Бисмарк, Гнайзенау, Ямато … Пърл Харбър! Но справедливо ли е да се преценява бойната стабилност на цял клас кораби на базата на няколко епизода? В края на краищата са известни повече от 150 случая на въздушни бомби и торпеда, удрящи LKR и LK!
„150“нереално ли е много? Разбира се, защото повечето от хитовете не бяха запомнени от нищо. Информация за тях е запазена на страниците на монографии, които са интересни само за историците модели.
Статистиката ще помогне да се анализира ситуацията.
Ако всеки втори удар причинява последици, подобни на Бисмарк и Гнайзенау, това е фиаско за всеки, който е взел решението да построи големи кораби.
Ако повечето попадения не успеят да причинят значителни щети, тогава заключението ще звучи по различен начин.
Флотът включва клас военна техника с много впечатляващи възможности
Големи високо защитени кораби, за разлика от „разрушителите“за разрушаване и подводници, биха могли да издържат под натиска на цели флоти и въздушни армии! След това излекували получените рани и отново се хвърлили в „ада“.
Лично аз съм изумен от редовете на бойната хроника. "След три месеца ремонт, открих пълна бойна готовност." Или: „Ударът на въздушна бомба повреди въздуховода и наруши работата на котлите от десния борд, след 24 минути Nagato отново беше в разгара си.“
Абсолютни „терминатори“, неудържими и практически неразрушими машини. Тези качества обясняват тяхната стратегическа "тежест" и значение в театъра на военните действия. И вниманието и ресурсите на врага, които те привлякоха към себе си.
Що се отнася до истории като провала на Гнайзенау (27.02.1942 г.), никой не отрича, че един силно защитен кораб може един ден да бъде убит от бомба с не най -голям калибър. Но каква е вероятността?
"Златен куршум". Така поетично наречен успешен хит, който неочаквано имаше сериозни резултати
През военните години в LKR и LK имаше пет „златни“хитове, за които знае всеки любител на морската история. Това са бомби и торпеда. Резултатите от артилерийските дуели ще бъдат разгледани друг път.
1. Торпедо, което засече кормилото на Бисмарк на 12 ° вляво.
Резултатът от удара е безпомощната циркулация на Бисмарк в средата на Атлантическия океан. Бавно движещите се британски бойни кораби успяха да изпреварят „беглеца“и да сложат край на впечатляващото преследване на океана (в което участваха около 200 кораба).
2. Торпедо удря левия кардан на самолета на принца на Уелс.
Деформираният въртящ се вал още повече „обърна“отстрани, а водата, идваща през неговия вал, скоро наводни машинното отделение на LB, обезвъздушавайки цялата кърма.
С господстващото объркване на борда на линкора, липсата на заповед за ПВО и яростта, с която японските пилоти атакуваха формацията „Z“, корабът със сигурност беше обречен. Но първият удар направи позицията на Принца на Уелс толкова трудна, че я направи безнадеждна.
3. "Нощ на Таранто".
Две от трите торпеда, удрящи "Littorio", попаднаха в района на 163 -та и 192 -ра рамка (според италианската традиция номерирането е извършено от кърмата). В самия нос нямаше PTZ, а поради близостта на две експлозии, стегнатостта на водонепроницаемите прегради в целия нос на корпуса беше нарушена. До сутринта Littorio потъна с нос към дъното.
Могат ли две торпеда да се считат за "златен хит" с интервал от 45 минути? Италианците позволиха „какво ли не“да стрелят по техните кораби безнаказано!
Това обаче е срамно. Боен кораб, построен по най -новите стандарти на епохата, удавен само от две торпеда. Третият удар в кърмата нямаше значителни последици.
Но … това е Таранто, господа. Ако някой сериозно вярва, че на война, винаги и навсякъде, късметът ще диша в лицето и врагът ще бъде грозен да притъпи, тогава тази надежда ще се изпари за един ден.
4. Удар на 450 кг бомба по Гнайзенау.
В ледена февруарска нощ 30 бомбардировача направиха един -единствен удар по кораба. Бомбата не можа да проникне през основната бронирана палуба, но след 25 минути пламъкът се разпространи в барбета на кула „А“през непокрит люк. Взрив на амуниции!
5. Смъртта на "Аризона".
Няма съмнение, че 800-килограмовият „бронебойник“, издълбан от заготовката на 410-мм снаряд и свален от височина 3 км, е бил длъжен да проникне в хоризонталната защита на „Аризона“. От друга страна, нито една от шестте подобни 800-килограмови бомби, ударили други американски линкори, не може да причини значителни щети.
Бомбата, която удари Аризона, несъмнено беше златна.
Примери за други успешни атаки
Хитовете, довели до смъртта на LK Barham или LKR Congo, не са „златни попадения“в смисъл, че такива кораби са проектирани преди избухването на Първата световна война. Когато торпедоносите и подводниците се смятаха за научна фантастика.
Опасността от последствия при торпедирането на тези кораби се смяташе още през 20 -те години на миналия век. Бяха предприети мерки, но остарелият дизайн не позволи да се реализира необходимото ниво на защита срещу заплахите от новата ера. Това е суровият закон на войната: понякога трябва да влезете в битка, знаейки, че възможностите ви са ограничени.
Мрачната ситуация за кораби от минала епоха беше облекчена от рядкостта на торпедни атаки, извършени върху тях. Въпреки цялата активност на немските подводници, от петте кралици, само един Бархам можеше да бъде потопен.
Натиснете "Marat". Първият въпрос е: кой е високо защитен кораб по стандартите на 40 -те години? Вторият момент: германците бяха толкова близо, че техните гмуркащи се бомбардировачи имаха възможност да достигнат до основната база на Балтийския флот на Червеното знаме с 1000-килограмов бомбен товар!
Почти пълното унищожаване на линкора „В. Вирджиния “като бойна единица - така е. В какво трябваше да се превърне корабът след 7 или 9 торпедни удара? Никой не успя да повтори погром като Пърл Харбър със същата екипировка от сили.
Удари Рома: първият в историята (и накрая) използването на управляеми бомби, което доведе до смъртта на голям кораб.
Кой от моряците подозира опасността от самолети, летящи на голяма надморска височина? Насоченото бомбардиране от височина 6000 м към движеща се цел се счита за невъзможно. Никой не е правил маневри за избягване, никой не се е опитвал да наруши атаката.
Вторият удар "Фриц" предизвика пожар в машинното отделение, двадесет минути по -късно огънят се промъкна до боеприпасите. Остава въпросът: дали някой се е борил с огъня, предвид съботата на борда? Ако това се превърне в откритие за някого, тогава италианската ескадра щеше да се предаде на Малта, офицерите от "Рома" взеха на борда на семейството, персоналът беше деморализиран. Ако войната за всички приключи вчера кой искаше да умре в огъня и дима на машинното отделение, спасявайки кораба?
На вашето внимание - бойна хроника от 10 (десет) големи кораба от периода на Втората световна война
Фигури и кратки откъси от най -впечатляващите моменти.
10 кораба. 30 бойни епизода с щети. 70 удара от въздушни бомби, торпеда и експлозии по морски мини. От които никой от тях не стана "златни куршуми".
Списъкът е формиран от корабите на страните от Оста, тъй като те са били подложени на непрекъснати атаки и удари от превъзходни съюзнически сили. Те бяха „размазани“по -силно. Сред съюзниците вероятно само Worspite е преминал през такива перипетии.
Шарнхорст
Издържа 6 удара от въздушни бомби и 1 торпедно попадение - от потънал разрушител, който до последно защитаваше умиращия АВ „Слави“. Също така германският LKR беше взривен два пъти от мини при пробиване през Ламанша.
След четири години неуспешни опити да бъде блокиран и унищожен, Шарнхорст все пак е изпреварен и потопен от британската Екадра в битката при нос Северна нос (декември 1943 г.).
Гнайзенау
По време на активното си участие във военните действия той е торпедиран два пъти, два пъти подкопан от магнитни мини. Издържа на удари от 4 въздушни бомби.
„Експлозията причини значителни щети на корпуса и наводни няколко отделения, причинявайки търкаляне от 0,5 ° към страната на пристанището. Ударът повреди дясната турбина с ниско налягане и оборудването на задната далекомерна станция. Бяха извършени ремонти на плаващия док в Кил от 6 до 21 май … След кратък тест 27 -и той се върна в Кил в пълна бойна готовност “.
(Последици от среща с магнитна мина. Взривяване на няколко стотин кг експлозиви под дъното на Гнайзенау!)
Петата, последна въздушна бомба стана фатална за германското чудовище. Обикновено, цитирайки Гнайзенау като пример, се споменава само този последен хит.
Тирпиц
Тирпицът наистина стоеше. Целият британски флот тичаше на негово място и около него.
За четири години набези британците успяха да постигнат 17 удара от въздушни бомби на най -силния кораб в Атлантическия океан. Дори 726 кг "бронебойни" бяха изпуснати върху него, но втората "Аризона" от "Тирпиц" не работи. И когато най -накрая се досетиха какви средства са необходими срещу него, войната вече беше към своя край.
Какво може да даде анализът на резултатите от използването на 5-тонните „Tollboys“? Една или две от тези бомби ще потопят кораба. Всеки кораб. Но „Ланкастър“от специална модификация с бомба, която не се побира изцяло в бомбоотсека, се появява в небето над „Тирпиц“едва през есента на 1944 година. Преди по някаква причина не беше така. Странно. Какво мислиш?
Littorio
Познато име, „удавен човек“от Таранто!
След тази нощна атака Littorio беше повдигнат и възстановен за по -малко от пет месеца. И колкото повече той не беше толкова опозорен. През следващите години "Littorio" издържа ударите на 3 бомби и 1 торпедо. И всеки път, когато нанесените щети не доведоха до загуба на напредък или до повреда на линкора.
Последната рана за него е причинена от немската управляема бомба "Fritz-X", но щетите от нея са били толкова малки, че домашните фенове на "wunderwaffe" предпочитат да не си спомнят за този случай.
Виторио Венето
Корабът от същия тип "Littorio" е торпедиран два пъти - през 1941 и 1942 година. Всеки път, когато сам стигаше до базата, претърпяваше ремонт и се връщаше към бойната сила.
През август 1943 г., докато беше на кея в Ла Специя, Виторио беше атакуван от Летящите крепости. Линейният кораб беше ударен от две 907 кг бронебойни бомби, без да се брои близкото разстояние, което отвори още една дупка. Раните се оказаха сериозни: дъската беше повредена на площ от десетки квадратни метра. м, корабът взе 1500 тона вода. Независимо от това, тази история имаше естествен завършек:
„На 16 юни Виторио Венето беше прикачен, а на 1 юли го извадиха. Трябва да отдадем почит на италианските инженери и работници: работата по корпуса отне само две седмици - много кратко време за такъв обем щети."
(Линкор Виторио Венето (Vittorio Veneto, 1937). История на създаването и обслужването на линкора на Италия.)
Ямато
Флагманът на Обединения флот беше посрещнат с брутално посрещане от ВМС на САЩ три пъти: 2 бомби и 1 торпедо (без да се броят близки експлозии).
През декември 1943 г. торпедо, изстреляно от лодката Skate, изпреварва Yamato и наводнява кърмовите кули. Той спокойно прекоси океана и застана за ремонт. Три месеца по -късно - в пълен бой!
Бомбените щети по време на Филипинската кампания (есента на 1944 г.) причиниха обширни наводнения (3300 тона вода), но на следващия ден Ямато очевидно не действаше както трябва за тежко повреден кораб.
Това беше последвано от пробив в залива Лейте, многочасови битки и три близки експлозии на въздушни бомби. Въпреки всички усилия на американците, "Ямато" се измъкна от адския "мангал", изпод въздушните удари на група от 500 самолета. Заминава за Бруней. По -малко от шест месеца останаха до смъртта му.
В последната битка американците имаха възможност да концентрират въздушна армия от 300+ самолета върху едно Yamato. Би било интересно обаче да се симулира ситуацията: на мястото на Yamato има по -усъвършенстван кораб от типа на Iowa или британския Vanguard. Ще могат ли пилотите да се справят преди да се стъмни? Ако те се провалят, на следващата сутрин той ще се натъкне на кораб край Окинава и ще продължи да върти нервите на Taffy 58, най -голямата ескадра, която някога е плавала в океаните.
Но това са текстовете. Факти - "Yamato" лесно понася единични попадения.
Мусаши
През март 1944 г. е "лекуван" с торпедо, изстреляно от подводницата "Туни". Единственото последствие беше ремонтът, който продължи цял месец.
Интерес представлява последната битка при "Мусаши", по -точно, моментът около два часа следобед на 24 октомври 1944 година. Според докладите на американски пилоти, според които хронологията на битката е била реконструирана с минута, по това време Мусаши е получил поне 7 бомби и 8 торпеда … Въпреки това той продължи да отвръща, да маневрира и да поддържа курс от 20 възела!
„Златни хитове“не се случиха този ден, „Мусаши“потъна дълго и досадно. Въздушните крила на осем самолетоносача трябваше да го „чукат“през целия ден. Силите за други кораби от японската формация (сред които имаше такива "екстри" като "Yamato" и "Nagato"), многобройните американски самолетоносачи вече нямаха достатъчно.
След потъването на "Мусаши" беше направено заключението, че е необходимо да се извършат торпедни атаки само от едната страна. В противен случай попаденията взаимно се „неутрализират“, причинявайки контрафлуод. Такъв мощен кораб остава на равномерен кил твърде дълго, запазвайки скоростта и бойната си ефективност. Което застрашава целия план за противодействие на вражеската ескадра.
Шинано
Третият японски супер-боен кораб, който ще бъде преобразуван в самолетоносач. Въпреки това той запазва идентичността на своите братя по размер и дизайн на долната част на корпуса.
Историята на Shinano отново подчертава колко трудно е било да се потопи кораб от този тип с торпеда. След като получи четири попадения в централната част на десния борд, в продължение на няколко часа той продължи да се движи по същия курс и без да намалява скоростта!
Черният хумор на ситуацията е, че Shinano не е завършен. Той вървеше с прегради без налягане и нямаше редовно количество средства за изпомпване на вода.
В резултат на това дори при такива условия бяха необходими цели шест (ШЕСТ!) Часа, докато разпространението на водата предизвика опасен списък.
Бойната хроника на японските линейни кораби противоречи на всякакви изводи, основани на историята на Бисмарк, който загуби контрол върху удара на едно (или две) торпеда.
Нагато
Щастлив кораб, който е бил в самия ад. Въпреки това, без забележими последствия. По време на битката за Филипините той претърпя 4 бомбени удара за два дни. Последиците от едно от тях бяха описани в началото на статията. Останалите бяха още по -малко важни.
През лятото на 1945 г., по време на поредния набег на пристанището Йокосуки, „Нагато“е ударен от две въздушни бомби, причинявайки му козметични щети. Тогава започна истински фарс. През цялата война врагът не успя да нанесе сериозни щети на Нагато, така че японците трябваше да направят всичко възможно, за да заблудят американското въздушно разузнаване. Баластните танкове "Нагато" бяха пълни с морска вода, така че линейният кораб "магаре" да е възможно най -дълбоко във водата. През цялото това време екипажът се зареждаше с гориво и се подготвяше за военна кампания, за да разчупи окончателно шаблона на врага (изходът бе отменен в последния момент - 45 август).
Нагато срещна края на войната с оръжието на Айова, поради което тя отсъства от церемонията в Токийския залив. Янките подозираха, че старите самураи са запазили пълна бойна способност и все още са заплаха за тях.
Исе
Поредното морско чудовище, от което американците бяха толкова „щастливи“.
Той беше посрещнат от армада от 85 гмуркащи се бомбардировача и 11 торпедоносеца. Благодарение на активното маневриране „Исе“избягва почти всички попадения, с изключение на 1 бомба, която удари перваза на кърмовия катапулт. В същия ден, при среща с друга вълна от атакуващи самолети, той получава друга въздушна бомба (чийто ефект е подобен на ефекта на лунната светлина върху релсите).
Срещата със сто бойни самолета обаче не можеше да мине без последствия.
Морето завря от 34 близки разлома. Резултатите бяха ужасяващи - цялата боя беше отлепена, шевовете на корпуса се разделиха от хидродинамични удари, причинявайки няколко малки теча в подводната част на корпуса. По -лошото е, че поради проникването на морска вода в резервоарите за мазут, ефективността на десните бордови котли е намаляла. А над 100 моряци (5% от тези на борда) бяха ранени от фрагменти от близки експлозии …
Какъв е интересът на ситуацията?
В предишни дискусии противниците ми многократно споменаха, че близките експлозии са били почти по -опасни от директните удари по кораба. Както показва примерът Ise, това изобщо не е очевидно. Само предложението за бомбардировки с най-високата мачта беше „по-ефективно“(три пъти „ха“). Срещу кораби със странична дебелина, многократно по -голяма от дебелината на бронираната палуба.
Що се отнася до повредения „Исе“, той стигна до Камран, оттам се премести в Сингапур (случайно удари морска мина). Той взе на борда стратегически товар от цветни метали, евакуира хиляда японски специалисти и замина за Япония заедно със същия тип самолет "Hyuga". Бариера от 25 американски подводници, поставени по пътя, не даде никакви резултати.
Към края, намирайки се в Кура в ролята на плаваща батерия, „Исе“беше успешно атакуван три пъти от самолетите на ВМС на САЩ. Първите две атаки (съответно 2 и 5 попадения) не бяха достатъчни, „отмъщението“за Пърл Харбър не се получи. Въпреки получените щети, корабът -ветеран (1915 г.) не се преобръща, не изгаря и боеприпасите му не се взривяват. Напротив, три дни по -късно, с усилията на останалите членове на екипажа, той беше поставен на равномерен кил. На борда течеха ремонтни дейности, Ise се готвеше за скачване.
Третият набег на Исе, извършен в самия край на войната, на 28 юли 1945 г., няма сензационна конотация. Ако един кораб позволи на десетки самолети да се бомбардират безнаказано, нищо няма да му помогне.
5 „златни куршума“срещу десетки други атаки с обратен резултат
За да се избегнат обвинения в пристрастност, могат да се споменат примери за съюзнически бойни кораби: торпедиране на Северна Каролина и Мериленд, атаки с камикадзе на американски линейни кораби (7 случая), бомби, удрящи Тенеси … Последици от атаки срещу кораби, построени по същите стандарти за сигурност, имаше същите резултати. Нищо различно от линейните кораби на Axis.
Няма причина за съмнение, „плаващите крепости“бяха значително по -добри по бойна стабилност от корабите от всички останали класове. Възможно ли е да е иначе? Те са създадени с очакване на ожесточен вражески огън.
Обсъждането на големи кораби не може да бъде принудено в никаква рамка. Да дадем пример за поредното „вундервафе“, което сложи край на целия клас военна техника.
Виждали ли сте примери?
Всеки метод носи късмет само ограничен брой пъти. В други случаи по някаква причина той спря да работи.
Има епизод, когато „ромите“едва не потънаха от близки експлозии на 907-килограмови бомби (италианските „губещи“наистина го разбраха).
При друг случай десетки близки експлозии не повлияха ни най -малко на бойната способност на Ise LK. Точно както последиците от експлозията отстрани на непобедимата „Worspite“не бяха отразени. Цитирам: „щетите не му попречиха да отиде на море“(въздушен удар в Александрия, 1941 г.)
За всеки успешен удар винаги има много примери, когато корабът излезе „сух“изпод атаките на противника, като имаше само драскотини.
Появата на управляваните бомби Fritz-X в арсенала на Луфтвафе направи големите кораби лесни мишени? В хода на дискусията изведнъж се оказва, че „само един самолет с стотинка бомба“не е достатъчен. Ефективното използване на прекрасните боеприпаси беше възможно само при перфектно време и въздушно превъзходство над театъра на военните действия.
Разбира се, корабите не се бият сами. Те са част от системата. В този случай това е значителен елемент, способен да дестабилизира ситуацията в театъра на военните действия чрез самото си присъствие.
В края на историята можете да зададете прост въпрос. Ако преди 70 години те знаеха как да създават такива упорити единици, възможно ли е да се поучим от миналия опит в интерес на съвременния флот?
Никой не говори за пълно безсмъртие. Но изстрелването на още един изстрел, отколкото опонентът ви, може да бъде безценно.
