля на такова оборудване във войските.
Съобщава се, че PAK DA ще бъде дозвуков стелт-бомбардировач-ракетоносец, построен по схемата "летящо крило". Този дизайн ви позволява да получите известна печалба в сравнение със съществуващите модели на авиацията на дълги разстояния. Например, максималната продължителност на полета трябва да надвишава 30 часа, а пробегът без зареждане с гориво ще достигне 15 хиляди км.
Според различни оценки, по отношение на дизайна, PAK DA е коренно различен от съществуващите бомбардировачи на далечни разстояния. Използват се съвременни и модерни материали и производствени технологии.
Специално за PAK DA се разработва нов турбореактивен двигател. Разработването на такъв продукт се извършва от United Engine Corporation от 2018 г. Този двигател ще трябва да осигурява непрекъснат полет с висока дозвукова скорост. Максимална тяга - 23 tf. Според различни версии, поради значителното излетно тегло, бомбардировачът ще получи четири от тези двигатели.
Екипажът на PAK DA включва четирима души. Вероятно ще включва двама пилоти, навигатор-оператор и навигатор-навигатор, както на серийния Ту-160. Според последните доклади са поръчани 12 катапултни седалки за конструирането на три прототипа самолета.
PAK DA трябва да носи авионика с перспектива с отворена архитектура. Това ще гарантира, че желаните характеристики са получени, както и ще опрости по -нататъшните подобрения. Пресата съобщи за обединението на оборудването PAK DA, Tu-22M3M и Tu-160M2. Той също така споменава възможното използване на сложен комплекс от системи за наблюдение, осигуряващ наблюдение на цялото околно пространство.
Наличната информация за въоръжението на самолета е много интересна, но не предоставя никакви специфики. Длъжностните лица споменаха съвместимостта със съществуващите и бъдещите оръжия за стратегическа авиация. По отношение на бойното натоварване той ще надмине Ту-160. Възможно е да се разшири обхватът на боеприпасите за сметка на средства за самозащита-ракети въздух-въздух.
Има и по -смели предположения. В близки до авиацията среди от PAK DA „в далечното бъдеще“очакват електромагнитни, лазерни и други оръжия, основани на нови принципи. Колко вероятно е такова развитие на събитията и дали такива системи са необходими за бомбардировач на далечни разстояния, е отделен въпрос.
Натрупвания за бъдещето
Очевидно проектът PAK DA се създава с оглед на следващите няколко десетилетия. Серийното изграждане на самолети от този тип ще започне едва през 2027 г., а първите ескадрили ще могат да бъдат сформирани едва в началото на тридесетте години. Поради ограничената производителност, PAK DA първоначално ще бъде само допълнение към съществуващото оборудване от различни видове.
Продължаването на серийното производство обаче ще увеличи техния дял и постепенно ще модернизира целия самолетен парк на далечни разстояния. Предполага се, че в първите години на услугата PAK DA те ще могат да заменят остарелите самолети Ту-95MS, които са сходни по летателни характеристики. Също така PAK DA ще може да поеме част от задачите на бомбардировачите Ту-22М3 и Ту-160. И едва в по-късен период е възможно преструктурирането на авиацията на далечни разстояния, през което PAK DA ще придобие водеща роля.
Като се има предвид времето на започване на обслужването, може да се предположи, че PAK DA ще остане в експлоатация поне до края на петдесетте и шестдесетте години. По това време съвременните мостри ще излязат от експлоатация и ще дойдат нови разработки, които да ги заменят. Медиите и специализираните ресурси вече обсъждат въпросите за по -нататъшното развитие на стратегически ракетоносители - засега обаче на ниво най -общи съображения.
Половината път
Изминаха малко повече от 10 години от началото на изследователската работа до началото на изграждането на експериментален PAK DA - напълно нормален период за проект с такава сложност. Началото на строителството ще отнеме по -малко от две години, след което ще започнат наземни и летателни изпитания. Ще са необходими още четири години, за да го проверите и настроите. Ако проектът не срещне неочаквани трудности, серийното производство може да започне през 2027 г.
Така компанията Туполев и самолетостроенето като цяло вече са направили много за създаването на обещаващ самолет и бъдещото обновяване на авиацията на далечни разстояния. Не по-малко обаче трябва да се направи, за да се превърне съществуващия проект в готово оборудване, готово за експлоатация и обслужване.
Проектът всъщност е наполовина и сега има два въпроса от най -голям интерес. Първо, ще бъде ли възможно да се изпълни цялата планирана работа в рамките на посочения срок? И второто, по -интересно за обществеността, е кога точното появяване на ПАК ДА ще стане известно не само на ограничен кръг от хора със съответни разрешителни?
