В сряда, 29 юни, в Санкт Петербург започна работа 5 -тото Международно морско отбранително шоу. Организатор на грандиозното събитие е Министерството на търговията и промишлеността на Руската федерация с подкрепата на Министерството на външните работи на Руската федерация, Министерството на отбраната на Руската федерация, Федералното държавно унитарно предприятие "Рособоронэкспорт", Федералното Служба за военно-техническо сътрудничество, община Санкт Петербург.
В поздрава си към участниците в салона руският президент Дмитрий Медведев каза следното: „Санкт Петербург по право принадлежи към титлата„ Морска порта на Русия “, той е един от основните центрове на вътрешното корабостроене. Символично е, че именно тук, на брега на Балтийско море, за пореден път се прави преглед на постиженията на съвременното руско и чуждестранно корабостроене. Има увереност, че 5-тото международно изложение за морска отбрана ще се превърне в надежден помощник при разработването на съвместни научни планове и установяването на индустриално сътрудничество в международната военно-техническа сфера."
Организационният комитет е уверен, че 5 -тото международно морско отбранително изложение ще бъде основната демонстрация на постиженията на руската индустрия, която през последните години показва устойчива възходяща тенденция и най -важното - стабилност. IMDS-2011 ще служи за последващо укрепване на контактите с чуждестранни партньори, установяване на сътрудничество във всяка област на съвременното корабостроене. В шоуто участват 40 кораба, бойни лодки и кораби, които са част от ВМС, Граничната служба на ФСБ на Руската федерация и предприятия. Фрегатите Хамбург („Хамбург“) F220 на германския флот, Ван Амстел („Ван Амстел“) F831 на холандския флот пристигнаха от чужбина за участие в IMDS-2011. FFG52 Carr ВМС на САЩ.
В навечерието на старта на IMDS-2011 се появи информация, че въпреки това Русия ще извърши проектирането и изграждането на съвременни самолетоносачи, въпреки факта, че преди това високопоставени военни и държавни служители многократно са заявявали, че такива планове не съществуват. Според официалните данни на United State Shipbuilding Corporation, проектирането на модерен тежък самолетоносен крайцер ще започне през 2016 г., а първият такъв кораб ще бъде построен до 2023 г. Колко обаче ще струва изграждането на нов самолетоносач за държавния бюджет и каква ще бъде конкретната доктрина за използване на такива кораби, остава под воал на тайна.
В момента не са обявени много подробности за бъдещия руски самолетоносач. Първата информация за началото на проектантските работи на подобен клас кораби се появи в руските медии през 2009 г. Съобщава се, че проектните работи се извършват от едно от специализираните предприятия на USC, но на какъв етап от работата е проектът, не е посочено. Както се съобщава тогава, вицеадмирал А. Шлемов, ръководител на държавната отбрана на USC, каза, че новите самолетоносачи ще бъдат само с ядрена мощност, с водоизместимост най-малко 60 хиляди тона. Според военен служител ВМС през 2009 г. са изисквали поне три такива кораба с вероятност техният брой да се увеличи до шест единици, а вероятно и повече.
През юни 2009 г. главнокомандващият на ВМС на Русия В. Висоцки обяви, че ВМС на Русия ще получат съвременни военноморски авиационни системи в замяна на класически самолетоносачи. В началото на декември 2010 г. руските медии съобщиха, че състоянието до 2020 г.ще започне изграждането на цяла серия от четири съвременни самолета-носещи крайцера, а проектните работи вече са в разгара си. Предполагаше се, че строителството на нови кораби ще се извършва за сметка на държавната програма за въоръжение в периода 2011-2020 г., размерът на финансирането е около 20 трилиона рубли. По -късно обаче министърът на отбраната на Руската федерация Анатолий Сердюков отрече информацията, която се появи за началото на строителството на самолетоносач, като посочи, че военните не са планирали да купуват такива кораби. Но вече на 30 юни 2011 г. се появи първата информация за мистериозния кораб.
Това ще бъде ядрен кораб с водоизместимост 80 хиляди тона.
В момента в света има три схеми на кораби, превозващи самолети. Първите, като, да речем, американския „Ейбрахам Линкълн“, извършват изстрелването на самолети с парен катапулт, а кацането се извършва с помощта на аерофинишари. На втория, вместо катапулта, е инсталиран специален трамплин и самолетите излитат в режим на изгаряне, но кацането на изтребители се извършва от аерофинишари. Флагманът на ВМС на Русия "Адмирал Кузнецов" принадлежи към този клас самолетоносачи. Третата схема предполага базирането на самолети със значително съкратено излитане, а кацането се извършва вертикално.
Към кой от тези три класа ще принадлежи обещаващият руски тежкоядрен самолет-носещ крайцер, все още не е известно. Огромната водоизместимост ни позволява да предположим, че на кораба ще бъдат инсталирани катапулти и аерофинишери. Както знаете, за първи път въпросът за изграждането на самолетоносачи в СССР беше повдигнат през 40 -те години на миналия век, но при Н. Хрушчов те отказаха да ги разработят. При съветската агитация самолетоносачите не се наричаха другояче - оръжие за агресия, създадено, за да се намесва във вътрешните работи на други държави. В средата на 60-те години позицията на съветското правителство се променя: разработени са и са построени редица самолетоносни крайцери-„Минск“, „Киев“, „Новоросийск“, в които се помещават самолети с вертикално излитане. Но военните експерти отказаха да нарекат тези кораби истински самолетоносачи, тъй като в по -голямата си част те съответстваха на бойните качества на крайцера. В по -голяма степен крайцерът "Адмирал Кузнецов" може да се припише на класическия самолетоносач, който е изстрелян през 1985 г. и все още е на въоръжение във ВМС на Русия. Флагманът на съветския флот може да бъде тежкият крайцер с ядрена енергия Уляновск, който измести 75 хиляди тона. За разлика от други съветски кораби, тя най -вече отговаря на критериите на класически самолетоносач. Но през 1991 г. строителството му е спряно поради липса на финансиране, по -късно „Уляновск“, чиято готовност се оценява в различни източници от 18% до 45%, е демонтирана и разтопена.
Съществува и морален аспект на ситуацията със строителството на самолетоносачи. Притежаването на самолетоносачи поставя държавата ни в категорията „враждебни“, ангажирани с военни специални операции в чужбина. Като пример можем да разгледаме САЩ, които имат 11 самолетоносача във флота, които участват активно във въоръжени конфликти по целия свят, включително войната в Либия. Но Русия винаги е декларирала своята отбранителна стратегия и се въздържа от участие във военни операции извън собствената си територия. На теория самолетоносач може да стане необходим само за да се гарантира безопасността на границите в района на Курилските острови, като се има предвид задълбочаването на регионалните спорове с Япония.
Военните имат свое виждане за ситуацията със строителството на самолетоносачи. В различно време представители на ВМС посочваха, че Русия се нуждае от самолетоносачи за борба с подводници, унищожаване на формирования от надводни кораби и вражески цели, разположени по крайбрежието и в дълбините на защитената територия, завладяване и поддържане на въздушното превъзходство в зоната на военните действия и блокадата на морски зони и отделни проливи. зони. Но тази стратегия отново предполага провеждането на военни действия с една или друга интензивност, а те не са предвидени в отбранителната стратегия на Русия и са допустими само в случай на очевидна агресия от друга държава.
По-рано главнокомандващият ВМС В. Висоцки заяви, че Русия също се нуждае от самолетоносачи, за да изпълни такава задача като покриване на патрулиращите райони на собствените си атомни подводници, което изисква, по-специално, военноморска авиация. Според него „ако нямаме самолетоносач на север, бойната стабилност на ракетните подводници на целия Северен флот ще бъде намалена до нула буквално на втория ден, при положение, че основният враг на подводниците е авиацията."
Експертите се съмняват, че обещаващ самолетоносач в Русия ще се появи в сроковете, за които се говори днес. Освен това те нямат консенсус дали Русия изобщо се нуждае от военен кораб от този ранг, което ще изисква значителни финансови разходи. „Няма сигурност, че такъв кораб ще бъде построен до 2023 г. Твърде дълго време - през това време много може да се промени, включително и политическата ситуация в света “, предлага Константин Макиенко, специалист в Центъра за преглед на стратегии и специални технологии. Директорът на Центъра за социални и политически изследвания и армейският специалист Владимир Евсеев е напълно съгласен с него. „За да изградите самолетоносач, трябва да имате определена инфраструктура. За да закупите ново оборудване, трябва да обучите персонала как да го използва на практика.
Освен това специалистът се съмнява във вероятността Русия в момента да започне да строи самолетоносач. „Съществуват значителни съмнения, че кораб с подобна водоизместимост може да бъде построен в сегашното икономическо състояние на щата. Днес Русия дори не строи сравнително евтини разрушители, камо ли тежки крайцери с ядрена мощност “, отбелязва Евсеев. Според него е необходимо да се поставят "по -осъществими задачи" от изграждането на самолетоносач.
Руският министър на отбраната Анатолий Сердюков отговори в петък на въпроси от военни наблюдатели на руските медии и направи няколко много интересни изявления. Най-значимите му послания са свързани с такива важни теми като морската балистична ракета „Булава“, руските танкове и строителството на руски самолетоносачи.
Говорейки за морската балистична ракета "Булава", министърът на отбраната каза, че вече има готовност за пускането й в масово производство: "Булава" полетя. Това е добра новина. Разбираме със сигурност, че в тази версия е възможно да се започне масово производство на ракети. " Това е много странно, тъй като са извършени 15 тестови изстрела на балистична ракета, от които 7 са неуспешни, а само едно изстрелване е извършено от основния й носител на атомната подводница от клас „Борей“- Дмитрий Донской. Сердюков каза още, че до 2015 г. се планира да се утрои производството на МБР за ракетните войски на стратегическите войски.
За Сухопътните войски положението е по -лошо, според Сердюков, Министерството на отбраната обикновено отказва да закупува танкове, докато руските танкове не започнат да отговарят на „съвременните изисквания“. Представителят на "Уралвагонзавод", заместник -генерален директор Вячеслав Халитов заяви, че Сердюков е сгрешил, нашите танкове отговарят на съвременните изисквания и като цяло се оказва, че министърът на отбраната е излъгал, когато е информирал за срещата с проектантите на това предприятие, тя е била не там.
Сердюков каза още, че целта на танковете се променя в света, армиите по света ги намаляват, така че е по -целесъобразно и по -евтино да се модернизират превозните средства в експлоатация, вместо да се купуват нови.
Сердюков разби и мечтите за руски самолетоносачи, които се появиха след изявлението на президента на Обединената корабостроителна корпорация Роман Троценко. Той каза, че проектирането на руския самолетоносач ще започне през 2016 г., строителството през 2018 г., а през 2023 г. първият руски самолетоносач ще влезе в експлоатация. Сердюков увери, че няма такива планове дори в дългосрочен план. Поръчан е само предварителен проект за определяне на евентуалния вид на кораба.
Що се отнася до числеността на армията, министърът на отбраната отбеляза, че те не планират повече да намаляват армията - тя е достигнала планираното ниво от 1 милион души. През 2014 г. се планира влизане в планираното набиране на изпълнители, това ще реши проблема с „демографската дупка“, до края на 2017 г. те искат да доведат броя на изпълнителите до 425 хиляди души (срещу 180 хиляди от сегашните нечий). Той обяви плановете си за създаване на две „арктически бригади“: „В момента Генералният щаб работи по планове за създаване на две такива формирования. Плановете трябва да вземат предвид местоположението, оръжията, силата и инфраструктурата “, обобщи резултатите А. Сердюков. Според по -ранни доклади е известно, че една от „арктическите бригади“трябва да бъде 200 -та отделна мотострелкова бригада в Печенга.
