Според плана първият удар беше нанесен от стратегическата авиация на Великобритания - два бомбардировача Vulcan (XM598 и XM607) трябваше да хвърлят 42 454 кг бомби на летището в Порт Стенли и да смажат пистата му. Имаше обаче малка трудност - разстоянието от остров Възнесение, където са базирани британските самолети, до Порт Стенли достига 5800 километра, докато бойният радиус на вулканите не надвишава 3700 км. Изглежда, че всичко е наред - простото аритметично изчисление предполага, че за да се осигури ударът, е било необходимо да се зареждат самолетите някъде по средата на пътя от остров Възнесение до Фолкланд, когато се лети до Порт Стенли, и отново при връщане, но беше гладко на хартия … в действителност атентаторите отнеха пет зареждания. За всички. Съответно бяха необходими десет самолета за зареждане с гориво на Victor, за да се гарантира заминаването само на два бойни самолета.
Тази британска операция ("Black Buck-1") осигурява отлична храна за размисъл на всеки, който обича да спекулира за това как полковете наземни самолети излитат, за да изпълняват бойни мисии в необятността на Световния океан. За единичен самолет, за едно заминаване на разстояние, надвишаващо бойния му радиус, в никакъв случай не порази въображението 1, 6 пъти, бяха необходими ПЕТ "въздушни танкери". И добротата би направила полезно дело в резултат … уви, „Black Buck 1“завърши с оглушителен провал. И двата вулкана излетяха от остров Възнесение на 30 април в 19.30, но един от тях по технически причини беше принуден да прекъсне полета и да се върне в базата. Вторият все пак достигна целта, но нито една от бомбите му не удари пистата - най -близкият удар беше записан на 40 метра от южния край на ивицата. Вярно е, че една от бомбите случайно удари местоположението на аржентинския 601 -ви батальон за ПВО и уби двама стражари, но това едва ли може да се счита за голяма победа за британските оръжия.
Реакцията на аржентинците на британската атака е не по -малко забавна - три минути след атаката (която стана около пет сутринта) беше обявен боен сигнал, а командването на ВВС, страхувайки се от многократни набези, реши да прикрие Фолклендските острови с изтребители. Това изглеждаше така - от авиобазата в Рио Галегос излетя авиогрупа с красива позивна „Хищник“, която включваше цели два „Мираж III“. Полетът се проведе почти два часа след атаката - в 06.40, а след още 50 минути, до 07.30, бойците пристигнаха на мястото. След като обиколиха района няколко минути, самолетите бяха принудени да тръгнат по обратния курс - просто нямаха достатъчно гориво за повече, а върху тях нямаше механизми за зареждане с въздух. В 08.38 часа и двата „Миража” кацнаха на родната си авиобаза и ако приемем, че пътуването за връщане им е отнело същите 50 минути, се оказва, че в най -добрия случай изтребителите са осигурили ПВО на островите за 10 минути. Нямаше смисъл от подобно „прикритие“, може само да се предположи, че командването на ВВС предпочита да направи поне нещо, вместо да прави нищо.
За справедливост обаче отбелязваме, че осигуряването на противовъздушна отбрана на морски обекти от сухопътни авиационни сили, принудени да действат на максимален боен радиус, до 1982 г. се е подобрило значително в сравнение с времето на Втората световна война. През военните години самолетите можеха да пристигнат за един ден или изобщо да не пристигнат, но тук - след около два часа и половина след атаката на цели два изтребителя за цели 10 минути! Тук обаче трябва да се има предвид, че островите не са кораби, тяхното положение в космоса е известно добре и е доста трудно да се „пропусне“покрай тях, но ако на Миражите е било наредено да покрият корабната група, тогава, най -вероятно те или не са открили, че ще го имат през онези 10 минути, които са останали на тяхно разположение, или, като по чудо открият своите кораби, ще размахват крила в поздрав, след което са принудени да се върнат.
Но обратно към Фолклендските острови - в 07.45 ч. Аржентинците, опитвайки се по някакъв начин да осигурят противовъздушна отбрана на островите, издигнаха още няколко Дугери от базата в Рио Гранде. Резултатът беше същият - пристигайки във Фолклендите, самолетите патрулираха за няколко минути и, като не намериха никого, отлетяха обратно.
Но времето за шеги наближаваше - кралският флот се намеси. Сутринта на 1 май откри британските ескадрили в бойни позиции - TF -317 беше разделен на 2 формирования, по един самолетоносач и малък отряд от ескортни кораби във всяка, освен това поне една радарно -патрулна група зае позиция между основните сили и островите. В същото време групата, водена от самолетоносача „Хермес“, маневрира на 95 мили източно от Порт Стенли, а групата „Непобедимите“- на 100 мили североизточно от Порт Стенли, разстоянието между тях не беше голямо. Според плана за операция 12 „Морски хариера“„Хермес“трябваше да нанесат удари по двете основни въздушни бази на аржентинците във Фолклендските острови, а осем VTOL „Непобедими“осигуриха противовъздушна отбрана на формированията. В същото време чифт самолети от „Непобедимите“се придвижиха към Порт Стенли, в случай на поява на аржентински изтребители над островите.
Англичаните се държаха като учебник - в най -добрия смисъл на думата. Дванадесет щурмови самолета атакуваха и двете въздушни бази почти синхронно - в 08.30 ч. Първите четири морски хариера удариха позициите на зенитните артилеристи, вторият удари пистата и съоръженията на летището Порт Стенли (базата на Малвинските острови), а минута по -късно и третият група атакува базата Кондор … Тактическата изненада беше абсолютна - в Порт Стенли британците унищожиха склад за гориво, няколко летищни сгради и 4 цивилни самолета, щурмовият самолет Pukara беше убит в базата Condor (покрит с касетъчни бомби по време на излитане), други двама бяха повредени. В отговор аржентинските зенитни артилеристи успяха да пробият дупка с юмрук в опашката на един от хариерите с 20-мм снаряд-самолетоносачът беше ремонтиран за няколко часа и той продължи да се бие.
Приблизително по същото време британците десантират разузнавателни групи във Фолклендския проток, в близост до селата Порт Дарвин, Гъски Грийн и Портговард, Блафк Бей, Порт Стенли, Кау, Порт Салвадор, Фокс Бей и др. Англичаните се огледаха в търсене на подходящи за кацане места, провериха сухопътната защита на аржентинците … В 08.40, 10 минути след началото на атаката на летищата с британски самолети, два чифта ками излетяха от континенталните бази, който също се опита да осигури въздушно прикритие на островите, и отново това завърши с нищо - обикаляйки малко над Фолклендските острови, „Кинжали“си тръгнаха, без да намерят врага.
Но не бива да се мисли, че са действали само пилотите на самолетите - моряците също се забавляваха с мощ. На сутринта северно от островите единствената аржентинска подводница „Сан Луис“чу шумове - това бяха корабите на британския радарни патрули: разрушителят „Ковънтри“и фрегатата „Стрела“. Аржентински подводници изстреляха торпедо SS-T-4 Telefunken по Ковънтри от разстояние малко над 6 мили. Много малко отдели Аржентина от голям морски триумф - малко късмет и лаврите на завоевателя щяха да отидат в Сан Луис, но прехваленото немско качество се провали - около 3 минути след залпа, операторът съобщи, че управлението на торпедата е загубено, и всяка надежда остава само на главата му. Уви, тя се оказа не твърде умна и се насочи към торпеден капан, който беше теглен от фрегата. Директен торпеден удар унищожи капана. Англичаните бяха нащрек.
Тогава две британски фрегати и три хеликоптера, излитащи набързо от Хермес за 20 часа, караха Сан Луис през местната акватория, а фрегатите поддържаха хидроакустичен контакт, но не се приближаваха, а хеликоптерите валяха торпеда и дълбочинни заряди. Без резултат - подводниците действаха умело и смело. В продължение на почти един ден, избягвайки атаките и използвайки хидроакустични противодействия, те избягваха унищожаването и в крайна сметка успяха да избягат.
Е, в 13.00 часа се случиха две значими събития наведнъж - 3 кораба се отделиха от групата на самолетоносача „Непобедими“: разрушителя „Гламорган“, фрегатите „Стрела“и „Алакрити“и отидоха до островите, имайки задача да обстрелва позициите на аржентинските войски в Порт Стенли. В същото време предстои да започне въздушна битка: отрядът „Ментор” се опита да атакува британския хеликоптер, но се натъкна на дежурството в „Морските хариери” и, разбира се, избяга, скривайки се в облаците. Според някои доклади британците са успели да повредят един такъв самолет. Трудно е да се каже защо два реактивни самолета с максимална скорост над 1000 км / ч не биха могли да направят повече срещу допотопни роторни самолети, които едва се простират на 400 км / ч. Може би британците просто не си губиха времето за дреболии - краткият обхват на самолета VTOL изискваше икономия на гориво и, преследвайки Менторите, Sea Harriers можеше да пропусне реактивни изтребители на Аржентина.
И тогава нещата започнаха … разбира се, лесно е да се говори за събитията от миналото, седнали в удобно кресло с чаша горещо силно кафе. И все пак, четейки за събитията от този ден, вие постоянно се връщате към идеята, че фразата „театър на абсурда“описва последващите събития възможно най -добре: но за да разберете какво се случва във въздуха над Фолкландските острови, трябва да направите малко лирично отклонение …
Както бе споменато по -горе, задачата на Кралския флот беше да имитира началото на амфибийна операция, за да примами аржентинските кораби и да унищожи основните сили на техния флот. Първата стъпка в тази посока, според британците, ще бъде унищожаването на аржентинските авиобази на Фолкландските острови. Аржентина нямаше какво да противопостави на кинжалните удари на авиацията на KVMF - системата за откриване на островите беше изключително несъвършена, фолклендската въздушна група беше неконкурентоспособна, противовъздушната отбрана беше откровено слаба и идеята за осигуряване на прикритие от континентални въздушни бази се оказа утопия поради прекалено дългите разстояния. Затова въздушните удари на британците останаха безнаказани, а опитите на аржентинците по някакъв начин да реагират на тях не предизвикват нищо друго освен тъжна усмивка. Но тогава ситуацията се промени драстично.
Факт е, че следващата точка в плана на британската операция е десантирането на диверсионни групи и обстрел на брега. И това постави пред британската авиационна авиация съвсем различни задачи: да прикрият собствените си кораби и хеликоптери, като прихванат вражески изтребители и ударни самолети. За това беше необходимо да се контролира въздушното пространство над Фолклендските острови, като се насочват изтребителите да прихванат врага, нахлул в това пространство. Но британците нямаха нито радарни оръжия с голям обсег, способни да осигуряват разузнаване и обозначение на целите, нито самолети за електронна война (които също можеха да извършват електронно разузнаване), нито дори конвенционални разузнавателни самолети. Всичко, което KVMF имаше в зоната на конфликта, беше две дузини нискоскоростни, по стандартите на реактивни самолети, самолети с много ограничен обхват и слаб радар (освен това няма значение за разграничаване на целите на фона на подлежащата повърхност). Следователно на британците не остана нищо друго освен въздушни патрули, в които британските пилоти трябваше да разчитат, както през Втората световна война, на бдителността на очите си, което, разбира се, беше напълно недостатъчно.
И затова британците дори не говореха за никакъв контрол на въздушното пространство, но тъй като постоянно се виждаха островите, британският въздушен патрул от самия ловец се превърна в игра. Колкото и слаби и несъвършени да са били аржентинските сили за управление на въздуха, те БЕШЕ и периодично откривайки британския самолет VTOL, те можеха да насочат своите изтребители, летящи от континентални летища към тях. Така накрая аржентинците имаха тактическо предимство, от което бързо се възползваха.
Към три часа следобед аржентинското ръководство започва да се навежда към идеята, че действията на британците наистина са прелюдия към инвазията, затова е решено да се проведе разузнаване в сила. Описанията на случилото се след това, в различни източници, уви, не съвпадат. Без да се преструвам на абсолютна истина (няма да е зле да работя в аржентинските и британските архиви, което, уви, авторът на тази статия не може да направи), ще се опитам да представя относително последователна версия на тези събития.
Около 15.15 часа излетя първата група от 8 аржентински самолета, включително два чифта Skyhawks и същия брой Mirages. Миражите трябваше да извършат противовъздушна отбрана на островите, а Skyhawks се очакваше да открие британските надводни кораби, които се подготвят за кацане - и тяхната атака. След тях в 15.30 ч. Излетя основната група от 7 самолета, включително:
1) Поразително звено от 3 „Кинжала“(позивна - „Торно“), оборудвано с две 227 -килограмови бомби всяка. "Торно" трябваше да нанесе удар по корабите, разузнавани от "Скайхоукс".
2) Две двойки „Кинжали“(позивни „Руса“и „Фортун“), въоръжени с ракети въздух-въздух „Шафрир“, които трябваше да прикрият ударната група.
Първата група отлетя за Фолклендските острови без инциденти, но след това …
Обикновено британският въздушен патрул се състоеше от два самолета, пътуващи на височина около 3000 м със скорост 500 км / ч. И затова е изключително трудно да се разбере как аржентинските оператори на радиолокационната станция, разположена в Порт Стенли, успяха да объркат дежурната двойка морски хариер с … надводен кораб. Въпреки това те някак успяха и изпратиха току -що заминалите за островите Skyhawks на „кораба на Негово Величество“. Предполага се, че пилотите на британския самолет VTOL бяха изключително изненадани да видят кой лети директно към тях, но, разбира се, веднага се втурнаха в битка.
И Скайхоукс нямаше да са щастливи, но на земята все пак осъзнаха, че дори най-модерният военен кораб, дори с най-добрия британски екипаж, все още е нехарактерен за летене на трикилометрова височина и че радарът не вижда повърхност, но въздушна цел. След това аржентинците незабавно изпратиха и двете двойки Миражи, за да прихванат морските хариери.
Първата двойка се опита да атакува британците от задното полукълбо, но те забелязаха врага навреме и се обърнаха към тях. Аржентинците все още изстреляха ракети по Sea Harriers, не успяха и се оттеглиха от битката. Без да спечели, тази двойка все пак спаси Skyhawks от неизбежните репресии и даде на последните време да се оттеглят. Тогава самолетите се разделиха, както може да се види, и двамата след атаката и енергичното маневриране останаха без гориво. Малко по-късно, около 16.10-16.15, втора двойка Mirages откри още два морски хариера край остров Pebble. Вероятно това е смяна на патрула, който се връща на самолетоносача, и аржентинците го атакуват, но отново неуспешно. Проблемът за аржентинците беше, че за да победят уверено противника, те трябваше да атакуват от задното полукълбо, т.е. отидете до опашката на врага, в противен случай техните ракети нямаха почти никакъв шанс да завладеят целта. Но Sea Harriers не им позволиха да направят това, наложиха битка на сблъсък и нокаутираха и двата Mirages със своя Sidewinder, способни да удрят вражески самолети не само в задното, но и в предното полукълбо
Един "Мираж" веднага се срина, пилотът му успя да се катапултира, вторият, опитвайки се да спаси разбитата кола, все пак стигна до летището в Порт Стенли. Където отиде за аварийно кацане, след като изпусна извънбордови резервоари за гориво и изстреля ракетите. Всичко можеше да завърши добре, но уви, този път ПВО на авиобазата на Малвинските острови се оказа най-доброто: след като откриха един самолет, екипажите на 35-мм зенитни оръдия се подготвиха за битка и когато той хвърли нещо подозрително подобно на бомби и дори изстреля ракети, всички съмнения относно собствеността му бяха разсеяни. Самолетът бе безмилостно застрелян отблизо, пилотът му Гарсия-Куерва беше убит. Смъртта на човек, който честно се бори за Родината си, винаги е трагедия, но тук съдбата се пошегува особено жестоко: падналият пилот е автор на илюстрации за учебните ръководства на ВВС на Аржентина, сред които е следното: „Животът ви е в ръцете ви: използвайте седалката за изхвърляне навреме!"
Така бойната мисия на първата група от ВВС на Аржентина приключи, но втората се приближаваше. Вярно е, че от седемте самолета, излетели от континенталните въздушни бази, останаха само шест-един „Кинжал“с ракети въздух-въздух от връзката „Бял“прекъсна полета по технически причини. И трябваше да се случи, че неговият партньор, който беше оставен сам, получи целевото наименование за два „морски хариера“, които се насочиха към островите (очевидно, за да заместят двойката, която наскоро участва в битката). Това позволи на аржентинския пилот да заеме изгодна позиция и да атакува от леко гмуркане, но след това хладнокръвието му се промени и той изстреля ракета, без да чака уверено улавяне на целта на търсещия неговия „Шафрир“. В резултат на това „Shafrir“премина в млякото, „Dagger“, който ускори на върха, се изплъзна покрай атакуваната двойка, на което един от британските пилоти, лейтенант Хейл, реагира със светкавична скорост и свали аржентинеца с "Sidewinder". Пилотът на Камата, Ардилес, беше убит.
Но ударната тройка на „Кинжали“безпрепятствено следваше първоначално заложения за нея маршрут и скоро отиде в отряда на британските кораби. Есминецът "Гламорган", фрегатите "Арроу" и "Алакрити" вече са изпълнили задачата си: като се приближиха до Порт Стенли, те стреляха по позициите на 25 -ти пехотен полк, макар и без резултат. Точността на стрелбата оставя много да се желае и аржентинските войници, които са били в приюти, не понасят загуби. Но главното за британците не беше да убият някои войници, а да определят присъствие, да убедят аржентинците в ранно кацане, което те постигнаха и сега три кораба се оттеглиха, за да се присъединят към основните сили и вече бяха напуснали островите за няколко десетки мили.
Случилото се в бъдеще може силно да разстрои феновете да изчислят колко дузини свръхзвукови противокорабни ракети „Базалт“или „Гранит“могат да свалят един единствен разрушител от типа „Арли Бърк“. Всъщност на теория такива противокорабни ракети (вече на малка надморска височина) могат да бъдат открити от двадесет до двадесет и пет километра, отнема още 40-50 секунди, за да лети до кораба, а ракетата „Стандарт“може да бъде изстреляна със скорост 1 ракета в секунда и дори изразходване на 2 ракети на една противокорабна ракета, се оказва, че един разрушител на американския флот е в състояние да се справи с почти пълен залп на съветския „убиец на самолетоносачи“.. на теория. Е, на практика това се случи.
Трите британски кораба нямаха причина да се отпуснат. Те току -що бяха изпълнили бойната си мисия - напускайки самолетоносача си, те стреляха по вражеския бряг (британският хеликоптер, от който се опитаха да коригират огъня, дори потопи аржентински патрулен катер) и сега имаше всички основания да се опасявате отмъщение - аржентински въздушен удар. Родната авиация не ги покрива, така че категорично не се препоръчваше да премахвате дланите си от контролните панели на оръжието. И така, с висока (най -вероятно свръхзвукова) скорост, но на ниска надморска височина, трио „Кинжали“излезе при британците.
Три британски кораба, които имаха общо 4 системи за ПВО "Sea Cat" и 2 системи за ПВО "Sea Slug", които бяха нащрек и имаха всички основания да очакват въздушен налет, успяха да използват … точно 1 (с думи - ONE) Системи за ПВО "Sea Cat" - отличен "Glamorgan". „Стрела“успя да открие огън от артилерийска стойка (те нямаха време на другите кораби), а „Алакрити“като цяло „се защитаваше“само с картечници. Какво е? Невниманието на британските екипажи? И на трите кораба наведнъж? !!
Разбира се, "Морската котка" е остаряла по стандартите на 1982 година. Разбира се, ефективността му беше ниска. Разбира се, той не само беше по -нисък във всички отношения, но напълно несравним с американската „Aegis”. Но въпреки това този комплекс е направен, за да замени известните 40-мм зенитни картечници „Bofors“и се различава в относително кратко време за реакция. И въпреки това, от 4 системи за ПВО от този тип в бойна ситуация, само една успя да стреля по високоскоростна въздушна цел! Въпросът не е, че ракетите на британските кораби не са ударили целта, о, не! Въпросът е, че с появата на високоскоростни цели британските системи за ПВО дори нямаха време да се подготвят за стрелба.
Работата на „Кинжалите“не блестеше с ефективност, което абсолютно не е изненадващо - до самото начало на конфликта никой нямаше да използва тези самолети като военноморски ударни самолети. Следователно екипажите са получили най-малкото обучение за кратко предвоенно време и това е напълно недостатъчно. И трите самолета хвърлиха бомби, нито една от тях не удари, но все пак общият резултат в този сблъсък беше в полза на Аржентина - Кинжалите, стреляйки по британски кораби по време на атаката, постигнаха най -малко 11 удара по фрегата Alakriti и лесно раниха един член на екипажа му, те самите си тръгнаха, без да получат драскотина.
Такъв резултат изобщо не подхожда на британците - и те хвърлиха няколко морски хариера в преследване на заминаващото ударно подразделение Торно. Вероятно, ако британците имаха пълноправни бойци, аржентинците щяха да платят за смелостта си, но британците ги нямаха. И бавно движещите се морски хариери, преследващи отстъпващите кинжали в продължение на 130 км, не успяха да затворят дистанцията, за да използват оръжията си. В същото време аржентинците въобще нямаше да дадат връзката Torno, за да бъде погълната от британските пилоти - чифт Fortunes беше на опашката на двамата англичани, които се опитваха да настигнат Кинжалите. Британците, преценявайки шансовете, се отказаха от преследването и, като не искаха да се забъркват с аржентинците, които им седнаха на опашката, се оттеглиха от битката. Това решение изглежда донякъде странно - за нещо, но при липса на здравословна агресивност британските пилоти не могат да бъдат обвинявани. Може би след преследването техните самолети са имали проблеми с горивото? Ако е така, ако аржентинските бойци имаха достатъчно гориво, за да преследват британците, те щяха да имат добри шансове да спечелят.
Аржентинците продължиха да вдигат самолетите си - два полета на Canberra VAS, стари бомбардировачи, създадени в самото начало на петдесетте, излетяха в небето. Изненадващо е фактът, че Sea Harriers успяха да прихванат и двете връзки. Вярно е, че ниската скорост на британските самолети не позволи да се постигнат впечатляващи бойни успехи - един полет, забелязвайки британците, успя да се откъсне от тях и да се върне на летището с пълна сила, но вторият имаше по -малък късмет: британските пилоти бяха свалени едната Канбера и повреди другата. Както и да е, нито един аржентински бомбардировач от този тип не достигна британските кораби, а Sea Harriers за първи и последен път в историята на конфликта във Фолклендските острови демонстрираха почти абсолютна ефективност като изтребители за противовъздушна отбрана. Според мемоарите на контраадмирал Уудуърт, такава висока ефективност се дължи на силата на радара Invincible, който е открил летящ Канбера на около 110 мили от самолетоносача и е насочил най -близкия въздушен патрул до тях.
Но аржентинците продължиха да изпращат своите самолети в битка, а най -опасен за британците ще бъде набег на двойка Супер етандари с противокорабната ракетна система Exocet - те трябваше да атакуват отстъпващата група Гламорган - Алакрити - Стрела. Но това не се получи, тъй като аржентинският самолет -танкер, участващ в операцията, излезе от строя в най -неподходящия момент и Супер етандара трябваше да бъде изтеглен наполовина. Освен това във въздуха бяха изстреляни няколко групи Skyhawks. Първият от тях успява да открие вражеския кораб и го атакува, постигайки попадение с 227-килограмова бомба и няколко снаряда. Но в действителност британският военен кораб се оказа беззащитен аржентински транспорт, така че човек може само да се радва, че бомбата не е експлодирала. Останалата част от Скайхоукс можеше да успее да удари целта, но … те бяха уплашени от полета за контрол на полетите на Фолкландските острови.
Ако аржентинските пилоти влязоха в бой безстрашно (пилотите от Канбера, които честно се опитаха да намерят и атакуват най -новите британски кораби във въздушните си боклуци без прикритие на изтребител, според автора, вписаха имената си със златни букви в историята на морския флот авиация), тогава операторите и диспечерите във въздушните бази на Фолкланд изглежда бяха леко паникьосани. Един по един Skyhawks излетяха към Фолкландските острови, слушаха въздуха в очакване на обозначаване на целта на британски кораби и … получиха командата незабавно да излетят, защото вражеските изтребители бяха във въздуха! Тъй като никой не покриваше Skyhawks и те самите не можеха да се борят с въздушния враг, пилотите тръгнаха по обратния курс и се върнаха у дома. Що се отнася до британците, друга група от техните кораби към 21.00 часа за около половин час - четиридесет минути стреляха в покрайнините на Порт Стенли и дори убиха един аржентински войник.
Нека се опитаме да анализираме резултатите от първия ден на битките.
За пореден път стана ясно, че „ако пистолетът е на милиметър по -далеч, отколкото можете да достигнете, значи нямате пистолет“. Осемдесет относително модерни и напълно боеспособни самолета на Аржентина извършиха само 58 самолета (28 или малко по -малко - Mirages and Daggers, 28 - Skyhawks и 2 - Super Etandars), от които повечето от тях се оказаха напълно отпадъци на реактивно гориво. Авиацията на Аржентина, намираща се на почти 800 километра от Порт Стенли, не може да осигури противовъздушна отбрана на фолкландските авиобази от 21 британски самолета („Вулкан“и 20 „Морски хариера“).
Британските самолети бяха малко и те не бяха с най -добро качество, но способността да „работят“от относително къси разстояния, което беше осигурено от мобилността на техните „плаващи летища“, им позволи да нанасят безнаказано удари по наземни цели на противника. Във въздушни битки морските хариери демонстрираха своето превъзходство над Миражите. Това превъзходство обаче се основаваше не на най -добрите характеристики на британските самолети, а на най -добрите оръжия и правилно подбрани тактики на въздушния бой. Sidewinders, с които бяха оборудвани Sea Harriers, имаше достатъчно чувствителен инфрачервен търсач, за да „улови“вражески самолет от предното полукълбо, което беше изключително неприятна изненада за аржентинските пилоти. Аржентинците имаха ракети, способни да „завладеят“врага само от задното полукълбо, така че задачата на аржентинците беше да следват „Морските хариери“, докато британците имаха достатъчно, за да наложат битка на врага по хода на сблъсък. Трябва също да се има предвид, че британските пилоти са имали богат опит в подготовката на въздушни битки с „Миражи“(които са били оборудвани с френските ВВС) и преди да бъдат изпратени на войната са имали време да се упражняват добре. Франция не крие характеристиките на своите самолети от Великобритания, така че британците отлично познават както силните, така и слабите страни на френските изтребители. По едно време аржентинските тактици имаха възможност да се запознаят с Хариерите (този самолет беше демонстриран в Аржентина по време на рекламно турне през 70 -те години), но те не го използваха.
И все пак, имайки по-изгодна позиция и индивидуално превъзходство над врага, британският самолет, базиран на превозвача, не успя поне две от трите задачи, които му бяха възложени.
Да, Sea Harriers успяха да нанесат удари по фолклендските въздушни бази, но техният боен потенциал не беше достатъчен, за да ги деактивира, поради което първата точка от британския план беше неизпълнена. Опитът за постигане на надмощие във въздуха над Фолклендите също се провали - британците по никакъв начин не можаха да попречат на аржентинците да летят над островите. В тази област имаше четири въздушни битки (неуспешно прихващане на Менторите и три битки между Миражите и Морските хариери), но и трите битки между Миражите и британците бяха инициирани от аржентинците. Така се оказа, че дори по -ниската служба за управление на въздуха е значително по -добра от нейното отсъствие - от три въздушни битки между изтребители, поне две започнаха в резултат на целеуказание от земята, а в един от тези два случая (Ardiles атака) британските пилоти бяха изненадани …
Единствената задача, която британският самолет VTOL изглежда можеше да реши, беше да прикрие корабите си от атаки на аржентинска авиация. От трите групи вражески самолети (три кинжала, Торно и две Канбера) само един полет достигна британските кораби. Но привлича вниманието към факта, че успехът на „S Harriers“(прихващане на праисторически „Канбера“) е свързан с външно обозначение на целта (радар „Invincible“), но британските пилоти не успяха да осуетят атаката на съвременните „Кинжали“или поне да накаже последния при оттегляне.
Така резултатите от първия ден на битките бяха разочароващи и за двете страни. Аржентинците претърпяха значителни загуби в най -новите самолети, без да постигнат никакъв резултат, и бяха убедени в несъвършенството на островната си противовъздушна отбрана. Англичаните не можеха нито да унищожат аржентинските бази във Фолкланд, нито да постигнат надмощие във въздуха.
Но от друга страна, аржентинците, макар и с цената на кръвта, успяха да идентифицират слабостите на противовъздушната отбрана, предоставена от Sea Harriers, и сега можеха да разработят тактики за нейното разбиване. Британците също успяха в нещо - тяхната дейност убеди аржентинското военно ръководство, че е започнала мащабна амфибийна операция. И още преди първите въздушни битки да заври над островите, основните сили на аржентинския флот се насочиха към Фолклендските острови, след като получиха заповед да атакуват вражеските сили по време на десанта.
