Изграждането на подводни крайцери от проект 941 "Акула" (според международната класификация "Тайфун") беше своеобразна мярка за отмъщение за изграждането в САЩ на атомни подводни ракетни носители от типа "Охайо", въоръжени с 24 междуконтинентални балистични ракети. В СССР разработването на нов кораб започва да се занимава по -късно от американците, така че проектирането и строителството вървят почти успоредно.
"Проектантите бяха изправени пред трудна техническа задача - да поставят на борда 24 ракети с тегло почти 100 тона всяка", казва С. Н. Ковалев, генерален дизайнер на Централното конструкторско бюро "Рубин". Няма аналози на такова решение в света. " „Само Севмаш може да построи такава лодка“, казва А. Ф. Каски. Строителството на кораба се осъществява в най -голямата лодка - магазин 55, която се ръководи от И. Л. Камай. Използвана е принципно нова строителна технология - модулно -модулният метод, който значително намалява времето. Сега този метод се използва във всичко, както подводно, така и повърхностно корабостроене, но за това време това беше сериозен технологичен пробив.
В резултат на това корабът е построен в рекордно кратко време - за 5 години. Зад тази малка цифра стои огромната работа на целия екип на предприятието и многобройните му контрагенти. "Строителството на подводницата осигури повече от хиляда предприятия в цялата страна", спомня си А. И. Макаренко, тогава главен инженер на "Севмаш". "Нашата акула беше годна година по -рано от американския Охайо. Естествено, правителството високо оцени заслугите на участниците в създаването на този уникален кораб. " Със заповед на министъра на корабостроителната индустрия Анатолий Инокентиевич е назначен за личен отговорник за строителството. За създаването на ядрената подводница по проект 941 A. I. Макаренко и асемблерът на печатната платка A. T. Максимов е удостоен със званието Герой на социалистическия труд. До отговорния доставчик А. С. Белополски е удостоен с Ленинската награда, Н. Г. Орлов, В. А. Бородин, Л. А. Самойлов, С. В. Пантюшин, А. А. Фишев - Държавна награда. 1219 служители на предприятието бяха наградени с ордени и медали. Сред отличилите се бяха ръководителите на магазините Г. А. Правилов, А. П. Моногаров, А. М. Будниченко, В. В. Скалобан, В. М. Рожков, главни специалисти М. И. Шепурев, Ф. Н. Шушарин, А. В. Ринкович.
През септември 1980 г. необичайно голяма ядрена подводница, висока колкото девет етажна сграда и дълга почти две футболни игрища, докосна водата за първи път. Наслада, радост, умора - участниците в това събитие изпитваха различни чувства, но всички бяха обединени от едно нещо - гордост от голяма обща кауза. Швартовите и морски изпитания бяха извършени в рекордно кратко време за ядрена подводница по такъв проект. И това е голямата заслуга на екипа по въвеждане в експлоатация, такива отлични специалисти като Г. Д. Павлюк, А. З. Елимелах, А. З. Райхлин и корабният персонал под командването на капитан 1 -ви ранг А. В. Олховиков. Въпреки кратките срокове за изграждане и тестване на най -новата атомна подводница, възникнаха ситуации, в които инженерите трябваше спешно да разработят нови конструктивни решения. „Както знаете, външният корпус на лодката е покрит с дебел слой каучук“, продължава Анатолий Инокентиевич. „На„ Акул “всеки лист тежеше 100 килограма, а общото тегло на залепения каучук беше 800 тона. Първият път, когато лодката излезе в морето, част от това покритие се отдели. Трябваше бързо да измисля нови техники на залепване."
Корабът е приел първата вътрешна ракетна система с твърдо гориво D-19. Голям брой изстрелвания на ракети бяха извършени на водещия крайцер от поредицата, който по -късно беше наречен „Дмитрий Донской“. „Програмата за разширени тестове на ракетни оръжия беше повече от интензивна“, спомня си бившият командир на BC-5, капитан I ранг В. В. Кисеев. „Изпитанията се проведоха не само в Бяло море, но и в района на Северния полюс … имаше технически повреди. Всичко беше много надеждно."
След десет години експлоатация най -голямата ядрена подводница в света беше издигната на наклона за среден ремонт. Това беше трудна задача от гледна точка на осигуряване на радиационна и пожарна безопасност, тъй като атомната подводница преди това не беше ремонтирана на отворите на цеха на Севмаш. След среден ремонт и подмяна на редица комплекси през май 2002 г., "Дмитрий Донской" беше отстранен от магазина. Тази дата се счита за второ раждане на кораба. Работите на плъзгача и изтеглянето на кораба бяха контролирани от заместник -началника на магазина М. А. Абижанов, а с действията на екипа за доставка на кораба - механикът Г. А. Лаптев. "В момента успешно се провеждат заводски морски изпитания и държавни изпитания на различни оръжейни системи." Дмитрий Донской "е уникален със своите маневрени характеристики и управляемост", казва с гордост командирът на подводница капитан I ранг А. Ю. Романов. "Тази заповед има огромно значение. бойни възможности. Това е най -бързият от всички кораби в поредицата, два възела надвишиха предишния рекорд за скорост на проект 941. Успешните изпитания на кораба се дължат до голяма степен на отговорния офицер по доставката Е. В. Слободян, неговите заместници А. В. Ларински и В. А. Семушин и, разбира се, екипаж Ядрени подводници, специалисти в своята област, командир на бойна електромеханична единица, капитан II ранг А. В. Прокопенко, командир на навигационно бойна част, капитан-лейтенант В. В. Санков, командир на комуникационно бойна част, капитан III ранг А. Р. Шувалов и много други “.
Корабът, подобно на човек, има своя съдба. Този крайцер с гордост носи името на великия руски воин, принц на Москва и Владимир Дмитрий Донской. Както казват самите водолази, техният кораб е надежден и щастлив. "Сега съдбата на тази ядрена подводница е ясна", казва С. Н. Ковалев. "Тази подводница ще бъде най -мощният кораб във ВМС за дълго време. Тя е построена от много други предприятия, които са участвали в нейното създаване и, естествено, флота на годишнината от прекрасния кораб."
Дмитрий Донской служи на Родината с вяра и истина в продължение на 25 години. Екипажът се променя, екипът за доставка, но за всички крайцера остава роден. Днес корабът, както и преди четвърт век, е първият - той е в челните редици на изпитанията на новите военноморски ракетни технологии. Честита годишнина и щастливо плаване на теб, "Дмитрий Донской"!
