Дискусиите за ролята на самолетите с вертикално излитане и кацане (VTOL) са много популярни в Topvar. Веднага щом се появи подходяща статия за обсъждане на този клас авиация, споровете се разпалват с нова сила. Някой пише, че самолетите VTOL са загуба на време и пари, други смятат, че превозвачите VTOL биха могли да заменят самолетоносачите с самолети с хоризонтално излитане, а някой сериозно настоява, че бъдещето на пилотираната авиация е в самолетите VTOL и че в голяма мащабен конфликт, при който крилатите ракети ще унищожат летища, само самолети VTOL ще могат да продължат войната във въздуха. Кой е прав?
Без да се преструва, че е крайната истина, авторът ще се опита да намери отговор на този въпрос в анализа на ролята на самолетите VTOL във конфликта във Фолклендските острови през 1982 г., където аржентинските ВВС се срещнаха рамо до рамо, представено от конвенционални самолети, хоризонтално излитане и няколко десетки британски „вертикални“- „Хариери“. Битките във Фолклендс трябва да се считат за отлична илюстрация на възможностите на самолетите VTOL срещу класическата авиация, защото:
1) въздухоплавателни средства с приблизително същото техническо ниво, срещани във въздуха. "Mirages" и "Daggers" са почти на същата възраст като "Harriers", но "Super Etandar" влезе в серията 10 години по -късно от британската "вертикала", което до известна степен беше компенсирано от невзрачните характеристики на изпълнение на тази идея на мрачния френски гений;
2) обучението на пилотите, ако е различно, изобщо не се различава значително. Вероятно британските пилоти все още бяха по -добри, но аржентинците изобщо не бяха „биещи момчета“, те се биеха отчаяно и професионално. Нищо подобно на побоя над иракски бебета, извършено от авиацията на MNF по време на въздушната операция „Буря в пустинята“, не се случи над Фолклендите: и аржентинците, и британците буквално изгризаха победите си от врага по време на ожесточената борба;
3) и накрая съотношението на числото. Формално авиацията на Аржентина надмина британската в съотношение около 8 към 1. Но, както ще бъде показано по -долу, техническото състояние на самолета и отдалечеността на континенталните аржентински летища от зоната на конфликта доведоха до факта, че никога през през целия период на военни действия аржентинците не можеха да хвърлят в битка срещу британците колко - някакви превъзходни военновъздушни сили. Нищо като небето на Югославия, където няколко МиГ-29 се опитаха по някакъв начин да устоят на стотици самолети на НАТО, не се случи.
Но не самолетите VTOL обединени … Според автора, Фолкландският конфликт от 1982 г. е напълно уникален и е в състояние да подскаже отговори на много интересни въпроси. Това са действията на подводния флот в съвременната война и авиационната авиация срещу брега и опит за отблъскване на атака от превъзхождащ флот от сили на по-слаб, но разчитащ на сухопътни военновъздушни сили, като както и използването на противокорабни ракети и способността на военните кораби да устоят на последните. И все пак най -интересният урок е ефективността на действията на голямо военноморско формирование, изградено около самолетоносачи - носители на самолети VTOL. Така че нека да разгледаме какво може и не може да постигне 317 -та оперативна група на Кралския флот на Великобритания, която се основаваше на превозвачите на Хариерите: самолетоносачите Hermes и Invincible.
Разбира се, произходът на конфликта, неговото начало - превземането на Фолклендските (Малвински) острови от аржентинците, формирането и изпращането на британски експедиционен отряд, който е натоварен със задължението да върне споменатите острови в ръцете на британската корона и освобождаването на Южна Джорджия от британците са отлични теми за внимателни изследвания, но днес пропускаме това и отиваме направо към сутринта на 30 април 1982 г., когато британската ескадра е разположена в така наречената зона TRALA, разположен на 200 мили североизточно от Порт Стенли.
Силите на страните
Както знаете, британците обявиха, че от 12 април 1982 г. всеки аржентински военен или търговски кораб, който се намира на 200 мили от Фолкландските острови, ще бъде унищожен. Зона TRALA се намираше практически на границата на посочените 200 мили. Мислили ли са британците, че престоят извън обявената военна зона ще ги спаси от аржентинските атаки? Съмнително. Тук по -вероятно е да играят роля съвсем различни, много по -прагматични съображения.
Факт е, че Фолкландските острови не са били просто провинциални, а напълно забравени от ъгъла на боговете на Екумена. Най -голямото селище (Порт Стенли) едва наброяваше хиляда и половина жители, а останалите села рядко имаха поне 50 души. Единственото бетонно летище беше твърде малко, за да побере съвременни бойни реактивни самолети, докато други летища бяха напълно без асфалт. Всичко това показва, че британците не трябва сериозно да се страхуват от аржентинския самолет, базиран на Фолкландските острови.
Всъщност силите, разположени там, все още имаха изрод. В основата на въздушната мощ на Фолкландските острови беше въздушната група с гордото име „Pukara Malvinas Squadron“, която имаше в състава си 13 леки турбовитлови щурмови самолета „Pukara“(вече в хода на военните действия още 11 машини от този тип бяха прехвърлени във Фолклендските острови). Тази гордост на аржентинската авиационна индустрия първоначално е разработена за действия срещу партизани в конфликти с ниска интензивност и напълно отговаря на тези изисквания. Две 20-мм оръдия, четири 7,62-мм картечници, 1620 кг максимално бойно натоварване и скорост 750 км / ч, съчетани с бронирана кабина от дъното, бяха добро решение на проблемите, които малки групи хора въоръжиха с малки оръжия може да създаде. Радарът за този въздушен воин се смяташе за излишен, така че единствената система за насочване на бордовото оръжие беше колиматорен мерник. Тази ескадра не изчерпа силите на аржентинците. В допълнение към Pukar Malvinas имаше още дузина превозни средства с крила. Шест Airmachi MV-339A бяха учебни реактивни самолети, които за първи и последен път в историята си бяха опитани да бъдат използвани като леки щурмови самолети. Те бяха малко по-бързи от Pukara (817 км), нямаха вградени оръжия, но на външни окачвания можеха да носят до 2 тона боен товар, а върху тях също нямаше радар. Списъкът на аржентинските ВВС на Фолкландските острови беше допълнен от 6 учебно-бойни самолета „Ментор Т-34“. Бойната стойност на този двуместен еднодвигателен самолет, задвижван от витло, с максимално тегло по-малко от два тона, способен да развие до 400 км максимална скорост, наистина е трудно да се подцени.
И все пак дори такава въздушна група имаше известна полза за аржентинците: самолетите можеха да бъдат опасни за диверсионните групи, които британците планираха да кацнат, а опитът да се атакува от ниска надморска височина основното кацане на британците може да причини неприятности. Аржентинските самолети също могат да се превърнат в страхотен враг за британските хеликоптери, но най -важното, въпреки липсата на радари, те все още можеха да провеждат морско разузнаване и да идентифицират местоположението на британските кораби, което беше изключително нежелателно за британците. В крайна сметка след леките щурмови самолети-разузнавачи можеха да дойдат „Кинжали“и „Супер етандари“от континенталните бази.
Тъй като във Фолклендите се появяват военни въздушни бази, това означава, че е трябвало да има система за противовъздушна отбрана, предназначена да покрива тези бази. Аржентинците изобразяват нещо подобно и можем спокойно да кажем, че противовъздушната отбрана на островите съответства на тяхната въздушна "мощ": 12 сдвоени 35-мм "Erlikons", няколко 20- и 40-мм зенитни оръдия, преносими системи за ПВО "Bloupipe", 3 инсталации за пускови установки на SAM "Taygerkat" и дори една батерия "Roland". Въздушната обстановка в радиус от 200 км беше осветена от радарната станция Westinghouse AN / TPS-43, разположена в Порт Стенли. Вярно, хълмовете и планините оставиха множество мъртви зони, но все пак беше по -добре от нищо.
Като цяло е лесно да се види, че военновъздушните сили и войските за противовъздушна отбрана, които аржентинците разполагат на Фолкландските острови, от гледна точка на военното изкуство и нивото на технологиите през 1982 г., дори не бяха слаби, а откровено незначителни и очевидно се нуждаеше от подкрепата на военновъздушните сили от континентални бази. Но как може да се осигури такава подкрепа?
В списъците на аржентинските ВВС и ВМС имаше около 240 бойни самолета, но в живота нещата бяха много по -лоши, отколкото на хартия. Общо 19 (според други източници, 21) самолета Mirage IIIEA и 39 израелски самолета от клас „Кинжал“(включително 5 учебни самолета) бяха доставени на Аржентина, но според наличните данни в началото на конфликта само 12 от те бяха боеспособни. Миражи "и 25" Кинжала ". Още по -лошо, според някои източници (А. Котлобовски, „Използването на самолети Mirage III и Kagger“), не повече от 8 Mirage IIIEA и само деветнадесет кинжала са участвали в битките.
Тук, разбира се, възниква справедлив въпрос: защо Аржентина, водейки война с Великобритания, не хвърли всички битки, с които разполага, в битка? Отговорът, колкото и да е странно, се крие на повърхността. Факт е, че отношенията между страните от Южна Америка никога не са били безоблачни и Аржентина е трябвало да вземе предвид, че докато е била във война с Англия, някой може да види шанс за себе си и да нанесе удар в най -неподходящия момент за аржентинците … До началото на Фолкландския конфликт чилийците концентрираха големи военни контингенти на аржентинската граница и това в никакъв случай не може да бъде дипломатически жест: войната с Чили приключи съвсем наскоро. Щабът на Аржентина директно посочи възможността за съвместни действия на Чили и Англия, като такъв вариант (едновременното нахлуване на чилийците и кацането на британски войски във Фолкландските острови) се смяташе за доста вероятен. Именно поради тази причина най-боеспособните аржентински сухопътни части, като 1-ва механизирана бригада, 6-та и 7-а пехотна бригада, не са изпратени във Фолклендските острови, а остават на континента. При тези условия желанието да се запази част от авиацията за борба с Чили изглежда съвсем разбираемо, въпреки че в ретроспекция това решение трябва да се признае за погрешно. И ако британското десантиране във Фолкландските острови срещне цвета на аржентинските сухопътни войски, битките биха могли да станат много по -ожесточени и кървави, отколкото в действителност. За щастие това не се случи, добре, ще се върнем към авиацията.
Точният брой на "Skyhawks" също е много труден за определяне, данните на източниците се различават, но очевидно имаше около 70 от тях в списъците. Често във ВВС има общо 68 или 60 самолета и 8-10 Skyhawks във военноморската авиация. Само 39 от тях обаче са готови за бой до началото на военните действия (включително 31 самолета на ВВС и 8 самолета на ВМС). Вярно е, че аржентинските техници успяха да въведат в експлоатация още 9 превозни средства по време на военните действия, така че общо около 48 Skyhawks да могат да участват в битки. Не беше наред с френските „Супер етандари“. Понякога във ВВС на Аржентина в началото на войната са посочени 14 машини от този тип, но това не е вярно: Аржентина наистина подписа договор за 14 такива самолета, но само преди конфликта с Англия и съпътстващото ембарго, само пет автомобила са влезли в страната. Освен това един от тях веднага беше спрян, за да бъде използван като склад за резервни части за четири други самолета - поради същото ембарго Аржентина нямаше други източници на резервни части.
Така до началото на военните действия Фолклендските острови биха могли да бъдат подкрепени от 12 миражи, 25 кинжала, 4 супер етандара, 39 скайхоука и - почти забравих! - 8 леки бомбардировача "Канбера" (почетни ветерани от въздуха, първият самолет от този тип излетя през 1949 г.). Бойната стойност на "Канбера" до 1982 г. е незначителна, но въпреки това те могат да летят до британски кораби. Получават се общо 88 самолета.
Не, разбира се, Аржентина имаше други бойни машини „с крила“-същата „Pukara“съществуваше в броя на най-малко 50 единици, имаше и „прекрасни“MS-760A „Paris-2“(учебни самолети, в някои условия, способни да изпълняват ролята на лек щурмов самолет) в размер на около 32 машини, и нещо друго … Но проблемът беше, че всички тези „Pukars“/ „Paris“просто не можеха да действат от континентални летища, от които само до Порт Стенли бяха нужни 730-780 километра, за да лети. Те не действаха - Миражите, Канбера, Супер Етандара и Кинжали, както и онези леки пукари / ментори / аермачи, които успяха да базират, носят основната тежест на битките с британците на летищата на Фолкландските острови.
Така до 30 април, дори като се вземат предвид такива рядкости като „Ментор Т-34“и „Канбера“, аржентинците биха могли да изпратят не повече от 113 въздушни превозни средства в битка с англичаните, от които само 80 „Миражи“са имали бойна стойност. Кинжали “,„ Супер етандари “и„ Скайхоукс “. Това, разбира се, изобщо не е 240 бойни самолета, които се споменават в повечето от обзорните статии за конфликта във Фолклендските острови, но дори такива цифри на теория осигуриха на аржентинците превъзходно въздушно превъзходство. Всъщност преди началото на боевете британците имаха само 20 морски хариера FRS.1, от които 12 бяха базирани на самолетоносача „Хермес“и 8 на „Непобедимите“. Следователно желанието на британците да останат на 200 мили (370 км) отвъд островите е съвсем разбираемо. Разположени на повече от 1000 км от континенталните аржентински бази, британците не можеха да се страхуват от масивни въздушни нападения върху тяхното съединение.
Отстъпвайки на аржентинците във въздуха, британците не бяха много по -добри от тях в надводните кораби. Наличието на два британски самолетоносача срещу един аржентинец до известна степен се компенсира от наличието на мощна наземна авиация в последния. Що се отнася до другите военни кораби, по време на Фолкландския конфликт 23 британски кораба от клас миноносец-фрегата посетиха бойната зона. Но до 30 април бяха само 9 от тях (още 2 бяха на остров Възнесение), останалите дойдоха по -късно. В същото време аржентинският флот имаше лек крайцер, пет разрушителя и три корвета, но когато основните сили на аржентинците излязоха в морето, един от тези разрушители остана в пристанището в готовност за морска битка, вероятно за техническа причини. Следователно до 30 април четири британски миноносеца и пет фрегати се противопоставят на лек крайцер, четири разрушителя и три корвета (понякога наричани фрегати) на Аржентина. Аржентинските кораби бяха значително по -ниски от британската ескадра по възможности за противовъздушна отбрана: ако 9 британски кораба имаха 14 системи за ПВО (3 Sea Dart, 4 Sea Wolf, 5 Sea Cat и 2 Sea Slug), към които си струваше да добавите още 3 „Sea Cat ", разположен на самолетоносачи, тогава 8 аржентински кораба имаха 2" Sea Dart "и 2" Sea Cat ", а единственият им самолетоносач изобщо нямаше система за противовъздушна отбрана. Но от друга страна, атакуващите възможности на противниците бяха равни: всички аржентински есминци имаха 4 пускови установки за противокорабната ракетна система „Екзоцет“и две корвети от три - по 2 (две пускови установки от „Герико“бяха премахнати и доставени на Порт Стенли за организиране на бреговата отбрана). Общият брой на пусковите установки "Ecoset" на аржентинската ескадра е 20. Англичаните, въпреки че имаха повече кораби, но не всички бяха оборудвани с противокорабни ракети, така че до 30 април корабите на 317-та оперативна група също имаха 20 пускови установки Exocet.
За съжаление авторът не знае колко противокорабни ракети Exocet са били на разположение на аржентинския флот. Източниците обикновено сочат наличието на пет такива ракети и ето защо: малко преди началото на войната Аржентина поръчва 14 Super Etandars от Франция и 28 противокорабни ракети Exocet AM39. Но преди да бъде наложено ембаргото, Аржентина получи само пет самолета и пет ракети. Въпреки това се пренебрегва, че аржентинският флот, оборудван с ранна модификация на "Exocet" MM38, имаше определен брой такива ракети, които обаче не можеха да се използват от самолети. Така че командирът на британската ескадра не без основание се опасяваше, че аржентинските кораби, които се промъкват до неговия комплекс, ще нанесат масиран ракетен удар.
Единственият клас кораби, в които британците имаха абсолютно превъзходство, бяха подводници. До 30 април британците успяха да разположат 3 кораба с ядрена енергия: Concaror, Spartan и Splendit. Официално в началото на войната аржентинците имаха четири подводници, от които две бяха американски военни подводници от клас Balao, които бяха претърпели радикална модернизация по програмата GUPPY. Но техническото състояние на подводницата беше абсолютно ужасно, така че една от тях, „Сантяго де Естро“, беше изтеглена от флота в началото на 1982 г. и не беше въведена в експлоатация, въпреки войната. Втората подводница от този тип, „Санта Фе“(за възможностите на която един единствен факт говори перфектно: подводницата не можеше да се потопи на дълбочина по -голяма от перископа), щеше да бъде изтеглена от флота през юли 1982 г. Но въпреки това тя участва в конфликта, е нокаутирана и заловена от британците по време на операция Paraquite (освобождаване на Южна Джорджия на 21-26 април) и към момента на описаните събития, това не може да бъде взето под внимание в аржентинския флот.
Други две аржентински подводници бяха доста модерни германски лодки от тип 209, но само една от тях, „Салта“, неочаквано излезе от строя в самото начало на 1982 г., беше в ремонт и не участва в конфликта. Съответно до 30 април британците биха могли да устоят на една и единствена аржентинска подводница - „Сан Луис“(тип 209).
Плановете на страните
На 30 април две британски оперативни формирования бяха в зоната на конфликта: Оперативна група-317 под командването на контраадмирал Удуърт, която включваше почти всички надводни военни кораби, и Оперативна група-324 (подводници). Както бе споменато по-горе, самолетоносачите, разрушителите и фрегатите TF-317 завършват зареждането с гориво и друга бойна подготовка в зоната TRALA, на 200 мили североизточно от Порт Стенли. Подводници TF-324 навлязоха в патрулни зони по маршрутите на евентуални аржентински ескадрили между континента и Фолкландските острови. Имаше само десантна група с десант - тя едва напусна о. Възнесение, което беше най -близката база на британските сили до зоната на конфликта, но беше отделена от Фолкландските острови с около 4 хиляди морски мили. Липсата на амфибийна група обаче не пречи на нищо, тъй като никой нямаше да я използва на първия етап от операцията.
Британските сили в района на Фолклендските острови бяха много ограничени и не гарантираха подкрепата за мащабна десантна операция. Това би могло да бъде коригирано по два начина: да се осигури на контраадмирал Уудуърт мощни подкрепления или радикално да се отслаби аржентинската армия. Англичаните избраха и двете и затова още преди концентрацията на амфибийната група в началните позиции се приемаше:
1) използвайте силите на стратегическите бомбардировачи на KVVS и авиационната авиация, за да деактивирате аржентинските авиобази на Фолкландските острови - „Малвинските острови“и „Кондор“. След това базирането на дори леки самолети във Фолклендските острови става невъзможно и аржентинците могат да разчитат само на авиация от континентални летища. Англичаните вярват, че с поражението на фолкландските въздушни бази, надмощието на въздуха над островите ще премине към тях;
2) маневри на флота, десантиране на диверсионни групи и обстрел на кораби, специално предназначени за тази цел, за да убедят аржентинците, че е започнала мащабна десантна операция и по този начин да принудят аржентинския флот да се намеси;
3) победи аржентинския флот в морска битка.
Англичаните вярват, че след като са постигнали всичко по -горе, те ще установят надмощие във въздуха и морето в района на Фолкландските острови, като по този начин ще създадат необходимите предпоставки за успешно кацане и тогава конфликтът няма да продължи.
В ретроспекция можем да кажем, че британският план имаше много стрии. Не че корабите TF-317 трябва сериозно да се страхуват от ескадрилата Pukar Malvinas, но, разбира се, след като са загубили възможността да извършват разузнавателни полети от летищата на Фолкландските острови, аржентинците са загубили много. В състава на техните военновъздушни сили обаче имаше самолети, способни най-малкото да извършват въздушно разузнаване на далечни разстояния, а самите острови, макар и на границата, все още бяха в обсега на авиацията от континентални летища. Следователно планираното унищожаване на въздушни бази не гарантира надмощие във въздуха над оспорваните острови - то трябваше да бъде осигурено за пилотите на морските хариери. Що се отнася до унищожаването на аржентинския флот, беше очевидно, че две дузини самолети VTOL, които все още се нуждаеха от покриване на корабите на флота от вражески набези, нямаше да могат да решат тази задача, макар и поради малкия им брой, и разрушителите и фрегатите във ВМС на Русия по принцип не са били предназначени за тези цели. Така почти за първи път в историята на KVMF подводниците трябваше да се превърнат в основно средство за насочване на основните сили на противника. Но имаше много възможни курсове, чрез които аржентинската ескадра можеше да се доближи до Фолкландските острови, поради което ядрените подводници трябваше да бъдат разположени сред много обширна акватория. Всичко би било наред, но сега беше много трудно да ги съберем за съвместна атака на аржентинските кораби и донякъде е наивно да се очаква, че една подводница ще успее да унищожи цялата аржентинска ескадра.
Независимо от всички напрежения, британският план трябва да се счита за логичен и доста разумен. И със силите, които британците имаха, едва ли би било възможно да се измисли нещо по -разумно.
Изненадващо, аржентинците намериха свой „адмирал Макаров“, който се застъпи за офанзивни действия, въпреки факта, че „Република Армада Аржентина“(извън зоната на действие на наземните самолети) очевидно отстъпваше на врага си. Командирът на аржентинския флот контраадмирал Г. Алджара предложи да се използва единственият аржентински самолетоносач в британските комуникации (с основание вярвайки, че ще има повече полза от неговите 8 Skyhawks, отколкото от челна атака срещу британската формация). Също така този достоен съпруг предложи да премести няколко надводни кораба директно на Фолкландските острови и да бъде готов, в навечерието на неизбежното кацане, да превърне старите разрушители в артилерийски батареи в залива Порт Стенли.
Но аржентинското ръководство е имало други планове за флота: приемайки, че общото превъзходство в силите ще бъде за британците и не се съмнява в обучението на британски екипажи, аржентинците стигат до извода, че дори ако военноморските операции са успешни, цената им може да бъде смъртта на основните сили на техния флот. И той, този флот, беше важен фактор за подреждането на силите на южноамериканските щати и не беше част от плановете на политическото ръководство да го загуби. Следователно аржентинците избраха умерено агресивна тактика: трябваше да изчака началото на мащабно кацане на британците на Фолкландските острови- и след това, и едва тогава, да нанесе удар с цялата сила на сушата и палубата- базирана авиация и ако успее (какво по дяволите не се шегува!) И надводни / подводни кораби …
За тази цел аржентинците извършиха разполагането на своя флот, разделяйки го на три оперативни групи. Ядрото на аржентинските военноморски сили беше Task Force 79.1, състояща се от самолетоносача Vaintisinco de Mayo и два от най -модерните аржентински есминци, които почти напълно копираха британския Type 42 (Sheffield), но за разлика от британските си колеги, оборудвани с 4 екзоцета за противокорабни ракетни установки. Недалеч от тях беше Task Force 79.2, който включваше три корвета и имаше за цел да надгради успеха, постигнат от палубната авиация и наземните самолети. Идеята за отделяне на корветите в отделно съединение изглеждаше меко казано съмнително: три кораба с по -малко от 1000 тона стандартна водоизместимост, които нямаха нито една система за ПВО, и само 4 ракетни установки „Екзосет“за три (особено при липса на ракети) не биха могли да застрашат британската връзка. Единствената аржентинска подводница, Сан Луис, не беше част от нито една от тези оперативни групи, но трябваше да атакува британците от север с групи 79.1 и 79.2.
Използването на третата и последна аржентински оперативна група (79.3) е предназначена единствено за демонстрационни цели. Включеният в него лек крайцер „Адмирал Белграно“и два военни разрушителя „Алън М. Съмнър“(въпреки оборудването на разрушителите с противокорабни ракетни установки) бяха призовани да отклонят атаките на британците и по този начин да гарантират гладка работа на оперативна група 79.1 и 79.2. Ръководството на "Armada Republic Argentina" за Task Force 79.3 не очакваше нищо друго: пробивът на допотопния крайцер от клас "Brooklyn" към британската формация на разстояние от ефективен артилерийски огън не би мечтал аржентинците в наркотично вещество сънувайте, ако са употребявали наркотици, съдържащи наркотици. Но 79.3 беше доста подходящ, за да отвлече вниманието на британците: изпращайки формацията на юг от Фолкландските острови (докато 79.1 и 79.2 отидоха по -на север) и предвид относително високата оцеляваща способност на лекия крайцер, шансовете за забавяне на атаките на Британските палубни хариери на него изглеждаха доста прилично, а наличието на два разрушителя, големи размери, броня и 2 системи за противовъздушна отбрана „Морска котка“на „Адмирал Белграно“даде възможност да се надяваме, че корабът ще успее да устои на подобни атаки за известно време.
Така до 30 април страните завършиха разполагането и се подготвиха за мащабни военни действия. Време беше да започна.
