Друга мишена за „Кинжалите“. Но не бързайте да прибързвате със заключенията.
Миналото лято корабът „Мая“, водещият кораб в поредицата от два ракетни разрушителя по проект 27DD, беше пуснат в корабостроителницата в Йокохама. Пускането на втория, все още неназован корпус се очаква тази година. Очаква се и двата разрушителя да влязат в експлоатация през 2020-21 година.
Дълго време японският проект 27DD беше заобиколен от воал на спекулации и предположения. Официалните източници мълчаха до последния момент, без да разкриват външния вид и предназначението на кораба. Всичко, което беше известно със сигурност: разрушителят е планиран да бъде голям и сравнително скъп. Експертите налагат предположения относно инсталирането на релси и системи, които обикновено се наричат обещаващи „оръжия на бъдещето“. Но всичко се оказа по -просто. 10 000-тонен камион с последно поколение Aegis и редица национални характеристики. Японците работят за укрепване на "бойното ядро" на и без това мощните си военноморски сили (официалният постскрипт на "силите за самозащита" може да бъде пропуснат като реликва от епохата).
Въз основа на наблюдаваните реалности можем да приемем, че съседите ни изпълняват едновременно две паралелни програми за изграждане на разрушители, които условно могат да бъдат разделени на „леки“и „тежки“. В чужди източници последните са обозначени като разрушители на BMD (Ballistic Missile Defense), разрушители на ПРО.
Очевидно японците възлагат надеждите си на бойни групи клонинги на Арли Бъркс със система за противовъздушна отбрана / противоракетна отбрана Aegis, заобиколена от по-малки разрушители с отбрана на малък обсег.
Много разумна конструкция на поръчката, която ви позволява да подчертаете предимствата и да изравните недостатъците на всеки кораб.
Последният от представителите на „тежките“проекти („Ашигара“) влезе в експлоатация през далечната минала 2008 г. и общо във флота има шест такива разрушителя. В следващите години приоритет беше даден на разрушителите „бодигард“на два обединени проекта, „Акизуки“и „Асахи“, също шест единици - една след друга. Последният в поредицата, Shiranui, влезе в експлоатация от незапомнени времена, на 27 февруари 2019 г.
В сравнение с "тежките" разрушители, те носят трикратно намаляване на ракетните боеприпаси с наполовина по-ниска водоизместимост. Те се различават по по -съвременни технически решения, вкл. двулентов радарен комплекс с AFAR. Избраните радиолокационни обхвати са "свързани" с характеристиките на ракетите и целта на разрушителите - да задържат отбраната в близката зона. Aegis на дълги разстояния ще се занимава с превозвачи и цели в близкото космос.
Всъщност японците имат малко повече от 6 „леки“разрушители; има общо 20 такива кораба. В допълнение към „слънчевите“и „лунните“серии (темата се разиграва в имената „Акизуки“и „Асахи“) има още два остарели проекта „дъждове“и „ вълни “(„ Мурасам “и„ Таканами “), построени в началото на века. Значително по -слабите и примитивни единици обаче все още запазват бойната си стойност в наше време.
Проектите разрушител-хеликоптер (2 + 2) се отнасят до "разрушители" чисто формално. Те са включени във формированията на „тежки“и „леки“ракетни разрушители, където изпълняват специфичната си роля на самолетоносачи. В момента, преди появата на изтребители F-35B на палубите на Hyuga и Izumo, задачите на високоскоростни носачи на хеликоптери се свеждат до засилване на противолодочната отбрана на корабните формирования.
Вероятно сте усетили сарказма на автора, когато описвате „остарели“кораби.
Флотът на Страната на изгряващото слънце се развива с невероятна скорост, като ежегодно актуализира постигнатите резултати. Вече с 30 съвременни военни кораба в океанската зона, той гарантира Tsushima 2.0 на всеки от своите съперници в азиатско-тихоокеанския регион.
Но японците не спират дотук.
Дойде моментът за следващото подсилване на флота от „тежки“разрушители. Наличните шест единици са недостатъчни за ротация в рамките на бойни служби, обучение и редовни ремонти. Нещо повече, най -старият от „големите“вече отбеляза 25 -годишнината си.
Помощта пристигна навреме.
В описанието на „Мая“не е нужно да се говори за „модулни проекти“, „интегриран подход“и други официални лица, за да се замаже непривлекателната отпуснатост. На церемонията по изстрелването адмирал Такахиро заяви, че разрушителят ще се превърне в "символ на Япония като военна суперсила".
Технически това е поредният клонинг на Бърк. "Мая" обаче е с 15 метра по -дълга от предшественика си, с 2 метра по -широка и по -голяма с водоизместимост с около 1000 тона.
Външно те приличат на близнаци. Специалистите могат да разпознаят Мая само по височината на надстройката. Японските "тежки" разрушители традиционно играят ролята на водещи кораби на бойни групи, поради което те имат няколко допълнителни нива в надстройката за настаняване на FKP, каютите на адмирала и помещенията за "апартамента" на щаба.
Поради увеличената надстройка, радарните антени са монтирани на по-висока височина, което допринася за увеличаване на обхвата на откриване на нисколетящи цели в сравнение с американския „оригинал“.
Корпусът с форма на „бурк“е претърпял незначителна (в своя мащаб) пренареждане: по-голямата част от ракетните боеприпаси (64 клетки) е концентрирана в носа, пред надстройката. Американските разрушители имат точно обратното (32 в носа, 64 в кърмата).
Втората забележителна разлика в техническия дизайн е въвеждането на електрическо предаване. За разлика от Бърк, който има четири газотурбинни двигателя, механично свързани с валове на витлото, в проекта на Мая, витловите валове въртят електрическите двигатели, докато пътуват. Две газови турбини се използват като турбогенератори, другите две (турбини с пълна скорост) могат да бъдат свързани директно (чрез скоростна кутия) към линиите на карданния вал.
Основното предимство се крие в увеличаването на енергийните възможности с очакването за инсталиране на обещаващи, по -взискателни потребители - радари и оръжия.
В случая с маите говорим за десетки мегавати. За сравнение: електроцентралата на американските разрушители се състои от три сравнително ниски мощности турбинни генератори (3x2, 5 MW). Задвижващите газови турбини LM2500 не генерират нито една капка електричество за корабната мрежа. В резултат на това на корабите липсва енергия. Когато възникна въпросът за появата на нов радар на разрушителите от „третата подсерия“, беше разгледано предложение за инсталиране на допълнителен генератор в хеликоптерния хангар.
От невидими с невъоръжено око, но съществени различия на "Мая", си струва да се подчертае актуализираният BIUS "Aegis". Корабът е успял да използва целеви обозначения от външни превозвачи при отблъскване на въздушна атака. В оригиналната версия той носи обозначението CEC (Cooperative Engagement Capability).
При получаване на предупреждение за летяща противокорабна ракета, която все още е невидима със собствените си средства за откриване поради ниската си височина на полета, есминецът може да изстреля залп от зенитни ракети с активно насочване-в посока на приближаването заплаха. Без да чака появата на противокорабни ракети поради радио хоризонта.
Възможността за съвместно ангажиране може да се използва, когато собствените радарни съоръжения се повредят. Заслепеният разрушител изведнъж придобива способността да вижда врага с очите на някой друг.
Към днешна дата единственото средство за външно обозначение на целта, пригодено за обмен на данни с корабната Егида, остава AWACS E-2 Hawkeye на по-късните модификации C Group-2 + и D. Във ВВС на Япония има само 13 такива самолета, така че прилагането на способността за съвместно ангажиране ще стане напълно възможно само със съвместни действия с основния съюзник.
Както показва контекстът, боеприпасите на маите ще включват зенитни ракети Standard-6 с активна глава за самонасочване. Използването им премахва ограниченията за броя на каналите за осветяване на целта. Второ, SM-6 демонстрира способността да нанася удари по повърхностни цели (насочени по кораби, като конвенционална противокорабна ракета), без да е необходимо осветяване от радара на разрушителя. Разбира се, това не е най-ефективната област на приложение на „стандарта“: високопланинската квазибалистична траектория демаскира ракетата рано и рязко увеличава шансовете за нейното прихващане. Въпреки това противокорабният „Стандарт-6“се превръща в една от възможните заплахи.
В допълнение към основните ракетни боеприпаси, разположени в UVP, на палубата на „Мая“ще има наклонени пускови установки за малки корабни ракети (като американските „Харпуни“). В чужди източници, написани на повече или по -малко разбираем език, има изключително оскъдна информация за тези ракети, обозначена като „Тип 17“. Изглежда като по-нататъшно развитие на нисколетящи дозвукови противокорабни ракети с тегло на изстрелване 600-700 кг. От иновациите - радарна насочваща глава с AFAR. И това е боеприпаси за еднократна употреба, всъщност консуматив! Очевидно развитата Япония може да си позволи дори такива ексцесии.
Интересен въпрос е свързан със стандартните размери на UVP, използвани на японски кораби. Формално това трябва да бъде съкратена "експортна" модификация на инсталацията Mk.41, за да побере TPK с ракети не по -дълги от 6, 8 м. За разлика от американския флот, който използва модификацията "удар" MK.41, подходяща за поставяне Крилати ракети Tomahawk (дължина на вала - 7, 7 метра).
Предвид особените отношения между САЩ и Япония, чийто флот е най-развитият и най-адекватен съюзник във военноморските операции, може да се изтъкне предположението за по-тясно военно-техническо сътрудничество. Хипотезата се подкрепя от прецеденти, в които Япония е била първата, която е получила достъп до най -новите оръжия. Например прехвърлянето на технологията и документацията на Aegis за нов тип разрушител (неизвестният тогава Arleigh Burke) е одобрен през 1988 г. Още преди полагането на оловен разрушител в САЩ!
Вероятно се чудите защо японските военноморски сили за отбрана може да се нуждаят от дълги ракетни силози?
„Японските власти проучват възможността за създаване на производство на крилати ракети с голям обсег за поразяване на наземни цели. Тази публикация беше казана от източник в кабинета на министрите на страната. Такива планове възникнаха във връзка с нестабилната ситуация на Корейския полуостров."
(Вестник Sankei, декември 2017 г.)
Остава да се добави, че на борда на Мая има 96 ракети -носители.
* * *
Японците, с обичайното си внимание към детайлите, развиват идеите на американските дизайнери. Това до голяма степен се дължи и на потенциала на проекта Burke.
За разлика от ВМС на САЩ, където такива разрушители се считат за стандартна единица, продукт на масово производство, японците, с по -малък брой кораби (6 + 2 в процес на изграждане), се отнасят със специално внимание към своите „флагмански“разрушители за противоракетна отбрана. В резултат проектът 27DD надмина оригинала по отношение на възможностите.
Освен че подобряват бойните си качества поради големия си размер и въвеждането на нови решения, тези разрушители влизат в експлоатация напълно оборудвани, с всички системи и оръжия, инсталирани според проекта. Японците не пестят от противокорабни оръжия и отбранителни линии (2 задължителни „фаланги“). Не се пренебрегват средства за укрепване на кораба.
Що се отнася до крилатите ракети с дълъг обсег, винаги има повече от достатъчно хора, желаещи да изстрелят крилати ракети. За разлика от тези, които са готови да се борят със съвременни средства за въздушна атака. Покрийте цели региони на страната от балистични ракети и поддържайте отбраната на корабни формирования в открито море.
Името на разрушителя "Мая" е избрано в чест на едноименната планина в префектура Хиого. Това е лошо име, зло. Преди е принадлежал на тежък крайцер.
Историческа справка
Бинокъл разкъса очертанията на кораба от тъмнината на вековете. Лъкът беше отрязан от извито стъбло. Зад огромна надстройка. А между тях пътят към следващия свят - носовата група на артилерията от главния калибър, смъртоносната „пирамида“.
„Мая“и тримата й братя влязоха в историята като тежки крайцери от клас „Такао“. Те са известни с това, че са най-силните MCT от момента на влизане в експлоатация (1932) до появата на MCT от Балтимор през 1943 г. Сред всички построени кораби със стандартна водоизместимост 10-11 хиляди тона от всички възможни комбинации от скоростни качества, оръжия и защита от американския „Нортхемптън“и британския „Дорсетшир“до италианските „Зара“и немските „джобни бойни кораби“от клас „Дойчланд“.
Проектът, който имаше най -голяма бойна стойност във всяка ситуация. От „общ ангажимент“до бързи пробиви и отстъпления в случай на внезапна промяна в ситуацията.
Офанзивна мощ - 10 оръдия в пет основни кули с уникални торпедни оръжия на борда. Контроли в битка - с вниманието, което японците обърнаха на този проблем. Скоростта е 35 възела с мощност на машината 130 000 к.с. Вертикална бронезащита (колан) за 120 м, с нейната ширина в зоната на машинните отделения 3, 5 метра и дебелина 102 мм - недостижимо ниво на защита за връстници.
Крейсерите от този тип нямат никакви недостатъци, които биха могли да бъдат признати за значими в условията на онази епоха и да се превърнат в сериозно препятствие в битката.
"Такао" и "Атаго" са построени в държавния арсенал в Куре. Мая е построена в частната корабостроителница Кавасаки и е построена с 18 месеца по -бързо. Същата съдба сполетя същия тип „Чокай“, построен от силите на „Мицубиши“. Или държавното строителство беше придружено от голяма бъркотия, или контролът върху разпределените средства беше отслабен в структурата на "държавната корпорация". Това остана загадка на историята.
Но се знае доста точно: вицеадмирал Юзуру Хирага и неговият екип, които създадоха проекта Takao, имаха талант.
* * *
Борбите отдавна са утихнали, бившите маи са почивали на дъното, в точката с координати 9 ° 27'N. 117 ° 23'И.д.
Между тежкия крайцер и съвременния есминец лежи временна празнина широка 90 години. Единственото нещо, което тези кораби имат общо, освен името, е силует с колосална 10-степенна надстройка.
Това, което се намира вътре в надстройките на корабите, е тема на съвсем различна история.
