Наземните междуконтинентални балистични ракети са ключов компонент на стратегическите ядрени сили и следователно се оказват приоритетна цел за противника. Изстрелващите устройства на такива МБР трябва да бъдат защитени с всички налични средства, а в миналото се извършваше активна работа за създаване на средства за защита. Голям интерес представляват американските проекти за оборудване за защита на ICBM като LGM-118 Peacekeeper или MX.
Заплахи и отговори на тях
Разработката на ракетата MX започва в началото на седемдесетте години и нейните създатели веднага обръщат внимание на защитата на ICBM по време на обслужване. Всички разбираха, че врагът ще разбере координатите на силозните пускови установки и ще се опита да ги удари с първия удар. Успешен удар заплашва да деактивира ключовия компонент на стратегическите ядрени сили на САЩ. Изискваше се да се осигури някакъв вид защита за МБР от първия удар и да се спестят средства за контраатака.
Поради повишената уязвимост на обикновените силози, в един момент програмата MX беше под заплаха. През 1975-76 г. в Конгреса имаше ожесточен дебат за бъдещата съдба на новата ICBM. Законодателите не са склонни да харчат пари за ракети, които могат да бъдат унищожени от първия удар.
Военните и промишлеността, желаещи да запазят програмата, предложиха и разгледаха около петдесет различни варианта за разполагане на MX с различни функции. Значителна част от тези предложения се отнасят до създаването на подобрени стационарни силози от различни видове. Предвиждаха се различни варианти за укрепване на съществуващи мини или изграждане на актуализирани подсилени съоръжения. Разработваше се възможността за прикриване на ракетни бази като други обекти, включително цивилни.
Алтернативата беше да се поставят ракети на мобилни платформи. Предложени са различни варианти за наземни и амфибийни ракети -носители. Предвиждаха се дори ракети -носители, поставени на самолети и балони. Най-удобните и обещаващи обаче бяха наземните или амфибийните мобилни ракетни системи.
На земята и под земята
През 1979 г. президентът Дж. Картър разпорежда изпълнението на плана Racetrack, който предвижда нови принципи за разполагане на MX ICBM. Десетки защитени ракетни установки бяха планирани в Невада и Юта. С помощта на специален транспорт между тях ICBM от нов тип трябваше да бъдат транспортирани, което затруднява проследяването на процесите на разполагане. Защитените места за изстрелване трябваше да бъдат свързани чрез сухопътни пътища и подземни тунели. Тази програма обаче скоро беше изоставена. Той беше прекалено сложен и скъп и освен това не гарантираше желания резултат.
Още при президента Р. Рейгън се появи нов план. Той предвиждаше дълбока модернизация на силози от ICBM LGM-25C Titan II за нуждите на новия MX. В обновените силози трябваше да бъдат разположени до сто ракети. Други ICBM бяха предложени за поставяне на различни платформи и превозвачи. Например се разглеждаше възможността за изграждане на силози по южните склонове на планините - те можеха да бъдат защитени от бойните глави на съветските ракети, летящи през Северния полюс. Всички тези планове обаче също не получиха одобрение и не стигнаха до изпълнение.
През 1982 г. ракетата MX получава името Миротворец и по същото време се появява проектът за позиционни зони като Плътния пакет. Проектът предлага изграждането на суперзащитени бази, включително няколко силоза. Разстоянието между последните беше намалено до 500-600 m. Наземните части на такива конструкции трябваше да издържат на налягането на взривната вълна на ниво от 70 MPa (690 atm) - пет пъти повече от съществуващите силози. Въпреки това опаковането беше изоставено. При цялата издръжливост на конструкциите такава база може да бъде унищожена чрез координиран удар. Освен това една взривена ракета може да деактивира цялото съоръжение.
По суша и по вода
Нито един от предложените силози не може да бъде гарантиран за защита на ICBM от първия удар на противника. В тази връзка беше обърнато голямо внимание на мобилните ракети -носители, способни да се придвижват по големи територии, буквално да се отдалечат от средствата за разузнаване и унищожаване на врага.
По това време Съединените щати имат представа за съветските разработки в областта на мобилните наземни ракетни системи. Наличните данни бяха анализирани и направени заключения. Пентагонът счита, че многоосното специално шаси с повдигащ се контейнер за ракетата има редица недостатъци. Дългото шаси с висок център на тежестта може да има ограничена подвижност. Освен това съветските модели нямаха никаква сериозна защита. В тази връзка САЩ започнаха да разработват свои собствени версии на специално оборудване.
Предложено е да се създаде специално наземно превозно средство с повдигащо устройство за брониран TPK. Беше разгледана и възможността за изграждане на PGRK на базата на лодка с въздушна възглавница, подобна на проектираната LCAC. Използването на колесно шаси направи възможно провеждането на бойни патрули в отдалечени райони на сушата, а въздушна възглавница осигури движение както над сушата, така и над водните обекти.
Интересна версия на PGRK за MX / LGM-118 беше предложена от Boeing. Тяхната стартер беше многоосна бронирана машина с характерна форма. Имаше продълговата форма и трапецовидно сечение. Зад пилотската кабина и двигателното отделение в корпуса имаше вдлъбнатина за съхранение на TPK с ракета. Такава проба беше защитена от стрелково оръжие и можеше да издържи вредните фактори на ядрена експлозия на определени разстояния, като същевременно остане в експлоатация. По този начин, при нормални условия, Boeing PGRK може просто да влезе в позиция и да се изстреля, а с успешната работа на вражеските разузнавачи и ракетисти, той би могъл да преживее атаката и да изпрати ракетата си към целта.
По -смел проект PGRK е разработен от компанията Bell. Тя предложи да се постави ракетата на самоходно превозно средство с въздушна възглавница, осигуряваща висока подвижност на различни повърхности. Такава машина е направена под формата на пресечена пирамида с дължина повече от 34 м; в най -високата си част, под брониран люк, е поставен ТПК с ICBM. Мобилността беше осигурена от набор от двигатели за повдигане и турбореактивни двигатели. Предвидени са и ракетни двигатели с течно гориво за „прескачане“на препятствия.
Оцеляването на Bell PGRK се осигурява от комбинирана защита, сравнима с 900-1000 mm хомогенна броня. Предвиждаше се и оборудването на комплекса със собствени ракетни и артилерийски системи за ПВО. ПГРК от този тип трябваше да бъдат в защитени структури в пустините или тундрата и по команда да излязат по маршрута. Проектът предвижда изоставянето на екипажа в полза на усъвършенствана автоматизация, способна да изпълнява всички задачи.
Краят на двата проекта PGRK е очевиден. Предложението на Бел се счита за твърде трудно за изпълнение и проектът на Boeing може да разчита на развитие. Въпреки това се оказа, че и това не е много успешно. След част от работата тя също беше затворена поради ненужна сложност.
Железопътна ракета
В края на 1986 г. започва разработването на нова версия на мобилния наземен комплекс, който трябваше да бъде по -малко сложен и скъп. Пусковата установка и свързаното с нея оборудване бяха предложени за поставяне в специален влак. Проектът на бойната железопътна ракетна система получи наименованието Миротворец железопътен гарнизон.
Новият БЖРК трябваше да включва два локомотива, два вагона за пускане с по една ракета LGM-118 във всеки, кола с контролна станция и няколко коли за персонал, гориво и различно спомагателно оборудване. Екипажът на комплекса е трябвало да включва 42 души. Те могат да бъдат на непрекъснато дежурство в продължение на месец. Някои от компонентите на железопътния железопътен гарнизон BZHRK трябваше да бъдат разработени от нулата, докато други бяха взети готови.
През октомври 1990 г. експерименталният комплекс „Мироопазващ железопътен гарнизон“е предаден за тестване. Проверките и изпитанията на депата и железопътните линии на общата мрежа продължиха няколко месеца и завършиха с добри резултати. Въпреки наличието на определени проблеми, прототипът се показа добре и потвърди фундаменталната възможност за експлоатация на BZHRK.
През 1991 г. обаче конфронтацията между свръхсили най -накрая приключи и редица обещаващи оръжия се оказаха ненужни. По -специално, заплахата за наземния компонент на стратегическите ядрени сили на САЩ беше рязко намалена, което направи възможно намаляването или затварянето на някои от новите проекти. Жертва на тези съкращения стана проектът на миротворческия железопътен гарнизон на BZHRK. Тя е спряна през 1991 г. и оттогава не е възобновена.
Обратно към мината
ICBM LGM-118 Peacekeeper извърши първия си изпитателен полет през юни 1983 г. В края на 1986 г. първите серийни ракети бяха разположени на стандартни пускови установки. През следващите няколко години няколко формирования на стратегическото командване на ВВС бяха прехвърлени към тези МБР.
По времето, когато ракетите бяха дежурни, индустрията и военните нямаха време да завършат разработването на нови базирани системи, което доведе до известни резултати. Новите ракети MX / Peacekeeper бяха поместени в модернизирани силосни пускови установки от ICBM на LGM-25C Titan II и LGM-30 Minuteman. Построени са и нови силози, но те повтарят дизайна на съществуващите. Принципно нови обекти като предложените по -рано не са построени. Всички мобилни ракетни системи също не влизат в серията и не се озовават в армията.
До началото на 2000-те години броят на разгърнатите МБР LGM-118 намалява и не надвишава няколко десетки. В началото на 2005 г. само 10 такива ракети останаха на служба. На 19 септември 2005 г. се проведе церемония по отстраняването им от служба.
Междуконтиненталната балистична ракета LGM-118 Peacekeeper е била в експлоатация почти две десетилетия и е експлоатирана само със силозни пускови установки с „традиционен“вид. Всички опити за разработване на фундаментално нови средства за базиране - както стационарни, така и мобилни - не са увенчани с успех. Пентагонът обаче не изоставя подобни идеи и инициира разработването на нови мобилни ракетни системи.
