Военновъздушна база Холоман - авиобаза Холоман се намира на 16 км западно от град Аламогордо. Това е един от най -интересните обекти, собственост на ВВС на САЩ. Близостта на полигона на Уайт Пясъци и сухият климат с много ясни слънчеви дни в годината направиха Холоман мястото на редица програми за научни изследвания и обучение.
Тази област е избрана от специалисти, които са участвали в изпитването на нови модели на авиационна и ракетна техника по същите причини, които ръководят изпитателите на първата ядрена бомба. Големи открити терени с почви, неподходящи за селскостопанска дейност и малко население създадоха благоприятни условия за създаването на ракетно-въздушен полигон. Тази област напълно отговаря на изискванията на Службата за артилерия и техническо снабдяване и Инженерната дирекция на американската армия. Имаше голяма, незаета плоска зона, където можеше да се поставят начални позиции и целеви полета. В същото време теренът осигурява свободно движение на хора и превозни средства. На територията на полигона имаше планини, където беше възможно да се поставят радари и визуални наблюдателни пунктове. Като цяло районът беше сух, но в същото време имаше река и езера с достатъчно вода. Транспортни и пътнически самолети биха могли да кацнат на близките летища, а железопътната линия, преминаваща през Ню Мексико, направила възможно доставянето на тежки товари. В същото време в района на самото депо не е имало въздушни линии и железопътни линии, които да го пресичат. Големи военни гарнизони лесно биха могли да бъдат разположени в околните селища. В момента авиобазата Холоман се намира в северния край на полигона, а в южния край е голяма тестова станция за противовъздушна отбрана на американската армия. И двете съоръжения са организационно част от Ракетния полигон Уайт Сандс.
Авиобазата, основана през 1942 г., получи името си в чест на полковник Джордж Холоман, един от американските пионери в разработването на управляеми ракети. Първоначално авиобазата и близкият полигон White Sands са били предназначени за обучение на пилоти и бомбардировачи-навигатори на летящата крепост B-17 и тежки бомбардировачи B-24 Liberator.
През декември 1944 г. започнаха изпитанията на първата американска крилата ракета с пулсиращ реактивен реактивен двигател Republic-Ford JB-2, базиран на германския V-1 (Fi-103). Американците получиха проби от невзривения V-1 от Великобритания през юли 1944 г. Поради факта, че германската „летяща бомба“имаше много прост дизайн, не беше нужно много време за нейното възпроизвеждане. Като цяло снарядът Republic-Ford JB-2 беше идентичен с Fi-103 и се различаваше само в малки детайли. Но по-късно американските инженери се опитаха да инсталират радарна глава за самонасочване на аналога V-1, като по този начин създадоха първата противокорабна самонавеждаща ракета в САЩ.
Крилата ракета Republic-Ford JB-2, подготвена за изпитания
Въпреки това усъвършенстването на радарния търсач за противокорабната ракетна система се проточи и след края на тестовия цикъл крилата ракета премина в серия с примитивна система за управление, която не се различаваше от германския прототип. Американците нямаха време да използват CD JB-2 срещу Германия, докато започна масовото производство на ракети, военните действия в Европа вече бяха приключили. Крилатите ракети с въздушен и морски бази се планираха да бъдат използвани за нанасяне на удари по цели в Япония, но поради ниската точност на стрелбата, те в крайна сметка се отказаха от това. Общо до 15 септември 1945 г. в САЩ са построени 1391 JB-2. Те нямаха особена бойна стойност, но по-късно ракетите бяха използвани в различни видове експерименти и бяха мишени за изпитания на нови видове авиационни оръжия и зенитни ракети.
От април 1948 г. до януари 1949 г. в Холоман безпилотни летателни апарати с PPVRD са участвали в изследвания за създаването на телеметрично оборудване, дистанционно управление и оптично проследяване на обекти и системи за самонасочване. За да може JB-2 да излети със същата скорост и да набере височина по лека траектория, в близост до авиобазата е изградена специална рампа с дължина 120 метра с ъгъл на кота 3 °. За съпровождане на JB-2 във въздуха беше използван радарът SCR-270, наличен на авиобазата, способен да вижда цели на средна надморска височина на разстояние до 180 км.
През 1952 г. Центърът за развитие на авиацията Holloman започва работа на авиобазата, където се провеждат изследвания в областта на реактивното задвижване. През 1957 г. центърът е преименуван на Център за развитие на реактивни самолети на ВВС. Многобройни крилати и балистични ракети бяха изстреляни от стартовите площадки на авиобазата към целевите полета на полигона „Уайт Сендс“. Тестваха тук: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc и RTV-A-3 NATIV, тежка авиация NAR air бойни AIR-2 Genie, въздушни ракетни установки за въздушни ракети AIM-4 Falcon, въздушни цели на гъска XSM-73. Суборбитални изследователски ракети Aerobee бяха използвани за изследване на горните слоеве на атмосферата. На Aerobee 350, в подготовка за космически полети, започвайки от 1951 г., бяха проведени тестови изстрелвания на маймуни.
Подготовка за изстрелване на разузнавателен балон в близост до авиобазата Холоман
Като част от шпионския проект „Моби Дик“, който предвиждаше разузнаване на високопланински балони, летящи над територията на СССР, в авиобазата „Холоман“бяха тествани балони с различни размери.
Изпитвателният център на ВВС проведе различни тестове в подготовка за предстоящи пилотирани космически полети. И така, по време на изпълнението на проекта Manhigh, който започна през декември 1955 г., ефектът на космическите лъчи върху човешкото тяло беше изследван по време на изкачване в стратосферата в балони с височина. Проектът Excelsior тества възможността за спасяване на екипажа при напускане на космическия кораб на голяма надморска височина. По същото време е разработена парашутна система, която е успешно тествана от височина 38969 метра.
На няколко километра северно от авиобазата има специална високоскоростна тестова писта с обща дължина повече от 15 км. Първият му участък е построен през 1949 г. Тази конструкция, която е специална теснолинейка на бетонна основа, със скоростни камери и високоточни измерватели на скоростта, разположени по протежение на нея, е предназначена за ускорение за експериментални и изпитвателни цели на ролкови вагони на реактивни превозни средства, без да ги вдига във въздуха.
Изглед на високоскоростната тестова писта
Пистата се обслужва от персонала на 846 -та тестова ескадрила и предоставя услугите си на различни правителствени агенции: ВВС, ВМС, НАСА, Агенцията за противоракетна отбрана, както и на големи американски космически корпорации и чуждестранни компании на съюзни държави. В момента се работи по изграждането на нова тестова писта с платформа на "електромагнитната възглавница".
Тестове на бойна глава F-22A
Още през военните години в авиобазата започнаха изпитания на безпилотен радиоуправляем бомбардировач В-17. Предполагаше се, че безпилотен бомбардировач, управляван от друг самолет, ще влезе в зона на силен зенитен огън и по команда ще се отърве от бомбите. Не беше възможно обаче да се постигне висока точност на бомбардировките и оборудването за радиоуправление работи ненадеждно. По-късно, след началото на масовото извеждане от експлоатация на бутални самолети, някои от летящите крепости са преобразувани в радиоуправляеми цели QB-17. Буталните бомбардировачи бяха последвани от реактивни изтребители, преобразувани в цели: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. Всички тези преобразувани самолети бяха използвани на полигона в процеса на тестване и бойна подготовка на самолети и самолетни ракети.
Най-успешният от ранните безпилотни летателни апарати, тествани в Holloman AFB, беше AQM-34 Firebee. Прототипът на този многофункционален дрон, известен като Q-2A Firebee, е разработен през 1948 г. като радиоуправляема мишена. В бъдеще, с подобряването на авиониката и задвижващата система, устройството получава все повече и повече нови възможности, включително свръхзвукова скорост. Въз основа на въздушната цел бяха изградени разузнавателни и ударни дронове, които бяха широко използвани във Виетнам и Близкия изток.
Тестов пробег AQM-34
Моделът AQM-34Q беше оборудван с електронно разузнавателно оборудване, което на 13 февруари 1966 г. над Северен Виетнам бе неуспешно обстреляно от системата за противоракетна отбрана SA-75. В резултат на това беше възможно да се получи информация за работата на системите за насочване на ракети, характеристиките на излъчването на радиоустойчив предпазител и сигналите за дистанционна детонация на бойна глава. Според американската преса събраните данни за най -новите съветски системи за противовъздушна отбрана по това време в тяхната стойност са платили за цялата програма за безпилотно разузнаване. По време на изпитанията, проведени през 1972 г., BQM-34 успешно изстреля ракета въздух-земя с телевизионно насочване, което беше създаването на първия ударен БЛА, който впоследствие беше приет.
Жътварка MQ-9 над полигони за бял пясък
В момента "безпилотните традиции" на авиобазата Холоман са продължени от MQ-1B Predator и MQ-9 Reaper от 9-та щурмова ескадрила на 49-и изтребител авиационен полк. Има и учебен център за обучение и практикуване на бойното използване на операторите за управление на БЛА. В различно време на авиобазата в Ню Мексико са били базирани следните самолети: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, P-47D Thunderbolt, B-29 Superfortresses, F-84F Thunderstreak, B-57 Canberra, F-100 Super Sabre, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Eagle, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Fighting Falcon.
Официално авиобазата Холоман сега е домът на 54 -та изтребителна група. Това учебно звено обучава пилоти-изтребители F-16C / D. Всяка година тук се обучават повече от сто кадети. В допълнение към двуместните F-16D, в тренировъчния процес се използва свръхзвуков обучителен инструктор Т-38А, принадлежащ към 586-а ескадрила за летателна подготовка. До 2014 г. F-22A Raptor от 44-та изтребителна група (44 FG) беше разположена на авиобазата. От 1992 г. до 2008 г. тук са били базирани три ескадрили F-117A Nighthawk от 37-ото тактическо изтребително крило.
Дълго време в Ню Мексико се експлоатират различни модификации на многоцелевия изтребител F-4 Phantom II. В момента „Холоман“е една от двете американски въздушни бази, където „Фантомите“продължават да летят непрекъснато. Това са специално модернизирани дистанционно управляеми превозни средства QF-4, които също имат способността да летят. Те се експлоатират от 82 -ра целева безпилотна ескадрила (82 ATRS).
В американските ВВС от 50-те години на миналия век е обичайна практика, когато остарели, но все още летящи бойни самолети се превръщат в радиоуправляеми цели. През 1986 г. командването на ВВС подписва договор с Flight Systems Inc. за преобразуване на 194 съхранени прехващачи F-106A Delta Dart в цели. По-късно част от работата беше извършена във въздухоплавателните съоръжения на USAF в Дейвис-Монтан.
Безпилотна цел QF-106A
Започвайки през 1991 г., QF-106A е окончателно изместен в ескадрилите на безпилотните цели QF-100D и QF-102A. Последният QF-106A от Holloman AFB е свален над White Sands на 20 февруари 1997 г. Още преди това започна процесът на превръщане на изтребителите F-4 Phantom II в цели. Но за разлика от QF-106A, при преобразуването на Phantoms в средата на 90-те години военните решиха да им дадат по-големи възможности. Сравнително свежи машини с модификации са претърпели преоборудване: F-4E, F-4G и RF-4C.
QF-4 Phantom II
Конкурсът за промяна на „Фантомите“в целта е спечелен от американския клон на британската авиационна ракетна корпорация BAE Systems. В същото време разходите за обновяване на един самолет се доближават до 1 милион долара. Въпреки това, в сравнение с QF-106A, възможностите на QF-4 са се увеличили значително. Фантомите, благодарение на новото окачено оборудване, разработено от BAE Systems North America, летят като цели много по -дълго. В допълнение, най-малко износените самолети летят под контрола на пилоти, което дава възможност да се превозват самолети по време на учения до други въздушни бази. В същото време заслужените ветерани от Студената война имитират вражески фронтови бомбардировачи. Освен това, ако е необходимо, дистанционно управляемите QF-4 могат да носят високоточни авиационни боеприпаси за унищожаване на наземни цели, което сериозно разширява обхвата на възможното използване на самолети.
Сателитно изображение на Google Earth: QF-4 и QF-16, принадлежащи на 82 ATRS на паркинга на авиобаза Холоман.
Общо над 300 фантома са преработени в целта. Поради факта, че на базата на съхранение в "Дейвис-Монтан" на практика приключили подходящите за преоборудване F-4, в момента те се превръщат в цели QF-16, изтребителите от ранната серия F-16A / B, които преди това бяха прехвърлени за съхранение.
Въздушната база Холоман все още е мястото за тестване и практикуване на бойното използване на различни видове самолетни оръжия. На практика всички конвенционални оръжия, използвани от ВВС на САЩ, бяха тествани и тествани тук. За да направите това, на полигона на White Sands има огромен комплекс от цели. От създаването на авиобазата по време на Втората световна война до наши дни тук са инсталирани няколкостотин образци военна техника и са построени много инженерни конструкции, предназначени за използване като цели.
Сателитно изображение на Google Earth: излезли от експлоатация самолети на летището на макет на враг
Американските военни действаха мащабно и не спестиха усилия и пари, за да оборудват полигона и да направят целите възможно най -близо до реални обекти. Така на полигона е построено летище с дължина на пистата около 1500 метра. Излезлите от експлоатация изтребители са разположени на паркингите и пистата, а зенитни позиции са симулирани в близост до летището, където са монтирани модели на зенитни инсталации, радари и системи за ПВО. Въпреки че стрелбата по тези цели се извършва с практически боеприпаси с инертни бойни глави, поради високата интензивност на ученията и изпитанията, целите трябва редовно да се възстановяват и подменят.
Сателитно изображение на Google Земя: цел на полигона Уайт Пясъци, симулираща позицията на системата за ПВО
За да се даде максимален реализъм и да се практикуват техники за електронна война при изпълнение на учения и практическа стрелба, полигонът разполага с няколко укрепени бункера с оборудване, което възпроизвежда излъчването на радари и насочващи станции за зенитни ракети от съветско, руско и китайско производство.
Сателитно изображение на Google Earth: позицията на самоходна гаубична батерия на полигона White Sands
В допълнение към самолетите и макетите на системите за противовъздушна отбрана, на полигона са инсталирани голям брой отбранени от армията камиони, бронетранспортьори, танкове, теглена и самоходна артилерия. На няколко километра северно от целевия комплекс, изобразяващ вражеско летище, е издигната отбранителна линия на съветски мотострелков батальон, подсилен с танкове, артилерия и зенитни оръжия.
Удобното местоположение, подходящите метеорологични условия и отличното техническо оборудване на полигона позволяват тук да се провеждат редовни мащабни военни учения от различни видове войски. Освен американските части, в ученията участват и чуждестранни военни контингенти от съюзнически държави.
Още в началото на 60 -те години ръководството на Министерството на отбраната на Федерална република Германия реши да спести пари за обучение на самолети и да изостави обучението на военни пилоти на нейна територия. Обучението и обучението на западногермански пилоти бяха прехвърлени в Съединените щати, което като цяло беше оправдано тогава, тъй като основата на бойната авиация на Луфтвафе се състоеше от американски Starfighters и Phantoms. От 1996 г. немският учебен център в Холоман се нарича Тактически център за обучение. По този начин може да се твърди, че ФРГ има военна база на американска територия. За да проведат бойна подготовка на американска територия, германците закупиха две дузини F-4F от американския ILC.
Въпреки факта, че самолетите принадлежат на Луфтвафе, всички те носят американска маркировка и са инструктирани от американски пилоти. Тези машини летяха на авиобазата Холоман до 20 декември 2004 г., след което бяха върнати в Германия.
Германски изтребители-бомбардировачи "Торнадо" на авиобаза Холоман
След приемането на изтребителите-бомбардировачи Tornado от германските ВВС в края на 70-те години тези машини скоро се появяват в Ню Мексико. Всяка година тук се обучаваха 300 до 600 западногермански войници като част от триседмичен курс на бойно обучение. Сред тях имаше не само летния екипаж, но и техническият персонал. При изработването на учебни задачи на полигона германските пилоти обърнаха специално внимание на полетите на изключително ниски височини, практикувайки използването на оборудване за електронна война и борба със системите за ПВО. Понякога по време на полетите възникваха извънредни ситуации: например на 29 септември 1999 г. два германски изтребителя-бомбардировача се разбиха на 20 км от град Карлсбад. Тъй като самолетите, които се разбиха на полигона, принадлежаха на германските ВВС, подробностите за този инцидент не бяха разкрити в САЩ.
Съвместен полет на изтребител-бомбардировач Tornado и американския свръхзвуков треньор Т-38
Преди десет години 650 войници и 25 самолета Tornado бяха разположени в германския сектор на авиобазата Holloman. Въпреки това, поради икономии на бюджета и намаляване на броя на бойните самолети на Луфтвафе, германското военно присъствие в Ню Мексико е намаляло. Сега няма повече от 12 торнада и около 300 военнослужещи.
Сателитно изображение на Google Earth: мобилен радар на полигон „Уайт Сендс“
Тестовото управление и безопасността на полета в близост до авиобазата и в обхвата се осигуряват от няколко стационарни и мобилни радара. През 60-те и 70-те години това бяха мобилните радари AN / TPS-43 и AN / TPS-44. По-късно те бяха заменени от трикоординатен радар AN / TPS-75 с PFAR. Също така, на върховете на планинските вериги, доминиращи в многоъгълника, са инсталирани стационарни радари AN / FPS-117.
Сателитно изображение на Google Земя: неподвижен радарна станция на полигона White Sands
Сателитно изображение на Google Земя: фиксиран радар AN / FPS-16AX на полигона White Sands
От първата половина на 70-те години три радара AN / FPS-16AX, способни да проследяват цели в космоса, осигуряват контрол на изстрелванията и експериментите на балистични ракети в областта на противоракетната отбрана. Четвъртата ескадра за управление на космоса отговаря за поддръжката на радарите. На персонала на звеното също са възложени задачите по предаване и приемане на информация по сателитни комуникационни канали.
Южната част на полигона White Sands се използва за тренировъчна стрелба на системата за противовъздушна отбрана MIM-104 Patriot. Дълго време 6-та бригада за противовъздушна авиация на армията на САЩ беше разположена във военната база Форт Блис в Тексас, която е основният център за изготвяне на изчисления за ПВО. В момента "Форт Блаженство" е центърът за изготвяне на изчисления за ПВО на Бундесвера. Очаква се да остане тук до 2020 г. След това се планира създаването на подобен учебен център в Гърция.
За практическа стрелба ракетните системи за противовъздушна отбрана Patriot от Форт Блис в Тексас маршируват към полигона Уайт Сандс в Ню Мексико. В южния край на депото има подготвени позиции за елементи от ракетната система за ПВО, както и жилищни помещения за персонал и източници на прясна вода. Последното обучение стартира тук на 10 декември 2015 г. ЗРК "Патриот" успешно удари ракетата -мишена Juno. В същото време контралът от зенитната ракета и облакът, образуван при взривяване на бойната глава, бяха видими на голямо разстояние.
Както се съобщава, в допълнение към обучението на изчисленията, по време на изстрелването на ракети е тествана система за противоракетна отбрана с удължен срок на годност. Първоначално гарантираният срок на годност на зенитните ракети е 7 години. Въз основа на резултатите от тестовете беше решено да се удължи експлоатационният живот на ракетите до 22,5 години. Въпреки факта, че военните части, разположени във Форт Блис, са претърпели значителни съкращения през последното десетилетие, базата на зенитно-ракетните системи ще остане тук. Понастоящем полигонът на Уайт Сандс е единственото място в САЩ за обучение и изпитателен стрелба на системата за ПВО Patriot от всички модификации. Това се дължи преди всичко на благоприятното географско местоположение и наличието на необходимата инфраструктура на полигона.
