В тази статия ще сравним възможностите на линейните крайцери Queen Mary и Seydlitz. Сравнявайки техните предшественици, отделихме описанието на всеки боен крайцер в отделна статия, а след това още една статия, посветена на тяхното сравнение, но в случая със Зайдлиц и кралица Мери това не е необходимо. Факт е, че и двата кораба не са построени по нови проекти, а представляват повече или по -малко дълбока модернизация на техните предшественици, Moltke и Lion. Затова няма да правим подробни описания, а ще се съсредоточим само върху различията от бойните крайцери от предишната серия.
През 1909 г. германската военноморска мисъл се доближава до концепцията за високоскоростен боен кораб. На 8 март 1909 г. капитанът на корветите Волертун представя меморандум на държавния секретар на ВМС (всъщност министъра на военноморските сили) Алфед фон Тирпиц, в който се очертават неговите виждания за развитието на класа на бойните крайцери. В този документ капитанът на корвета дава ясно определение за германския и британския подход към създаването на бойни крайцери. Волертун отбелязва непригодността на британските кораби за линейна битка - техните тежки оръдия и супер скорости (26, 5-27 възела) са постигнати благодарение на екстремното отслабване на бронята (178 мм, според капитана на корвета), поради което Английските бойни крайцери биха могли да бъдат ударени дори от най -големите оръдия и то на голямо разстояние. В същото време германските бойни крайцери първоначално са били проектирани да участват в общ ангажимент като бързо крило. Описвайки немските и британските кораби от този клас, Волертюн съвсем образно отбелязва: „Британските бойни крайцери се противопоставят на нашите круизни линейни кораби“.
Волертюн видя по -нататъшното развитие на бойните крайцери в Германия по следния начин: трябва да бъдат построени кораби с еднаква водоизместимост с линейни кораби, които ще имат по -висока скорост поради леко отслабване на артилерията, докато защитата трябва да остане на същото ниво. Или трябва да създадете бойни крайцери, равни по сила и защита на линейните кораби, за които ще бъде осигурена по -висока скорост поради увеличаване на водоизместимостта. Капитанът на корвета вярваше, че разлика от 3, 5-4 възела за боен крайцер ще бъде напълно достатъчна (изненадващо, но факт - по -късно известните британски линкори "Queen Elizabeth" са построени сякаш точно според инструкциите на Волертун).
В същото време в меморандума се отбелязва, че започвайки от фон дер Тан, германските бойни крайцери са изградени на малко по -различни принципи - за да се постигне по -висока скорост от линейните кораби, те са отслабили артилерията и защитата. Волертун смята за изключително необходимо преминаването към 305-мм оръдия (осем вместо десет 280-мм), но въпреки това отбелязва, че като се вземе предвид не най-мощното резервиране на кораби в други страни, 280-мм артилерия все още може да бъде достатъчна.
Алфред фон Тирпиц изобщо не споделяше мнението на капитана на корвета. Според него Германия вече е намерила подходящ тип кораб и нищо не трябва да се променя. Леко отслабване на оръжията и бронята в името на скоростта при същата водоизместимост като линейния кораб - това е идеалът, който трябваше да се придържа.
По време на обсъждането на проекта за нов боен крайцер бяха предложени две много интересни нововъведения-преходът към кули с три оръдия (вероятно 305-мм) и намаляване на височината на бронираната палуба. Първото предложение беше бързо отхвърлено - специалистите, отговорни за въоръжението, не считат кулите с три оръдия за подходящи за Кайзерлихмарин, но второто се обсъжда доста дълго време. Факт е, че както казахме в предишната статия, бронираният пояс на германските линейни крайцери Moltke и Goeben не беше еднакъв: той достигна най -голямата си дебелина (270 мм) само на височина 1,8 м, а при нормална денивелация 0,6 м от този участък е бил под вода. Съответно над ватерлинията 270-милиметровият участък на бронирания пояс стърчеше само 1,2 м. В същото време хоризонталната част на бронираната палуба се намираше на 1,6 м над водолинията, тоест 40 см, където страната на бойния крайцер беше покрита само с 200 мм броня … Това създаде известна уязвимост и освен това спускането на палубата би спестило теглото й (скосите биха станали по -къси). Това обаче също би трябвало да се примири с намаляването на обема на запазеното пространство, което в крайна сметка се оказа неприемливо.
Вариантът с четири 305 мм двойни кули беше преразгледан за пореден път, но само с цел да се разбере дали такова разположение ще спести тегло в сравнение с петте кули с размер 280 мм.
Спестяванията, ако бяха възникнали, трябваше да бъдат използвани за засилване на защитата, но се оказа, че няма такава - индивидуално голямата маса от 305 -мм кули, съчетана с необходимостта от „разтягане“на горната палуба към кърмата, не направи поставянето на осем 305-мм оръдия по-лесно решение от десет 280 мм. На тази основа 305-мм артилерията е окончателно изоставена.
При разработването на Зейдлиц фон Тирпиц трябваше да вземе предвид и друг важен аспект - през юли 1909 г. фон Бюлов напуска длъжността канцлер и е заменен от фон Бетман -Холвег, който се отличава със значително по -голяма склонност към спестяване на пари, така че там не беше причина да се очаква сериозно покачване на цената на кораба. Въпреки това фон Тирпиц възнамерява да получи, освен присвоените суми, още 750 хиляди до милион марки по абонамент (набиране на средства).
В резултат на всичко изброено по -горе, ние се спряхме на кораба с техническите характеристики „Moltke“, но с леко увеличена резервация. Разглежда се вариантът за поставяне на артилерия в централната равнина.
Но той беше изоставен. Както отбелязахме по -рано, за германците не беше тайна, че един успешен удар може да изведе две кърмови кули на Moltke наведнъж и те смятат, че е твърде опасно да се изложат две носови кули на подобен риск. В резултат на това Seydlitz се оказа увеличено копие на Moltke, със същата артилерия, увеличена броня и увеличена мощност на машината, за да осигури увеличение на скоростта от 1 възел. Нормалната водоизместимост на кораба е 24 988 тона, което е с 2 009 тона повече от това на Moltke. Да видим за какво са похарчени.
Въоръжение
Въоръжението на Зайдлиц, както артилерийско, така и торпедно, точно копира това на корабите от предишния тип (десет 280-мм оръдия и дузина 152-мм и 88-мм оръдия, както и четири 500-мм торпедни апарати), така че направихме няма да го опишем подробно отново. Всеки, който желае да освежи паметта си, може да го направи в съответния раздел на статията „Съперничество на Battlecruisers. Молтке срещу Лион. Но е необходимо да се поправи досадната грешка, която се прокрадна в описанието на оръдията 280 -мм / 45 - за тях началната скорост на снаряда е 895 м / сек, докато правилната е 877 м / сек.
Резервация
Схемата за защита на бронята е почти същата като тази на Moltke, затова ще се ограничим само до описание на разликите.
Дебелината на горния и долния брониран пояс се увеличава и възлиза (в скоби - данните на Moltke) на височина 1,8 м - 300 (270) мм, след това за 1,3 м до дъното на бронята плоча, тя се разрежда до 150 (130) мм. Вторият, горен брониран колан имаше дебелина 230 (200) мм. Продължавайки към стъблото, горният брониран колан постепенно се изтънява до 120 и след това до 100 мм (120-100-80 мм).
Бронираната палуба както в хоризонталната част, така и върху скосите имаше 30 мм (25-50 мм). Челото и задната стена на кулите бяха защитени от 250 (230) мм броня, страничните стени - 200 (180) мм, наклонен лист в предната част на покрива - 100 (90) мм, покривът в хоризонталната му част - 70 (60) мм, подови настилки в задните части - 50-100 (50) мм. Барбетата получиха 230 мм броня (на Молтке, само барбетата на първата и петата кула в частта, обърната съответно към носа и кърмата) имаха такава защита. В същото време, именно тези кули на Сейдлиц в частта на барбета, обърната към кулата за прибиране (и четвъртата кула), имаха намалена броня до 200 мм. С други думи, барбетата на първата и петата кули на 280 -мм оръдия Seydlitz имаха защита, подобна на Moltke, останалите - 230 мм срещу 200 мм. Отдолу, срещу бронираната защита от 150 мм на казематите, барбекът Сейдлиц имаше дебелина 100 (80) мм, след това същите 30 мм като в Молтке.
Електроцентрала
В допълнение към необходимостта да се компенсира увеличаването на водоизместимостта с повече от две хиляди тона, германските корабостроители също искат да увеличат скоростта до 26,5 възела. (в сравнение с 25, 5 възела "Moltke"). За това трябваше да бъде инсталирана много по -мощна електроцентрала с 63 000 к.с. (срещу 52 000 к.с. Moltke). На изпитанията Сейдлиц достигна скорост от 28,1 възела, с максимална мощност 89 738 к.с. Нормалният резерв на гориво, както при Moltke, беше 1000 тона, но максималният беше много по -висок - 3 460 3600 тона. Независимо от това, круизният обхват на Seydlitz беше доста сравним с този на Moltke - например за скорост от 17 възела. беше изчислено като 4440 мили за първия кораб и 4230 мили за втория кораб.
Зейдлицът е поръчан за строителство по програмата от 1910 г., заложена на 4 февруари 1911 г., стартирана на 30 март 1912 г. и въведена в експлоатация на 22 май 1913 г.
Кралица Мария
Точно като германския „Сейдлиц“, този кораб е построен по програмата от 1910 г. и е положен само месец по -късно - на 6 март 1911 г., пуснат 10 дни по -рано (20 март 1912 г.), но пуснат в експлоатация 3 месеци по -късно - през август 1913г
Дизайнерските му разлики от „Лъвът“и „Принцеса Роял“, построени по програмата от 1919 г., като цяло бяха минимални. Това, което се забелязва, е, че цялата палуба на предницата е с дебелина 32 мм (лъвската скала е удебелена до 38 мм само в областта на комини и третата кула от основния калибър). Освен това носовата надстройка получи противораздробна броня, където се намираха противоминните оръдия-но общият им брой беше намален от 16 на 14 и … това беше всичко. О, да, те също се върнаха към традиционното разположение на офицерските каюти в кърмата - започвайки с Дредноут, те бяха преместени в носа на кораба, което офицерите от Кралския флот не харесаха.
В същото време увеличаването на водоизместимостта доведе до необходимостта от увеличаване на ширината на корпуса с 152 мм, като се запази същата тяга. За да се поддържа скорост, докато водоизместимостта се увеличи до 27 000 тона, мощността на електроцентралата беше увеличена от 70 000 на 75 000 к.с. Англичаните се надяваха, че поради по -мощното шаси, кралица Мери ще бъде по -бърза от предшествениците си, но тези изчисления не се сбъднаха. На тестове най -новият британски боен крайцер развива 28, 17 възела с мощност 83 000 к.с. резервът на гориво беше 1000 тона - нормален и 3700 тона въглища плюс 1170 тона нефт - максималният, докато обхватът от 17,4 възела трябваше да бъде 4950 мили.
С други думи, като цяло, Queen Mary стана третият кораб от серията Lion, но все пак имаше една съществена разлика - въпреки факта, че дизайнът на 343 -мм оръдия не се промени, механизмите за подаване бяха предназначени за по -тежки 635 кг снаряди. И това значително увеличи възможностите на кораба.
Сравнение
Както „Seydlitz“, така и „Queen Mary“продължават специфичните линии на развитие на германския и английския тип бойни крайцери. Германците, имайки възможност да построят по -скъп и по -голям кораб, дадоха предпочитание на защитата. Увеличаването на скоростта с 1 възел най-вероятно се дължи на факта, че според германските данни британските крайцери са построени с очакването да достигнат 26, 5-27 възела, така че увеличаването на скоростта от 25,5 на 26,5 възела. изглеждаше напълно оправдано. Що се отнася до Queen Mary, този боен крайцер, с козметични промени в бронята и със същата (много висока) скорост, получи още по -мощна артилерия.
В резултат на това „Seydlitz“и „Queen Mary“станаха „стъпка на място“. В последната статия говорихме за факта, че 270-милиметровият участък на бронирания колан Moltke беше проникнат от 567-килограмов снаряд от 343-мм оръдие върху около 62 кабела. Към Seydlitz бяха добавени 30 мм броня, Queen Queen получи допълнителни 68 kg към всяка черупка и в резултат на това снарядите Queen Mary можеха да проникнат 300 mm от бронята Seidlitz при същите 62 kbt. Какво се промени? Само фактът, че зад бронирания пояс на Moltke, превозните средства, котлите и артилерийските изби на кораба са били защитени с 25 мм хоризонтална палуба и 50 мм скоси, докато в Seydlitz и хоризонталната част, и скосите са имали само 30 мм. Горният брониран колан и 230 мм барбета „не държаха“343-мм снаряди на всички възможни бойни дистанции.
От една страна, животът сякаш сам постави всичко на мястото си. „Кралица Мери“и „Сейдлиц“се срещнаха в битката при Ютландия и първата загина, след като получи 15-20 попадения от снаряди с калибър 280-305 мм, и загина ужасно, с почти целия екипаж. Вторият получи 23 попадения с калибър 305-381 мм и едно торпедо, взе над 5000 тона вода, но все пак остана на повърхността, макар и в беда. В резултат на това британският боен крайцер "залепи" етикета "яйчена черупка, въоръжена с чукове", докато оцеляването на "Seydlitz" стана приказката за града …
Без съмнение германските корабостроители придават голямо значение на защитата и оцеляването. Но трябва да разберете, че загубеният резултат за британците в битките на бойните крайцери предопредели само едно свойство на германските кораби, всъщност не пряко свързано с техния дизайн. Английските кораби, като правило, експлодираха при запалване вътре в барбетовете и куполните отделения, докато германските кораби не. Причината беше, че германският барут гори равномерно по време на пожара - пламъкът унищожи целия екипаж на кулата, но експлозията не се случи, а британският барут взриви.
Ако зарядите на оръжията на Сейдлиц бяха оборудвани с британски барут, корабът вероятно щеше да загине два пъти - в битката при Dogger Bank, когато на разстояние 84 kbt. 343-милиметров снаряд проби 230 мм болт и запали зарядите в кулата, отделенията на купола и захранващите тръби. Екипът на отделението за прехвърляне се опита да избяга, като отвори вратата към отделението за прехвърляне на съседната кула, но огънят „влезе“с тях, така че огънят обхвана отделенията на кулите на двете кули.
Пламъкът обхвана 6 тона барут, от двете кули избухнаха фонтани от пламък и горещи газове „високо като къща“, както го описаха очевидци, но … експлозията не се случи. Независимо от това, не е известно дали катастрофата би могла да бъде избегната, ако огънят е достигнал избите, но героичният акт на майстора на трюма, Вилхелм Хайдкамп, спаси положението. Той изгори ръцете си, отваряйки горещите клапани на наводненията на мазетата, в резултат на което огънят не удари избите или намиращото се наблизо торпедно хранилище. „Сейдлиц“не умря, а „слезе“със „само“смъртта на 165 души. Ако германският боен крайцер имаше британски барут, тогава 6 тона в отделенията на куполите щяха да се взривят и тогава никакъв героизъм нямаше да има време да спаси артилерийските изби от огнения ад.
Но, за щастие на германците, барутът им не беше предразположен към взривяване, така че Сейдлиц оцеля. И това някак замъгли факта, че в резултат само на един удар от разстояние 84 kbt. корабът е получил сериозни щети, в резултат на което две от петте кули с основен калибър са били деактивирани и 600 тона вода са влезли в корпуса. С други думи, вторият снаряд, който удари кораба, го лиши от поне 40% от бойната му мощ.
Вторият път "Сейдлиц" трябваше да загине в битката при Ютландия и отново в самото начало. И този път първият 343-мм снаряд, ударил кораба, причини значителни, но не критични щети, но вторият (очевидно нещастен номер за Сейдлиц) от разстояние 71-75 kbt. пробит 230 мм бронен колан и експлодира по време на преминаването на бронята. Шрапнели пробиха 30 мм от броневата плоча на барбета и запалиха четири заряда в презареждащото отделение. И отново екипажът претърпя тежки загуби (значителна част от екипажа на кулата загина в огъня) и отново трябваше да удавят избите. Но пожарът, който избухна в презареждащото отделение, не премина в мазетата (резултат от модернизацията след битката при Dogger Banks) и корабът отново не умря.
В същото време артилерията на Сейдлиц очевидно не е нанесла значителни щети на британците. Случи се така, че в началото на битката при Ютланд Сейдлиц трябваше да се бие с кралица Мери и, доколкото може да се прецени, този двубой в никакъв случай не беше в полза на германския кораб. Официално Сейдлиц е постигнал четири или може би пет попадения от 280-мм снаряди към Queen Mary, но е възможно тези попадения да са значително по-високи. Факт е, че източниците обикновено съобщават за четири попадения на кралица Мери от Зайдлиц и три от Дерфлингер, но това се равнява само на седем попадения, но същите източници твърдят, че кралица Мери е снабдена с 15-20 снаряда и с изключение на двата по-горе- споменати бойни крайцери, никой не стреля по него. В същото време, до самата си смърт, кралица Мария не създаваше впечатление на разбит или дори силно повреден кораб - беше неусетно, че 280 -мм снарядите на Сейдлиц по някакъв начин повлияха на бойната му ефективност. В същото време броят на попаденията „Queen Mary“в „Seydlitz“е известен със сигурност - 4 снаряда. И ефектът от тях се оказа много осезаем.
Първият снаряд пробива страничната страна под кулата за свиване и деактивира контролния панел на носа, като сериозно разрушава небронираните странични конструкции и прави отвор 3 на 3 м в палубата на главата. Водата навлиза в корпуса през този отвор, който (до края на битката) наводни централния пост „Сейдлиц“и избите. Не фатално, разбира се, но не достатъчно приятно.
Вторият снаряд - вече описахме действията му. Сейдлиц беше спасен от смъртта от две неща - барут, който не беше склонен към взривяване и модернизиране на презареждащите отделения, което предотврати проникването на огън в мазетата (както можете да разберете, един от двата бронирани дефлектора винаги беше затворен - от презареждащото отделение към захранващата тръба или от същото отделение в мазето). Но във всеки случай една от кулите беше напълно деактивирана и значителна част от екипажа й загина. Забележително е също, че за да победи превозните средства и котлите на германския боен крайцер, британският снаряд трябваше да преодолее точно същата броня - 230 мм страна плюс 30 мм скос на бронираната палуба.
Третият снаряд - строго погледнато, изобщо не удари кораба, а експлодира във водата близо до борда. Но взривното вещество, съдържащо се в него, беше достатъчно, за да предизвика разминаване на шевовете на обшивката на корпуса за 11 метра. В резултат на това бяха наводнени предните външни бункери за въглища и допълнителни бункери от XIII отделението, както и резервоарите за ролки.
Четвъртият снаряд - доколкото може да се разбере, снарядът удари съединението на 230 мм плочата на горния колан и 150 мм каземата, избивайки 150 мм оръдие No 6 от десния борд. Снарядът причини големи разрушения вътре в кораба, много от преградите бяха пробити от шрапнели.
Кралица Мери в крайна сметка беше унищожена, но как? Концентрацията на огън на два бойни крайцера и според очевидци най-вероятно британският боен крайцер е унищожен от 305-мм снаряди на Derflinger. И те бяха много по -тежки (405 кг срещу 302) и имаха значително по -добра бронепробиваемост в сравнение със снарядите на Зайдлиц. А дали такъв резултат е постигнат, ако Зейдлиц продължи да стреля сам с кралица Мери, е доста трудно да се каже.
Въпреки че, разбира се, всичко е възможно. Както казахме по-рано, артилерията на бойните крайцери от клас „Лъв“беше много лошо защитена от 280-и снаряди-бронята 102-127-152 мм срещу щангите на кулите не представляваше никаква надеждна защита. Анекдотичен случай описва съпрузите: в битката при Dogger Bank 127 -милиметровата броня на „Лъва“е пробита от разстояние 88 kbt. 280-мм снаряд … след него, след като падна във водата на 4, 6 м от борда на кораба, рикошира и удари бронираната плоча. И, строго погледнато, 203 -милиметровите барбета на кулите на кралица Мери по принцип също бяха доста проникващи от снарядите на Зайдлиц.
Изводите от горното са следните: вече писахме, че бронята на Лъва и Молтке не осигурява защита на тези кораби от въздействието на 280-мм и 343-мм снаряди на техните противници. Без съмнение, Moltke беше много по-добре защитен от Lion, но въпреки това броят на неговите уязвимости за британските 343 мм снаряди беше по-голям от този на Lion за 280 mm, а освен това по-тежките снаряди бяха по-добре извън аварията въздействие. Всичко това доведе до факта, че британците поеха водещата роля като свои бойни крайцери, тъй като при равни други условия (обучение на екипажа) Лион имаше по -голям шанс да нанесе тежки щети на врага.
С двойка кралица Мери и Зейдлиц нищо не се е променило. Известно е, че мечът има приоритет пред щита и затова дори леко увеличение на огневата мощ на британския боен крайцер напълно компенсира много приличното увеличение на защитата на германския кораб. Както в случая с Молтке и Лион, кралица Мария се оказа по-силна от Зейдлиц-битката един на един с този кораб беше смъртоносна за германския боен крайцер, макар и не безнадеждна.
Следва продължение!
