Пазарът на вътрешно транспортирани бойни машини се разраства, тъй като Силите за специални операции и традиционните подразделения търсят по -голям обхват и по -добра мобилност на съвременното бойно поле. Нека да видим какво предлага
Тъй като съвременните бойни полета продължават да се характеризират със смесица от конфликти с ниска и висока интензивност, международната общност за специални операции разработва тактики, методи и методи на война, теории за бойно използване и технологии, подходящи за хибридна война.
През октомври 2016 г. делегати от повече от 20 държави от общността на Силите за специални операции (MTR) се срещнаха на симпозиум във Вилнюс, където представители на военните, промишлеността и академичните среди обсъдиха основната роля на MTR в това, което стана определено като „ Next Generation Warfare “. Както и обосновка на големи инвестиции в тях.
Терминът "военни действия от ново поколение", озвучен за първи път от фондация "Потомак", включва невоенни асиметрични сблъсъци с цел установяване на благоприятни социално-икономически и политически условия в зоните на операции, където е натоварена MTR дестабилизиране на военните противници, провеждане на разузнаване с цел да се улесни последващото разбиване на съпротивата на въоръжените формирования и в някои случаи открита намеса за окупиране на територия и потискане на остатъците от съпротива.
В обръщение към делегатите на конференцията, помощник-министърът на отбраната за специални операции и конфликти с ниска интензивност Тереза Вейлен заяви, че MTR продължават да „търсят начини за решаване на проблемите по продуктивен начин, въпреки че има желание да се възползват от технологичното предимство“.
Високотехнологичните решения продължават да бъдат на преден план, като MTR общността става свидетел на интензивно развитие на превозни средства за специални операции, способни да изпълняват непрекъснато разширяващ се набор от мисии. Броят на компаниите, ангажирани с проектирането, разработването и внедряването на вътрешно превозвани превозни средства, които на Запад са класифицирани като ITV (вътрешно транспортируемо превозно средство), нараства бързо. Превозните средства от тази категория могат да се транспортират в товарните отделения на самолети и хеликоптери, което води до увеличаване на обхвата на групите MTR, като същевременно се увеличават значително техните възможности по отношение на огневата мощ, работа в мрежа, мобилност и защита.
Платформите в тази категория варират от варианти с отворен покрив (отстранен покрив) MRAP (усъвършенствана мина и импровизирано взривно устройство), които са разработени в началото на 2000-те години за защита на конвенционалните и специалните сили срещу импровизирани взривни устройства (IED) при операции срещу бунтовници и до по -маневрени и по -леки опции, все още способни да отговарят на изискванията за защита и огнева мощ.
GDOTS
Според ръководителя на посоката на леките тактически превозни средства от General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS) Шон Ридли, летливите и смесените бойни задачи са трудни за изпълнение с една машина, особено когато експлоатационните изисквания се различават в клоновете на армията и страните.
„Не е лесно да се впишеш в профила на бойните изисквания, тоест да вземеш една машина, която може да бъде преконфигурирана, за да отговаря на други типове мисии, без да се преработва сериозно“.
„Пазарът на леки тактически превозни средства винаги ще има бюджетни ограничения, но все още има различия във възможностите във всички клонове на въоръжените сили под формата на типично леко превозно средство“, каза Ридли, отбелязвайки, че частите на MTR се нуждаят от балансирано решение между по-леките ITV, като например MRZR-2 и MRZR-4 на семейството Polaris Defense, и по-големите леки тактически превозни средства за съвместни леки тактически превозни средства (JLTV).
„Леките тактически превозни средства могат да се движат в зони с ограничен достъп и извън пътя с тежки товари и тук ние и нашите превозни средства сме много подходящи. Те са леки, мощни, лесно конфигурируеми, способни да се движат извън пътя и да карат извън пътя без никакви проблеми."
GDOTS е в средата на първоначалното производство на 92 GMV1.1 ITV за стартиращия клиент, US Special Operations Command (USSOCOM). До средата на октомври 2016 г. Ридли каза, че общо 60 превозни средства са били доставени на командването и ще бъдат разположени в различни части, включително групи от специални сили и разузнавателни полкове, групи от специални сили на морската пехота, групи за разузнаване на морската пехота и специални сили на ВВС.
През 2013 г. GDOTS подписа договор за 60 милиона долара с USSOCOM за приблизително 1300 превозни средства GMV1.1 за доставка над 7 години. Договорът предвижда доставка на 170 превозни средства GMV1.1 на специалните сили на въоръжените сили на САЩ годишно, започвайки от януари 2017 г.
Източници от USSOCOM казаха, че различни усъвършенствани подразделения обучават шофьори и запознават персонала с превозни средства, които значително се различават от съществуващите бронирани превозни средства HMMWV и други платформи от типа MRAP, които войниците са карали през последното десетилетие.
„Поставянето на оператора в автомобил със централно задвижване осигурява по -високи нива на мобилност и възможности от наличните досега“, каза Ридли.
Основната конфигурация на платформата GMV1.1 включва бронирани и небронирани варианти с възможност за инсталиране на 30-мм оръдие Mk44 Bushmaster от AlliantTechsystems, седалки за трима, четири или седем души и подвижен покрив за защита от атмосферни влияния. Освен това е променен всмукателният въздух в капака за по -добро охлаждане на двигателя, защитните арки за защита на екипажа, както и инсталирането на оръжия по отношение на складирането на боеприпаси.
Автомобилът GMV1.1 е базиран на платформата Flyer 72 Advanced Light Strike, широчината му е такава, че може да се транспортира в товарните отделения на хеликоптера CH-47 Chinook и транспортния самолет C-130 Hercules.
Според GDOTS „GMV1.1 е изключително мобилна платформа с полезен товар над 2268 кг с възможност за„ въоръжаване “минута след разтоварване от самолет и носене на голямо разнообразие от оръжия. Адаптивен комуникационен комплект (все още неименуван, дефиниран от USSOCOM) осигурява увеличаване на обхвата и достъпа на оператора в реално време до важна информация."
Източниците от индустрията не са успели да потвърдят кога превозните средства GMV1.1 ще бъдат напълно експлоатирани, въпреки че е вероятно те да бъдат разположени в Близкия изток и Югоизточна Азия в края на 2017 и 2018 г. за подпомагане на операциите за военна помощ на USSOCOM.
GDOTS също е в процес на получаване на разрешение от правителството на САЩ съгласно Закона за външната търговия да достави неразкрит брой платформи GMV1.1 на италианското командване на MTR.
Ясно е, че частите на командването на специалните операции на армията и специалните сили на италианския флот са проявили интерес към тези машини, които ще се използват в противопартийни операции. В момента италианските MTR участват в операции в околностите на либийския град Сирт, където провеждат разузнаване и събиране на информация.
През август 2016 г. италианското правителство прие закон, позволяващ на силите за MTR да се разположат в чужбина, без да информира парламента на тази страна.
Източник от индустрията потвърди, че италианският MTR ще получи базовото превозно средство GMV1.1 без специализирани комплекти на USSOCOM, които включват информация и контрол, комуникации и оръжейни системи.
Ридли каза, че GDOTS също се позиционира като доставчик на своите платформи за други съюзни страни. „Има много въпроси, които трябва да бъдат решени. В момента ние сме фокусирани върху изпълнението на поръчката на нашия основен клиент в USSOCOM, за да произвеждаме платформите навреме, да ги разгръщаме и обслужваме според нуждите. След това ще се занимаваме с други клиенти, включително чуждестранни”.
Междувременно MTR на ВВС на САЩ също оценява малък брой GDOTS Flyer 60 ITV, а Ридли каза, че обмисля как да използва ITV в по -широк кръг от мисии. „Те са в средата на процеса и ние подкрепяме тази работа, за да разширим мисията на ITV и да я използваме в други области, а не само като превозно средство, превозвано в кабината на наклонен двигател V-22. Ние ги оценяваме за други задачи и други цели “, каза той.
Polaris
Polaris Defense също е доставчик на USSOCOM, доставяйки превозни средства MRZR-2 и MRZR-4 за втора година по петгодишен неуточнен договор за количество. Управляващият директор на Polaris Джед Леонард заяви, че командването наскоро подписа договор за допълнителни дизелови версии на MRZR-D4 съгласно допълнително споразумение, включено в първоначалния договор за семейството MRZR.
Превозното средство MRZR-D4, представено на MTR и индустриалната конференция през май 2016 г., е предназначено да намали логистичната тежест за оперативните групи, работещи без подкрепата на предна и оперативна база. В същото време върху него е инсталиран генератор за захранване на увеличения брой бордови потребители.
„Ние доставихме превозни средства MRZR-D на няколко клиенти, включително морската пехота и USSOCOM. Канадските военни също ще получат тези превозни средства в края на годината “, добави Леонард.
През август 2016 г. беше съобщено, че Канада е сключила договор за закупуване на 36 превозни средства MRZR-D4 ITV от Polaris Defense за своята армия, докато компанията обмисля и заявление от канадското командване на MTR за доставка на свръхлека бойна машина, публикуван през октомври 2016 г.
Предлагани в конфигурации с две места (MRZR-2) и четири места (MRZR-4), платформите Polaris могат да превозват до 680 кг товар при максимална скорост от 96 км / ч. Платформите могат да приемат различни оръжия и помощни средства в зависимост от изискванията на бойната мисия; те могат да се транспортират в товарния отсек на тилтротора V-22 Osprey благодарение на сгъваемите предпазни решетки.
„Polaris Defense също предлага своето превозно средство DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-Road) в категорията ITV, което е завършило изпитанията в пустинята в Обединените арабски емирства“, каза Дъг Маликовски, ръководител на външните икономически отношения. Например формирования в състава на австралийското командване на MTR, включително специален авиационен полк и десантно -разузнавателни полкове, продължават да тестват превозното средство DAGOR, докато местните планиращи разработват тактики, методи и методи на война и принципи на бойно използване.
DAGOR е проектиран да се транспортира вътрешно, окачен или доставян непрекъснато от платформи с въртящи се крила, включително CH-47 и CH-53. Превозното средство с общо тегло 3515 кг, включително полезен товар от 1474 кг, може да превозва до пет души и има максимален круизен обхват от 805 км.
„Австралия продължава да тества автомобила DAGOR и в момента тества MRZR-D“, добави Маликовски.
Според вицепрезидента на Polaris Defense пазарът на превозни средства за MTR процъфтява заедно с оперативното пространство. Той каза, че „Нашите машини са много популярни сред MTR през последното десетилетие. Обмисляме възможността за оптимизиране на модулните платформи MRZR и DAGOR за бойни задачи. Нашите машини с отворена и мащабируема архитектура, да не говорим за товароносимост и мощност, могат да бъдат адаптирани за медицински задачи или евакуация на ранените, инсталиране на различни оръжейни системи или оборудване със системи за разузнаване, наблюдение и събиране на информация."
SC Group
Британската компания SC Group представи на конференцията Defense Vehicle Dynamics 2016 най -новата платформа в категорията ITV: 6x6 разширителен комплект за своето леко разузнавателно превозно средство (LRV 400) 4x4, който позволява да се увеличи полезният товар, обхватът и мобилността на MTR агрегатите.
Главният търговски директор на SC Group Джейми Кларк каза, че преобразуването на варианта LRV 400 във вариант LRV 600 добавя допълнителна ос на колелото и част от корпуса и всичко това отнема няколко часа.
Подобна модификация увеличава полезния товар от 1,5 тона на LRV 400 на 2,35 тона в конфигурацията LRV 600, докато ширината на превозното средство не се променя и е 1,7 метра, което прави възможно транспортирането на превозни средства в хеликоптера CH-47.
Техническите характеристики на LRV 600 са същите като тези на LRV 400, включително максимална скорост от 160 км / ч, обем на резервоара от 80 литра, което позволява пробег от 800 км; машината е способна да преодолява водни препятствия до дълбочина до 0,75 метра.
Показването на LRV на конференцията последва веднага след избора на разширението HMT на групата SC за програмата SOV-Mobility Heavy (SOV-MH) на специалните сили на Нова Зеландия. Очаква се доставките на HMT 400 4x4 до Нова Зеландия да започнат в края на 2017 г.
Renault Trucks Defense
Тъй като френските специални части продължават да действат в Близкия изток и Африка, те също се очаква да получат ново превозно средство ITV, със специален акцент върху повишената мобилност, мощността на оръжията и свързаността.
Източници на Renault Trucks Defense (RTD) заявиха, че компанията продължава да проектира и разработва лек автомобил за специални сили. RTD вече подписа договор с френския орган за обществени поръчки за отбрана за доставка на 203 тежки превозни средства за специални сили на командването на MTR, което започна с доставките през септември 2016 г.
Като част от договор за 250 милиона евро с RTD, подписан през януари за 443 MTR превозни средства, компанията разработва ITV вариант, който може да се транспортира в товарните кабини на самолети и хеликоптери.
На Eurosatory през юни 2016 г. RTD представи мащабен модел на превозно средство ITV в конфигурация 4х4, способно да превозва четирима войници и оръжие. На този етап от развитието са известни малко подробности, но източниците от индустрията съобщават, че специалните сили ще получат превозно средство с товароносимост два тона, максимален обхват 800 км и максимална скорост 110 км / ч. Автомобилите според съществуващите планове ще бъдат доставени през 2018 г.
Формации, които ще получат усъвършенствана технология под формата на ново превозно средство, включват 1 -ви десантно -морски полк и 13 -ти десантно -полк, които са специализирани в разузнавателни мисии и мисии за бързо реагиране; както и специални групи от командването на ВМС.
Френските специални части участват активно в борбата срещу „Ислямска държава“(забранена в Руската федерация) и в същото време предоставят военна помощ на много африкански страни със специален акцент върху обучението, консултациите и помощта на Демократична република Конго, Мали и Камерун, където възможностите на машините ITV значително ще подобрят тяхната мобилност, огнева мощ, мощност и обхват.
Jankel Group
Британската компания Jankel Group, която поддържа тесни връзки с Бюрото за проектиране и развитие на крал Абдула II (KADDB) на Йордания, започна доставките на първата партида превозни средства за бързо реагиране на Fox на белгийския MTR от подписването на договора през 2016 г.
Според компанията колата Fox (или Al Thalab - лисица) е базирана на шасито на широко разпространената Toyota Land Cruiser, която дава на операторите максимален полезен товар от 1,4 тона. Превозното средство може да се транспортира в хеликоптери CH-47 и военно-транспортни самолети A400M и C-130 и да се използва за разузнаване на далечни разстояния, както и за задачи за директно нахлуване с добавяне на системи за тежко въоръжение.
Jankel Group не коментира договора, но говорител на компанията заяви, че машината може да "изпълнява различни задачи, за да предложи най -ефективните възможности на своя цена".
Според производителя Fox може да се задвижва или от 4,2-литров турбодизелов двигател, 4-литров V6 бензинов двигател или 4,5-литров V8 дизелов двигател; максималният круизен обхват е 1200 км. Машините се произвеждат в Йордания в тясно сътрудничество с KADDB. Има снимки на превозни средства Al Thalab от Сирия, където те се използват в операции срещу ИД от коалиционните партньори на НАТО.
Battelle
Battelle, дъщерно дружество на мемориалния институт Battel, се готви да достави на USSOCOM своето нестандартно търговско превозно средство ITV (NSCV) по договор за 170 милиона долара, издаден през юли 2016 г.
Съгласно тази програма тя трябва да достави неразкрит брой машини за ITV, които са проектирани да изпълняват по -секретни задачи и които също могат да бъдат транспортирани в различни самолети.
Battelle не успя да коментира сделката с USSOCOM, но източник каза, че Toyota Land Cruiser 76, 78, 79 и 200, камионите Toyota Hilux и камионите Ford Ranger са в процес на обновяване до бронирани и небронирани конфигурации. Превозните средства ще имат различни, специално проектирани за MTR „модификации, включително повишена балистична защита; Оптимизирани характеристики на каране с подобрено окачване и спирачки, както и подсилена рамка и каросерия; и интегрирането на набор от системи за оперативен контрол, разузнаване, комуникации, откриване и проследяване на целите, включително инфрачервено осветление и затъмнение."
Тези превозни средства за скрити операции могат да изпълняват широк спектър от бойни мисии, като специални разузнавателни и военна помощ, както и операции за строга защита и цивилна евакуация.
През 2013 г. Battelle получи тригодишен договор от USSOCOM за 300 Toyota Land Cruisers и Hilux NSCV.
Традиционни оператори
Превъзходните характеристики на превозните средства от категорията ITV са положително оценени извън общността MTR, тези превозни средства сега се разглеждат от конвенционалните въоръжени сили със значителни нужди, като Канада и САЩ.
Говорител на Polaris Defense заяви, че наскоро „осъзна, че пазарът на нашето семейство свръхлеки превозни средства се разраства, тъй като по -традиционните сили поставят по -голям акцент върху подобрената тактическа мобилност“.
В Съединените щати опциите все още се обмислят за програмата за леки разузнавателни превозни средства на армията (LRV) и следователно е разбираемо, че технологичните компании на ITV, включително GDOTS, Polaris Defense, Oshkosh, AM General и SC Group проявяват интерес към. този проект.
„Има огромен интерес към този проект и всичко свързано с него“, каза една от заинтересованите компании, като отбеляза, че възможността за използване на JLTV машини като междинно решение за LRV в момента се разглежда наново.
„Бяхме развълнувани да чуем това“, каза Ридли от GDOTS, добавяйки, че армията иска „камион със среден размер, който отговаря на изискванията за вътрешен и външен транспорт и надгражда съществуващата програма“.
Някои индустриални експерти обаче предполагат, че RFP за LRV не трябва да се очаква преди 2020 г.
Офертата на GDOTS за LRV включва Flyer 72 с 30 мм оръдие, комплект за балистична защита в конфигурация с шест места. Този вариант вече е провел няколко демонстрационни престрелки във Форт Бенинг като част от програмата за тестване и оценка на американската армия.
Интересът на конвенционалните въоръжени сили към концепциите на ITV беше подчертан и от генерал Дейвид Пъркинс, ръководител на Доктрината за развитие и обучение (TRADOC), който присъства на демонстрацията на превозни средства на Polaris Defense през октомври 2016 г.
„TRADOC получи задача да проучи бъдещите условия, за да идентифицира неравенствата във възможностите, да анализира възможните решения и след това да идентифицира нуждите. Изборът ни на Polaris е един от многото, които ще ни помогнат да разберем по-добре парадигмите на бързото развитие на технологиите и техническата поддръжка от край до край, включително фокус върху иновациите и разполагането в мисии, подходящи за битки от следващо поколение “, обясни Пъркинс.
Платформите, включително Flyer 72 и DAGOR, също се разглеждат в рамките на програмата за превозни средства за сухопътна мобилност (GMV) на американската армия, наричана по -рано Ultra Light Combat Vehicle (не трябва да се бърка с проекта GMV1.1).
„Бяхме на Деня на индустрията и ще продължим да наблюдаваме развитието на програмата GMV. Окончателното искане за предложения все още не е публикувано и все още нямаме точна времева рамка “, каза директорът на Polaris Defense. Според някои източници искане за предложения може да бъде издадено през първата половина на 2017 г. със заявление за лека деветместна машина за тактически екипи на пехотна бригада.
Според армията „превозното средство трябва да може бързо да маневрира на бойното поле като инструмент за предварително разполагане на пехотни части, за да се противопостави на стратегията за отказ на достъп чрез използване на различни методи за влизане, включително по въздух, десант и / или метод без кацане, за да се доставят бойни компоненти.
USSOCOM продължава да разширява своя парк от превозни средства ITV. Като се има предвид това, партньорите от НАТО и извън НАТО вероятно ще проявят все по-голям интерес към тези способности, особено когато операторите се стремят да поддържат ангажираност с коалиционни партньори.
Тъй като оперативното пространство продължава да се измества от по -традиционните военни кампании към смесица от конфликти с ниска и висока интензивност, може да се очаква тези тенденции да се засилят в бъдеще.
