На 18 март 1915 г. се формира първородният от руската ПВО - отделна автомобилна батерия за стрелба по въздушния флот
Изразът „зенитна артилерия“днес ни се струва толкова утвърден, че за неспециалист не е трудно да сгреши, вярвайки, че този тип оръдия съществува от далеч през първи век. Междувременно руските зенитни оръдия само миналата година отбелязаха стогодишнината си. Това не е изненадващо, като се има предвид, че първият самолет - тоест първата цел за този вид артилерия - излита едва на 17 декември 1903 г. И първата специализирана зенитна единица в Русия е родена на 18 (5 по стар стил) март 1915 г. Това беше отделна автомобилна батерия за стрелба по въздушния флот, която беше въоръжена с четири зенитни оръдия от модела от 1914 г., монтирани на шасито на камионите Русо-Балт.
Въпреки факта, че първите самолети започват плахи полети едва в самото начало на ХХ век, развитието на авиацията протича толкова бързо, че до началото на Първата световна война тя се утвърждава твърдо във въоръжените сили на всички големи враждуващи сили. И първото място сред тях принадлежеше на Русия: тя имаше 263 самолета в експлоатация, включително 4 уникални многомоторни бомбардировача на далечни разстояния „Иля Муромец“, и остави зад себе си всички съюзници и противници. С толкова голям въздушен флот, Руската империя беше наясно, че всяко оръжие ще има собствен щит - и го разработваше.
Руските военни бяха добре наясно, че в чужбина се работи по зенитна артилерия. Най -големите успехи в тази област до 1910 г. са постигнати от германците и французите, които успяват да адаптират среднокалибрените оръдия в експлоатация - 47 мм и 72 мм - за стрелба по въздушни цели. В Русия също беше известно, че зенитната артилерия от първите дни се опитва да я направи възможно най-мобилна, за което поставя оръжия върху шаси на кола и се опитва да въоръжи автомобили, за да защити персонала.
Този подход беше напълно логичен и не е изненадващо, че Русия тръгна по същия път. Всъщност зенитната артилерия у нас е ангажирана през 1901 г., когато капитан Михаил Розенберг представя проект на своя 57-мм противовъздушен пистолет. Той беше отхвърлен, тъй като през 1890 г., по време на изпитанията, беше натрупан опит в използването на стандартен 76 -мм полев пистолет за въздушни цели - и този опит беше признат за успешен. Но с развитието на самолетостроенето стана очевидно, че скоростта на самолетите ще бъде много по -висока от скоростта на балоните и дирижаблите, което означава, че полевите оръдия, макар и със специално обучени изчисления, не могат да се справят с тях. И затова през 1908 г. инициативна група от офицери - ученици и учители на Офицерското артилерийско училище в Царско село - започва да разработва истинската зенитна оръдия.
Душата и центърът на тази група беше щабният капитан Владимир Търновски, възпитаник на Михайловското артилерийско училище, който година по -рано стана ученик на художественото училище в Царско село. През 1909 г. той, който вече успя да се докаже като компетентен инженер-рационализатор, завършва училище и остава там като учител. И, без да прекъсва обучението на нови студенти, той работи с всички сили, за да създаде първата руска зенитна оръдие. За основата на този пистолет беше взето леко 76,2-мм полево оръдие от модела 1902 г., което трябваше да бъде оборудвано с нов полуавтоматичен болт и независима линия за прицелване, както и машина, която позволяваше повдигането на цевта почти вертикално. Основната работа по новото оръдие се извършва във фабриките в Путилов под ръководството на инженер Франц Кендер, а Офицерската школа участва активно в разработката.
Тъй като създаването на нов тип оръжия изискваше нова теория на стрелбата, нови металорежещи инструменти и нови конструктивни елементи, работата по него се простира в продължение на няколко години. Но това позволи на капитан Тарновски да усвои идеята да постави зенитни оръдия на мобилно шаси по пътя. През 1912 г. в третия брой на списание, публикувано в Офицерското артилерийско училище, той публикува технически проект от този тип зенитни оръдия, а след това се обръща с предложението си директно до Дружеството на путиловските заводи, като иска технически и технологични поддържа. През 1913 г. проектът на първото зенитно оръдие в Русия и веднага с възможност за инсталирането му в неподвижно положение, както и на мобилна автомобилна или железопътна платформа, е одобрен от Главното артилерийско управление. През юни 1914 г. заводите в Путилов получават поръчка за първите 12 оръдия, които официално се наричат „три-инчов анти-аеростатичен пистолет мод. 1914 г. на завода в Путилов на автомобилна инсталация “, а в ежедневието -„ оръдието на Търновски -Кредитор от модела 1914 г. “, а през август тяхното сглобяване вече беше започнало.
Кировски завод (бивш Путиловски завод, "Червен Путиловец"). Снимка: putilov.atwp.ru
Докато работниците на Путилов сглобяваха първите зенитни оръдия и Руско-балтийския вагонен завод-автомобилите, на които трябваше да бъдат монтирани, други батерии бяха изпратени отпред, предназначени за борба със самолети. Те бяха въоръжени със 75-мм военноморски и 76-мм полеви оръдия, слабо адаптирани за зенитен огън, по четири във всяка батерия. Общо три такива батерии са сформирани в Кронщат и изпратени във Варшава, за да защитават Варшавската крепост.
Междувременно работата по първите зенитни оръдия Тарновски-Кредитор беше към своя край. Първите четири оръдия са сглобени в края на 1914 г. и са монтирани на петтонови превозни средства Russo-Balt T 40/65, които са частично бронирани в каросерията и кабината в заводите в Путилов. Но още преди края на тези работи, на 18 (5) октомври 1914 г., Военният съвет при военния министър одобрява персонала на Отделната автомобилна батерия за стрелба по въздушния флот и решава „да се формира (според споменатото състояние и изчисляването на броя на батериите по време на войната) една автомобилна батерия и я съдържа за цялото време на истинска война. Съвсем естествено, първият командир на първата специализирана зенитна единица в Русия беше назначен за лицето, което положи всички усилия за появата му: щабният капитан Владимир Търновски. Това решение в министерството беше обосновано с необходимостта от „по -нататъшно усъвършенстване на системата въз основа на боен опит“.
На 19 март 1915 г., в разгара на военните действия, капитан Търновски съобщава, че батерията може да се счита за сформирана: „На 5 март 4 оръдия, инсталирани на автомобили за стрелба по въздушния флот, пристигнаха в батерията от завод„ Путилов “4. Тези оръдия вече са тествани на основния артилерийски полигон чрез стрелба и изпитанията преминаха добре. Докладвайки това, моля да издадете заповед за училището и да докладвате на Главна дирекция на Генералния щаб, че:
1) батерията трябва да се счита за оформена на 5 -ти този март;
2) качването на железопътната линия за изпълнение на театъра на военните действия може да стане на 10 март;
3) че за зареждане на акумулатора ще е необходим подвижен състав, състоящ се от: един клас вагон от I или II клас, два отоплителни блока за броя на 78 долни ранга, 12 платформи за броя на 12 вагона и един покрит товарен вагон за мотоциклети и багаж, общо 16 коли и платформи …
Съставът на ешелона: 3 офицери, 1 клас, 78 по -ниски чинове, 12 коли и 4 мотоциклета."
Необходимо е да се изясни, че освен четирите артилерийски машини, на които са били монтирани зенитни оръдия Тарновски-Лендер, батерията е получила четири частично бронирани превозни средства-зарядни кутии, чиято роля играе тритонен Русо -Камиони Balt M 24/40, както и три леки автомобила за офицери и екипи за връзка; и кухня-цехихаус на шаси на кола. Четири мотоциклета бяха предназначени за разузнавачи.
В този състав първите в Русия отделни автомобилни батерии за стрелба по въздушния флот на 2 април (20 март) 1915 г. заминават за Северозападния фронт. Тя печели първата си победа на 12 юни (30 май) 1915 г. в района на полския град Пултуск, когато успява да нокаутира германски самолет, който изостава зад руските позиции с осколков снаряд. И общата бойна оценка на батерията, която на 4 ноември (22 октомври) 1915 г. получава ново име - 1 -ва отделна автомобилна батерия за стрелба по въздушния флот (поради факта, че същата заповед на началника на щаба на главнокомандващият No 172 формира втора подобна батерия; и общо по време на Първата световна война са създадени и воювани девет зенитни автомобилни батерии), достигнали дузина вражески самолети и това са само тези за падането от които са получени надеждни данни.
