И все пак на тези британски острови не всичко е като хората. Особено в онези времена, за които говорим, особено по отношение на танковете. Добре, паунд -инчове, но имаше и класификация - можете да хванете главата си и да я откъснете.
Хората имаха леки, средни и тежки танкове. А британците - круизни, пехотни … Тук ще говорим за пехотен танк "Матилда".
Пехотен танк "Matilda II" е проектиран да придружава пехотата. Това следва от името му, което като цяло е ясно и разбираемо.
27-тонното превозно средство е било защитено със 78-мм броня, която по това време не е проникнала от нито едно германско оръдие. Изключение е 88-мм зенитно оръдие и по-късно 75-мм противотанково оръдие.
Танкът беше въоръжен с 40-мм оръдие или (малко по-късно) със 76-мм гаубица. Двигателят е двулитров дизелов двигател AES или Leyland с общ капацитет 174 или 190 к.с., което му позволява да достигне скорост до 25 км / ч.
Като цяло, много лежерен и добре резервиран резервоар, ако е на брой. Ако сравним Matilda, тогава е подходящо да го сравним с KV-1, каквото и да се каже, с тежък танк.
Това е същността на пехотния танк. Не е нужно да е бърз, пехотата в никакъв случай няма да даде повече от 5 км / ч скорост. В атака - 10. Така че 25 км / ч са доста. Достатъчно, тъй като "Матилда" нямаше нужда да настига никого или бързо да се отпусне от някого. Този танк трябваше да пълзи заедно с пехотата и да я поддържа с огън, броня и следи.
Като цяло, да речем, „Матилда“не беше изцяло в рамките на нашето разбиране. Особено когато става въпрос за сравнение със съветските колеги.
По отношение на бронята Matilda превъзхождаше нашата тежка KB (78 мм срещу 75 мм), но отстъпваше на 76-мм оръдие по огнева мощ.
40-мм британският пистолет не отстъпваше на нашите четиридесет и пет леки танка по отношение на бронепробиваемостта. Нашите танкови екипажи отбелязаха „надеждността на дизеловия двигател и планетарната скоростна кутия, както и лекотата на управление на резервоара“.
Броня, скорост и маневреност на тежък танк и въоръжение на лек. Среден резервоар?
Така че, между другото, "Matilda" е записана. Среден резервоар. И го поставиха наравно с Т-34, който като цяло изглежда така. Танковете са различни по природа и предназначение, както и по способността си да изпълняват задачи.
Един от основните недостатъци на въоръжението на Matilda беше липсата на фугасни снаряди за 40-мм оръдие. Следователно, още през декември 1941 г., въз основа на заповед на Държавния комитет по отбрана, конструкторското бюро „Грабин“в завод № 92 разработва проект за превъоръжаване на „Матилда“със 76-мм оръдие ЗИС-5 и машина ДТ пистолет.
Превъоръжаването обаче не се изискваше. Британските съюзници направиха съответните изводи и през пролетта на 1942 г. у нас започна да пристига пехотният огнево-поддържащ танк MK. II „Matilda CS“, въоръжен със 76, 2-мм гаубица и фугасни снаряди. Реално от този момент нататък „Матилда“може да се бие не само с бронираната техника на противника.
Недостатъкът на ситуацията беше липсата на бронебойни снаряди за гаубици.
Тоест, танкът е съществувал в две форми: противотанков и противопехотен. Изглежда донякъде нелогично, но това беше подравняването.
Общо до август 1943 г. във Великобритания са произведени 2987 матилди, от които 1084 са изпратени, а 918 пристигат в СССР. Разликата е в бойния резултат на Луфтвафе и Кригсмарин.
От момента, в който първите партиди "Матилда" влязоха в Червената армия, нашите танкери изпиха мъка с тях. Това се отбелязва в масата от мемоари и официални доклади.
„Матилдас“пристигна в СССР, оборудван с така наречените „летни“коловози, които не осигуряват необходимото сцепление при зимни условия. И доставките, нека ви напомня, започнаха в предзименния период.
Следователно имаше случаи, когато танкове се търкулваха по заледени пътища в канавки.
За да се реши този проблем, трябваше да се заварят специални метални „шпори“върху следите на коловозите. Да, първите британски танкове, които „обуха“нашата механика, бяха точно „Матилда“.
Освен това. При силни студове тръбопроводите на системата за течно охлаждане, разположени близо до дъното, замръзват дори при работещ двигател.
Ако се вгледате внимателно в укрепленията на резервоара, можете ясно да видите редица малки „прозорци“, разположени в горната част на стените. Някъде в африканската пустиня през тези „прозорци“свободно се изсипваше пясък от коловозите, за които бяха предназначени.
И тук, в реалностите на Русия? Придвижвайки се през твърда кал и блата, калта постоянно се натрупва зад укрепленията на резервоара, в резултат на което гъсеницата често просто се задръства. Двигателят угасна и в настъпилата тишина екипажът, проклинайки и си спомняйки железния си английски кон с нелюбезни думи, се изкачи, за да вземе укрепващия инструмент и теглещите кабели.
Спомените за фронтови войници дадоха повече от една история за това как екипажите на Matilda трябваше да спират почти на всеки 4-5 километра и да почистват ходовата част на танковете си с лост и лопата.
Като цяло изглежда, че имаме някаква капризна и дори оранжерийна дама, което е нереално да се използва в нашите условия.
Да, в съветските времена всичко беше представено по този начин. Кажете, съюзниците доставиха избрана гадост. Британците обаче нямат нищо общо с това, те ни доставиха оборудването, което сами поръчахме. Но как се случи, че танк, предназначен за война в африканските пустини, трябваше да се бие по руския офроуд, в гори и блата, този въпрос все още остава без ясен и ясен отговор. Както и имената на тези, които са избрали и поръчали танковете.
Независимо от това „Матилдите“се озоваха в нашата армия и нищо не можеше да се направи по въпроса, освен тяхното използване.
И оплакванията относно „крехкостта“на британските танкове, да речем, не са съвсем справедливи. Екипажите на танкове бяха обучени в Казан. Материалът е проучен в Горки, където са тествани танковете. Петнадесет дни, които бяха дадени на екипажите да овладеят не най -простото внесено оборудване, очевидно не бяха достатъчни. И така, доста британски танкове бяха в неизправност и по вина на самите екипажи, както поради сложността на технологията и времевия натиск по време на войната, така и поради ниското ниво на подготовка на екипажите.
Общият извод за британския пехотен танк беше следният:
„Танкът MK-IIa има в сравнение със средните танкове на СССР, САЩ и Германия предимството, че съчетава мощна кръгова бронезащита със сравнително малки размери и бойно тегло.
Положително качество е и приблизителната еквивалентност на броневата защита на челната част, страните и кърмата на танка.
Въоръжението на танка MK-IIa (40-мм танково оръдие) осигурява възможност за победа над повечето вражески танкове-танкове T-I, T-II във всяка част на корпуса и кулата; Т-3, Т-4 и Прага-38-Т-с изключение на екранирани предни плочи.
Резервоарът има доста задоволителна видимост.
Бойното тегло на танка е напълно приемливо от гледна точка на железопътния транспорт и способността за преминаване през проходимост по автомобилни мостове и прелези.
Недостатъците на резервоара MK-IIa включват:
а) незадоволителната динамика на резервоара, поради ниската плътност на мощността. Този недостатък ограничава способността за динамично преодоляване на препятствия.
б) ограничена маневреност на резервоара. Танкът е в пълния смисъл на думата "пехота" (пехота), тъй като ниските скорости и ниският обхват на горивото затрудняват използването му изолирано от бази и други видове оръжия."
За нас беше обичайно да пишем за шасито на британските танкове изключително в негативни тонове. Но тестовете на специалисти на полигона за бронирани превозни средства в Кубинка показаха, че Матилда има очевидно положителни аспекти.
Например, наличието на укрепления не само усложнява инсталирането на шасито и прави резервоара по-тежък, но в същото време улеснява преодоляването на препятствия и противотанкови таралежи. Освен това екраните предпазват шасито от удари от снаряди.
Като цяло шасито на Matilda не се счита за лошо, а по -скоро специфично.
Средната скорост на движение по неравен и покрит със сняг път е 14,5 км / ч, докато резервоарът изразходва 169 литра гориво на 100 километра. На офроуд скоростта рязко спадна - до 7, 7 км / ч. Разходът на гориво също се е увеличил значително, възлизайки на 396 литра на 100 километра. При такива условия резервоарът имаше достатъчно гориво само за 55 километра.
Не е изненадващо, че в нашата реалност допълнителният резервоар за гориво на корпуса на резервоара е станал стандартен.
Танкът показа много добра проходимост в снега. Максималната дълбочина на снежната покривка за нея беше 600 мм; не всеки среден резервоар можеше да преодолее подобни премествания. Проблеми възникнаха при катерене по снежни зони: поради лошо сцепление със земята резервоарът не можа да преодолее 12-градусовия наклон.
Ако обаче затворим очи пред вродените проблеми с способността за проходимост, тогава, според доклади и доклади, "Матилда" беше доста танк.
„Танковете MK-II в битките се показаха от положителната страна. Всеки екипаж изразходва до 200-250 патрона и 1-1, 5 патрона на ден от битката. Всеки резервоар е работил 550-600 часа вместо 220 часа.
Бронята на танковете показа изключителна издръжливост. Отделните превозни средства са имали 17-19 попадения с 50 мм снаряд и нито един случай на проникване на челна броня. По всички танкове има случаи на заглушаване на кули, маски и обезвреждане на оръдия и картечници."
В битките през зимата на 1942 г. "Матилдас" се проявява от положителната страна. Дебелата броня, сравнима с тази на KV-1, частично компенсира далеч от най-добрата организация на бойното взаимодействие. Германските 50-милиметрови противотанкови оръдия Pak 38 далеч не винаги са били в състояние да нанесат креда на Matilda, въпреки неудобството и бавността му.
През пролетта на 1942 г. Матилдите се използват активно в битки на Западния, Калининския и Брянския фронт, където се провеждат предимно позиционни битки, а поради мощната си бронезащита, танкът се оказва доста удобен за използване в такива битки.
През пролетта на 1943 г. Съветският съюз отказва да внася танкове Matilda - по това време става ясно, че те вече не отговарят на съвременните изисквания. В британската армия до началото на 1943 г. нито една Матилда не остава в бойни части. Въпреки това тези танкове се използват активно в битките през 1943 г. и в основните стратегически направления.
Но до лятото на 1944 г. само няколко копия на Matilda останаха в танковите части на Червената армия и до есента те можеха да бъдат намерени само в учебните части.
TTX резервоар "Matilda"
Бойно тегло, t: 26, 95
Екипаж, хора: 4
Брой издадени, бр.: 2987
Размери (редактиране)
Дължина на тялото, мм: 5715
Ширина, мм: 2515
Височина, мм: 2565
Клирънс, мм: 400
Резервация
Челото на тялото (отгоре), мм / град: 75/0
Челото на тялото (средно), мм / град: 47/65 °
Челото на тялото (отдолу), мм / град: 78/0
Корпус, мм / град: 70/0
Хранене на тялото (отгоре), мм / град: 55/0
Отдолу, мм: 20
Покрив на каросерията, мм: 20
Кула, мм / град: 75/0
Въоръжение
Оръдие: 1 х 40-мм QF, 67-92 патрона
Автомат: 1 × 7, 7-мм "Vickers", 3000 патрона
Двигател: 2 редови 6-цилиндрови дизелови двигателя с течно охлаждане, 87 к.с. с. всеки.
Скорост по магистралата, км / ч: 24
Скорост по неравен терен, км / ч: 15
Круиз по магистралата, км: 257
Круиз по проходимост, км: 129
Като цяло „Матилда“се оказа просто твърде специфичен танк, напълно не предназначен за такъв театър на военните действия като съветско-германския фронт. Да се каже, че това е бил лош танк, дори през призмата на последвалите политически отношения, все още не е напълно правилно.
Танкът беше особен и през 1941-43 г. всичко, което можеше да даде, беше взето от него.
