Британският брониран автомобил Daimler Scout Car, известен още като "Dingo", се смята от мнозина за един от най -добрите леки разузнавателни бронирани превозни средства от Втората световна война. Използвайки шасито му, е построена и тежка бронирана машина Daimler Armored Car с оръжейно въоръжение, която според националната класификация е наречена лек колесен танк - Light Tank (Wheeled).
Скаутска кола Daimler (Dingo)
Прототипът на новия лек разузнавателен брониран автомобил, който по -късно стана Daimler Scout Car (Dingo), е разработен от специалисти от компанията BSA, специализирана в производството на леки автомобили. Компанията придобива първия си опит още през 1935 г., когато на базата на скаутското шаси на BSA разработва прототип на лека разузнавателна полубранирана бойна машина. В някои отношения бронираният автомобил, създаден от дизайнерите на компанията BSA, не отговаря на британските военни, но модифицираното шаси с задвижване на четирите колела, използвано в него, заслужава много добри оценки. Три години по -късно, през 1938 г., проектът за лека разузнавателна бронирана кола е напълно преработен, когато британското военно министерство обявява конкурс за създаване на лека разузнавателна машина (скаутска кола).
Бронираната кола се оказа много компактна, тъй като разположението на шасито и общото оформление бяха запазени от ранния модел BSA. В същото време, поради по -мощното резервиране и някои модификации, размерите на бронираната машина се увеличиха. Едва влезли в тестване, бронираната кола попада под контрола на Daimler, която BSA обединява през 1939 г. Проектът за пореден път беше преработен и през същата година бе обявен за победител в състезанието, колата беше незабавно приета от британската армия.
Корпусът на серийния разузнавателен брониран автомобил Daimler Scout Car Mk. IА имаше заварена със занитване конструкция, сглобен е от валцувани бронирани плочи с дебелина от 6 до 30 мм. В предната му част имаше отделение за управление, в средната част имаше бойно отделение със сгъваем покрив, в задната част имаше двигателно отделение. Екипажът на бойната машина се състоеше от двама души: водачът и командирът, които също трябваше да изпълняват задълженията на стрелеца. Въоръжението на бронираната машина беше леко и се състоеше само от една 7,7 мм картечница Bren.
Шасито на новата бойна машина беше задвижване на четирите колела с подреждане на колелата 4х4, бяха използвани гуми с размери 7, 00-18 инча и независимо пружинно окачване. Отличителна черта на леките разузнавателни бронирани превозни средства "Dingo" бяха въртящите се колела на двете оси. Това нововъведение не се хареса на всички механици на водача, тъй като новодошлите вярваха, че това решение само усложнява процеса на управление на бойна машина. Но благодарение на това решение радиусът на завъртане на бронираната кола беше най -малък сред всички британски бойни превозни средства, а от гледна точка на мобилността скаутската кола Daimler се смяташе за една от най -добрите.
Предаването на лекия брониран автомобил включваше 5-степенна скоростна кутия с предварителен избор на предавки, разпределителна кутия с вграден диференциал и хидравлични спирачки. Като електроцентрала дизайнерите използваха 6-цилиндров карбураторен двигател Daimler с работен обем 2,5 литра, развиващ 55 к.с. Модификацията на бронираната кола Mk. IB, която се появи още през 1940 г., се различаваше само от модернизирания вентилатор в системата за охлаждане на двигателя.
Като цяло през годините на производство от 1939 до 1945 г. във Великобритания са сглобени 6626 леки бронирани разузнавателни машини Dingo от всички модификации:
- Scout Car, Mark I (Scout Car, Daimler Mark I) - основна модификация с четири управляеми колела и плъзгащ се покрив на бойното отделение, общо са произведени 52 броя;
- Scout Car, Mark IA (Scout Car, Daimler Mark IA) - модификация на бронирана кола със сгъваем покрив;
- Scout Car, Mark IB (Scout Car, Daimler Mark IB) - модификация с модифицирана система за охлаждане, както и на части от автомобилите - контролирани са само предните колела;
- Scout Car, Mark II (Scout Car, Daimler Mark II) - основната серийна модификация, по -голямата част от произведените бронирани превозни средства са свързани с него. Той се различава от Mk. IB по наличието на всички бронирани превозни средства само на управление на предните колела, както и редица незначителни промени;
- Скаутска кола, Daimler Mark III - модификация, пусната в масово производство в началото на 1945 г., тя се отличава с липсата на брониран покрив на бойното отделение, както и с уплътняването на двигателния отсек.
Бойната кариера на лек разузнавателен брониран автомобил пада през пролетта на 1940 г., когато 12 бронирани превозни средства пристигат във Франция като част от 4 -ти полк от Нортумберленд. По -късно, на 17 май, експедиционният корпус получава 1 -ва танкова дивизия, която включва 284 танка, както и 30 бронирани машини Dingo. Британските бронирани машини успяха да разкрият своя боен потенциал още в тези битки, но до края на 25 май танковите сили на Експедиционните сили бяха напълно победени, а остатъците им се върнаха обратно в Дюнкерк. Тук част от бронираните машини, вече без гориво и боеприпаси, бяха оставени на врага с оглед невъзможността за евакуацията му по море.
Въпреки болезненото поражение, опитът от използването на Dautler Scout Car в битки беше само положителен, но беше решено да се изоставят всички въртящи се колела, оставяйки само колелата на предния мост да се въртят. В бъдеще тези разузнавателни бронирани машини бяха активно приети от британската армия във всички бойни театри. Най -голямо впечатление от бойната им употреба има италианците, които през 1942 г. инструктират Lancia да създаде подобна бронирана машина, наречена Lince, но тези бронирани машини са построени под германски контрол в Република Сало.
Леките разузнавателни бронирани превозни средства на Daimler Scout Car са толкова успешни, че остават на въоръжение в британската армия до 1952 г., когато са заменени от бронираните машини на Daimler "Ferret". В същото време бронираните превозни средства, извадени от експлоатация, бяха активно изнасяни; те служеха в армиите на Португалия, Кипър и Шри Ланка до средата на 70-те години на миналия век.
Характеристиките на Daimler Scout Car (Dingo) Mark II:
Габаритни размери: дължина на тялото - 3170 мм, ширина - 1710 мм, височина - 1500 мм.
Бойно тегло - 3,05 тона.
Резервации - челото на корпуса до 30 мм, страните и кърмата - 9 мм.
Силовата установка е 6-цилиндров карбураторен двигател с течно охлаждане с мощност 55 к.с.
Максималната скорост е 90 км / ч (по магистралата).
Круизен обхват - 320 км (по магистралата).
Въоръжение - 7, 7 -мм картечница Bren.
Формулата на колелото е 4х4.
Екипаж - 2 души.
Бронирана кола Daimler
Програмите за модернизиране на бронираните сили, разположени във Великобритания преди избухването на Втората световна война, неочаквано бързо започнаха да дават осезаеми резултати. Още през 1939 г. за тестване бяха изпратени тежки бронирани превозни средства Humber Armored Car и Daimler Armored Car, които след това бяха предназначени да поемат всички трудности през първите военни години.
Задачата за създаване на нов брониран автомобил, способен не само да разузнава, но и да се бори срещу леки бронирани машини на противника, беше получена през същата 1939 година. Инженерите на Daimler няма да възобновят колелото, затова взеха за основа елементите на шасито на съществуващата лека бронирана машина Daimler Scout Car, която премина армейски тестове и беше пусната в експлоатация, показвайки много добри резултати. В същото време бронираният корпус на превозното средство е преработен, а кулата с оръжия е взета от лекия танк Tetrarch. Той беше изцяло заварен и направен от бронирани плочи с дебелина от 6 до 16 мм, които трудно издържаха на обстрел от куршуми с голям калибър. Поради тази причина горната челна броня и бронята, от които се състои надстройката на кулата, са разположени под рационални ъгли на наклон, което увеличава защитата на бронираната машина.
Оформлението на тежката бронирана кола беше стандартно. В предната част имаше отделение за управление, в средата - бойното отделение, а в задната част на корпуса - двигателното отделение. Сърцето на бронирания автомобил беше 6-цилиндровият карбураторен двигател Daimler 27, който разви максимална мощност от 95 к.с. Шасито на бронираното превозно средство запазва задвижването на всички колела (подреждане на колелата 4x4) и получава гуми с размери 10, 5x20 инча. Окачването на бронираната кола остана индивидуално на пружинни пружини. Трансмисията се състоеше от следните елементи: 5-степенна скоростна кутия с предварителен избор, четири гребни вала, реверсивна разпределителна кутия с обикновен диференциал, зъбни колела и хидравлични дискови спирачки.
Въоръжението на тежката бронирана кола е доста стандартно по британските стандарти по онова време и се състои от 40 мм Q. F. 2 фунта Mk. IX, съчетани с него 7, 92-мм картечница Besa и една зенитна картечница 7, 7 мм. Тъй като пистолетът е предназначен, наред с други неща, за борба с вражеските танкове, по-късно към него е прикрепено специално приспособление Littlejohn, което дава възможност да се увеличи скоростта на полета на бронебойни снаряди до 1200 m / s. Боеприпасите на пистолета се състоят от 52 патрона, за картечници - съответно 2700 и 500 патрона. За да не губят време за развитието на кулата при създаването на бронирана кола, разработчиците просто я заимстват от лекия десантен танк "Tetrarh", който имаше подобни оръжия.
Първият прототип на новата бронирана кола под наименованието Daimler Armored Car Mk. I беше представен на военните за тестване през есента на 1939 г., но почти веднага бяха разкрити няколко големи технически проблема на колата. По -голямата част от критиките към военните бяха причинени от предаването на бойната машина, която по това време почти не се беше променила от леката разузнавателна бронирана кола Dingo и едва издържа на удвоеното тегло на бойната машина. Отнема около година, за да се усъвършенства бронираната машина и едва през 1941 г. Daimler Armored Car Mk. I беше официално приета от британската армия, след което бронираната кола беше пусната в масово производство.
Като част от работата по модернизацията на бронираната кола, дизайнерите на Daimler създадоха вариант под обозначението Armored Car Mk. ICS, той беше въоръжен с 76, 2-мм гаубица. Тези бронирани превозни средства бяха събрани в много ограничена серия. Основната им цел беше да осигурят огнева подкрепа за пехотата на бойното поле. Модификацията на бронираната кола Daimler Mk. II, която се появи малко по -късно, се различаваше само с незначителни промени в дизайна на корпуса, които всъщност по никакъв начин не повлияха на външния вид на бойната машина. Общо в периода от 1941 до 1944 г. във Великобритания са сглобени 2 694 бронирани превозни средства от тежко оръдие на Daimler от всички модификации.
Първи, които получиха новия брониран автомобил, бяха полковете на британската армия, които воюваха в Либия и Тунис. В Северна Африка тези бронирани машини се използват активно от британската армия от юли 1942 г. Участвайки в последните битки в този театър на военните действия, бронираните превозни средства спечелиха висока оценка от екипажа си и впоследствие бяха активно използвани от британците през Втората световна война на всички фронтове. Така те са били активно използвани в битки на Апенинския полуостров през 1943-1945 г., както и в Югоизточна Азия. Наред с други неща, 10 бронирани машини бяха прехвърлени през май 1940 г. към 1 -ва белгийска бронирана ескадрила, която беше изпратена във Франция и участва в битките, включително за освобождението на Белгия. След войната останалите бронирани машини продължават да служат в редиците на белгийската армия.
След края на Втората световна война тежката бронирана техника Daimler Armored Car остава на въоръжение в британската армия за дълго време. Последните бронирани превозни средства от този тип, експлоатирани главно в колониите, бяха изведени от експлоатация едва през 1965 г.
Характеристиките на производителността на бронираната кола на Daimler:
Габаритни размери: дължина на тялото - 3965 мм, ширина - 2440 мм, височина - 2235 мм, пътен просвет - 406 мм.
Бойно тегло - 7,62 тона.
Резервация - от 16 мм (чело на корпуса) до 6 мм (дъно).
Силовата установка е 6-цилиндров карбураторен двигател с течно охлаждане Daimler 27 с мощност 95 к.с.
Максималната скорост е 80 км / ч (по магистралата).
Круизен обхват - 330 км (по магистралата).
Въоръжение - 40 мм Q. F. На някои от машините допълнително е монтирана 2-метрова Mk. IX и 7, 92-мм картечница Besa, 7,7-мм зенитна картечница Bren.
Боеприпаси - 52 патрона за пистолета и 3200 патрона за картечници.
Формулата на колелото е 4х4.
Екипаж - 3 души.
