В последната част от цикъла разгледахме перспективите за развитието (или по-скоро пълното отсъствие на такива) на разрушители и големи противолодочни кораби на ВМС на Русия. Темата на днешната статия са крайцерите.
Трябва да кажа, че в СССР на този клас кораби беше обърнато най-голямо внимание: в следвоенния период и до 1991 г. 45 кораба от този клас постъпиха на въоръжение (включително артилерия, разбира се), а до 1 декември 2015 г. 8 останаха крайцери. (Ще посветим отделна статия на тежкия самолетоносен крайцер „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“, тъй като, независимо от особеностите на националната класификация, този кораб е самолетоносач. Днес ще се ограничим до ракетни крайцери.)
Ракетни крайцери (RRC) от проект 1164.3 единици
Водоизместимост (стандартна / пълна) - 9 300/11 300 т, скорост - 32 възела, въоръжение: 16 противокорабни ракети "Базалт", 8 * 8 ЗРК С -300Ф "Форт" (64 ZR), 2 * 2 PU ЗРК "Оса -МА" (48 ракети), 1 * 2 130-мм АК-130, 6 30-мм АК-630, 2 * 5 533 торпедни апарати, 2 RBU-6000, хангар за хеликоптера Ка-27.
И трите кораба от този тип: „Москва“, „Маршал Устинов“, „Варяг“са в редиците на ВМС на Русия, като първият от тях е флагманът на Черноморския флот, а последният от Тихоокеанския флот.
Тежък ядрен ракетен крайцер (TARKR) от проект 1144.2. 3 единици
Водоизместимост (стандартна / пълна) - 23 750-24 300/25 860 - 26 190 тона (данните в различни източници се различават значително, понякога е посочено общото водоизместимост от 28 000 тона), скорост - 31 възела, въоръжение - 20 противокорабни ракети "Гранит", 6 * 8 SAM "Форт" (48 SAM), "Fort-M" (46 SAM), 16 * 8 SAM "Кинжал" (128 SAM), 6 SAM "Kortik" (144 SAM), 1 * 2 130-мм АК-130, 2 * 5 533-мм торпедни апарати с възможност за използване на PLUR на комплекса Водопад-NK, 2 RBU-12000, 1 RBU-6000, хангар за 3 хеликоптера.
Предполагаше се, че и трите кораба от този тип, „Петър Велики“, „Адмирал Нахимов“и „Адмирал Лазарев“, ще бъдат построени по един и същ проект, но всъщност те не бяха идентични и имаха известна разлика в номенклатурата на оръжия. ЗРК „Форт-М“е инсталиран само на „Петър Велики“, останалите кораби имат два ЗРК „Форт“, общите им боеприпаси са 96 ракети, а не 94, както на „Петър Велики“. Вместо това на ракетната система за противовъздушна отбрана „Кинжал“и ракетната система за противовъздушна отбрана „Кортик“на адмирал Нахимов и адмирал Лазарев са монтирани ракетните системи за противовъздушна отбрана „Оса-М“(по 2 на кораб) и осем 30-мм АК-630. „Петър Велики“и „Адмирал Нахимов“имат 2 RBU-12000 и един RBU-6000, но на „Адмирал Лазарев“-напротив, един RBU-12000 и два RBU-6000.
„Петър Велики“в момента служи в Северния флот на Руската федерация, „Адмирал Нахимов“е в процес на модернизация. „Адмирал Лазарев е отстранен от флота.
Тежки ядрени ракетни крайцери (TARKR) по проект 1144.1. 1 единица
Водоизместимост (стандартна / пълна) 24 100/26 190 тона, скорост - 31 възела, въоръжение - 20 противокорабни ракети "Гранит", 12 * 8 системи за ПВО "Форт" (96 ракети), 2 * 2 "Оса -М "системи за ПВО (48 ракети), 1 * 2 PU PLUR" Blizzard ", 2 * 1 100-мм АК-100, 8 30-мм АК-630, 2 * 5 533-мм торпедни апарати, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, хангар за 3 хеликоптера.
Първородният от класа TARKR във вътрешния флот, в СССР получава името „Киров“, във ВМС на Русия - „Адмирал Ушаков“. Изтеглено от ВМС на Русия през 2002 г., но все още не е използвано.
Излишно е да казвам, че всички ракетни крайцери, с които разполагаме, са наследени от Руската федерация от СССР. В Руската федерация се завършваше само „Петър Велики“, но той стартира през 1989 г. и по времето на разпадането на Съветския съюз беше в доста висока степен на готовност.
Съветските ракетни крайцери са уникално по рода си оръжие, създадено в рамките на концепциите за бойно използване на ВМС на СССР. Днес няма да анализираме подробно историята на тяхното създаване, защото и проектът RRC 1164, и проектът TARKR 1144 дори не са достойни за отделна статия, а за цикъл от статии всяка, но ще се ограничим само до най -общите етапи.
Известно време (след Втората световна война) за основен враг на нашия флот се смятаха групите самолетоносачи на НАТО и през този период концепцията за флота на СССР включваше борба с тях в нашата близка морска зона, където ще действат надводни кораби заедно със самолети, носещи ракети. Въпреки че си струва да се отбележи, че дори тогава ние строихме за себе си океански кораби, като артилерийски крайцери от типа Свердлов (проект 68-бис)-очевидно Йосиф Висарионович Сталин добре разбираше, че океанският флот е инструмент не само войната, но и света.
Въпреки това, след появата на ядрени подводници (носители на балистични ракети с ядрени бойни глави, SSBNs) във вражеските флоти, те се превърнаха в приоритетна цел за нашия флот. И тук СССР срещна, нека не се страхуваме от тази дума, неразрешими концептуални трудности.
Факт е, че обсегът дори на първите балистични ракети на SSBN беше многократно по-голям от бойния радиус на самолетите, базирани на носители, съответно вражеските SSBNs можеха да действат на по-голямо разстояние от нашите брегове. За да им се противодейства, човек трябваше да отиде до океана и / или отдалечените морски зони. Това изискваше достатъчно големи надводни кораби с мощно сонарно оборудване и те бяха създадени в СССР (BOD). Разбира се, БПК не биха могли да действат успешно в условията на преобладаващото господство на САЩ и НАТО в океана. За да могат групите на ООП на СССР успешно да изпълняват своите функции, беше необходимо по някакъв начин да се неутрализират американските самолетоносачи и корабни ударни групи. На нашите брегове това можеше да бъде направено от MRA (военноморски самолет, носещ ракети), но ограниченият му радиус не му позволяваше да действа в океана.
Съответно СССР се нуждае от средство за неутрализиране на НАТО AUG далеч от родните си брегове. Първоначално тази задача беше възложена на подводници, но много скоро стана ясно, че те няма да решат този проблем сами. Най -реалистичният начин - създаването на собствен флот от самолетоносачи - поради редица причини се оказа неприемлив за СССР, въпреки че местните моряци наистина искаха самолетоносачи и в крайна сметка СССР започна да ги строи. Независимо от това, в края на 60 -те и началото на 70 -те години човек можеше само да мечтае за самолетоносачи, атомните подводници не можеха самостоятелно да победят флотите на НАТО в океана и ръководството на страната постави задачата да унищожи SSBN.
Тогава беше решено да се измести фокусът върху създаването на нови оръжия-противокорабни крилати ракети с голям обсег, както и система за космическо насочване към тях. Носителят на такива ракети трябваше да бъде нов, специализиран клас на океански повърхностен атакуващ кораб - ракетен крайцер.
Какво точно трябва да бъде, нямаше яснота. Първоначално те мислеха за обединение на базата на БПК на проекти 1134 и 1134В, с цел създаване на кораби на ООП (тоест БПК), противовъздушна отбрана (с разполагане на ракетната система за противовъздушна отбрана "Форт") и удар носители на противокорабни ракети, използващи един корпус. Тогава те се отказаха от това в полза на ракетния крайцер „Проект 1165“, който се носеше както от противокорабната ракетна система, така и от системата за противовъздушна отбрана „Форт“, но след това беше затворен поради твърде високата цена - корабът е трябвало да бъде направен атомен. В резултат на това те се върнаха към BOD на проект 1134B, но решиха да направят не обединение в един корпус, а много по -голям ракетен крайцер на негова основа.
Идеята беше да се създаде флагман от групата ASW, оборудван с мощни ударни и зенитни оръжия, като последният трябваше да осигури не обект, а зонална ПВО (т.е. да обхване цялата група кораби). Така се появява ракетният крайцер Project 1164.
В същото време, успоредно с разработването на нов ракетен крайцер, руските конструкторски бюра проектираха БПК с атомна електроцентрала. Те започнаха с водоизместимост 8000 тона, но по -късно апетитите на моряците нараснаха и резултатът беше кораб със стандартна водоизместимост от около (или дори повече) 24 000 тона, оборудван с почти цялата гама оръжия, съществуващи по това време. Разбира се, говорим за тежък ядрен ракетен крайцер от проект 1144.
Фактът, че проект 1164 първоначално е създаден като ракетен крайцер, а проект 1144 като БПК, донякъде обяснява как в СССР едновременно, паралелно, са създадени два напълно различни кораба за изпълнение на едни и същи задачи. Разбира се, този подход по никакъв начин не може да се нарече разумен, но трябва да се признае, че в резултат на това руският флот получи два вида изключително красиви кораби вместо един (нека скъпият читател да ми прости за такова лирично отклонение).
Ако сравним Atlantes (кораби от Project 1164) и Orlans (Project 1144), тогава, разбира се, Атланта е по-малка и по-евтина и следователно по-подходяща за мащабно строителство. Но, разбира се, орлите са много по -мощни. Според възгледите от онези години, за да „проникне“в противовъздушната отбрана на AUG и да се нанесат неприемливи щети на самолетоносача (напълно да деактивират или унищожат), е било необходимо 20 тежки противокорабни ракети в един залп. "Орлан" имаше 20 "Гранита", на атомните подводни ракетни носители на проект 949А "Антей" те поставиха 24 такива ракети (така че, така да се каже, с гаранция), но "Атланта" носеше само 16 "базалта". На "Орланс" имаше две системи за противовъздушна отбрана "Форт", което означава, че имаше 2 радарни позиции за проследяване и осветяване на цели "Волна". Всеки такъв пост може да насочи 6 ракети към 3 цели, съответно възможностите на Орлан да отблъскват масивни набези са много по -високи, особено след като радарът Атлант, разположен в задната част, „не вижда“носовите сектори - те са затворени от надстройката на крайцера. Плътната противовъздушна отбрана на „Орлан“и „Атлант“беше сравнима, но на „Петър Велики“вместо остарелите системи за противовъздушна отбрана „Оса-М“беше инсталирана системата за ПВО „Кинжал“, а вместо "металорезачите" АК -630 - системата за ПВО "Кортик". В Атланта поради по -малкия им размер подобно надграждане едва ли е възможно.
В допълнение, PLO Atlantis беше умишлено пожертван: факт е, че поставянето на най -мощния по това време SJSC Polynom увеличава водоизместимостта на кораба с около 1500 тона (самият SJSC тежи около 800 тона) и това се счита за неприемливо. В резултат на това "Атлант" получи много скромна "Платина", подходяща само за самозащита (и дори тогава - не твърде много). В същото време възможностите на Orlan за подводно търсене не отстъпват на тези на специализирани BOD. Наличието на цяла въздушна група от три хеликоптера, без съмнение, осигурява на Orlan много по -добри възможности за PLO, както и търсене и проследяване на надводни цели, отколкото един хеликоптер в Атланта. Освен това наличието на атомна електроцентрала предоставя на Орлан много по -добри възможности за ескорт на вражески групи самолетоносачи от Атланта с конвенционалната си задвижваща система. Атлант, за разлика от Орлан, няма конструктивна защита.
Интересен аспект. Дълго време се твърди, че слабото място на нашите тежки кораби е BIUS, който не е в състояние да комбинира използването на цялото разнообразие от оръжия, инсталирани на крайцери. Може би това е така, но авторът на тази статия се натъкна на мрежа от описания на учения, в които тежък ядрен ракетен крайцер, след като е получил данни от въздушна цел от самолет A-50 AWACS (целта не е наблюдавана от крайцера), е издал целево обозначение на зенитно-ракетна система на голям противолодочен кораб и че, като не е наблюдавал самия въздушната цел, а е използвал изключително контролния център, получен от TARKR, я е ударил със зенитна ракета. Данните, разбира се, са напълно неофициални, но …
Разбира се, нищо не се дава безплатно. Размерите на "Орлан" са изумителни: общата водоизместимост от 26 000 - 28 000 тона го прави най -големият кораб без самолет -носител в света (дори циклопският SSBN на проект 941 "Акула" е все още по -малък). Много чуждестранни справочници наричат Петър Велики „боен крайцер“, тоест боен крайцер. Без съмнение би било правилно да се придържаме към руската класификация, но … гледайки бързия и страховит силует на Орлан и си спомняйки сливането на бързина и огнева мощ, която бойните крайцери показаха на света, човек неволно си мисли: има нещо в него.
Но такъв голям и тежко въоръжен кораб се оказа много скъп. Според някои доклади цената на TARKR в СССР е 450-500 милиона рубли, което го доближава до тежки самолетоносещи крайцери-проектът TAVKR 1143.5 (наричан по-долу „Кузнецов“) струва 550 милиона рубли, а ядреният TAVKR 1143,7 - 800 млн. Руб.
Като цяло съветските ракетни крайцери имаха два основни недостатъка. Първо, те не бяха самодостатъчни, тъй като основното им оръжие, противокорабните ракети, можеше да се използва на хоризонтални обхвати само за външно обозначение на целта. За това в СССР беше създадена системата за разузнаване и обозначение на Legenda, която наистина направи възможно използването на противокорабни ракети на пълна далекобойност, но със значителни ограничения. Пасивните спътници за радарно разузнаване не винаги могат да разкрият местоположението на противника и никога не е имало много спътници с активен радар на орбита, те не осигуряват 100% покритие на морските и океанските повърхности. Тези спътници бяха много скъпи, носеха мощен радар, който даваше възможност за управление на военните кораби на НАТО от височина 270-290 км, ядрен реактор като източник на енергия за радара, а също и специален усилвател, който след сателитът изчерпа ресурса си, трябваше да изстреля отработения си реактор в орбита на 500-1000 км от Земята. По принцип дори оттам в крайна сметка гравитацията ще издърпа реакторите назад, но това трябваше да се случи не по -рано от 250 години. Очевидно в СССР се е смятало, че по това време космическите кораби вече ще орат необятността на Галактиката и ние по някакъв начин ще го разберем с многобройните реактори, лежащи в атмосферата.
Но е важно, че дори СССР не може да осигури абсолютно покритие на земната повърхност с активни спътници от системата Legend, което означава, че е необходимо да се изчака сателитът да премине над желаната област от морето или океана. Освен това спътниците на относително ниски орбити и дори демаскиращи се със силна радиация могат да бъдат унищожени от антисателитни ракети. Имаше и други трудности и като цяло системата не гарантираше унищожаването на вражески AUG в случай на глобален конфликт. Независимо от това, съветските ракетни крайцери останаха страхотно оръжие и никой американски адмирал не можеше да се чувства комфортно, когато е в обсега на ракетите „Киров“или „Слава“.
Вторият голям недостатък на местните RRC и TARKR е тяхната висока специализация. Като цяло те биха могли да унищожат вражески кораби, да ръководят и контролират действията на отряд кораби, покривайки ги със своите мощни системи за ПВО, но това е всичко. Такива крайцери не представляват никаква заплаха за крайбрежните цели - въпреки наличието на 130 -мм артилерийска система, привеждането на такива големи и скъпи кораби до враждебни брегове за артилерийски обстрел беше изпълнено с прекомерен риск. На теория за борба с наземни цели може да се използва тежка противокорабна ракетна система, но на практика това нямаше смисъл. Според някои доклади противокорабната ракетна система „Гранит“струва приблизително еднакво или дори по-скъпо от съвременния й изтребител, а малко крайбрежни цели са „достойни“за толкова скъпи боеприпаси.
С други думи, съветската концепция за борба с вражеските АУГ: създаването на противокорабни ракети с голям обсег и техните носители (RRC, TARKR, подводни ракетни носители „Антей“), системи за разузнаване и обозначаване на целите за тези ракети („Легенда“) и, в същото време най-силната морска наземна ракетоносеща авиация е по отношение на разходите, сравними с изграждането на мощен флот от самолетоносачи, но не предоставя същите широки възможности за унищожаване на повърхността, под водата, въздуха и наземни цели като тези, притежавани от групи самолетоносачи.
Днес възможностите на ракетните крайцери на руския флот са намалели значително. Не, те самите останаха същите и въпреки появата на най-новите отбранителни оръжейни системи, като зенитните ракети ESSM или SM-6, авторът на тази статия изобщо не би искал да бъде на мястото на американския адмирал, на чийто флагмански самолетоносач Петър Велики изстреля две дузини „Гранити”. Но способността на Руската федерация да дава целеви наименования на тежки противокорабни ракети беше значително намалена: в СССР имаше "Легенда", но тя се самоунищожи, когато спътниците изчерпаха ресурса си, а нови не се появиха, "Лиана" не може да бъде разгърната. Колкото и да бяха възхвалявани системите за обмен на данни на НАТО, техният аналог съществуваше във флота на СССР (станции за взаимен обмен на информация или VZOI) и ракетният крайцер можеше да използва данните, получени от друг кораб или самолет. Такава възможност съществува и сега, но броят на корабите и самолетите спрямо времето на СССР е намалял няколко пъти. Единственият напредък е изграждането на радиолокационни станции над хоризонта (ZGRLS) в Руската федерация, но дали те могат да предоставят целеви обозначения за ракети-не е ясно, доколкото авторът знае, в СССР те не биха могли да издадат CU ZGRLS. Освен това ZGRLS са стационарни мащабни обекти, които вероятно в случай на сериозен конфликт няма да бъдат толкова трудни за повреждане или унищожаване.
Независимо от това, днес ракетните крайцери представляват „опорната точка“на вътрешните надводни флоти. Какви са перспективите им?
И трите Атланти от проект 1164 в момента са в експлоатация - може само да се съжалява, че по едно време не беше възможно да се договори с Украйна за закупуването на четвъртия крайцер от този проект, който гние при висока степен на готовност на екипировката стена. Днес тази стъпка е невъзможна, но вече би била безсмислена - корабът е твърде стар, за да бъде завършен. В същото време проект 1164 буквално е „натъпкан“с оръжия и оборудване, което го направи много страхотен кораб, но значително намали възможностите му за модернизация. „Москва“, „Маршал Устинов“и „Варяг“станаха част от руския флот съответно през 1983, 1986 и 1989 г., днес те са на 35, 32 и 29 години. Възрастта е сериозна, но с навременна поправка данните от RRC са напълно способни да издържат до четиридесет и пет години, така че през следващото десетилетие нито един от тях няма да се "пенсионира". Най -вероятно през това време корабите няма да претърпят радикални подобрения, въпреки че инсталирането на нови противокорабни ракети в стари ракети -носители и подобряването на ракетната система за противовъздушна отбрана "Форт" - всичко това е само догадки.
Но с TARKR ситуацията далеч не е толкова розова. Както казахме по -горе, днес работи адмирал Нахимов и модернизацията му е доста глобална. Повече или по-малко надеждно е известно за подмяната на противокорабната ракетна система „Гранит“с UVP за 80 съвременни ракети като „Калибър“, „Оникс“и в бъдеще „Циркон“. Що се отнася до системата за ПВО, първоначално в пресата имаше много слухове за инсталирането на системата Polyment-Redut на TARKR. Може би първоначално такива планове са съществували, но след това очевидно са били изоставени или може би първоначално са били спекулации на журналисти. Факт е, че Редутът все още не е нищо повече от система за ПВО със среден обсег, а комплексите на базата на С-300 имат много по-дълга ръка. Следователно най-реалистичната информация изглежда е, че „Адмирал Нахимов“ще получи „Форт-М“, подобно на този, който е бил инсталиран на „Петър Велики“. Може също така да се предположи, че комплексът ще бъде адаптиран за използване на най-новите ракети, използвани в С-400, въпреки че това не е факт. "Металорезачки" АК-630 ще бъдат заменени, според наличните данни, със ZRAK "Кинжал-М". Освен това се планираше инсталирането на противоторпеден комплекс „Пакет-НК“.
За условията за ремонт и модернизация. Най -общо казано, ТАРКР "Адмирал Нахимов" е в Севмаш от 1999 г., а през 2008 г. от него е разтоварено отработено ядрено гориво. Всъщност корабът е положен, а не ремонтиран. Договорът за модернизацията беше подписан едва през 2013 г., но подготвителните ремонтни дейности започнаха по -рано - от момента, в който стана ясно, че договорът ще бъде сключен. Предполагаше се, че крайцерът ще бъде доставен на флота през 2018 г., след това през 2019 г., след това отново е посочена датата на 2018 г., след това 2020 г., а сега, според последните данни, това ще бъде 2021 г. С други думи, дори ако приемем, че условията отново няма да "отидат" надясно, и като броим началото на ремонта от момента на сключване на договора (а не от действителната дата на началото на ремонта), се оказва, че ремонтът на "Адмирал Нахимов" ще отнеме 8 години.
Малко за цената. През 2012 г. Анатолий Шлемов, ръководител на отдела за държавни отбранителни поръчки на Обединената корабостроителна корпорация (USC), заяви, че ремонтът и модернизацията на крайцера ще струват 30 милиарда рубли, а закупуването на нови оръжейни системи ще струва 20 милиарда рубли, тоест общата стойност на работата по адмирал Нахимов „Ще възлиза на 50 милиарда рубли. Но трябва да разберете, че това са само предварителни цифри.
Ние отдавна сме свикнали със ситуацията, когато сроковете за ремонт на кораби и разходите за ремонта им значително се увеличават спрямо първоначалните. Обикновено корабостроителите са обвинени в това, казват, че са забравили как да работят и апетитът им расте, но подобен упрек не е съвсем верен и всеки, който е работил в производството, ще ме разбере.
Въпросът е, че пълна оценка на стойността на ремонта може да бъде направена само когато демонтираният ремонтиращ блок е ясен и е ясно какво точно се нуждае от ремонт и какво от подмяната. Но предварително, без да разглобявате модула, определянето на цената на ремонта му е подобно на гадаене на утайката от кафе. В това „гадаене” така наречените графици за превантивна поддръжка много помагат, но при едно условие-когато се изпълняват своевременно. Но имаше проблем с ремонта на кораби от флота още в СССР, а след 1991 г., може да се каже, изчезна - поради липсата на каквито и да било ремонти.
И сега, когато се взема решение за модернизиране на този или онзи кораб, в корабостроителницата пристига един вид „прасе в джоба“и е почти невъзможно да се отгатне веднага какво трябва да се ремонтира и кое не. Реалните обеми на ремонти се разкриват още в хода на неговото изпълнение и, разбира се, тези „открития“увеличават както времето за ремонт, така и цената му. Авторът на тази статия, разбира се, не се опитва да представи корабостроителите като „бели и пухкави“, има достатъчно собствени проблеми, но промяната в термините и цената има не само субективни, но и доста обективни причини.
Следователно трябва да се разбере, че обявените от Анатолий Шлемов през 2012 г. 50 милиарда рубли са само предварителна оценка на разходите за ремонт и модернизация на адмирал Нахимов, които значително ще се увеличат в процеса на извършване на работата. Но дори посочените 50 милиарда рубли. в днешните цени, ако преизчислим чрез официалните данни за инфлацията (а не чрез реалната инфлация), те възлизат на 77,46 милиарда рубли и като се вземе предвид "естественото" увеличение на разходите за ремонт - може би не по -малко от 85 милиарда рубли, или може би и повече.
С други думи, ремонтът и модернизацията на проекта TARKR 1144 "Атлант" е изключително отнемащо време и скъпо нещо. Ако се опитаме да изразим цената му в сравними стойности, тогава връщането на „Адмирал Нахимов“в експлоатация ще ни струва повече от три фрегати от серията „Адмирал“или, например, по -скъпо от изграждането на подводница на Ясен -М тип.
Следващият „кандидат“за модернизация е TARKR „Петър Велики“. Крайцерът, който влезе в експлоатация през 1998 г. и оттогава не е претърпял основен ремонт, е време да се направи "капитал", а ако е така, то в същото време също си заслужава да се модернизира. Но "Адмирал Лазарев" очевидно няма да бъде модернизиран и има няколко причини за това. Първо, както бе споменато по -горе, цената на модернизацията е изключително висока. Второ, днес в Руската федерация само Севмаш ще може да извърши ремонт и модернизация на това ниво на сложност, а през следващите 8-10 години ще бъде окупиран от адмирал Нахимов и Петър Велики. И трето, "Адмирал Лазарев" постъпи на въоръжение през 1984 г., днес вече е на 34 години. Дори ако в момента е поставен в корабостроителницата и като се има предвид, че ще остане там поне 7-8 години, то след модернизацията едва ли ще може да служи повече от 10-12 години. В същото време "Пепел", построен за приблизително същите пари и в същото време, ще продължи най -малко 40 години. По този начин дори незабавният ремонт на "Адмирал Лазарев" е доста съмнително начинание и няма да има смисъл да се предприема ремонтът му след няколко години. За съжаление, всичко по -горе се отнася за водещия TARKR "Адмирал Ушаков" ("Киров").
Като цяло можем да кажем следното: от известно време ситуацията с ракетните крайцери в Руската федерация се стабилизира. През последните години имахме три кораба от този клас, готови „за похода и битката“: „Петър Велики“, „Москва“и „Варяг“бяха в движение, „Маршал Устинов“беше на ремонт и модернизация. Сега "Устинов" отново е в експлоатация, но "Москва" отдавна е закъсняла за ремонт, тогава вероятно "Варяг" ще бъде ремонтиран. В същото време „Петър Велики“ще бъде заменен с „Адмирал Нахимов“, така че можем да очакваме, че през следващите 10 години ще имаме два постоянни крайцера от проект 1164 и един от проект 1144. Но в бъдеще Атланти постепенно ще напуснат. Да се пенсионират-след десетилетие техният експлоатационен живот ще бъде 39-45 години., Но "адмирал Нахимов" може би ще остане във флота до 2035-2040 г.
Ще има ли заместител за тях?
Това може да звучи крамолно, но е напълно неясно дали имаме нужда от ракетни крайцери като клас военни кораби. Ясно е, че днес руският флот се нуждае от ВСЕКИ военен кораб, тъй като техният брой отдавна вече е пробил дъното и в сегашното си състояние флотът не може да осигури изпълнението дори на такава ключова задача като покриването на зоните за разполагане на SSBN. Освен това трябва да се разбере, че в бъдеще, с икономическата политика, провеждана от ръководството на страната днес, ние не предвиждаме никакви реки от изобилие в нашия бюджет и ако искаме да получим способен и донякъде адекватен флот, след това те трябва да изберат типовете кораби, като вземат предвид критерия "рентабилност".
В същото време е изключително съмнително, че класът ракетни крайцери отговаря на този критерий. Десет години се говори за създаването на обещаващ разрушител, а след началото на внедряването на GPV 2011-2020 се появиха някои подробности за бъдещия проект. От тях стана съвсем ясно, че всъщност не се проектира разрушител, а универсален ракетен и артилерийски надводен боен кораб, оборудван с мощни ударни оръжия (крилати ракети от различен тип), зонална ПВО, чиято основа е да бъде системата за противовъздушна отбрана S-400, ако не S -500, оръжия за борба с подводници и т.н. Този универсализъм обаче очевидно не се вписва в размерите на разрушителя (7-8 хиляди тона стандартна водоизместимост), съответно в самото начало беше казано, че денивелацията на кораба от новия проект ще бъде 10-14 хиляди тона. В бъдеще тази тенденция продължава-според последните данни водоизместимостта на разрушителя от клас „Лидер“е 17,5-18,5 хиляди тона, докато въоръжението му (отново, според непроверени слухове) ще бъде 60 противокорабни крилати, 128 анти -самолети и 16 противолодочни ракети. С други думи, този кораб, по размери и бойна мощ, заемащ междинна позиция между модернизираните Орлан и Атлант и разполагащ с атомна електроцентрала, е пълноправен ракетен крайцер. Според плановете, обявени в отворената преса, се планираше да се построят 10-12 такива кораба, но по-скромните цифри от 6-8 единици в поредицата също „се промъкнаха“.
Но каква е цената на прилагането на такава програма? Вече видяхме, че ремонтът и модернизацията на TARKR, според предварителните (и явно подценени) прогнози, през 2012 г. струват 50 милиарда рубли. но е очевидно, че изграждането на нов кораб би било много по -скъпо. Не би било изненадващо, ако цената на разрушителя Leader в цените през 2014 г. възлиза на 90-120 милиарда рубли или дори повече. В същото време цената на обещаващ руски самолетоносач през 2014 г. беше оценена на 100-250 милиарда рубли. Всъщност, разбира се, имаше много оценки, но думите на Сергей Власов, генерален директор на Невски ПКБ, в този случай са най -важните:
„Вече казах, че американски самолетоносач в близкото минало е струвал 11 милиарда долара, тоест 330 милиарда рубли. Днес тя вече струва 14 милиарда долара. Нашият самолетоносач, разбира се, ще бъде по -евтин - от 100 до 250 милиарда рубли. Ако е оборудван с различни оръжия, цената ще се повиши рязко, ако се доставят само зенитни комплекси, цената ще бъде по-малка”(РИА Новости).
В същото време Сергей Власов уточни:
"Ако бъдещият самолетоносач има атомна електроцентрала, тогава водоизместимостта му ще бъде 80-85 хиляди тона, а ако е неядрена, тогава 55-65 хиляди тона."
Авторът на тази статия изобщо не призовава за нова „свещена война“в коментарите между противници и поддръжници на самолетоносачи, а само иска да се вземе предвид фактът, че изпълнението на програмата за серийно изграждане на разрушители (и в факт - тежки ядрени крайцери) "Лидер" на своята цена е доста сравнима с програмата за създаване на флот от самолетоносачи.
Нека обобщим. От седемте ракетни крайцера, които не са минали под газовата резачка преди 1 декември 2015 г., всичките седем са запазени до момента, но два TARKR, адмирал Ушаков и адмирал Лазарев, нямат шанс да се върнат във флота. Като цяло руският флот все още разполага с пет ракетни крайцера, от които три неядрени (проект 1164) ще напуснат службата около 2028-2035 г., а два крайцера с ядрен двигател може да оцелеят дори до 2040-2045 г.
Но проблемът е, че днес имаме 28 големи кораба, които не носят самолети, в океанската зона: 7 крайцера, 19 есминца и БПК и 2 фрегати (броени като тези на Project 11540 TFR). Повечето от тях са въведени в експлоатация още по времето на СССР и само малък брой от тях са заложени в СССР и завършени в Руската федерация. Те остаряват физически и морално и изискват подмяна, но няма подмяна: до днес в Руската федерация не е построен нито един голям надводен кораб от океанската зона (от полагане до доставка до флота). Единственото попълване, на което флотът може да разчита в следващите 6-7 години, са четири фрегати от проект 22350, но трябва да разберете, че това са фрегати, тоест кораби, отстъпващи по класа на разрушител, да не говорим за ракетен крайцер. Да, можем да кажем, че въоръжението на фрегатите от типа „Адмирал на флота на Съветския съюз Горшков“е значително по -добро от това, което например имаха нашите разрушители на проект 956. тип „Спруанс“, в отговор на което те бяха създадени. Но фрегатата "Горшков" с всичките си безспорни достойнства изобщо не е равна на съвременната версия на "Арли Бърк" със своите 96 клетки UVP, противокорабни ракети LRASM и зонална ПВО на базата на ракетата SM-6 отбранителна система.
Разрушителите на Project Leader бяха позиционирани като заместител на ракетни крайцери от Project 1164, разрушители от Project 956 и BOD от Project 1155, но къде са тези лидери? Предполага се, че първият кораб от поредицата ще бъде положен до 2020 г., но това остава добронамерено. Що се отнася до новия GPV 2018-2025 - първоначално се носеха слухове, че „Лидерите“са изцяло отстранени оттам, след това имаше опровержение, че работата по тях ще бъде извършена, но финансирането (и темпото на работа) по тази програма беше прекъсната. Ще бъде ли поставен поне първият „Лидер“до 2025 г.? Мистерия. Разумна алтернатива на „Лидера“може да бъде изграждането на фрегати от проект 22350M (всъщност - „Горшков“, увеличен до размера на разрушителя на проект 21956, или „Arleigh Burke“, ако обичате). Но засега нямаме проект, а дори техническо задание за неговото развитие.
От всичко гореизложено има само един извод. Повърхностният океански флот, наследен от Руската федерация от СССР, умира и нищо, уви, не го замества. Все още имаме малко време да поправим по някакъв начин ситуацията, но тя бързо приключва.
