Като част от изложението Russian Arms Expo-2013, проведено в Нижни Тагил, вицепремиерът Дмитрий Рогозин направи сензационно заявление, че страната може да възобнови производството на космически кораби от клас „Буран“. „Бъдещата авиационна технология ще може да се издигне в стратосферата, космическата техника днес може да работи и в двете среди, например в Буран, който изпревари много времето си. Всъщност всички тези космически кораби са XXI век и независимо дали ни харесва или не, ще трябва да се върнем към тях “, цитира РИА Новости Дмитрий Рогозин. В същото време местните експерти не са съгласни относно рационалността на такава стъпка. И вероятно не си струва да вярвате на всичко, което казват руските власти. Ярък пример е много по-малък проект за възобновяване на производството на транспортни самолети "Руслан", който всъщност не е напреднал повече от дискусиите по тази тема.
По едно време програмата „Енергия-Буран“струваше много скъпо на съветския бюджет. През 15 -те години на изпълнение на тази програма (от 17.02.1976 г. до 01.01.1991 г.) СССР изразходва 16,4 милиарда рубли за нея (по официалния обменен курс, повече от 24 милиарда щатски долара). По време на периода на максимална интензивност на работата по проекта (1989 г.) за тази космическа програма се отделяха до 1,3 милиарда рубли (1,9 милиарда долара) годишно, което възлизаше на 0,3% от общия бюджет на Съветския съюз. За да разберете мащаба на тези цифри, можете да сравните програмата с изграждането на AvtoVAZ от нулата. Този мащабен съветски строителен проект струва на държавата 4-5 милиарда рубли, докато заводът работи и до днес. И дори да добавим тук разходите за изграждане на целия град Толиати, сумата ще бъде няколко пъти по -малка.
"Буран" е орбиталният космически кораб на съветската транспортна космическа система за многократна употреба (MTKK), който е създаден като част от по -мащабната програма "Енергия - Буран". Това е една от 2 -те орбитални програми на MTKK, внедрени в света. Съветският Буран е отговор на подобен американски проект, наречен космическа совалка, поради което той често се нарича „съветска совалка“. Космическата совалка "Буран" изпълни първия си и, както се оказа, единствения полет в напълно безпилотен режим на 15 ноември 1988 г. Водещият разработчик на проекта в Буран беше Глеб Евгениевич Лозино-Лозински.
Като цяло, по програмата „Енергия-Буран“, 2 кораба са напълно построени в СССР, още един е в процес на изграждане (степента на готовност е 30-50%), поставени са още 2 космически кораба. Резервът за тези кораби беше унищожен след закриването на програмата. Също така в рамките на програмата бяха създадени 9 технологични оформления, които се различаваха по своята конфигурация и бяха предназначени за различни тестове.
„Буран“, подобно на задграничния си колега, е имал за цел да решава отбранителни проблеми, да изстрелва различни космически кораби и обекти на нискоземна орбита и да ги поддържа; доставка на персонал и модули за сглобяване в орбита на междупланетни комплекси и структури с големи размери; овладяване на оборудване и технологии за космическо производство и доставка на продукти на Земята; връщане на Земята на изтощени или дефектни спътници; извършване на други превози на товари и пътници по маршрута Земя-Космос-Земя.
Член -кореспондент на Руската академия по космонавтика. Циолковски Юрий Караш изрази съмненията си относно необходимостта от съживяване на тази система. Според него "Буран" е аналог на американската совалка, решението за изграждането на което е взето от Ричард Никсън. Следователно проблемите, с които се сблъскват американците, могат да бъдат проектирани и върху Буран.
Като начало нека да отговорим на въпроса защо е създадена системата за космическа совалка. Тук имаше редица фактори, един от които може да се нарече пионерски космически ентусиазъм, който царуваше в света по това време. Хората предполагаха, че скоро ще изследват космическото пространство толкова интензивно и в същия мащаб, както с неизвестни територии на Земята. Планирано е човек да лети в космоса в големи количества и често, а броят на клиентите за доставката на товара им в космоса ще бъде впечатляващ. Следователно, по времето на идеята за изграждане на системата за космически совалки, хората, които я предложиха, вярваха, че ще летят в космоса почти всяка седмица.
И това от своя страна задейства закона за големите числа. Тоест, ако правите нещо достатъчно често, тогава цената на такова единично действие намалява, разработчиците на проекта смятат, че цената на един полет на совалка ще бъде почти равна на цената на полет с редовен транспортен самолет. Естествено се оказа, че това далеч не е така, но едва когато космическата совалка всъщност започна да лети в космоса. Средно той не прави повече от 4-5 полета годишно, което означава, че цената на изстрелването му е огромна - сумата достига 500 милиона долара, което значително надвишава разходите за пускане на носители за еднократна употреба. По този начин проектът не се оправда от финансова гледна точка.
Второ, проектът за космическа совалка е разработен като вид оръжие. Той трябваше да бъде оборудван с бомбено въоръжение. В същото време космическият кораб може да се спусне над територията на противника, да хвърли бомба и след това да се върне в космоса, където би бил недостъпен за системите за противовъздушна отбрана на противника. Студената война обаче приключи и второ, в същия период от време, много силен качествен скок беше направен от ракетните оръжия и съответно апаратът не се оправда като оръжие.
Трето, оказа се, че совалките са много сложна и недостатъчно надеждна система. Оказа се при доста трагични обстоятелства, когато совалката Challenger избухна на 26 януари 1986 г. В този момент САЩ осъзнаха, че поставянето на всичките им яйца в една кошница не е изгодно. Преди това те вярваха, че наличието на совалки ще им позволи да изоставят Delta, Atlas и други ракети-носители за еднократна употреба и всичко може да бъде изведено в орбита с помощта на космически совалки, но бедствието на Challenger ясно демонстрира, че такъв залог трябва не разходи. В резултат на това американците напълно изоставиха тази система.
Когато Дмитрий Рогозин обявява възобновяването на програмите от тип Буран, възниква доста разумен въпрос: къде ще летят тези кораби? С голяма степен на вероятност МКС ще излезе от орбита до 2020 г. и какво тогава? Защо Русия се нуждае от такъв кораб, за да лети просто в космоса за 2-3 дни, но какво да прави там през тези 2-3 дни? Тоест, пред нас е красива, но в същото време напълно ексцентрична и необмислена идея, смята Юрий Караш. С тази система Русия просто няма да има какво да прави в космоса, а търговските изстрелвания днес се извършват много добре с помощта на обикновени ракети-носители за еднократна употреба. И американската космическа совалка, и съветският Буран бяха добри, когато беше необходимо да се постави голям товар от 20 тона в товарния отсек и да се достави на МКС, но това е доста тесен кръг от задачи.
В същото време не всички са съгласни, че самата идея за връщане към системи като „Буран“днес няма право на живот. Редица експерти смятат, че ако има компетентни задачи и цели, такава програма ще бъде необходима. Тази позиция се придържа от президента на Санкт Петербургската федерация по космонавтика Олег Мухин. Според него това не е крачка назад, напротив, тези устройства са бъдещето на астронавтиката. Защо по това време САЩ изоставиха совалките? Те просто нямаха достатъчно задачи, за да направят кораба икономически оправдан. Те трябваше да правят поне 8 полета годишно, но в най-добрия случай те се озоваха на орбита 1-2 пъти годишно.
Съветският Буран, подобно на задграничния си колега, беше далеч пред времето си. Предполагаше се, че те ще могат да хвърлят 20 тона полезни товари в орбита и да вземат обратно същата сума, плюс голям екипаж от 6 души, плюс кацане на обикновено летище - всичко това, разбира се, може да се дължи на бъдещето на световната космонавтика. Освен това те могат да съществуват в различни модификации. Не толкова отдавна в Русия имаше предложение за изграждане на малък 6-местен космически кораб Clipper, също крилат и с възможност за кацане на летище. Тук всичко в крайна сметка зависи от задачите и финансирането. Ако има задачи за такива устройства - сглобяване на космически станции, сглобяване на станция и т.н., тогава такива кораби могат и трябва да бъдат произведени.
