Преди избухването на Втората световна война и вече в нейните години във Великобритания бяха създадени голям брой различни колесни бронирани машини. Освен това те се произвеждат в много големи партиди. Така че само Humber представи три варианта на колесни бронирани превозни средства, всички те бяха масово произведени. Това бяха леката разузнавателна бронирана кола Humber Light Reconnaissance Car (произведени около 3600 превозни средства), разузнавателната бронирана машина Humber Scout Car (произведени около 4300 превозни средства) и средната бронирана машина Humber Armored Car, която според британската класификация всъщност беше лек колесен резервоар (произведени са над 3600 превозни средства) …
Humber е доста стара британска марка автомобили. Компанията е основана от Томас Хъмбър, който й дава името си, през 1868 г. и първоначално се специализира в производството на велосипеди. През 1898 г. тя започва да произвежда автомобили, а през 1931 г. е купена от групата компании Rootes, братята Roots. По време на Втората световна война компанията е специализирана в производството на бронирани превозни средства и превозни средства за превоз на военнослужещи и товари.
Лек разузнавателен автомобил Humber
През военните години две разузнавателни бронирани машини намериха място в моделната гама от бронирани машини под марката Humber. През 1940 г. инженерите на компанията реализират проект за превръщане на сериен лек автомобил Humber Super Snipe в брониран автомобил с инсталиране на подходящо оръжие и броня. Създадената бойна машина получи доста технологично усъвършенстван и лесен за производство корпус, чиито листове бяха разположени под малки ъгли на наклон. Дебелината на бронята не надвишава 12 мм, но малките ъгли все още повишават сигурността на превозното средство и устойчивостта му към куршуми с малък калибър. Първоначално бронираната машина дори нямаше покрив, поради което оръжията, представени от картечницата Bren и противотанковата пушка Boys, бяха поставени директно в челния лист на корпуса. Освен това на превозното средство е инсталиран и пусково -гранатомет. Според британската класификация бронираната кола е наречена лека разузнавателна машина - Humber Light Reconnaissance Car.
Първата серийна модификация на бронираната кола, обозначена с Humber Light Reconnaissance Car Mk. I, се различаваше малко от прототипа, но покривът вече се появи на версията Mk. II, пусната скоро. Освен това, директно над бойното отделение е разположена малка кула, в която е прехвърлена 7,7-мм картечница. В същото време дебелината на бронята беше намалена до 10 мм, тъй като общото бойно тегло на превозното средство вече беше почти три тона.
Още през 1941 г. бронираната кола отново е модернизирана. За да издържи нарастващото тегло след предишните модификации и в същото време да подобри качеството на движение на бойната машина, шасито на бронираната кола беше значително променено, като стана задвижване на всички колела (подреждане на колелата 4х4). Останалата бронирана кола, обозначена с Humber Light Reconnaissance Car Mk. III, съответства на предишния модел на бойната машина.
Четвъртата модификация на бойната машина, наречена Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA, се появява едва през 1943 г. Той се различаваше в леко променена форма на корпуса, наличието на втора радиостанция и допълнителни прозорци за гледане, разположени в предната част на корпуса. Малко по -късно беше пусната последната версия на бронираната кола Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV, която се различаваше от предишната версия само с „козметични“подобрения, които не повлияха по никакъв начин на характеристиките.
Доста прост брониран автомобил, построен на базата на търговски модел и оборудван със стандартен бензинов двигател, се произвежда във Великобритания в продължение на четири години от 1940 до 1943 г., като през това време около 3600 бронеавтомобила Humber Light Reconnaissance Car от всички модификации са събрани в страната. Тези бронирани машини бяха широко използвани в битки в Северна Африка, където по -специално бяха използвани като част от 56 -и разузнавателен полк на 78 -а пехотна дивизия. От септември 1943 г. те можеха да се видят като част от британските войски, които кацнаха в Италия, а през лятото на следващата година тези колесни бронирани машини участваха в битките във Франция. В допълнение към армейските части, тези бойни машини бяха широко използвани в наземните разузнавателни части на Кралските военновъздушни сили (RAF).
След края на Втората световна война леките разузнавателни бронирани машини Humber Light Reconnaissance Car остават на въоръжение само с британските части в Индия и Далечния изток, където през онези години се разгръща освободителното движение срещу колонизаторите. Точната дата на пълното им извеждане от експлоатация не е известна, но най -вероятно това се е случило в началото на 50 -те години на ХХ век.
Характеристиките на производителността на Humber Light Reconnaissance Car:
Габаритни размери: дължина - 4370 мм, ширина - 1880 мм, височина - 2160 мм, пътен просвет - 230 мм.
Бойно тегло - около 3 тона (Mk III).
Резервация - до 12 мм (челото на корпуса).
Силовата инсталация е 6-цилиндров карбураторен двигател Humber с мощност 87 к.с.
Максималната скорост е до 100 км / ч (по магистралата).
Напредък в магазина - 180 км (по магистралата).
Въоръжение-7, 7-мм картечница Брен, 13, 97-мм противотанкова пушка Момчета и 50, 8-мм пушечна гранатомет.
Формулата на колелото е 4х4.
Екипаж - 3 души.
Скаутска кола Хъмбър
Друго разузнавателно бронирано превозно средство на британската армия е скаутската кола Humber. Въпреки факта, че бронираната кола Daimler Dingo е приета като основна разузнавателна машина през 1939 г., необходимостта от нови бронирани превозни средства е толкова голяма, че през есента на същата година британската армия издава нова заповед за създаването на подобна бойна машина … Но във връзка с избухването на Втората световна война основните усилия на британската индустрия бяха съсредоточени върху масовото производство и вече усвоените продукти, особено след като британската армия претърпя голямо поражение във Франция, загубила почти цялото военно оборудване. В резултат на това компанията Rootes Group Humber от Ковънтри се зае да създаде нова разузнавателна бронирана машина едва през 1942 г. При създаването на прототип инженерите на компанията взеха предвид бойния опит с използването на бронираните машини Dingo, които се доказаха доста добре в битките през 1940-42 г., а също така взеха предвид опита на създаването на по-тежки бронирани машини Humber Armored Car.
По отношение на размерите си, новият брониран автомобил Humber гравитира към вече произвеждания Daimler, но се различава в оформлението си с преден двигател. Каросерията на новата бронирана машина, обозначена като Humber Scout Car, е сглобена от бронирани плочи с дебелина от 9 до 14 мм. Малката дебелина на бронята беше частично компенсирана от рационалните ъгли на броневите плочи отпред и по страните на корпуса. Това придава на бронираната кола известна прилика с германската бронирана кола Sd. Kfz.222.
При създаването на бронирано превозно средство, дизайнерите използваха шасито от автомобил Humber 4x4 с задвижване на всички колела, бяха използвани гуми 9, 25x16 инча. Предните колела имаха напречно окачване, задните колела имаха окачване на полуелиптични листови пружини. Трансмисията на бронирания автомобил се състоеше от двустепенна разпределителна кутия, изключващ се преден мост, еднопластов съединител, четиристепенна скоростна кутия и хидравлични спирачки.
В сърцето на Humber Scout Car беше стандартен 4,088cc течно охлаждан 6-цилиндров карбуриран двигател с максимална мощност от 87 к.с. при 3300 оборота в минута. Същият двигател е инсталиран на Humber Light Reconnaissance Car. Мощността на двигателя беше достатъчна, за да ускори бронирано превозно средство с тегло малко над два тона до скорост от 100 км / ч при движение по асфалтирани пътища, което беше много приличен показател за онези години.
Въоръжението на бронираната кола беше изключително картечница и се състоеше от един или два 7,7-мм картечници Bren с дискови пълнители за 100 патрона. Един от тях беше инсталиран на покрива на бойното отделение на специален щифт. Шофьорът наблюдаваше околността чрез два люка, разположени в челния лист на корпуса. Люковете имаха бронирана карета, в допълнение към това те можеха да се скрият зад бронирани капаци. Страните на корпуса имаха и малки инспекционни люкове, които бяха покрити с бронирани капаци. Всички автомобили имаха безжичен комплект No. 19. Пълният екипаж на разузнавателната бронирана машина Humber Scout Car се състоеше от двама души, но при необходимост тя можеше да бъде разширена до трима души.
Първата серийна модификация на разузнавателната бронирана машина под наименованието Humber Scout Car Mk. I беше пусната в експлоатация през 1942 г., след което около 2600 копия на тази бойна машина бяха събрани в продължение на почти две години. Втората модификация на Humber Scout Car Mk. II практически няма външни разлики, модификациите засягат само трансмисията и двигателя; в тази версия са произведени още около 1700 бронирани превозни средства. Тъй като по времето, когато се появиха тези бронирани машини, боевете в Северна Африка бяха почти приключили, те бяха изпратени първо в Южна Италия, а след това във Франция и Белгия, където взеха активно участие в битките с германците. Те бяха част от 11 -та британска танкова дивизия, а също така бяха на въоръжение във 2 -ри полски корпус, който се биеше в Италия, Чехословашката бронирана бригада и белгийската бронирана ескадра.
След края на Втората световна война значителен брой бронирани превозни средства Humber Scout Car продължават да служат в британската армия, докато част от бронираните машини са прехвърлени на армиите на Холандия, Дания, Франция, Чехословакия, Италия и Норвегия. Те бяха активно заменени с ново оборудване през 1949-1950 г., в резултат на което само бронирани превозни средства, назначени за белгийската жандармерия, бяха в експлоатация до 1958 г.
Характеристиките на производителността на Humber Scout Car:
Габаритни размери: дължина - 3840 мм, ширина - 1890 мм, височина - 2110 мм, пътен просвет - 240 мм.
Бойно тегло - 2, 3 тона.
Резервация - до 14 мм (челото на корпуса).
Силовата инсталация е 6-цилиндров карбураторен двигател Humber с мощност 87 к.с.
Максималната скорост е до 100 км / ч (по магистралата).
Круизен обхват - 320 км (по магистралата).
Въоръжение - един или два 7,7 -мм картечници Bren.
Формулата на колелото е 4х4.
Екипаж - 2 души.
Бронирана кола Humber
В края на 1939 г. компанията Roots проектира нова бронирана кола на колела, която може да бъде класифицирана като бронирана машина от среден клас, колата получава официалното обозначение Humber Armored Car. Като основа за артилерийския трактор Karrier KT4, който беше доста успешно използван в колониалните владения на Великобритания (например Индия) и имаше отлични шофьорски характеристики, беше възможно да се създаде доста добра бронирана кола. Шасито на новата бойна машина е било със задвижване на четирите колела и е разполагало с колела 4х4, гуми с размери 10,5х20 инча и окачване на полуелиптични листови пружини. Трансмисията на бронирания автомобил се състоеше от четиристепенна скоростна кутия, двустепенна разпределителна кутия, съединител за сухо триене и хидравлични спирачки. Електроцентралата е 6-цилиндров карбураторен двигател с течно охлаждане Rootes, който развива максимална мощност от 90 к.с. при 3200 оборота в минута.
Каросерията на новия брониран автомобил с някои модификации е използвана от модела Guy Armored Car. Бронираната кола Guy е британска средна бронирана машина от периода на Втората световна война, според националната класификация е обозначена като лек танк (на колело) Mark I. Тази бойна машина е създадена от инженерите на Guy Motors през 1938 г. на базата на артилерийския трактор Guy Quad-Ant, превръщайки се в първата британска бронирана машина с четири колела. Предвид многобройните договорни задължения за производството на артилерийски трактори и камиони към британското правителство, Guy Motors не е в състояние да произвежда бронирани превозни средства (в достатъчни количества), затова тяхното производство е прехвърлено на индустриалната корпорация Rootes, която произвежда до 60% от всички британски бронирани превозни средства с колела под собствената си марка Humber. В същото време Guy Motors продължава да произвежда заварени корпуси за бронирани превозни средства.
Бронирана кола Humber Mk. I
Корпусът на бронираната кола Humber Armored Car имаше заварена със занитване конструкция и беше сглобен от бронирани плочи с дебелина от 9 до 15 mm, докато горните бронирани плочи бяха разположени под рационални ъгли на наклон, което повиши сигурността на превозното средство. Отличителна черта на бронираната кола беше относително високият корпус, което може да се дължи на недостатъци. Дебелината на челната броня на корпуса достига 15 мм, дебелината на челната броня на кулата достига 20 мм. В предната част на бронирания автомобил имаше отделение за управление със седалка за водача, в средната част имаше бойно отделение за двама души, в задната част имаше двигателно отделение.
Въоръжението на бронираната кола се помещаваше в заварена кула, която също беше частично взаимствана от бронираната кола Guy. Той включваше коаксиална инсталация с 15-мм и 7, 92-мм картечници Besa. На челния лист на корпуса се намираше и двуцевна пушечна граната. Като спомагателно оръжие на бронираната кола беше възможно да се инсталира още 7,7-мм картечница Bren като зенитна оръдие. В същото време най-мащабната модификация на бронираната кола Humber Armored Car Mk. IV имаше по-мощно въоръжение, на което 15-мм картечница беше заменена от 37-мм американско оръдие M6.
Бронирана кола Humber Mk. II
Като цяло трябва да се признае, че британските колесни бронирани превозни средства от Втората световна война бяха доста успешни и технически превъзхождащи автомобилите на много страни. Бронираната кола Humber не беше изключение. Достатъчно добре въоръжена и добре бронирана, тази средна бронирана кола имаше отлична проходимост и по асфалтирани пътища можеше да се движи със скорост до 80 км / ч. Всички по-късни модификации на този "Humber" запазиха бензиновия двигател и шасито с 90 конски сили, като промените бяха направени главно в състава на корпуса, кулата и въоръжението. Бойната машина беше представена от следните модификации:
Бронеавтомобил Humber Mk. I - заварена кула и корпус, подобни по форма на корпуса и кулата на бронираната кола Guy Mk. IA. Водачът е бил разположен пред корпуса в бронирана кормилна рубка с прозорци за наблюдение. Произведени са около 300 бронирани превозни средства.
Бронеавтомобилът Humber Mk. I AA е зенитна версия на средна бронирана машина с монтирана кула от експериментална самоходна зенитна оръдие на базата на танка Mk VIB, въоръжението на тази машина се състоеше от 4х7, 92 -мм картечници Besa.
Бронирана кола Humber Mk. II-модификацията получи подобрен корпус и 7, 7-мм зенитна картечница Bgen. Бойното тегло нараства до 7,1 т. Произведени са общо 440 бронирани машини.
Бронеавтомобилът Humber Mk. II OP (наблюдателен пост) е бронирана машина за артилерийски наблюдатели. Той беше въоръжен с две картечници Besa с калибър 7, 92 мм.
Бронираният автомобил Humber Mk. III е модифициран брониран автомобил Mk. II с нова кула от три човека. Екипажът се увеличи от три на четири.
Бронеавтомобилът Humber Mk. IV е модифициран брониран автомобил Mk. III, който получава американското 37 -мм оръдие M6, коаксиално с 7, 92 мм картечница Besa. Бойното тегло се увеличи до 7,25 т. Общо бяха произведени около 2000 бронирани превозни средства от този тип.
Бронирана кола Humber Mk. IV
Бронирани превозни средства Humber Armored Car нямаха време за битки във Франция през пролетта и лятото на 1940 г., така че техният боен дебют дойде през втората половина на 1941 г., когато за първи път бяха използвани от британците в битки в Северна Африка. Първата бойна единица, получила тези средни бронирани машини, беше 11 -ти хусарски полк, разположен в Египет. Тези бронирани машини се използват активно от британците, от 1941 г. до края на войната, използвани във всички театри на военните действия. При благоприятни обстоятелства (например при стрелба от засади) те биха могли ефективно да се борят срещу вражеските бронирани машини. Вярно е, че когато се срещат с германски танкове на открито, те имат много малък шанс да оцелеят.
След края на Втората световна война бронираните автомобили Humber скоро бяха извадени от експлоатация от британската армия като остарели бойни превозни средства. Службата им обаче продължи в армиите на други държави. Великобритания достави тези бронирани автомобили в Бирма, Португалия, Мексико, Цейлон и Кипър. В армиите на някои от тези страни те се използват активно до началото на 60 -те години.
Характеристиките на производителността на бронираната кола Humber:
Габаритни размери: дължина - 4575 мм, ширина - 2190 мм, височина - 2390 мм, пътен просвет - 310 мм.
Бойно тегло - 6, 85 тона.
Резервация - до 15 мм (челото на корпуса)
Електроцентралата е 6-цилиндров карбураторен двигател с течно охлаждане Rootes с мощност 90 к.с.
Максималната скорост е 80 км / ч (по магистралата).
Круизен обхват - 320 км (по магистралата).
Въоръжение-15-мм и 7, 92-мм картечница Besa (модификации Mk I-III), на модификация Mk IV-37-мм оръдие M6 и 7, 92-мм картечница Besa.
Боеприпаси (за Mk IV) - 71 снаряда и 2475 патрона за картечницата.
Формулата на колелото е 4х4.
Екипаж - 3-4 души.
