Двадесет години разрушителни „реформи“. Това е аксиомата на нашето време, оправдаваща закъсненията и непреодолимите (уж) трудности при обновяването на военноморския състав на ВМС на Русия. Подводница за двадесет години и фрегата за девет. Налице е пълна загуба на технология и производствена култура. Ние не знаем как да изградим нищо и ще ни трябват още … двадесет години, за да възстановим предприятията и изгубения персонал. Препоръчително е да закупите друг Mistral в чужбина, така че нашите корабостроители да натрупат поне известен опит в проектирането и изграждането на съвременни кораби.
Името му беше "Вечен"
Както знаете, последните бойни кораби от 1-ви ранг (голям противолодочен кораб „Адмирал Чабаненко“и TARKr „Петър Велики“) бяха прехвърлени на ВМС на Русия през 1998-99 г. Есминецът "Вечен" не е посочен сред тях, въпреки че постъпи на въоръжение 7 години по -късно. Сега, заедно с разрушителя "Впечатляващ" (ново име - "Тайчжоу"), в китайските военноморски сили служи миноносецът "Вечен" ("Нингбо").
Накратко за важното: два ракетни и артилерийски миноносеца pr. 956-EM, заложени през 2002 г. и предадени на клиента през 2005-06 г.
Три години и половина от момента на снасяне до влизане в експлоатация за океански кораб с бруто водоизместимост 8000 тона! Темповете на строителство догонват показателите от съветския период. Ето го, голямата същност на капитализма, в стремежа към печалба, капиталистите вършат чудеса.
Един от основните недостатъци на проекта 956 се счита за липсата на възможности за постоянно базиране на хеликоптера. Желанията на китайците бяха взети предвид в проекта 956-EM (износ, модернизиран). В най -кратки срокове специалистите от Северната ПКБ коригираха проекта: разрушителят получи напълно променена задна част. 130-мм артилерийска стойка изчезна, а пусковата установка ZU90S с магазина за боеприпаси от зенитния комплекс Uragan се премести на мястото си. В резултат на пренареждането се образува достатъчно място в средата на корпуса за пълноценен хеликоптерен хангар.
Противовъздушното въоръжение е подсилено чрез замяна на остарелия АК-630 с два съвременни модула ZRAK Kashtan.
За разлика от руския флот, който се задоволява с основната модификация на противокорабната ракетна система "Москит", на Китай бяха доставени модернизирани противокорабни ракети с увеличен обсег на действие (Moskit-EM, до 200 км с ниска профил на височинен полет).
Нингбо стреля срещу комар
Есминците „Тайчжоу“и „Нингбо“, заедно с други два „Ханджоу“и „Фучжоу“(по -рано „Важни“и „Замислени“- поставени по време на Съветския съюз, но завършени с китайски пари през 1999-2000 г.) представляват хомогенно ударно съединение PLA Navy, носещо 32 свръхзвукови противокорабни ракети и 192 зенитни ракети.
Rif-M
Зенитната система С-300 не се нуждае от дълго въвеждане.
В света има само три корабни системи за противовъздушна отбрана S-300FM. Първият замени един от двата S-300F на борда на ядрения крайцер Петър Велики (нямаше достатъчно средства, за да замени втория S-300F със S-300FM).
Два други комплекта S-300FM бяха сглобени в средата на 2000-те и инсталирани на борда на есминците Shenyang и Shijiazhuang (тип 051C).
Не е тайна, че корпусните конструкции съставляват само малка част от цената на корабите. Наред с електроцентралата, най -сложният и скъп елемент на кораба е неговото оръжие. На първо място, системите за ПВО на далечни разстояния, които изискват подходящи средства за откриване и контрол на огъня.
И двата китайски разрушителя тип 051C са построени през 2006-07 г.специално за разполагане на уникална зенитна система.
Комплекс S-300FM на борда на разрушителя "Шенян". На преден план е повдигащото „огледало“на радара F1M, пред него са въртящи се пускови установки (6 пускови установки с по 8 ракети във всяка). На заден план е радар за общ изглед от клас Fregat. Изцяло руско производство
Каква е разликата между S-300FM и „обикновения“S-300F, инсталиран на четири домашни крайцера?
Разликата е в системата за управление на огъня. Вместо 30-тонната "Siska" ZR-41 се използва модерен радар F1M с фазирана антенна решетка. Обсегът на стрелба рязко се е увеличил (от 90 на 150 км), плътността на огъня се е удвоила (едновременно насочване на до 12 ракети по шест въздушни цели - вместо шест ракети по три цели в ZR -41).
Възможностите на новия FCS направиха възможно оборудването на корабите с зенитна ракета 46N6E2 с увеличен обхват на изстрелване (до 200 км) и повишени възможности в борбата с балистични цели.
Разрушители от тип 051С станаха първите кораби на ВМС на НОАК със зонални системи за ПВО. Благодарение на руските системи S-300FM китайските есминци по това време бяха най-добрите морски зенитни платформи, надминавайки американските Aegis по възможности за ПВО / ПРО.
Нашата гордост "Викрамадитя"
Бившият съветски самолетоносен крайцер „Адмирал Горшков“, сега индийски самолетоносач INS Vikramaditya.
Какво се промени? Всичко. По време на строителния процес повечето от елементите над ватерлинията (234 секции на корпуса) бяха заменени на кораба и електроцентралата беше напълно заменена. Положени са 2300 километра кабели. Подменени са котли и монтирани турбини с повишена мощност. Инсталациите за обезсоляване са модернизирани - сега корабът е в състояние да произвежда до 400 тона прясна вода на ден. Индийците поискаха да бъдат демонтирани всички остарели оръжия (по-късно на кораба ще бъдат инсталирани израелски зенитни системи Barak). Хангарът е възстановен. В процеса на работа самолетоносачът получи непрекъсната пилотна палуба с площ 8093 кв. м. За да се осигури работата на крилото в носа имаше излетна рампа с ъгъл на излитане 14 °. За да се осигури експлоатацията на крилото на борда на „Викрамадитя“, бяха оборудвани две позиции за изстрелване с газови прегради, монтирана трижилна въздушна защита и оптична система за кацане „Луна-3Е“. Товароносимостта на носовия асансьор е увеличена до 30 тона.
Първоначално договорът за модернизация (реално изграждане) на самолетоносача предвижда прехвърлянето на кораба на клиента през 2008 г. Разбира се, този смел график беше осуетен. Руснаците "отвафлили" малко индианците, като два пъти надвишават прогнозата и забавят прехвърлянето на "Викрамадитя" с 4 години. Още една година беше изразходвана за обновяване на електроцентралата, чиято котелна група не беше в ред по време на морските изпитания през 2012 г.
Е, сега всички проблеми свършиха. Вече втора година INS Vikramaditya служи във флота на Индия.
Противно на всички скептици („първо, научете се да изграждате фрегати!“), В нашето сурово отечество е построен истински самолетоносач с дължина 283 метра и водоизместимост 45 хиляди тона! Той е построен достатъчно бързо: общият ход на работа отне не повече от 8 години. Цената на дълбоката модернизация на "Горшков" възлиза на 2,3 милиарда долара, което е напълно в рамките на световните стандарти за кораби, носещи самолети.
Парадокс?
Щом се появят пари, всички въпроси свършват. Проблемът с „липсата на капацитет и персонал“е решен по някакъв начин. Веднага има място за построяване на кораб с всякакъв размер и предназначение (как е това? Наистина? Единственото място, където можете да построите самолетоносачи, е корабостроителницата Николаев, на територията на Украйна).
Самолетоносач и четири разрушителя, без да се броят оръжейни комплекти за индийския и китайския флот,-изтребители на базата на носачи, зенитни комплекси „Rif-M“, крилати ракети от семейство „Калибър“… Този списък не би бил комплект без индийски фрегати от типа „Talwar“(проект 11356).
Проектът Talvar е разработен по инициатива на Северната ПКБ на базата на патрулната лодка пр. 1135. Разбира се, резултатът надмина очакванията. Някога успешният „Буревестник“се превърна в многофункционален боен кораб на 21 век: със стелт технология, солиден ударен потенциал и отлични защитни системи за кораб от този клас. Обективно, Talvar е най -добрата фрегата, която съществува днес. Най-балансираният и добре въоръжен, в същото време сравнително прост по дизайн и най-евтин за изграждане.
В периода от 1999 до 2013г. шест кораба от този тип са построени в руските корабостроителници. Средната скорост на изграждане на един блок е 4 години от момента на полагане до пускане в експлоатация. Първите три талвара са построени в Северна Верф, последната троица е построена в Калининград Янтар.
На същия „Янтар”, който за 11 -та година не успява да завърши големия десантен кораб „Иван Грен” за руския флот. Подобни по изместване, но много по -примитивни по оборудване от индийския Talwar.
Любопитно е, че подобен SKR пр. 11356, изграден за руския флот в размер на четири единици, също се превърна в дългосрочни строителни проекти. Водещият "Адмирал Григорович", положен през 2010 г., все още не е прехвърлен на флота. Като цяло няма какво да се изненадвате.
Самолетоносач, разрушители, Talwars - това не е всичко.
Невидимата част от списъка, както в буквален, така и в преносен смисъл, е 15 подводници от проекти 636M и 636.1 за флотите на Китай, Алжир и Виетнам. Всичко това са модернизирани „черни дупки“, неуловими дизелово-електрически подводници от типа „Вършавянка“с актуализирани системи и оръжия. Построен през 2002-2015 г. със среден темп на строителство 2-3 години.
Дизелово-електрическа подводница „Синдуракшак“след дълбока модернизация в корабостроителница „Звездочка“(2013 г.). Съгласно руско-индийския договор за 80 милиона долара, Синдуракшак получава нова сонарна станция USHUS, радар Porpoise, ново оборудване за електронна война, система за радиокомуникация CCS-MK-2, оръжейна система Club-S (противокорабна и тактическа) крилати ракети - експортни модификации от семейството на руските ракети "Калибър"). Любопитно е, че никоя от „Варшавянката” на руския флот не е получила подобна модернизация, оставайки на нивото на 80 -те години.
Що се отнася до нашите моряци, те получиха „черни дупки“от различно естество. Загадъчни финансови схеми, в които всякакви фондове се разтварят.
Това е единственият начин да се обясни парадоксът, в който изграждаме самолетоносач за Индия, докато вътрешният флот не може да получи корвет в продължение на девет години (епичното „Перфектно“в Амурската корабостроителница, продължаващо от 2006 г. до днес).
Цитираните примери красноречиво показват, че нямаме недостиг на технологии, производствен капацитет или персонал.
Не можете да предявявате претенции срещу самите корабостроителници, GCC и доставчици на високотехнологично оборудване. Те произвеждат продукти частно с печалба и здрава преценка. Експортът им помогна да оцелеят при липса на заповеди от Министерството на отбраната. Докато самото навлизане на световния пазар частично неутрализира загубите, причинени от разпадането на Съюза: сега можете открито да закупите всякаква технология и да намерите нов доставчик на материали и оборудване.
Проблемът се крие в друга плоскост: бюджетът на Министерството на отбраната се контролира от Василев-Сердюков с очевидни последици за Министерството на отбраната.
