Краят на Студената война, вместо опростяване, направи развитието на BMPs още по -трудно, с по -противоречиви изисквания от всякога. Превръщането на новите изисквания в дизайна доведе до поредица от дизайнерски грешки, датиращи от ранните етапи на Студената война. Кумулативният резултат е поколение бойни машини на пехотата, които в момента като цяло са неефективни нито в местни, нито в мащабни бойни условия. Разбирането на връзката между тактиката и технологията е от съществено значение за всяко обсъждане на съвременните тактически изисквания и дизайна на BMP.
Там, където първо се въвеждат революционни технологии, тези технологии управляват тактиката. В повечето други случаи, включително тези, свързани с разработването на разрушителни технологии, тактиките обикновено ръководят това развитие. С други думи, революционните технологии управляват тактиката; развитието на еволюционните технологии трябва да бъде ръководено от тактиката.
След като се приеме относителният примат на тактиката при разработването на бойни машини на пехотата, следващият проблем трябва да включва разпределението на оправдани тактически изисквания. Въпреки че това е проблем, който няма лесно решение, повечето биха се съгласили, че тактическите изисквания, извлечени от бойния опит, са значително по -добри от тези, поставени в мирно време.
Развитието на първата БМП е повлияно преди всичко от създаването на ядрени оръжия. Първата модерна бойна машина за пехота, съветската BMP-1, е пряк резултат от разработването на такива превозни средства в отговор на широкото разпространение на ядрени оръжия. Последващото развитие на BMP в СССР и на Запад отразява влиянието на конструкцията BMP-1 дори след като стана ясно, че влиянието на ядрените оръжия на тактическо ниво вече не е решаващ фактор.
Развитието на бойните машини на пехотата по целия свят през 60 -те, 70 -те и 80 -те години на миналия век продължава почти изключително в мирно време и до голяма степен се основава на спецификата на глобалната битка в ядрена война, на която е придадено решаващо значение по време на Студената война. Ако ученето от грешки е ефективен източник за поставяне на тактически изисквания към бойните машини на пехотата, тогава руските сухопътни войски могат да получат важни данни от опита, натрупан в Афганистан, а по -късно и в Чечения и т.н. По -специално Чечня предоставя безценни данни за ефективността на сегашното поколение БМП и за бъдещите тактически изисквания.
Основният извод, който може да се направи от скорошните конфликти, е несъответствието на сигурността на BMP с изискванията за тяхното използване и необходимостта от създаване на специално високо защитено превозно средство. Въпреки че има много изисквания за бойна машина за пехота, само две от тях определят нейното функционално предназначение:
- осигуряване на пехотата със защитено превозно средство;
- осигуряване на огнева подкрепа за пехотата по време на битката.
Основните компоненти на дизайна на BMP са броят на екипажа и войските, огневата мощ, защитата и мобилността. Характеристиките на условията на локални конфликти, които се появяват все по -често през 90 -те години на миналия век, добавиха още едно изискване - адаптивност към промяна на оформлението. Финансовите съображения повдигнаха друг въпрос - унифицирането на основните компоненти, възли и системи.
Помислете за проектите на високо защитени бойни превозни средства на базата на танк, които в момента съществуват в Русия.
DPM (BTR-T)
DPM или първоначално BTR-T могат да бъдат оборудвани с различни варианти на бойни модули с оръжейно въоръжение, ATGM, AGS и др.
Ако е оборудван със светлинен модул с 12,7 мм картечница, екипажът е 7 души. BTR-T е разработен от Омската KBTM, като се взема предвид опитът от войната в Афганистан в началото на 90-те години. Не е приет в експлоатация и не е изнесен. Първоначално основният недостатък на БТР -Т беше недостатъчният брой парашутисти - 5 души.
Следващата машина, разработена от OKBTM, е BMO-T (обект 564)
Първоначално BMO-T е трябвало да има затворен тип картечница (насочващ картечницата дистанционно от под бронята) към серийни превозни средства, това не е реализирано.
Специализирано превозно средство за химическите войски, проектирано да работи съвместно с друга разработка на OKBTM - TOS -1A. Произведено на базата на танка Т-72. Той е на въоръжение в Руската федерация и се произвежда последователно, десантът - 7 е предназначен за транспортиране на личния състав на огнехвъргачния отряд и неговите оръжия (30 единици RPO -A) в условия на възможен огневи контакт с противника.
Друг проект (в момента все още не е представен на обществеността) е специализирано превозно средство за сухопътните войски
В момента не се изпълнява, кацане - 12 души (мотострелков отряд).
Всички тези превозни средства са направени на базата на съществуващи резервоари с MTO, поставени в задната част на корпуса. Очевидно такова решение има значителен недостатък - трудностите при демонтажа и товаренето в колата, особено ранените.
И двете гореизброени машини, разработени в Русия, имат един ключов недостатък. Приетият сега стандарт се демонтира през люкове в задната част на корпуса.
Но това изисква решаване на сложна задача за препрофилиране на корпуса на резервоара, т.е. поставяне на MTO пред тялото.
Снимката показва сравнение на условията за кацане на различни вътрешни високо защитени бронетранспортьори (БМП), вляво е украинският БМП-55, базиран на танка Т-55 с поставянето на МТО в носа на корпуса, вдясно е руският BTR-T, също на базата на Т-55.
Очевидно е, че има значителни трудности и време при слизане на десантните сили, както и при товарене в автомобил от машини, разработени от OKBTM без препрофилиране, особено когато става въпрос за товарене на ранените.
За съжаление, развитието на високо защитени бойни машини на пехотата с възможност за бързо и удобно слизане и товарене, включително извънгабаритни товари, не се обръща достатъчно внимание в Русия. Но има такива развития. Заслужава да се отбележи, че подобно развитие е достатъчно обосновано от реалностите на съвременните военни операции. По-долу е един от проектите на тежка бойна машина на базата на танка Т-55 с предна MTO (OKBTM).
Поради недостатъчното ниво на защита през последните години, военните действия в населени места или на "неблагоприятен за танкове" терен многократно са водили до големи загуби на бронирани машини, включително главно бронетранспортьори. Лесно е да се разбере, че стандартните бронетранспортьори и бойните машини на пехотата със своята лека броня не могат да издържат на удар от леки противотанкови оръжия, например РПГ-7 и многото му модификации. Не по -малко критично е възможното въздействие на взривни устройства (наземни мини) за леки бронирани превозни средства.
Имайки предвид горната ситуация, много дизайнери и военни са разбрали, че традиционната концепция за бронирани пехотни бойни машини като универсални или многофункционални бойни системи вече не може да се развива във форма, която да осигури на машините способността да издържат на редица съвременни заплахи на бойното поле. От техническа гледна точка изглежда важно да се преразпределят тактическите задачи на съвременните бойни бронирани машини на две или три специализирани машини:
- чист бронетранспортьор за превоз на персонал („боево такси“, т.е. силно защитен бронетранспортьор), - бойна машина, въоръжена с оръдие / ракетна система, т.е. силно защитена BMP, т.е. функционален аналог на BMPT)
Всяка от тези машини трябва да бъде оптимизирана, за да изпълни предвидената си основна задача и по -специално нейната схема за защита може да бъде оформена в съответствие със специфичния характер и нивото на заплахи, с които ще се сблъска.
