Вероятно започна с този цитат тук:
"… Прогресивната, напреднала Азия нанесе непоправим удар на изостаналата и реакционна Европа … Завръщането на Порт Артур от Япония е удар, нанесен на цяла реакционна Европа."
Е, и руската национална болест - свято убеждение, вкоренено в ерата на Петър Велики, че руснаците винаги са по -лоши и руснаците не могат да правят нещата толкова ефективно, колкото чужденците. Да, и това е удобно - да обвиняваме всичко за технологиите, шефовете изглежда нямат нищо общо с това, хората са диви и криви, какво да правят? Междувременно руският флот преди Руско-японската война беше технически напреднал, по-лош от английския и френския, но не по-лош от американския или италианския. И това се проявяваше буквално във всичко. Вземете същата електроцентрала (основните електроцентрали): на линкора „Ростислав“още през 1898 г. те преминаха на масло като гориво.
И резултатите бяха впечатляващи:
"Парата в маслените котли се поддържаше забележително равномерна, без колебанията, които винаги възникват при нагряване на въглища, и в границите, определени от спецификацията."
Отоплението с нефт беше въведено бавно както на разрушителите на Черноморския флот, така и на оръжейната лодка „Уралец“; беше планирано и на „Потьомкин“, но в крайна сметка не излетя. И кривината заедно с глупостта нямат нищо общо с това. Действаха два външни фактора: първо, петролът изискваше по -квалифицирани специалисти, което по принцип беше разрешимо, но второ, липсата на възможност за зареждане с гориво в океански пътешествия, което окончателно сложи край на идеята. Флотът не може да си позволи два вида гориво, а светът все още не е узрял до петрол (по -точно мазут). В резултат на това логистиката спечели иновациите, но развитието и закупуването на нови електроцентрали не спряха.
През 1901 г. е положен миноносецът „Видни“от типа „Буйни“, през 1902 г. е решено да се довърши с електроцентрала под формата на два петролни двигателя от Луцк, по три хиляди конски сили всеки. Развитието на двигателите вървеше бавно, това все още не беше построено в онези дни и в резултат на това разрушителят беше завършен според първоначалния проект, по време на войната някак не беше до експерименти. Независимо от това, една стъпка е направена и значителна стъпка, ICE все повече се превръщат в алтернатива на парните машини. Въпреки че имаше пълен ред с турбините:
„… На 23 септември 1904 г. разрушителят на турбините„ Каролина “, маскиран като яхта (водоизместимост 160 тона, скорост 31 възела), маскиран като яхта, отплава от Великобритания до Либау, пристигайки на местоназначението си на 28 септември. Есминецът е включен в руския флот през март 1905 г. под името „лястовица“.
Още по време на войната в Англия (чрез френските посредници и под прикритието на яхта) е закупен турбинен разрушител за производството на експерименти. "Лястовицата" оцелява до 1923 г. За да обобщим - изостаналостта на реакционна Европа някак не се забелязва - по отношение на GEM ние по никакъв начин не отстъпвахме на другите страни, имаше и наши собствени изследвания, имаше закупени, като всички останали. Японците, между другото, в този смисъл бяха далеч от нас, просто поради причината, че по това време не са строили повече бронирани палуби. Значи може би оръдията?
Не, нашите оръжия може и да не са били такива, но проблемът е, че нашите среднокалибрени оръдия бяха от френската система Canet и никой не се скара на 203-милиметровите системи Brink и на Обуховските 305-мм. Същите 305 мм, монтирани на железопътните превозвачи, служеха до Втората световна война и дори малко след нейния край. В напредналата Азия оръжията, между другото, бяха системи на Армстронг. Дори снарядите, които мнозина смятат за виновници за нашите поражения, и носеха високотехнологични елементи - както облекчаващи, така и детониращи - всичко това са последиците от руските експерименти. Да, не работи, но в същото време беше така, работата се извършваше активно. По същия начин, както за броня, за непотопяемост и защита от торпеда …
С лека ръка на батальон Новиков всички знаят за далекомери, или по -скоро за тяхното отсъствие, но къде и какво им липсва?
„Системата за управление на огъня беше инсталирана при пристигането на Ретвизан в Русия. Той включваше един далекомер Barr и Stroud и пет микрометра Lujol, което направи възможно определянето на ъгловите разстояния до известната вертикална стойност на целта (например височината на мачтите). Измереното разстояние от микрометри влезе в кулата за прицелване на главния циферблат на далекомера, където артилерийският офицер зададе разстоянието на циферблата, което смята за най -вероятно. На същото място, в подвижната кула, имаше боен индикатор, който определя ъгъла на насочване на целта, и циферблат на снаряд, показващ вида на снаряда. Цялата тази информация беше изпратена до приемните циферблати в кулите, батериите и избите чрез синхронна електрическа комуникация. Недостатъците на тази система бяха ограниченият работен обхват (до 40 kbt) и слабата защита от късо съединение."
Да предположим, че Бородинците влязоха в битка с два далекомера, Бар и Страуд всеки. Имаше и около 40 кабела - това са съвременни „изобретения“, в онези дни битка за 30 се смяташе за малко вероятна - далеч. Японците имаха същите далекомери и приблизително същия брой - „Асама“влезе в битка с „Варяг“с два далекомера Бара и Струда. Но не съм чувал за опити за създаване на централна система за управление на огъня сред японците. И за да не ходим два пъти - стрелбата на 254 -мм оръдия на „изостаналата“руска „Победа“достигна 20,5 км, което дори беше малко твърде много по онова време, беше възможно да се насочат само на такива разстояния на око …
С една дума - където и да се придържате, навсякъде има "изостаналост". И това се прояви особено в подводните сили:
„През март 1902 г.„ разрушител № 113 “е включен в списъците на флота като„ Торпедна лодка No 150 “.
Разрушител No 113 е нашият първороден Делфин, първата пълноценна подводница в руския флот.
До края на войната във Владивосток ще има цял отряд подводници, японците ще купят първородните си в САЩ след войната. Между другото, Япония никога няма да настигне Русия в подводниците - нито в технологията, нито в тактиката на използване. Друг е въпросът, че всичко това не беше решаващо - ерата на стоманените акули на океана щеше да започне по -късно, а през 1904 г. това бяха крехки кораби от 100-150 тона, способни да защитават своите бази, не повече. Въпреки това основите вече бяха налице и докато мнозина мислеха - ние строихме.
Ние също бяхме изостанали в авиацията, толкова изостанали, че направихме за Втора ескадрила цял крайцер-балононосец, наречен "Рус".
„Приет във флота на 19 ноември 1904 г., този кораб стана първият в света крайцер с балони. Оръжията му бяха един сферичен балон, четири хвърчила и четири сигнални балона. Въпреки това, поради технически проблеми, причинени от кратките срокове на работата по преобразуването, корабът се оказа неспособен за дълго океанско плаване: не беше включен в ескадрилата, изпратена до Далечния Изток и скоро беше продаден."
9 самолета, макар и по -леки от въздуха, през Първата световна война това вече ще бъдат хидросамолети и самолетоносачи. Неслучайно пазачите на Наварин по време на кампанията 2TOE видяха балон, а екипажите на ескадрилата се страхуваха от подводници - за нашите моряци това беше норма и те не можеха да си представят, че японците (напреднали) нямат нищо от това. И напразно не можеха и беше така.
Темата може да бъде продължена дълго време - може да става въпрос за радио, може да става дума за крайбрежни батерии, или за сгъваеми разрушители или нещо друго, но защо? И така е ясно - технически ние бяхме много „изостанали“, а японците „напреднали“. И е по -лесно да повторите думите, казани Ленин, по същество, за държавната система и социалните отношения, отколкото да признаете, че желязото не е виновно. И хората не са виновни, тези, които обслужваха желязото. Вината е в онези, които са рисували планове върху карти и хартия и са претърпели замаяност от успехите във външната политика, като същевременно са подценявали врага. Логистиката и планирането, съчетани с корупция, биха унищожили флота на дредноутите.
