Темата за битката при Лис предизвика голям интерес сред читателите на „Военен преглед“, които пожелаха редица други големи морски битки да бъдат разгледани в същия дух. Е, темата наистина е много интересна, затова изпълняваме молбата им.
Пролог
След битката при Лис, развитието на военноморските оръжия премина буквално със скокове и всички, от класиката на марксизма Фридрих Енгелс и завършвайки с поета Николай Некрасов, изразиха своето мнение по този въпрос. Технически последиците от тази битка доведоха до факта, че всички, абсолютно всички военноморски военни кораби придобиха мощни овенни стъбла, а артилерията от основния калибър започна да се поставя върху тях, за да осигури максимален брой цеви, които могат да бъдат насочени напред. Тоест, кулите на оръжието не са били монтирани в краищата, а по страните по диагонала, което дава възможност да се стреля напред и назад от четири оръдия наведнъж и да се стреля от четири под определени ъгли.
Китайски флагмански боен кораб в битката при Ялу Дингюан. Модел на фирмата "Bronco" в мащаб 1: 350. Снимка от американското списание "Fine Scale Modeler"
Много такива кораби са построени в различни страни по света, това са прочутите Cayo Duilio, и Enrico Dandolo, и Италия, и Lepanto, както и редица британски кораби, включително злополучният капитан, и същият злополучният Американски линкор Мейн. И трябваше да се случи, че Китай придоби точно същите бойни кораби, когато най -накрая реши да се превърне и във военноморска сила!
Модернизация в китайски стил
И така се случи, че през последната четвърт на 19-ти век Китай влезе в изостанала във всички отношения типично азиатска страна с неефективна система на управление, изключително изостанала индустрия и примитивно полуфеодално земеделие.
Китай беше победен в опиумните войни през 1840-1842 и 1856-1860 г. и всичко вървеше към пълното му превръщане в една от многото европейски колонии, но за щастие на китайците все още не се стигна до това. Правителството осъзна необходимостта от реформи и преди всичко военни реформи, които въпреки това бяха започнати по типично китайски начин. Същността му беше, че в Китай и армейските формирования, и дори флотът се контролираха не от един център, а бяха подчинени на … управителите на тези провинции, в които се намираха. Тоест същите тези управители, подобно на древните феодали, се разпореждаха с тях по свое усмотрение, сякаш са свои отряди, въпреки че получават пари за издръжката си от държавната хазна. Те обаче също дадоха много, както официално, така и неофициално. А тези, които бяха „щедри“, получиха както повече права, така и повече възможности.
Една такава фигура беше Ли Хонгжан, който през 1870 г. стана управител на столичната провинция Жили, което според нашите стандарти можеше да се приравни с най -високата държавна длъжност.
Той активно застъпва китайската „политика за самоовластяване“и „движението за асимилация в чужбина“. През 1875 г. именно той разработва първата морска програма в Китай, според която тя трябваше да поръча в Европа цял флот от 48 съвременни бойни кораба, като същевременно организира изграждането на определен брой от тях в китайските корабостроителници. Планирано е да бъдат поканени специалисти от чужбина, да обучават свои национални кадри, да строят фабрики, мини и корабостроителници. Тоест „да отворим прозорец към Европа“според руската (и японската версия), но само, разбира се, по наш собствен, китайски маниер.
За щастие има много източници по тази тема. Има руснаци, има и английски.
Първоначално парите за тази програма бяха разпределени за четирите китайски флота. Ли Хунджан обаче успява да получи от императора, че те са напълно прехвърлени към него и са стартирали за укрепване на северния флот, който е бил лично подчинен на него. Тогава той покани своя сънародник (а в Китай беше обичайно) Дин Жучан да командва този флот. Нещо повече, той беше доста известен и активен човек, участва във въстанието Тайпин, а след това самият той го потиска и по този начин заслужава пълното доверие на властите.
Е, за да се компенсира липсата на опит на китайските офицери, беше решено да се поканят около 200 британски военни специалисти в Китай, включително комодор Уилям Ланг, както и германски и американски морски офицери. Така началникът на щаба на Северния (или както го нарекоха китайците) на флота в Бейянг стана германският майор Константин фон Генекен, докато англичанинът Уилям Тайлър и американецът Фило Макгифин получиха постовете на втори командири на два току -що построени бойни кораба за Китай, пристигнал от Европа … Какви кораби са били, ще разгледаме по -подробно малко по -късно, но засега просто отбелязваме, че целият положителен резултат, постигнат от китайците по пътя на модернизирането на страната, армията и флота, до голяма степен беше изравнен от откровено лошото обучение на персонала, което се състои в тяхната маса неграмотни селяни, както и корупцията и присвояването, които процъфтяват навсякъде в Китай по това време. Всъщност цялата модернизация на китайски се основаваше на тях и мащабите й бяха толкова значителни, че доведоха до факта, че много британски офицери бяха принудени да напуснат службата си във флота на Бейян.
Но четенето на текста с ят и фита е много необичайно и уморително …
Независимо от това, до 1885 г. този флот стана осмият по големина в света по брой и за известно време най -силният в Далечния изток! Корабите направиха „учтиви посещения“, активно „показаха знамето“, с една дума, Китай най -накрая се обяви в моретата. Вярно, имаше някои любопитства. Например, когато китайските бойни кораби пристигнаха в японското пристанище Куре, Хейхачиро Того, бъдещият известен японски адмирал, се качи на един от тях. С проницателния си поглед той забеляза, че китайските моряци на линкора Dingyuan сушат бельото си, като го окачват на цевите на основните си оръдия. И това, казват те, говори за ниския им боен дух. И тази „история с долни гащи по цевите на оръжията“веднага влезе във вестниците и по много негативен начин повлия на имиджа на Китай като „голяма морска сила“. Въпреки че, разбира се, всичко това не беше нищо повече от злоба и "черен пиар", но в това, което китайското "приложение" за тяхната "морска сила" се прояви конкретно, сега ще разгледаме …
Кораби от флота на Бейян: Стреляйте рядко, но точно
При всички източни специфики на модернизацията на страната (например длъжниците, които не плащат данъци, бяха наказвани с удари по петите с тояги!), Трябва да се признае, че китайците създадоха своя флот много внимателно. Така например те решиха, че първо се нуждаят от персонал и едва след това големи и сложни кораби, но най -добре е да ги подготвят, като построят много малки и евтини кораби, въоръжени, въпреки това, с мощни оръжия. Следователно първите модерни кораби на флота на Бейян са канонерки. Отначало много прости, а след това построени в Англия лодки "Rendel", въоръжени с 280-мм оръдие. Те нямаха броня, но можеха да действат както по реки (което беше много важно за Китай), така и по море, но поради малкия си размер не беше лесно да се влезе в тях, докато снарядите на оръжията им от главен калибър имаха силен разрушителен ефект.
Основните кораби на флота на Бейян: отляво надясно - линкорът Dingyuan, бронираният крайцер Jiyuan, минният крайцер Guangyi, бронираният крайцер Pingyuan, един от многото разрушители на Германия, построени.
Доставя се в обратен ред. Всички конструктивни характеристики и въоръжение на посочените кораби са ясно видими.
След това те бяха допълнени от построените в Англия крайцери „Rendel“III клас „Chaoyun“и „Yanwei“, чиято основна характеристика отново беше тяхната водоизместимост и въоръжение. Техният създател, Уилям Армстронг, рекламира тези крайцери като примери за малък и евтин кораб, който би могъл да се справи с голям мачтов боен кораб в битка. Основната му защита трябваше да бъде висока скорост и малък размер, което по принцип дава възможност да се диктуват условията на битката на врага. През 1882 г. Армстронг пише, че във британския флот няма нито един кораб, способен да се бори с тези крайцери един на един и че нито един британски кораб не може да ги изпревари или да се измъкне от тях, ако възникне необходимост.
Крайцерът Chaoyun III клас.
Оръдиен каземат на Чаоюн.
Освен това през онези години само няколко кораба могат да се похвалят с въоръжение от две 280-мм оръдия Армстронг, които лесно проникват в броня, равна на техния калибър по това време. Интересно е, че тези оръдия са били поставени не в кулите, а в каземати на носа и кърмата със сгъваеми бронирани щитове, поради което са имали мъртви ъгли на огън както отпред, така и отзад, макар и не твърде големи. Между другото, самите британци не бяха вдъхновени от тези кораби, считайки тяхната морска годност за безполезна. Да, по принцип беше така, въпреки че подхождаше на китайците.
Палубен пистолет на бронирания крайцер Jiyuan.
През 1883 - 1887г. флотът продължава да се попълва с нови кораби, въпреки че всички те остават много специфични в сравнение със западните дизайни. Това бяха нискотоннажни крайцери клас II „Jiyuan“, „Zhiyuan“и „Jingyuan“и „Laiyuan“, построени в Англия и Германия по типа крайцери Elsvik, но въоръжението им за този тип кораби не беше типично. По искане на китайската страна те са оборудвани с три 210-мм оръдия от основния калибър, но само с две 152-мм оръдия Kane.
Брониран крайцер Pingyuan.
Може би най -странният кораб във флота на Бейян беше Pingyuan, със собствена китайска конструкция. Това беше един вид хибрид на оръжейна лодка и линеен кораб за крайбрежна отбрана, който по някаква причина самите китайци смятаха за брониран крайцер. Основният му калибър беше 260-мм оръдие Krupp в носеща лента, защитено с куполообразна бронирана капачка, отстрани на спонсоните имаше две 6-инчови оръдия Krupp (150 мм) зад броневи щитове. Благодарение на това теоретично корабът можеше да стреля директно по курса от всички оръдия наведнъж, което съответстваше на модерната по това време тактика на набиване на бой. Скоростта му обаче беше само 10 възела, така че таранът на врага беше просто невъзможна задача за него.
Но, разбира се, най -силните кораби от флота на Beiyang бяха два бойни кораба, построени в Германия в корабостроителниците Stettin на фирмите Vulcan, Dingyuan и Zhenyuan, които влязоха в експлоатация съответно през 1885 и 1886 г. Въпреки че са построени от германците, те не са напълно подобни на германските линкори „Zachsen“, но както разположението на кулите, така и оръжията са подобни на британските линкори „Ajax“. Въпреки че бяха сдвоили 305-мм оръдия със затворен товар срещу типичните за германските бойни кораби 280-мм и 317-мм дулови оръдия на британски кораби. Тези оръжия обаче нямаха особени предимства. Те не бяха достатъчно далечни и се зареждаха бавно, изстрелвайки само по един изстрел на всеки четири минути. Както при британските бойни кораби от клас Ajax, спомагателната артилерия на китайските кораби се състои само от две 152-мм оръдия, разположени в носа и на кърмата и покрити с бронирани капачки.
Вертикалната броня на корабите защитаваше само средната част на корпуса. Комплексният брониран колан беше висок три метра и дебел 16 инча в средата му. Горната част беше с дебелина 10 инча, а тази под водната линия беше с дебелина 6 инча. В центъра имаше брониран парапет с формата на гира, вътре в който имаше два барбета от основните оръжия на акумулатора и кула за свиване, направена от 12-инчова броня. Поставките на оръжието бяха покрити отгоре с бронирани капачки, направени от 6-инчови (в предната част) и 3-инчови брони. Под редута нямаше бронирана палуба, но от друга страна, носът и кърмовите крайници бяха защитени от бронирана палуба „панцир“, също изработена от 3-инчова броня. Много отделения по водолинията бяха пълни с корк, въпреки че, разбира се, краищата на двата кораба бяха по -уязвими от снаряди, отколкото централната им част.
Схематичен разрез на кораба "Dingyuan"
Отново, теоретично, подобна инсталация на оръжия от основен калибър направи възможно стрелбата от четири цеви както напред, така и назад, както и от греди. Това беше в съответствие с тактиката на трамбоване. В действителност обаче, поради разрушителния ефект на праховите газове върху надстройките, много ъгли на изпичане биха могли да бъдат ценни само на теория.
Скоростта от 14,5 възела, която тези кораби развиха, се смяташе за напълно достатъчна за бойните кораби по онова време!
"Dingyuan" и "Zhenyuan" в предвоенна ливрея.
Като цяло можем да кажем, че китайският флот се състои от много, много специфични кораби, предимно с малка водоизместимост, но със силна артилерия от главен калибър, и е съвсем очевидно, че това принуди китайските моряци да „стрелят рядко, но точно“, тоест изисква от тях добра подготовка и бойни умения, а същото се изискваше и от техните командири! И това беше още по -важно, защото пътуванията с цел демонстриране на знамето на китайския имперски флот бяха към своя край и вече се приближаваха на 17 септември 1894 г., когато трябваше да се бие с имперския флот на съседна Япония.
