На етапа на формиране на танка Т-64 поради трудностите в неговото развитие започва както техническа, така и организационна конфронтация. Имаше по -малко привърженици и започна сериозна опозиция. Въпреки приемането на указ за производството на Т-64 във всички заводи, в UVZ, под прикритието на мобилизационен танк, те се опитаха да създадат своя собствена версия за разлика от Т-64.
По това време документацията за резервната версия на резервоара (обект 435), която беше разработена и тествана в KMDB, беше прехвърлена на UVZ. Той беше внимателно анализиран, коментарите, получени по време на тестовете, бяха оценени и бяха разработени начини за отстраняването им.
Основният акцент беше поставен върху опростена версия на танка и използването на съществуващите или използваните компоненти и системи максимално по време на неуспешен опит за модернизация на Т-62. Това напомняше за работата на авиоконструкторите Туполев и Мясищев. Първият създава самолет, разчитайки на собствените си основи и опита на конкурентите, а вторият създава всичко от нулата и не винаги постига успех.
Като се вземат предвид проблемите на Т-64 по отношение на двигателя, защитата на двигателя и шасито, е монтиран отработен двигател В-45 с мощност 730 к.с. със система за охлаждане на вентилатора, автоматичен товарач с конвейерна стойка за боеприпаси и по -мощно шаси. Коментарите по Т-64 бяха взети под внимание, дизайнът беше опростен до краен предел, често с намаляване на техническите характеристики на резервоара и беше осигурена по-висока надеждност.
Първите образци са създадени чрез преработване на Т-64, след което те започват да правят свои собствени прототипи и прототипи. Забранено е да се правят промени в документацията на Т-64. Имах случай в началото на 70 -те години, след това дойде писмо от UVZ с молба за отстраняване на откритата грешка в чертежа. Шефът ми ми забрани да правя това с думите: „Ние сами ще решим този въпрос“.
Военните подкрепиха тази работа, бяха произведени до две дузини танкове, бяха проведени фабрични и военни тестове. Така се появи танкът Object 172 не като нов танк, а като мобилизационна версия на Т-64.
В резултат на това се появиха два разединени танка, разработени според TTT за танка Т-64. В съответствие с директивните документи серийното производство на Т-64 трябва да бъде организирано в три завода, а Т-72 по никакъв начин не се вписва в това. По този въпрос се сформираха две групи в ръководството на Министерството на отбраната, Министерството на отбранителната промишленост, Централния комитет и военно-индустриалния комплекс.
Най-висшето партийно и държавно ръководство и министри подкрепиха Т-64, докато по-ниските ръководители в ГБТУ, военно-промишления комплекс и ЦК се ръководеха от Т-72. По принцип борбата под прикритие на тези две групи беше разрешена по най -неочаквания начин, създавайки проблеми в продължение на много десетилетия.
В изпълнение на постановлението за серийно производство на Т-64 е изготвен указ за създаване на производствени мощности за това. Този указ е изготвен от служител на военно-индустриалния комплекс Костенко.
Трябваше да се срещна с него няколко пъти зад Кремълската стена по време на разработването на танка „Боксер“и той винаги се опитваше да задълбае дълбоко в разглеждания въпрос.
Костенко беше част от група хора, които застъпваха идеята за пускането на танка Т-72 в масово производство. В книгата си „Танки“(„Спомени и размисли“) той описва подробно този епизод.
Тази група си постави цел в подготвящия се документ, изкривявайки неговата същност, косвено да изпълни решение за серийното производство на Т-72. Нека дадем думата на Костенко:
„И въпреки това привърженици на„ обект 172 “се появиха в Министерството на отбраната, Министерството на отбранителната промишленост и Държавния комитет по планиране (във военно -промишления комплекс и Централния комитет - също). Те бяха малко, във всеки „офис“можеха да се преброят на пръстите на едната ръка.
Така постепенно се формира група от съмишленици, в която всеки действа в границите на личните си възможности и служебни правомощия, без да рекламира „обект 172“.
Те също така избраха времето за подписването му, когато противниците им отидоха на почивка: Устинов (секретар на ЦК на КПСС), Зверев (министър на отбранителната индустрия). Дмитриев (заместник -началник на отдела за отбранителна промишленост на ЦК на КПСС) и Кузьмин (началник на отдела по въоръжение на сухопътните войски на Военно -промишления комплекс). Както отбелязва Костенко, „отсъствието на висши служители беше от особено значение в ситуацията с проекторезолюцията“.
Те са подправили правителствен документ по такъв начин, че:
„Четейки това, всеки, който не е отдаден на тънкостите на същността на въпроса, не би могъл (дори след като прочете пълния текст на резолюцията) да си представи, че целта на тази резолюция е да осигури през 1969-1971 г. създаването на производствени мощности в UVZ и ChTZ, което би позволило от 1 януари 1972 г. да започне серийно производство на нови танкове „обект 172“.
Особено се възхищава колко красиво са направили всичко:
„Първата, втората, третата страница - но сега стигнах до точката, в която имаше точка относно мобилизирането на танка. Този абзац е изчезнал от текста! Вместо това се появи нова, която формално промени същността на резолюцията. Новата клауза гласи, че Министерството на отбранителната промишленост е освободено от задачата да организира серийното производство на Т-64 в UVZ."
Така през май 1970 г. се появява указ „За мерки за създаване на капацитет за производство на танкове Т-64А“, а всъщност за подготовката на серийното производство на танка Т-72. С усилията на редица високопоставени служители и военните беше взето решение, което противоречи на общата линия в танковото строителство, одобрена от правителството за създаването на единствен танк Т-64. Този документ, противно на интересите на държавата, позволи да се пуснат в масово производство два почти еднакви резервоара.
През 1972 г. е произведена инсталационна партида от танкове Т-72, извършени са заводски и военни изпитания, а през август 1973 г. танкът е пуснат в експлоатация. Това беше първият не съвсем чист удар по Морозов, който не му позволи да реализира идеята за създаване на един танк.
Паралелно с работата по оборудването на резервоара Т-64 с двигателя V-45, LKZ извърши работа по инсталирането на GTD-3L с мощност 800 к.с. GTE бяха инсталирани на преобразуваните Т-64. Тестовете показаха, че ходовата част не издържа на значителна промяна в динамичните натоварвания и LKZ започна да разработва и тества своя собствена версия на ходовата част.
В резултат на цикъла от изпитания беше доказана фундаменталната възможност за създаване на резервоар с газотурбинен двигател. Въз основа на резултатите от тези работи през юни 1969 г. е издадено постановление на Централния комитет на КПСС и Министерския съвет за създаването на газова турбина за резервоара Т-64. Организацията на серийното производство на резервоара Т-64 с газотурбинен двигател беше предвидена в ЛКЗ.
През 1972 г. са проведени сравнителни военни изпитания на три танка Т-64, Т-72 и Т-80. Тестовете показаха приблизително еднакви характеристики на танковете, но решение за тяхната по -нататъшна съдба не беше взето.
До средата на 70-те години епосът с Т-72 започва да отшумява, но друг, с газова турбина Т-80, се разгръща. С назначаването на Устинов за министър на отбраната позициите на Романов и Рябов в политическия елит на страната се засилват и с тяхна подкрепа започва изтласкването на танк с газотурбинен двигател.
По това време усилията на KMDB бяха насочени към създаването на бойно отделение на танка Т-64Б с принципно нова система за управление на огъня „Ob“и комплекс от управляеми оръжия „Cobra“, които направиха възможно да се получи сериозна разлика от другите танкове по отношение на огневата мощ.
Като се има предвид, че Т-80 изостава сериозно от Т-64Б във всички отношения, беше решено сериозно да го „укрепи“по много оригинален начин. При извършване на заводски изпитания на Т-64Б (аз бях участник в тези тестове), кулата се сваля от единия танк и се поставя на корпуса на Т-80, а всички други тестове вече са в ход на два различни Т-64Б и Т -80В танкове.
Въз основа на резултатите от тестовете през 1976 г. два танка са пуснати в експлоатация. Така, в допълнение към вече изцедения Т-72, Т-80Б също получава старт в живота и дори с най-модерния оръжеен комплекс по това време. Това беше вторият удар за Морозов, след който той се пенсионира.
Осъзнавайки, че с три танка „невъзможно е да се живее така“, Устинов организира през 1976 г. най -мощните военни изпитания на три танка, както ги наричаха, „състезания с хлебарки“. Според техните резултати Т-64 и Т-80 са приблизително равни, а Т-72 изостава от тях. Чел съм протокола от теста много пъти и бях изненадан от необоснованото обособено мнение на Венедиктов, че Т-72 заслужава по-добра оценка.
Въз основа на резултатите от тестовете на върха се взема решение за популяризиране на Т-80 по същия оригинален начин. Решихме да направим един от двата танка Т-64Б и Т-80Б. През декември 1976 г. военно-индустриалният комплекс решава да създаде единичен подобрен танк Т-80У. Главата на танка LKZ, разработва корпус с газотурбинен двигател с мощност 1200 к.с., а KMDB разработва бойно отделение с нов комплекс въоръжение. Планира се този танк да бъде пуснат в масово производство в Ленинград, Омск и Харков.
Работата по двигателя 6TD в Харков беше практически забранена и с постановление на Централния комитет и Министерския съвет беше започнато строителството на завод в Харков за производство на нов GTE за Т-80У. Изграждането на завода без разработена документация за газотурбинния двигател беше хазарт. Заводът е практически построен, те вече са започнали да поръчват най -сложното оборудване, което струва невероятни пари. В резултат на това GTE никога не е разработен, всичко е хвърлено на вятъра и никой не отговаря за безсмисленото използване на средства.
Съвместна разработка на LKZ и KMDB на резервоара Т-80У на базата на съществуващия газотурбинен двигател с мощност 1000 к.с. и новият прицелен комплекс „Иртиш“с оръжия с лазерно насочване „Рефлекс“е успешно завършен, а след изпитанията през декември 1984 г. танкът е пуснат в експлоатация.
След смъртта на Устинов през 1984 г. и напускането на Романов от политическия Олимп, който пропагандира идеята за резервоар за газова турбина, приоритетите започнаха драматично да се променят. Всички изведнъж видяха светлината: няма смисъл да популяризираме резервоар с проблемен газотурбинен двигател с 6TD двигател със същата мощност!
Още през 1976 г., на базата на 6TD с мощност 1000 к.с. е разработен проект за модернизация на танка Т-64Б (обект 476), но той е отложен, тъй като е наредено да се занимава с Т-80У. Проблемите, които започнаха с газотурбинния двигател, принудиха през юни 1981 г. да приеме указ за разработването на резервоара Т-80У с двигателя 6TD. Това е „Обект 476“с шаси „Ленинград“.
Изпитанията на този танк бяха успешно проведени в Кубинка. През септември 1985 г. е пуснат в експлоатация танк Т-80УД с 6ТД двигател с мощност 1000 к.с. (обект 478). Почти десет години по-късно те се върнаха в резервоар с двутактов двигател!
На това дългосрочната епопея за напредването на резервоар с газотурбинен двигател приключи. Оказа се, че все още няма технически предпоставки за това. Танкът Т-80УД се произвежда масово в Харков, общо са произведени около 700 танка. Както припомни шефът на ГБТУ Потапов, беше подготвен и одобрен проект на постановление за поетапния преход на всички заводи към производството на Т-80УД, но Съюзът се срина и танкът се озова в чужбина.
Танковете Т-80УД и Т-72 неочаквано трябваше да докажат своите предимства при други условия. През 1996-1999 г. Украйна достави 320 танка Т-80УД на Пакистан, а нейният основен враг Индия експлоатира танкове Т-72. Прегледите в тези страни за танкове далеч не бяха в полза на последните.
В заключение следва да се отбележи, че ако в периода 1968-1973г. имаше остра конкуренция между танковете Т-64 и Т-72, след което през 1975-1985г. -Т-64 и Т-80. Случи се така, че след 1973 г. Т-72 избледнява на заден план. Всички нови разработки някак заобиколиха UVZ, модификациите на тези танкове бяха реализирани главно това, което вече беше тествано на Т-64 и Т-80. Защо това се случи, не ми е напълно ясно, но се случи.
Според много оценки танковете Т-64, Т-72 и Т-80 и техните модификации са танкове от едно и също поколение, с приблизително еднакви експлоатационни характеристики. Те са оборудвани със същото въоръжение, но не са унифицирани по отношение на производствените и експлоатационните условия. Може да отнеме много време, за да разберете кой от тях е по -добър, но няма съмнение, че концепцията им е поставена от Морозов.
Изминаха десетилетия и споровете за това поколение танкове не стихват. В тези спорове понякога прекрачваме границата, където обективността свършва. Затова всички ние, особено моите колеги от Нижни Тагил, се нуждаем от по -балансиран, обективен подход към оценките на танковете. Позволявах си и понякога тежки преценки, не винаги обективни. Това не ни уважава. Направихме обща кауза, имаме с какво да се гордеем!
С всички разходи за разработването на тези резервоари, разбира се, те трябваше да бъдат разработени, произведени и тествани. Въз основа на резултатите от теста направете обективни и честни заключения и оставете такъв в серийното производство, както беше планирано. Но държавните, индустриалните и военните лидери нямаха смелостта да спрат и да вземат решения в интерес на държавата и армията.
Отдавна е дошъл моментът за създаване на ново поколение танкове, като се вземе предвид опитът от създаването на предишното поколение танкове и недовършеният проект за създаване на обещаващ танк "Боксер". Сега проектът за танкове „Армата“навлиза в финалната линия и има какво да се обсъди, но засега има малко информация.
Целта на тази статия не беше да се проучат характеристиките на резервоарите, това отдавна е направено. Основният акцент беше върху процеса на създаване на това поколение танкове и обстоятелствата, влияещи върху вземането на съдбоносни решения. Исках да покажа колко трудно и двусмислено е било формирането на танкове: в края на краищата тяхното развитие беше повлияно не само от техническите характеристики, но и от други съображения, които бяха далеч от технологиите.
