В предишни статии анализирахме конструктивните характеристики на бойните крайцери Derflinger и Tiger и без съмнение сравняването на тези кораби няма да ни отнеме много време.
Теоретично 635-килограмовите тигрови снаряди могат да проникнат в 300 мм от броневия пояс на Дерфлингер от 62 кабела, а горните 270 мм, вероятно от 70 кабела или малко повече, разбира се, при условие, че ударят броневата плоча под ъгъл близо до 90 степени. Така може да се констатира, че на основните бойни дистанции (70-75 kbt) вертикалната защита на Derflinger е перфектно защитена срещу "теоретичните" (висококачествени) бронебойни снаряди на 343-мм оръдия на британците боен крайцер.
Но нито един брониран колан … Както казахме по -рано, схемата за резервация за германски бойни крайцери по Сейдлиц включително имаше един съществен недостатък - хоризонталната част на бронираната палуба беше разположена по -високо от горния ръб на „дебелата“част на брониран колан. Така например в същия „Сейдлиц“горният ръб на 300 -милиметровия брониран пояс беше (при нормално изместване) на височина 1,4 м над водната линия, а хоризонталната част на бронираната палуба - на височина от 1,6 м. Съответно германският боен крайцер имаше цял „прозорец“, в който вражески снаряди, за да удари хоризонталната част или скосяването на бронираната палуба, беше достатъчно да пробие само горния, 230 мм брониран пояс, който не представляват значителна бариера за бронебойни 343-мм снаряди. А бронираната палуба на Seydlitz (включително скосите) беше с дебелина само 30 мм …
И така, на бойните крайцери от клас Derflinger този „прозорец“беше „забит“, тъй като горният ръб на 300 мм колана не беше с 20 см по-нисък, а с 20 см над нивото на хоризонталната бронирана палуба. Разбира се, като се има предвид, че снарядите удариха кораба под ъгъл спрямо хоризонта, все още имаше участък от над 300 мм броня, удряйки която, черупката все още можеше да удари бронираната палуба, но сега тя беше защитена не с 230 мм, но с 270 мм броня, през която дори 343-мм „пробиване на броня“не беше толкова лесно. И като се има предвид фактът, че скосите на Derflinger бяха защитени не с 30 мм, а с 50 мм броня, нямаше твърде много шансове фрагментите от снаряда, които експлодираха при преминаването на 270-300 мм от бронята, да проникнат в тях. Разбира се, 30 мм хоризонтална броня изглеждаше много скромна защита и нямаше да може да издържи спукването на снаряд върху плочата, но те я предпазиха от фрагменти (освен това, летящи почти успоредно на палубата).
С други думи, теоретично защитата на Derflinger може да бъде преодоляна с 343-мм снаряд. Когато 270 мм броня пробие и 50 мм се спука зад нея, скосяването може да се счупи-тестове, проведени в Русия (1922 г.), показаха, че 305-356-мм снаряди са експлодирали не върху бронята, а на разстояние от един до един и половина метра, бяха гарантирани само 75 мм броня защитава. Но това би могло да се случи само ако снарядът „премине” като цяло 270 -мм бронева плоча и избухне до скоса или директно върху нея, но ако снарядът се взриви в процеса на преодоляване на 270 -мм броневата плоча, той вече е силно съмнително.
Що се отнася до бронирането на артилерията, челото на кулите на главния калибър на Дерфлингер (270 мм) и барбета (260 мм), британският тринадесет и половина инчов 635-километров снаряд на разстояние 70-75 kbt, ако можеше да надвие, то с голяма трудност и при удар под ъгъл, близо до 90 градуса. Което, разбира се, беше допълнително усложнено от формата на барбетата (много е трудно да се влезе в бронята с форма на кръг под ъгъл от 90 градуса).
Така че се оказва, че дори за някои „идеални“бронебойни снаряди с калибър 343 мм, бронята на корпуса на Derflinger, ако е била пропусклива на разстояния от 70-75 кабели, е била само на границата на възможното. Но факт е, че Кралският флот не е имал такива снаряди през Първата световна война и всъщност най -голямата дебелина, с която британските снаряди успяват да се справят, е 260 мм - и тогава тя е пробита не с 343 мм, а от 381-мм корпус … Съответно, ако изхождаме не от табличните стойности, а от действителното качество на британските боеприпаси, резервацията на Derflinger за бойните крайцери от клас „Лъв“и „Тигър“беше неуязвима.
Това, разбира се, не означава, че Derflinger не може да бъде потопен с оръдия 305-343 мм. В крайна сметка фаталните щети, довели до смъртта на същия тип „Дерфлингер“„Лютцов“, са нанесени от 305-мм снаряди от бойните крайцери „Непобедимите“и (вероятно) „Негъвкави“контраадмирал Хорас Худ.
Но без съмнение безпрецедентното ниво на бронезащита (за кораби от клас „боен крайцер“) осигури на „Дерфлингер“голямо предимство.
В същото време на него най -сетне беше изкоренена основната слабост на германските бойни крайцери - недостатъчна бронепробиваемост и бронево действие на 280 -мм снаряди. Новият 12-инчов снаряд тежи 405 кг-почти една четвърт повече от 280-мм. Данните в източниците за скоростта на муцуната на 280-мм и 305-мм германски оръдия са донякъде противоречиви, но в най-лошия случай спадът на скоростта на дулото в сравнение с 280-мм е само 22 m / s, което заедно дава значително по-голямо проникване на броня от 305-мм боеприпаси. Горе -долу приемлива защита срещу тях осигуряваше само 229 мм британска броня. От деветте германски 305-мм снаряда, които удариха 229-милиметровите бронирани пластини на колана и кулите на британските кораби, четири пробиха бронята, но един от тези четири, макар и не напълно унищожен, загуби и бойната глава, и предпазителя, и, съответно не експлодира … Така 229 мм броневи плочи успяха да „филтрират“две трети от германските 305-мм снаряди и това все още е нещо.
Както знаете, "Тигърът" получи 229 мм бронезащита за котелни помещения и машинни отделения, както и кули и барбета до нивото на горната палуба. Но трябва да се разбере, че дори на теория бронята на тези части на британския крайцер не осигуряваше същото ниво на защита срещу 305-мм германски снаряди като това на бойните крайцери от клас Derflinger срещу 343-мм. Е, на практика, в истинска битка, една трета от германските снаряди преодоляват 229 мм защитата на британските бойни крайцери, докато бронята на 270-300 мм на Derflingers остава неуязвима за 343-мм снаряди.
Отново трябва да се подчертае: неуязвимостта на бронята не означава неуязвимостта на кораба. „Дерфлингер“и неговите сестрински кораби можеха да бъдат унищожени от 343 мм оръдейна стрелба, но това, разбира се, беше много по -трудно от потъването на британски боен крайцер от клас „Лъв“или „Тигър“с немска 305 мм артилерия.
Дори ако 229 -милиметровите бронирани пластини на Тигъра не му осигуриха ниво на защита, сравнимо с това на немски боен крайцер, тогава какво можем да кажем за 127 -милиметровия колан и 76 -мм барбета, покриващи захранващите тръби на първия, втория и четвърти кули от основен калибър на британския боен крайцер?
Трябва да кажа, че макар да губи значително във вертикалното резервиране, Тигърът като цяло нямаше никакви предимства, които му позволиха поне частично да компенсира този недостатък. Хоризонталната резервация на Derflinger и Tiger беше приблизително еквивалентна. Скоростта на "Тигъра" само малко надмина немския си противник-28-29 възела срещу, приблизително, 27-28 възела. Разположението на кулите от основния калибър на двата кораба е линейно повдигнато. Както вече казахме, британците в проекта „Тигър“обърнаха голямо внимание на артилерията за противоминно действие - но ако нейният калибър и защита (152 мм и 152 мм) сега съответстваха на германските (съответно по 150 мм), тогава злополучното местоположение на артилерийските изби, което доведе до необходимостта от организирането на специални хоризонтални коридори за транспортиране на снаряди и заряди до оръжията, развали случая. Трябва да признаем, че Тигърът също отстъпва на Derflinger по отношение на средната артилерия.
Като цяло може да се каже следното. Първото поколение британски линейни крайцери, въоръжени с 305-мм оръдия, се оказаха напълно неконкурентоспособни за германците Фон дер Тан и Молтке. Въпреки това британските кораби от типа „Лъв“, благодарение на най-мощните 343-мм оръдия и известно подсилване на броневата защита, надминаха „Goeben“и „Seydlitz“. Конструкцията на Derflinger възстановява статуквото, което е съществувало преди появата на 343 -милиметровите британски крайцери, тъй като по отношение на съвкупността от нападателни и отбранителни качества, най -новият германски кораб значително превъзхождаше както Лъва, така и кралица Мария. Ако британците в проекта „Тигър“бяха загрижени главно за засилване на защитата му, осигурявайки цитаделата по цялата й дължина, включително зоните на кулите с главен калибър с поне 229 мм броня и увеличавайки скосите от 25,4 мм на поне 50 мм, тогава Тигърът без съмнение, макар че нямаше да надмине Дерфлингер, може да се говори за някаква съпоставимост на проектите. Така че, "Seydlitz", без съмнение, е по -нисък от "Queen Mary", но все пак дуел с него представлява сериозна опасност за британския боен крайцер. "Queen Mary" беше по -силна, но не абсолютно - но в случай на дуел между "Tiger" и "Derflinger" последният имаше огромно предимство.
Това може да сложи край на сравнението на „Тигър“и „Дерфлингер“, ако не за едно „но“. Факт е, че точно през 1912 г., когато германците започнаха да строят великолепния Дерфлингер, британците поставиха основите на първия боен кораб от поредицата кралица Елизабет - разликата във времето за снасяне беше по -малко от 7 месеца. Нека да разгледаме какъв кораб беше.
Както знаете, според програмата от 1911 г. британците са построили четири бойни кораба от класа Iron Duke и бойния крайцер Tiger. Според програмата за следващата 1912 г. се планира да се построят още три „343-мм“супердредноута и боен крайцер, чиито проекти като цяло бяха почти готови (между другото, бойният крайцер беше да стане вторият кораб от клас "Тигър"). Но … както пише Уинстън Чърчил: „Британският флот винаги пътува в първа класа“. Факт е, че Англия вече е поставила 10 бойни кораба и 4 бойни крайцера с 343-мм оръдия, а други държави са реагирали. Япония поръчва на британския боен крайцер с 356-мм оръдия, които са малко по-мощни от британските 13,5-инчови. Стана известно, че новите американски дредноути получават и 356-мм артилерия. Според информацията, получена от Германия, Круп експериментира с всички сили с различни модели 350-мм оръдия и те трябва да бъдат получени от най-новите дредноути от типа „Koenig“. Съответно е дошъл моментът за нов скок напред. Помислете какво се случи с британците.
Артилерия
Историята за това как Уинстън Чърчил, с пълната подкрепа и одобрение на Джон Фишър, "прокара" раздела от 381-мм дредноути, на които оръжията все още не са съществували, е добре известна. Без съмнение, ако усилията на британските оръжейници не бяха увенчани с успех и 381 мм не се получиха, Адмиралтейството щяло да седне здраво в локва, след като построило кораби, които няма да има какво да се въоръжат. Въпреки това Чърчил се възползва и спечели - британският 15 -инчов пистолет се превърна в истински шедьовър на артилерийското изкуство. Външната балистика на най -новата артилерийска система беше похвална. И огневата мощ …. Артилерийската система 381 мм / 42 изпрати в полет снаряд от 871 кг с начална скорост 752 м / сек. Кулите с две оръдия, създадени, като се вземат предвид експлоатационния опит на подобни 343-мм кули, се превърнаха в стандарт за надеждност. Максималният ъгъл на издигане беше 20 градуса - докато обсегът на стрелба беше 22 420 м или 121 кабела - повече от достатъчно за епохата на Първата световна война.
Великолепният основен калибър беше допълнен от 16 152 мм оръдия MK -XII с дължина на цевта 45 калибра - единственият упрек към който можеше да бъде само ниското им разположение, което направи каземата наводнен с вода, но това като цяло беше норма за бойните кораби от онова време. За съжаление, британците отново не обмислят правилно дизайна на доставяне на боеприпаси към каземата, поради което 152-мм снаряди и заряди се подаваха доста бавно, което принуди значително количество боеприпаси да се съхранява директно при оръжията в каземата. Резултатът е известен - два германски снаряда, пронизващи едновременно 152 -мм бронята на „Малая“, предизвикват запалване на зарядите, пожар (гори кордит), а пламъкът се издига над мачтите. Всичко това напълно деактивира каземата и доведе до смъртта на няколко десетки души. Самите британци смятат поставянето на средна артилерия като най -нещастния елемент от проекта на кралица Елизабет.
Резервация
Ако основният калибър на бойните кораби от клас „Кралица Елизабет“заслужава най-отличните епитети, то защитата на дредноутите от този тип е доста двусмислена. Освен това описанията му, уви, са вътрешно противоречиви, така че авторът на тази статия не може да гарантира точността на данните, изложени по -долу.
Основата на вертикалната бронезащита "Queen Elizabeth" беше брониран пояс с височина 4, 404 м. От горния ръб, на дължина 1, 21 м, дебелината му беше 152 мм, следващите 2, 28 м имаше дебелина 330 мм, а на "терминала" 0, 914 м до долния ръб, дебелината на бронята беше 203 мм. В същото време при нормална денивелация броневият пояс беше на 1,85 м под водната линия. Това означава, че най -масивната, 330 мм част е на 0,936 м под вода и 1,334 м над морското равнище.
Бронираният колан се простираше от около средата на барбета на първата кула от основния калибър до средата на барбета на четвъртия. Освен това в носа и кърмата броневият пояс се изтънява първо до 152 мм, а след това до 102 мм, завършвайки малко преди да достигне стъблото и кърмовия стълб. Не бива обаче да се мисли, че „кралица Елизабет“е присъствала „порти“в избите на носовата и кърмовата кули. Факт е, че в допълнение към бронирането на страните, те бяха защитени от траверси, отиващи под ъгъл от основния брониран пояс и затварящи се върху щанга. Така защитата на захранващите тръби на тези кули се състоеше от два слоя бронирани плочи от 152 мм, единият от които беше под ъгъл спрямо диаметричната равнина - за такава защита „Лъв“и „Тигър“можеха само да мечтаят. В допълнение към 152 мм ъглови траверси, кралица Елизабет имаше и 102 мм траверс в носа и кърмата, където 102 мм участъци от броневия пояс завършваха. Заслужава да се спомене и 51-мм противоторпедна преграда, която служи и като допълнителна защита за артилерийските изби.
На върха на основния брониран пояс кралица Елизабет имаше втори, горен бронен пояс, с дебелина 152 мм, простиращ се до нивото на горната палуба. Казематът също имаше 152 мм защита с 102-152 мм траверс в кърмата. В носа 152-мм броневи плочи "се сближиха" с барбета на втората кула от основния калибър. Кулите на 381 мм оръдия са имали 330 мм челни бронирани плочи и 229 мм (може би 280 мм) странични стени, 108 мм - покрив. Барбетата до нивото на горната палуба бяха защитени от 254 мм броня на някои места (където барбетата беше припокрита от съседна барбета или надстройка), която постепенно изтъняваше до 229 мм и 178 мм, а отдолу, срещу 152 мм на броневия пояс - 152 мм и 102 мм броня. Предният кормилен отсек е бил защитен (според различни източници) с броня с променлива дебелина 226-254 мм (или 280 мм), отзад - 152 мм.
Що се отнася до хоризонталната бронезащита, с нея всичко е много трудно. От една страна, въз основа на наличните чертежи, можем да заключим, че хоризонталната броня в цитаделата е осигурена от 25 мм бронирана палуба със скоси със същата дебелина. Извън цитаделата бронираната палуба имаше 63, 5 -76 мм на кърмата и 25-32 мм в носа. Освен това в цитаделата горната палуба имаше променлива дебелина в различни области от 32-38-44-51 мм. Казематът допълнително имаше 25 мм покрив. Но ако горното описание е правилно, тогава стигаме до заключението, че хоризонталната защита на кралица Елизабет приблизително съответства на тази на бойните кораби от класа на Железния херцог. В същото време някои източници (А. А. Михайлов „Бойни кораби от клас„ Кралица Елизабет “) съдържат индикация, че на 381-милиметровите супердредове хоризонталната защита е отслабена спрямо линкорите от предишната серия.
Като цяло може да се каже следното за защитата на корабите от клас Queen Queen Elizabeth. Той е много добър (макар и не толкова, че абсолютно, както ще видим по -долу), че защитава линейни кораби от тази серия от снаряди от 305 мм оръдия. Но редица негови елементи (горна броня, ленти и т.н.) не представляват сериозна защита срещу по-мощни 356-мм и още повече 381-мм снаряди. В това отношение британците отново създадоха кораб, много маловажно защитен от оръжия от калибър, който той сам носеше.
Електроцентрала
Първоначално британците проектираха супердредноут с 10 381-мм оръдия, позиционирани по същия начин, както беше прието на "343-мм" супердредноути, докато скоростта им трябваше да бъде 21 възела, класически за британските кораби. Но изключителната мощ на 381-мм артилерия означаваше, че дори с осем цеви с основен калибър, най-новият боен кораб беше значително по-добър от всеки десет оръдия боен кораб с 343 мм оръдия. От друга страна, пространството и теглото на "спестената" кула могат да се използват за увеличаване на мощността на окачването и постигане на скорост, много по -висока от 21 възела.
Тук е необходимо да се направи малко „лирично“отклонение. Според О. Паркс, бойният крайцер Queen Mary, заложен през 1911 г., е струвал на британските данъкоплатци 2 078 491 паунда. Изкуство. (дали оръжията са били включени в тази цена, за съжаление не е посочено). В същото време поредицата от дредноути „Крал Джордж V“, положена през същия 1911 г., заедно с оръдия, струва на британската хазна средно 1 960 000 паунда. за кораба. Следващите Iron Ducs струват още по -малко - 1 890 000 паунда стерлинги. (въпреки че цената без оръжия може да бъде посочена).
В същото време Тигърът се оказа дори по -скъп от кралица Мери - О. Паркс дава фантастична сума от 2 593 100 британски лири. с оръжия. Според други източници Тигърът е струвал само 2 100 000 паунда. Изкуство. (но може би няма пистолети). Във всеки случай може да се каже, че бойните крайцери са били по -скъпи за британците, отколкото линейните кораби едновременно. И въпреки ураганната енергия на Джон Фишър, който видя почти основните кораби на флота в бойни крайцери, британците все повече се питаха дали имат нужда от свръх скъпи, но в същото време слабо защитени кораби, които са изключително опасни за използване в обща битка, пътят дори не по линия, а като бърз авангард на флота?
Както знаете, Д. Фишър напусна поста Първи морски лорд през януари 1910 г. И новият Първоморски лорд Франсис Бринггеман най -накрая изрази онова, за което мнозина са мислили от много дълго време:
„Ако решите да похарчите пари за бърз, тежко въоръжен кораб и да платите много повече, отколкото струва най -добрият ви боен кораб, тогава е по -добре да го защитите с най -тежката броня. Ще получите кораб, който наистина може да струва един и половина пъти повече от боен кораб, но който във всеки случай може да направи всичко. Инвестирането на разходите за първокласен боен кораб в кораб, който не може да издържи на тежка битка, е грешна политика. По -добре да похарчите допълнителните пари и да имате това, което наистина искате. С други думи, бойният крайцер трябва да бъде заменен с бърз боен кораб, въпреки високата цена."
Между другото, колкото и да е странно, но „кралица Елизабет“не стана супер скъпи кораби - средната им цена с оръжия беше 1 960 000 паунда стерлинги, тоест по -евтини от бойните крайцери.
Този подход срещна пълното одобрение на моряците, в резултат на което проектът на линкора беше преработен за значително по -високи скорости, отколкото се смяташе досега. Номиналната мощност на електроцентралата на кралица Елизабет трябваше да бъде 56 000 к.с., при която най -новите дредноути с нормална водоизместимост 29 200 тона трябваше да развият 23 възела, а при форсиране до 75 000 к.с. - 25 възела. В действителност скоростта им може да се е оказала малко по-ниска (въпреки че малайските развиват 25 възела по време на изпитанията), но все пак е много висока, варираща в рамките на 24, 5-24, 9 възела.
Разбира се, такива резултати не могат да бъдат постигнати с използване на въглища, така че бойните кораби от клас „Кралица Елизабет“бяха първите британски тежки кораби, които напълно преминаха към отопление с масло. Запасът от нефт беше 650 тона (нормален) и 3400 тона пълен, освен това пълният товар предвиждаше наличието на 100 тона въглища. Според някои доклади круизният обхват е бил 5000 мили при 12,5 възела.
Като цяло проектът се оказа не само успешен, но и революционен в създаването на линейни кораби. Корабите, построени на принципа „само големи оръдия“, бяха значително по -силни от ескадрилните бойни кораби и бяха кръстени на първия линкор от този тип от дредноутите. Въвеждането на 343-милиметрови оръдия на бойни кораби открива ерата на супердредноутите, но ако е така, тогава корабите от клас „Кралица Елизабет“с право могат да се нарекат „супер супердредноути“-тяхното предимство пред корабите с 343-356-мм артилерия беше достатъчно голямо за това.
Но основната причина, поради която отделихме толкова много време за изграждането на тези във всяко отношение напреднали кораби, е, че те трябваше да образуват „бързо крило“, необходимо за разузнаване и покриване на главата на вражеската колона като цяло годеж. Тоест, бойните кораби от клас „Кралица Елизабет“трябваше да изпълняват във Великия флот точно онези функции, за които в Германия са създадени бойни крайцери. И ако е така, тогава линейните крайцери от типа „Дерфлингер“трябваше да се изправят в битка не с линейните крайцери на британците, или по -скоро, не само с тях. Преди „Дерфлингерс“да се очертае перспективата за битка с ескадрилата на кралица Елизабет, а това беше съвсем различен враг.
Данните за бронепробиваемостта на 305-мм оръдия на германските линейни крайцери са малко по-различни, но дори и най-скромните от тях, дадени в „Jutland: An Analysis of the Fighting“(254 мм при 69 kbt и 229 мм при 81 kbt) на фона на реални резултати, демонстрирани в битката за Ютландия, те изглеждат донякъде оптимистични. Но дори и да ги приемем за даденост, виждаме, че нито артилерията от основния калибър, както кулите, така и барбетите, нито водната линия, покрита с 330 мм бронен пояс, на стандартно разстояние от 75 kbt, като цяло, са неуязвими за немския снаряди (с изключение на барбета с голям късмет, ще преминат фрагменти от броня и снаряд, след като последният избухне в процеса на пробиване на бронята). Всъщност само германските 305 -мм снаряди, които пробиха 152 мм броневия пояс и експлодираха вътре в кораба, представляват известна опасност - в този случай техните фрагменти ще имат достатъчно кинетична енергия, за да проникнат в 25 -милиметровата бронирана палуба и повредите машинните и котелните помещения. Германските 305-мм снаряди практически нямат шанс да преминат през барбетата като цяло, но има голям шанс, като ударят бронята на барбета, пробият я с комбинираната енергия на удара и експлозията на снаряда. В този случай нажежените фрагменти ще попаднат в захранващите тръби, което може да предизвика пожар, както се е случило в задните кули на Зейдлиц. Снарядите, паднали в каземата на британския линкор, също представляват значителна опасност (спомнете си огъня на Малая!)
С други думи, бронезащитата на корабите от тип „Кралица Елизабет“не беше неуязвима за 305-мм оръдия-тези линейни кораби имаха някои „прозорци“, когато при удар с 405-килограмовите германските „бронебойни“можеха да правят бизнес. Проблемът беше, че дори най -дебелата броня на Derflinger - 300 -милиметровият участък на броневия пояс - можеше да бъде проникнат (изчислен) от снаряд от 381 мм на разстояние 75 kbt. С други думи, бронята на Derflinger, която много добре защитаваше кораба срещу 343-мм артилерийски огън, изобщо не „държеше“петнадесет-инчови бронебойни снаряди. За голямо щастие за германците, качеството на такива снаряди в битката при Ютландия сред британците беше много ниско, за тях по-скоро можеше да се говори като за полу-бронебойни. Няма съмнение, че ако британските моряци разполагаха с бронебойните снаряди, създадени по-късно по програмата Greenboy, бойните крайцери от 1-ва разузнавателна група на адмирал Хипър щяха да понесат много по-сериозни загуби. Въпреки това, дори наличните снаряди нанесоха много тежки щети на германските кораби.
Без съмнение отличната защита на германските линейни крайцери им позволи да издържат известно време под обстрел от 381-мм оръдия, а тяхната артилерия може да причини някои щети на линейните кораби от типа кралица Елизабет. Но като цяло, по отношение на съвкупността от техните тактически и технически характеристики, бойните крайцери от клас Derflinger, разбира се, не бяха еквивалент и не можеха да издържат на високоскоростните британски линейни кораби. И това ни води до невероятен дуализъм при оценката на последния от построените немски бойни крайцери.
Без съмнение Дерфлингерите бяха великолепни кораби, както самите британци признаха. О. Паркс пише за главния крайцер от поредицата:
"Дерфлингер" беше прекрасен кораб, за който британците мислеха високо."
Няма никакво съмнение, че от гледна точка на качествата си Дерфлингер оставя далеч зад себе си както предшестващия го Зейдлиц, така и цялата линия британски бойни крайцери, включително „Кралица Мери“и „Тигър“. По този начин „Дерфлингер“определено притежава лаврите на най-добрия предвоенен боен крайцер в света и най-добрия от немските бойни крайцери.
Но в същото време Derflinger е и най -лошият немски боен крайцер и причината за това е много проста. Абсолютно всички германски бойни крайцери са построени като „високоскоростно крило“с линейните сили на хохефлота. И абсолютно всички бойни крайцери в Германия, от фон дер Тан до Сейдлиц включително, успяха да изпълнят тази роля повече или по -малко успешно. И само корабите „Derflinger“вече не бяха подходящи за това, тъй като те не можеха да устоят на „високоскоростното крило“на британците, съставено от бойни кораби от клас „Queen Elizabeth“.
Няма съмнение, че на някои това заключение може да изглежда пресилено. Но трябва да разберете, че всеки военен кораб изобщо не е построен, за да надмине някои други кораби по една или няколко характеристики, а за да изпълни присъщата му функция. Германските адмирали се нуждаеха от кораби, способни да действат като „бързо крило“за основните сили на флота в открито море. Те ги построиха и впоследствие световната класификация ги доведе до списъка на бойните крайцери. Дерфлингерите се превърнаха в най -добрите бойни крайцери в света … точно по времето, когато британците повериха функциите на „бързо крило“на бързи линейни кораби - нов клас кораби, на които линейните крайцери вече не можеха да устоят. Така hochseeflotte беше лишен от необходимия инструмент и това беше единственото нещо, което имаше значение в морска битка.
Уви, ние сме принудени да заявим, че през 1912 г. британската военноморска мисъл постави шах и мат на високоскоростните тежки кораби на германския флот-като внедриха концепцията за високоскоростен боен кораб, британците изпревариха.
