Тези кораби са истинските късметлии. В реална бойна ситуация те щяха да бъдат „хакнати“докрай. Първата битка ги заплашваше с тежки загуби, които не бяха оправдани с нищо, освен с упоритостта на висшите служители и свръхпечалбите, получени от „ефективни мениджъри“, участващи в създаването на тези плавателни съдове. Чиито решения бяха продиктувани от някакви съображения, различни от увеличаването на бойната способност на флота.
А врагът … Врагът щеше да сече възпоменателни медали и да празнува победи. Разбира се, без да се споменава, че губещите просто са имали кораби, които са били неработоспособни.
Воденето на необучени хора в битка е предаването им.
(Сун Дзъ.)
Но проверката със сила не се състоя. Всички постепенно забравиха за недостатъците на тези кораби и дори се гордееха с тях.
Неудобни и недееспособни, те показаха знамето в мирно време, след което мирно загинаха при топенето. Техните наследници продължават да се слънчеви бани под калифорнийското слънце, без да се притесняват за нищо в кариерата си.
Конкретните имена на тези, които са виновни за създаването на съдовете, не могат да бъдат посочени. Корабите са плод на колективна интелигентност, която често придобива странни форми.
Отделни дизайнерски екипи работеха по тесните си задачи, без да знаят за цялостния напредък на проекта. Що се отнася до самия външен вид и концепцията за приложение, те също бяха избрани от повече от един човек. Всеки кораб е компромис в борбата на групите по интереси, често се придържа към напълно противоположни възгледи за задачите, стоящи пред флота.
Неадекватното техническо задание породи проблеми, свързани с необходимостта да се комбинира фантазия с сурова реалност. При друг случай смелостта на идеите надмина възможностите на технологиите. Иновациите буквално „погълнаха“кораба.
Някъде твърде много е откраднато от „ефективни мениджъри“. Не е тайна, че повечето проекти, родени в мирно време, преследват една -единствена цел: да намалят бюджета за отбрана.
Но стига философия. Чакаме поне пет не най -добрите страници от историята на флота. Ако скъпият читател реши, че пет случая не са достатъчни, той винаги може да разшири този списък, като добави към него своите „номинирани“.
Големи крайцери от клас "Аляска"
„Аляска“и същия тип „Гуам“са истински американски ветерани. Участници в боевете в Тихия океан. В облачно утро през април 1945 г. те, заедно с шест бойни кораба в общност от 10 самолетоносачи, смело напреднаха, за да прихванат Ямато (с пълна увереност, че битката ще приключи преди пристигането на линейните сили).
Следващата фраза се превърна в канонично описание на "Аляска" сред морските историци:
Твърде големи и скъпи, за да се използват като крайцери, и твърде слаби и уязвими за съвместни операции с линейни кораби … според самите американски експерти, те са били „най -безполезните от големите кораби, построени през Втората световна война“.
(Kofman V. L. Supercruisers 1939-1945. "Големи крайцери" от типа "Аляска".)
В допълнение към неясната концепция за употреба, суперкрейсерите са построени без да се обръща внимание на антиторпедната защита - глупости за корабостроенето през 40 -те години. Още първата среща с подводницата заплаши „Аляска“и две хиляди моряци на борда с катастрофа, подобна на смъртта на „Бархам“или японското „Конго“.
От шестте планирани крайцера са завършени два. В третия корпус ентусиазмът на адмирала най -накрая пресъхна и строителството на големия (в руските източници - боен ред) крайцер „Хавай“беше спрян, когато нивото на готовност беше 80%.
След няколко години безцелно ходене във водите на Тихия океан, „Аляска“и „Гуам“бяха задържани. Следващата шеметна стъпка в кариерата им беше съкращаването на скрап.
Американски универсални амфибийни кораби (1971 - до момента)
Започна с „Тарава“и продължава до днес. УДК "Оса", "Остров Макин" и проектът с гордото име "Америка".
Невъоръжени, бавно движещи се „шлепове“на стойност милиарди долари. Твърде скъпо за работа в мирно време и напълно безполезно в бойна ситуация.
ВМС не изпитваха нужда от такива обемисти десантни кораби. Точно както самите морски пехотинци не изпитваха нужда от тях. „Тарава“не се вписваше в концепцията за използване на морската пехота - те отдавна бяха осъзнали, че класическите десанти са нещо от миналото.
Само една страна се интересуваше от създаването на супер-УДК. Корабостроителницата в Паскагул, където са построени този и всички следващи 45 000-тонни хипопотами.
Корабостроителницата се отличава със завидната си производителност - към днешна дата там вече са „измити“15 носители на хеликоптери -амфибии. А стойността на последните договори е преминала границата от 3 милиарда долара за единица.
На практика всички транспортни задачи на УДК се осигуряват от флота от военни превози, които по -големи и по -бързи всеки "Tarawa", докато също способни да се разтоварят в открито море.
Тактически хеликоптерни щурмови сили се извършват от палубите на високоскоростни самолетоносачи от клас „Нимиц“(както беше по време на операция „Орлов нокът“).
Задачите на патрулиране в мирно време се изпълняват от по -скромни кораби, вкл. плаващи бази-носители на хеликоптери, създадени на базата на цивилни танкери. Които се строят в момента.
За разлика от европейците, които се занимават с техните „Мистрали“, ВМС на САЩ разполагат с голям парк самолетоносачи с ядрен двигател, срещу които възможностите на въздушните групи Wasp и Tarawa изглеждат просто неудобни.
Интересно е, че въпреки повишената цена, новото поколение на UDC "Америка" напълно е загубило докинг камерата за кацане на лодки, превръщайки се в пън на класически самолетоносач без катапулти, пълзящ със скорост 20 възли.
Е, и основният въпрос - кой иска да бъде на палубата й в бойната зона, под огъня на „Бастиони“и „Калибър“?
Тежки крайцери на самолетоносачи
В сравнение с американския "Тарава" неговият връстник, самолетоносачът "Киев", изглежда е несъмнен триумф. Неговият пример показва колко бойни системи могат да бъдат поставени на кораб с водоизместимост 40 хиляди тона!
Осем противокорабни „Базалти“, четири системи за ПВО със среден и малък обсег, противолодочни ракети, перфектна хидроакустика, артилерия. Екипажът е 2000 души. Мощност на електроцентралата - 180 000 к.с. (2, 5 пъти по -висока от тази на "Tarawa"). Круизният обхват е един и половина пъти повече.
Но тази история има и обратна страна.
Трудно е да се сдържа негодуванието, като се гледа в какво се влива идеята за флота на съветския самолетоносач през 70 -те и 80 -те години.
8 противокорабни ракети - залп от една подводница, проект 670М. Цялото останало въоръжение на 40 000-тонния самолетоносач съответства на 7 000-тонния БПК.
Такива гиганти не трябва да се изграждат, за да се пресече въоръжението на противолодочен кораб и подводница. За излитане / излитане на реактивни самолети с излитно тегло десетки тонове са необходими 270 метра дължина.
Половината от площта на горната палуба на самолетоносача обаче беше заета от ракетни установки и обемиста надстройка. Останалата половина беше препълнена с шепа Як-38 без радари и боен радиус от 150 км.
При липсата на алтернатива хеликоптерите станаха основната оперативна сила на въздушната група. В тази форма самолетоносачите обиколиха света, изобразявайки съветския флот на самолетоносачите. По по -близки въпроси бяха дадени неясни обяснения: „TAKR не е самолетоносач“, „има важни противолодочни мисии“, „малко самолети - но бройте ракетите“.
Крайният резултат, въпреки цялото техническо великолепие, нито веднъж не отговаряше на идеята за появата на самолетоносачи като част от ВМС на СССР. Последните надежди на поддръжниците на тази идея, които популяризираха проекта за самолетоносач под камуфлажното обозначение „TAKR“, бяха окончателно напълно унищожени от привържениците на противоположната гледна точка.
Който беше готов да похарчи милиарди рубли и, ако е необходимо, да плати с хиляди чужди животи, за да оправдае своите погрешни постулати и оригинални идеи за външния вид на флота.
Zamvolt
Създателите на „Zamvolt“имаха трудна мисия. Създайте разрушител, способен да надмине много успешния проект на Orly Burke.
Оказа се мощно.
Шест антени на всевиждащ радар, от които не може да избяга нито мигащ сред вълните перископ, нито спътник на космически височини. Комбинирано ракетно и оръдейно въоръжение. Ново оформление. Вместо пренаселени UVP секции - поставяне на ракети по периметъра на палубата, в мини с панели за изхвърляне. Безпрецедентни мерки за намаляване на видимостта. Увеличаване на ремонта на механизмите. Намален брой на екипажа.
От всички обещания практически нищо не успя. Тактическото и техническо задание на „Zamvolt“може безопасно да бъде прехвърлено в библиотеката на научната фантастика.
Особено доволни бяха създателите на оръдията, които извратиха самата идея за морска артилерия на 21 век. Вместо спомагателна система, готова да свали порой от „заготовки“, неуязвими за всякакви „Shell“и системи за ПВО, с минимално време за реакция и имунитет към атмосферните условия, тук се оказа нещо невероятно. Артилерийският изстрел на "Zamvolt" беше равен по цена на изстрелването на крилата ракета!
За такива кораби, които не са влизали в серия, има поетичен псевдоним „бели слонове на флота“. Но трите построени „Zamvolta“са „куци слонове“, които не са получили дори половината от бойните системи, предвидени от проекта. И ако вземем предвид първоначалното ниво на амбиции, тогава проектът Zamvolt претърпя оглушително фиаско.
В тези редове няма и грам съчувствие. Враждебната нация "провали" програмата за създаване на ново поколение разрушители. Седем фута над кила. Пожелаваме на нашите партньори да работят в същата посока, увеличавайки степента на абсурд.
Те обаче могат да се справят с това без нашия съвет.
Малък скапан кораб (LCS)
Флотът не може да се състои само от един крайцери и разрушители; някои задачи изискват кораби от трети ранг. Вместо конвенционални патрулни лодки и корвети, беше предложен LCS, крайбрежен боен кораб с иновативен дизайн. Скоростта изглеждаше някак странно - 50 възела, от голямо значение за денивелационен кораб с такъв размер. Но богатите имат своите странности …
Реално за половината от цената на ракетен разрушител се оказа „съд“, който вместо „Иджида“- ПЗРК, а от ударните оръжия - картечница. Модулната концепция не се осъществи. Първо, времето, необходимо за подмяна на модули. Второ, самото наличие на необходимите модели. И накрая, бързо разглобяемото оборудване отстъпва по възможности на пълноценните системи.
Създателите на LCS продължават да говорят за „специални задачи в крайбрежната зона“, но моряците имат по -просто мнение. Със средствата, изразходвани за създаването на LCS, беше по -лесно да се построят десетина корпуса на Orly Berkov с намалена структура на въоръжение. Резултатът ще бъде пълноценни бойни единици, за разлика от "крайбрежния кораб", който не е в състояние да устои дори на най-простите заплахи.
Антирейтингът не се ограничава до представените примери
Може да има например артилерийски подводници. Френски „Суркуф“и поредица от съветски ескадрилни подводници от клас „Правда“. Абсолютно луди идеи, намерили въплъщение в метала, противно на всички аргументи на скептиците.
Създателите на „Суркуф“и „Правда“сякаш не забелязаха, че подводницата, поради специфичните си контури, разположение и по -ниска плаваемост, е категорично неспособна да работи в една формация с разрушители и други надводни кораби. Подводница от такъв „водолазен разрушител“също ще се окаже съмнителна.
Това е потвърдено на практика.
В по-късна ера американците отново се отличават с изграждането на „много големи леки крайцери“от клас Уорчестър с автоматични 152-мм „зенитни оръдия“. Във време, когато опасността от височинни бомбардировачи беше призната за практически нулева и за осигуряване на военноморска ПВО бяха необходими напълно различни калибри и скорострелност.
В днешно време германците са странни с фрегатата си F125 „Баден-Вюртемберг“. Огромна, празна и бавно движеща се кутия с водоизместимост 7000 тона, носеща почти по-малко оръжия от руската МРК „Каракурт“(800 тона).
Както лесно можете да видите, броят на неадекватните и безсмислени проекти ще расте постоянно с течение на времето. Пряко следствие от факта, че 40 -те най -развити икономики в света не са воювали помежду си от 70 години. При такива условия приоритет се дава на печалбите от изпълнението на проект в областта на военното корабостроене. Бъдете сигурни, ще видим още много парадоксални и не особено полезни конструкции.
