Руски самолетоносачи: ще имаме ли флот от самолетоносачи?

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 21:55

Темата за преоборудването на руския флот с най-новите кораби стана доминираща тема в областта на военно-техническата информация това лято. На фона на продължаващите преговори за условията за прекратяване на договора за „Мистралите“, руският военно-промишлен комплекс решително заяви: ние сами ще се справим с всичко! Оказа се, че Русия възнамерява да построи най-новия голям десантен кораб, ултрамодерен разрушител и самолетоносач, каквито нашият флот никога не е виждал.

Презентации на нови проекти се състояха в рамките на изложението "Армия" и последвалия Военноморски салон в Санкт Петербург. На обществеността беше показан макет на самолетоносача и видяхме, че той ще бъде толкова голям, колкото американските му колеги, и, което е особено интересно, атомно.

Как са те и как сме ние

Американците, които винаги искат да имат „дълга ръка“в океана, взеха флота си от самолетоносачи преди почти век. Още през 1920 г. те преобразуват въглищен носител Юпитер в самолетоносач USS Langley (CV-1). На него се основаваха бутални самолети от типа Curtiss TF-1, а комуникацията между екипажите на полета и кораба се осъществяваше с помощта на поща за гълъби.

Когато USS Enterprise, първият американски самолетоносач с атомна електроцентрала, беше пуснат през 1960 г., той вече имаше индекс CVN-65, тоест беше 65-ият американски самолетоносач. Самолетоносачът от новия клас Джералд Р. Форд получи индекса CVN -78, а двете му сестрински кораби - Джон Кенеди и третото предприятие - ще доведат този резултат до 80. Тези цифри илюстрират вече добре известен факт - Америка отдавна разглежда самолетоносачите като критично военно -политическо средство. Единствената държава, която освен САЩ е построила атомно -самолетоносач, е Франция със своя Шарл де Гол.

В родината ни нямаше нищо подобно, а някои повече или по -малко убедителни опити за създаване на флот от самолетоносачи в СССР започнаха едва през 60 -те години на миналия век, когато страната ни пусна два хеликоптерноносача - „Москва“и „Ленинград“. Разбира се, преди беше направено нещо - можете да си припомните транспортирането на хидросамолети на Руската империя или „комуната“на Червената армия - шлепа „Франция“, преобразуван по време на Гражданската война за транспортиране на самолети. Разбира се, те не можеха да излетят от шлепа. Имаше и предвоенния проект на самолетоносен крайцер (проект 71), който беше спрян от войната. И след войната, докато гигантските американски самолетоносачи, придружени от AUG, както се казва, ореха моретата, съветското ръководство имаше тенденция към асиметричен отговор, главно под формата на ядрени ракетни оръжия и далечна авиация. Ситуацията се промени с отстраняването на Никита Хрушчов от ръководството на партията и държавата през 1964 г. През 1968 г. е решено да се спре строителството на противолодочния крайцер 1123.3 в Черноморския завод в град Николаев и вместо това да се започне работа по първия голям противолодочен самолетоносещ крайцер от проект 1143 „Кречет“. През 70-те години на миналия век са построени четири кораба от този проект (те могат да носят 12 самолета с вертикално излитане Як-36 / Як-38 и определен брой хеликоптери, а първородният е „Киев“). В действителност бойните възможности на тези кораби бяха много скромни. За разлика от леко въоръжените американски самолетоносачи с впечатляващ набор от ракетни и артилерийски оръжия, те не можеха да се похвалят с авиационна мощ. Як-38 се оказа не най-добрият продукт на местната авиационна индустрия-той дори нямаше бордов радар и беше слабо въоръжен. От четирите сестрински партньорства по проекта „Кречет“само едно е в експлоатация днес. В миналото се е наричало „Баку“, после „Адмирал Горшков“, а сега излиза на море под индийското знаме и името „Викрамадитя“.

Развитието на тази съветска линия от тежки самолетоносни крайцери е проект 1143.5, в рамките на който на същото място, в Николаев, са построени самолетните крайцери „Варяг“и „Адмирал Кузнецов“. И те вече бяха по -близо до традиционните самолетоносачи. Поради изоставянето на някои от оръжията, тези кораби имаха увеличена пилотска палуба с характерен трамплин. За разлика от проект 1143, те носеха самолети, излитащи с бягащ старт. Всички горепосочени съветски тежки самолетоносни крайцери имаха котелно-турбинна електроцентрала и само самолетоносачът „Уляновск“в рамките на проект 1143,7 беше планирано да бъде оборудван с атомно сърце. Освен това беше планирано да се инсталира парен катапулт на кораба, чийто дизайн се изпитваше на известния кримски полигон NITKA. Но „Уляновск не оцелява след разпадането на СССР и е демонтиран на наклона през 1992 г.

Палубният МиГ-29 е многофункционален всесезонен автомобил от поколението „4 ++“. В техните задачи влизат зенитна и противокорабна отбрана на формирането на кораби, поразяване на наземни вражески цели. Най-модерните модификация е МиГ-29 KUB.

Руски самолетоносачи: ще имаме ли флот от самолетоносачи?

Вдругиден

Това е краят на историята на руските самолетоносачи. Адмирал Кузнецов продължава да бъде на въоръжение, но тази година той е претърпял основен ремонт. „Варяг“е купен от Китай от Украйна, уж за създаване на развлекателен център, а след това е завършен и влиза във ВМС на PLA под името „Ляонин“.

От цялата тази история трябва да се направят два важни извода. Първият извод: всички местни самолетоносачи са построени в завод в Николаев, а сътрудничеството с това предприятие, разположено на територията на Украйна, е невъзможно за руската отбранителна индустрия днес поради известни обстоятелства. Втори извод: нито един от тези крайцери на самолетоносачи не е оборудван с атомна електроцентрала. От военните кораби, използващи атомна енергия, в нашия флот съществуват само подводници и тежки ракетни крайцери от проект 1144 „Орлан“. Един от четирите такива крайцера - „Петър Велики“- е в експлоатация. Кораби от този тип са произведени в Ленинград / Петербург, в Балтийската корабостроителница и по този начин компетентността в строителството на тежки надводни кораби с ядрен реактор в Русия остава.

И сега беше обявено, че в областта на изграждането на самолетоносачи, трябва да пристъпим от съветското минало в утрешния ден. Ще има руски ядрен самолетоносач. Но когато? Оформлението на обещаващия кораб е създадено в стените на Санкт Петербургския "Държавен научен център" Крилов " - може би основният" мозъчен "тръст на руското военно корабостроене. През юни на изложението Army-2015 моделът беше изложен на щанда на ВМС на Русия. Капитан от втори ранг Максим Сорокин, работещ на щанда, говори за проекта с типична военна предпазливост: „Това, което виждаме на щанда, е вероятният външен вид на кораба и самолета, който ще бъде базиран на него. Съдбата на проекта не е окончателно решена. Няма окончателно решение нито за проектанта, нито за предприятието, върху което ще бъде построен самолетоносачът. За изграждането на ВМС има две програми-краткосрочна (до 2020 г.) и дългосрочна (до 2050 г.). Следователно създаването на самолетоносач се отнася за периода 2020–2050 г. “.

USS Langley (CV-1), първият истински самолетоносач във ВМС на САЩ, е преобразуван от дървения въглен Юпитер през 1920 г. Оттогава САЩ придобиха мощен флот от самолетоносачи, обхващащ няколко поколения.

Острови и скокове

Предварителният проект беше представен достатъчно подробно от представители на Криловския център във Военноморския салон - 2015 г., проведен през юли в Санкт Петербург. Стана известно, че проектът е получил индекс 23000 "Буря". Предполага се, че самолетоносачът ще има както атомна електроцентрала, така и допълнителна (резервна) - газова турбина. Обявени са няколко номера, но това, което е известно, е интересно да се сравни с параметрите на най -новия американски самолетоносач Джералд Р. Форд. И двата кораба - съществуващи и проектирани - имат водоизместимост от около 100 000 т. Дължината на „американеца“е 337 м. „Бурята“е със 7 м по -къса. Ширината на корпуса при ватерлинията е съответно 41 и 40 м. Тягата е 12 и 11 м. Скоростта също е подобна - около 30 възела (55,6 км / ч). Ford може да превозва повече от 75 самолета, включително многофункционални изтребители, самолети AWACS, хеликоптери и дронове. Руският проект, с подобна структура на авиационната група, има декларирани 90 самолета.

Това просто сравнение предполага, че руският проект по отношение на параметрите на тегло и размери и набор от оръжия се ръководи не толкова от вътрешните традиции, колкото от най-новите образци на американски самолетоносачи. Има обаче някои забележими разлики. Едно вече беше казано - това е хибридна електроцентрала. Второто е, че за разлика от американските самолетоносачи, вместо един „остров“на палубата на „Бурята“са инсталирани два, но „по -тънки“. Подобна схема с разделяне в пространството на контролни точки на кораба и самолета, според представители на Крилов център, ще увеличи оцеляването на кораба. Вярно е, че тази опция едва ли може да се счита за вътрешно ноу-хау. Два "острова" на палубата са инсталирани на най -новия британски самолетоносач Queen Elizabeth. Третата разлика е, че в духа на руските традиции нашият кораб ще има трамплин и дори два. Две писти за батут (едната къса, другата дълга) ще доведат до тях. Както знаете, американците не използват трамплини на своите кораби. Те използват катапулти - пара, а сега също и електромагнитни, а изстрелването от катапулт е предвидено и в проекта "Буря".

USS Gerald R. Ford (CV-78) принадлежи към най-новото поколение. Корабът е оборудван с два ядрени реактора и може да превозва около 76 самолета на борда. Поради пълната автоматизация на управлението, броят на членовете на екипажа е значително намален.

Ако говорим за авиационната група на нашия обещаващ самолетоносач, тя вероятно ще включва многоцелевите изтребители на базата на носачи МиГ-29КУБ, както и носещата версия на изтребителя от 5-то поколение, сега известен като Т-50 PAK FA. В допълнение към щурмови самолети, корабът ще получи група от активи на AWACS. Може би това ще бъдат самолети, разработени на базата на нереализирания проект Як-44, който е разработен през 70-те години на миналия век и е имал за очевиден прототип американския E-2 Hawkeye (разработка от 50-те години на миналия век, който все още е в редиците на ВМС на САЩ). Трудно е да се каже нещо за безпилотния компонент сега, тъй като обещаващите руски модели са в процес на разработка. За разлика от съветския самолетоносач и по примера на американските самолетоносачи, „Буря“няма да има на борда значително количество корабно оръжие, но ще бъде оборудвано със зенитно-ракетна система и противоторпедна защита.

Липсата на голям брой собствени оръжия обаче предполага, че самолетоносачът се охранява не само от собствени самолети, но и от други бойни надводни и подводни кораби. Така че внедряването на Project Storm несъмнено ще означава надграждане в други класове. Заедно с самолетоносача Крилов център представи това лято проекта на руския миноносец „Шквал“, който е експортна версия на атомния разрушител „Лидер“, който обаче също е само проект до момента. Тези многофункционални кораби, разработени с помощта на стелт технология, ще участват по-специално в системите за ПВО и ПРО и ще приемат на борда съоръжения като комплексите С-400 и С-500 (когато и ако последният бъде създаден).

Ако един ден самолетоносач по проекта Storm бъде построен, това, разбира се, ще бъде изключително постижение на руската отбранителна индустрия. И въпросът как тя ще се впише в руската военна доктрина и каква ще бъде тази доктрина до момента на изстрелване на кораба, вероятно ще се обсъжда дълго време.