Миночистещите сили на вътрешния флот … Обикновено предложените на вашето внимание статии от цикъла се създават по определен шаблон. Взема се определен клас кораби, изучава се съставът и възможностите на тези представители от този клас, които понастоящем са част от ВМС на Русия и се прогнозира тяхното извеждане от експлоатация. И тогава се проучват възможностите и броят на новите кораби от същия клас, които Руската федерация строи или предстои да постави в близко бъдеще. Всичко това се сравнява, след което се прави извод за достатъчността или недостатъчността на нашите сили за следващите 10-15 години.
В случай на местни минопочистващи сили, тази схема не работи. Не, разбира се, руският флот има както морски, така и базови миночистачи и рейдови миночистачи, и то в доста значителен брой. Проблемът е, че въпреки наличието на кораби, в Руската федерация няма миночистващи сили, способни да се справят с донякъде съвременна заплаха.
Защо се случи това?
Не е тайна, че днес бойната ефективност на флота все още се основава на кораби, поставени и построени при Съветския съюз. SSBN? Те все още се основават на „Делфините“от проекта 667BDRM, произведен в СССР. Многофункционални ядрени подводници? "Пайк-В", произведен в СССР. Подводни ракетни носители? Проект 949A "Антей", произведен в СССР. Ракетни крайцери? Големи кораби против подводници? Дизелови подводници? Единственият ни самолетоносач?
Произведено в СССР.
Но с миночистачите, уви, те сбъркаха в СССР. И до 1991 г. ние имахме, макар и многобройни, но вече остарели тралови флоти, които вече тогава не бяха в състояние да решат поставените пред нея задачи. Разбира се, СССР работи за преодоляване на това изоставане, но нямаше време и го „завеща“на Руската федерация, но тук …
Първи неща обаче първо.
От самото създаване на миночистачите и до около 70 -те години на миналия век основният метод за унищожаване на мини са тралове, теглени от специализирани кораби - миночистачи. Първоначално траловете бяха контактни (техният принцип се основаваше на изрязване на минералната релса - кабела, свързващ мината с котвата), след това безконтактни, способни да симулират физически полета по такъв начин, че да принудят долните мини да се взривят. Моята работа обаче непрекъснато се подобряваше и дойде моментът, когато тази схема стана остаряла. През 70-те години на ХХ век на запад се е случила революция за размахване на мини: траленето (тоест тегленето на трал през минно поле) е заменено с методи за търсене и унищожаване на мини преди курса на миночистача и специализирани хидроакустични станции (GAS) са били ангажирани с търсенето, а унищожаването - безпилотни подводни превозни средства.
Отначало всичко не беше толкова лошо-в началото на същите 70-те години ВМС на СССР получиха комплексен търсач-разрушител на мини KIU-1. Състои се от хидроакустична станция MG-79 и STIUM-1 (самоходен дистанционно управляван миноносец-миноносец). KIU-1 е комплекс от първо поколение, по своите технически характеристики той беше доста на нивото на вносни аналози.
Тогава обаче започна странното. Първо, флотът прие иновацията със скърцане, предпочитайки обичайните теглени тралове. Второ, разработването на противоминни комплекси от следващо поколение беше изтеглено от Ленинград в Уралск (Казахска ССР)-и там започна практически от нулата. В резултат на това, преди разпадането на СССР през 1991 г., беше възможно да се създаде второ поколение STIUM "Ketmen", доколкото може да се прецени - мощна единица с големи размери, но уви, с високо ниво на физически полета, което абсолютно не е добре за борба с минната заплаха. "Ketmen" стана част от комплекса KIU-2. По всяка вероятност СССР вече изостава от военноморските сили на блока на НАТО. Започна работа и по 3 -то поколение STIUM „Маршрут“, който трябваше да осигури на СССР паритет като инструменти за разчистване на мини. Разработването на „Маршрут“обаче можеше да приключи едва през 1991 г., а след това …
Тогава почти десетилетие имаше провал и едва в края на 90 -те години съответната заповед беше издадена на Държавното научно -производствено предприятие (ГНПП) „Регион“, което имаше значителен опит в създаването на необитаеми подводни превозни средства и морски подводни оръжия. Новият комплекс трябваше да включва:
1) Автоматизирана система за разминиране (ACS PMD) "Sharp"
2) откриване на мина с ГАЗ с фина антена "Livadia"
3) Откриване на мина с ГАЗ на самоходна подводна машина с дистанционно управление "Livadia STPA"
4) СТИУМ за унищожаване на мини "Майевка"
За съжаление изглежда, че Livadia STPA е срещнал трудности, вместо него е създаден теглен сонар за странично сканиране. Всичко би било наред, но с такъв ГАЗ миночистачът губи способността да провежда минно разузнаване по хода на кораба. Според други източници "Livadia STPA" все пак в крайна сметка работи както трябва, но авторът, за съжаление, няма точни данни за този резултат.
И сега ще прекъснем за известно време описанието на обратите на вътрешните противоминни системи и ще изброим миночистачите като част от руския флот. Общо нашият автопарк включва три вида миночистачи:
1) Морски - най -големите, способни да извършват метещи операции на голямо разстояние от родните си брегове, включително придружаващи кораби от флота на дълги плавания, 2) Основни - за операции в затворени морета, осигурете безопасността на подходите към базите на флота.
3) Рейд - за действия в рамките на акваторията на пристанищата, на рейдове, в реки.
Нека започнем в края. Към 1 декември 2015 г. руският флот включва 31 пътни миночистачи (RTShch), включително: RTShch проект 697TB (2 единици), RTShch проект 13000 (4 единици), RTShch проект 12592 (4 единици), RT-168 проект 1253 (1 бр.), Проект RTShch-343 1225.5 (1 бр.), Проект RTShch 1258 (10 бр.) И проект RTShch 10750 (9 бр.). Всички тези кораби имат водоизместимост от 61, 5 до 135 тона, скорост от 9 до 12, 5 възела, артилерийско въоръжение под формата на една инсталация от 30-мм или 25-мм картечница или 12, 7-мм картечница "Utes", на някои от тях е предвидено поставянето на ПЗРК.
Като екзотика, два RTShch проекта 697TB, създадени на базата на малки риболовни траулери, представляват известен интерес.
Нещо повече, може би четири миночистачи от проект 13000, които са радиоуправляеми безпилотни лодки - прекъсвачи на минно поле.
Но уви - с изключение на девет кораба от проект 10750, всички кораби от този подклас могат да използват само теглени тралове, което означава, че те са напълно остарели. По същество вече няма значение кога са създадени и колко дълго могат да останат в редиците - единственото важно нещо е, че те не са в състояние да се борят дори със съвременната минна заплаха, а дори с мините от 80 -те години на последната век.
Положението е малко по -добро с миночистачите от проект 10750.
Първоначално те са били изградени, като се е взело предвид използването на противоминния комплекс KIU-1 или KIU-2M Anaconda върху тях (последният използва Ketmen STIUM.
В руския флот имаше 22 основни миночистачи (BTShch), включително 19 проекта 12650 и 3 проекта 12655, но тези проекти нямат фундаментални разлики.
Стандартната водоизместимост на корабите е 390 тона, скоростта е 14 възела, а круизният обхват е до 1700 мили. Първоначално те бяха въоръжени с една сдвоена 30-мм оръдийна стойка в носа и една 25-мм оръдийна опора в кърмата, по-късно започнаха да инсталират 30-мм шестцевни оръдия АК-630 вместо тях."Акцентът" на проекта беше дървеният корпус - фибростъкло по това време все още не беше достатъчно усвоено от индустрията. Като средство за противоминиране, BTShch може да превозва или KIU-1, или теглени тралове от различни видове. Поради намаленото ниво на физически полета (дърво!) И най-новото за 70-те години (и тогава започна строителството на миночистачите по този проект), системата за противоминно действие, която тогава беше KIU-1, можеше да бъде считан за един от най -добрите миночистачи в света. Всичките 22 кораба от този тип влизат в експлоатация през 80 -те - началото на 90 -те години на миналия век, а само Магомед Гаджиев през 1997 година.
И накрая, морски миночистачи. Имахме 13 от тях към 1 декември 2015 г., включително:
MTShch проект 1332 - 1 бр.
Бивш риболовен траулер, през 1984-85 г. е преоборудван в Архангелск. Стандартната водоизместимост е 1290 тона, скоростта е 13,3 възела, въоръжението е 2 двуцевни 25-мм штурмови пушки, два гранатомета MRG-1.
Проект MTShch 266M - 8 единици.
Стандартна водоизместимост-745 тона, скорост-17 възела, обхват на плаване-3000 мили, въоръжение-две 30-мм „метални фрези“АК-630, две 25-мм картечници, 2 RBU-1200, ПЗРК „Игла-1“. От целия проект MTShch 266M във ВМС на Русия само 2 кораба от този тип влизат в експлоатация през 1989 г., останалите - през 70 -те години на ХХ век. За времето си те бяха много добри, можеха да използват KIU-1, днес шест кораба от този тип са в експлоатация от 40 или повече години, а двата най-малки са на 29 години.
MTShch проект 12660 - 2 единици.
Стандартната водоизместимост е 1070 тона, скоростта е 15,7 възела, обхватът на плаване е 1500 мили, въоръжението е една 76-мм артилерийска стойка АК-176 и АК-630М, 2 * 4 ПУ ПЗРК "Стрела-3". Противоминно действие - KIU -2 със STIUM "Ketmen"
MTShch проект 266ME - 1 бр. "Валентин Пикул". По своите експлоатационни характеристики той е подобен на корабите от проекта 266M, вероятно предназначен за по-модерни оръжия за метене (KIU-2?), Влязъл във флота през 2001 г.
Проект МТЩ 02668 - 1 бр "Вицеадмирал Захарин".
Стандартната водоизместимост е 791 тона, скоростта е 17 възела, една 30-мм АК-306, две 14,5-мм картечници, ПЗРК Игла-1. Това е проект MTShch 266ME, адаптиран за нов противоминен комплекс със STIUM "Mayevka". Въведен в експлоатация през 2009 г.
И така, какво имаме? Формално разполагаме с цели 56 миночистачи от различен тип, но ако се вгледате малко по -отблизо, се оказва, че от тях само 34 кораба могат да използват съвременни методи за тралиране, тоест използването на безпилотни подводни превозни средства. Изглежда също не е лошо - но ако забравите, че 21 кораба от горните могат да използват само KIU -1, тоест оборудването на 70 -те години. Но само 13 кораба са способни да се борят с едни и същи „Похитители” (поне теоретично), от които 9 са рейдните миночистачи с водоизместимост 135 тона, т.е. те не са напълно мореходни.
Ако обаче се вслушате в думите на хора, пряко свързани с минен бизнес, тогава картината се очертава много по -мрачна. Факт е, че по някаква причина ръководството на ВМС подцени съвременните средства за търсене и унищожаване на мини и, въпреки появата на най-новия KIU, предпочете да използва старите, добри, изпитани с времето тралове. KIU (комплексен минотърсач -разрушител) във флота се използва почти инициативно от отделни ентусиазирани офицери, а всички официални задачи се поставят и решават с теглени тралове - с други думи, ВМС на СССР, въпреки наличието на дистанционно контролиран подводник превозни средства, не са придобили колко богат опит в справянето с риска от мин чрез KIA.
В Руската федерация тези тенденции само се засилиха. И затова, въпреки наличието на кораби, които теоретично могат да използват KIU, на практика те бяха използвани само от двама миночистачи - „Валентин Пикул“и „Вицеадмирал Захарин“. На първия беше тествана контейнерната версия на новия KIU със STIUM (самоходно дистанционно управляемо минотърсач-разрушител) "Mayevka", на втория-корабната версия.
Първият е интересен с това, че може да бъде инсталиран на почти всеки кораб, който дори не е миночистач, но, доколкото авторът знае, този екземпляр е премахнат след тестване от "Валентин Пикул" и на "Вицеадмирал Захарин" операцията се сблъсква или с технически, или с някои други проблеми.
С други думи, към 1 декември 2015 г. руският флот разполага с ЕДИН миночистач с някои съвременни противоминни оръжия. И може би нямаше такива.
Какво означава това? Например невъзможността за изтегляне на стратегически ракетни подводници от бази в бойни условия, защото никой не пречи на американските атомни подводници да поставят мини в застрашен период.
Тук обаче възниква въпросът - как е могло да се случи като цяло? И тук се връщаме към описанието на злополуките на местните KIU.
Факт е, че към около 2009 г. имахме сравнително модерно 3 -то поколение KIU - комбинация от „Dieza“, „Livadia“и „Mayevka“, която беше разработена вместо „Route“, създаден в Казахстан. Съдейки по таблицата по -долу, сред чуждестранните си „съученици“„Маевка“не блесна с показатели „несравним в света“.
И така, доколкото може да се предположи от информация от отворени източници, е имало сблъсък на интереси на трите групи.
Първата група - създателите на Mayevka - естествено се застъпиха за това, че тяхната система, която, между другото, премина всички необходими държавни тестове и беше приета за обслужване, отиде в масово производство.
Вторият е конструкторите на нов комплекс за борба с минната заплаха, наречен "Александрит-ИСПУМ". Тази система е следващото, 4 -то поколение, което по своята функционалност е трябвало да достигне световното ниво.
И накрая, третата група, която не виждаше причина да се занимава с местните разработки, но предпочете да закупи самоходни управлявани подводни превозни средства във Франция.
В резултат на това се оказа, че до GPV 2011-2020 имахме, макар и не най-добрия в света, но все пак напълно работещ комплекс „Diez“/ „Livadia“/ „Mayevka“, който премина щатски тестове и е готов за серийно производство. Може би този комплекс имаше някои проблеми, но отново, съдейки по информацията в отворената преса, нямаше нищо, което да не може да бъде коригирано по време на работа. С други думи, разполагахме с миночистващи сили от около шест дузини миночистачи, „заседнали“в бойните си качества някъде през 60 -те години и напълно неспособни да се борят не само с модерна, но дори и с минна заплаха от ниво 90 -те на последния век. И сравнително модерен комплекс за разминиране, който може би нямаше достатъчно звезди от небето, но все пак беше доста работещ - но който не беше на миночистачите, които имаме.
Така че, бихме могли да изберем „синица в ръка“- просто казано, за да модернизираме най -малко старите си морски, базови и рейдови миночистачи, като заменим оборудването (или използваме мястото, където трябваше да бъде) KIU -1 и 2 „Sharp“, Mayevka “и„ Ливадия “. В допълнение към съществуващите стари кораби бихме могли да построим малка серия от евтини базови минни машини, базирани на същия проект 12650, с дървен корпус. По този начин днес бихме получили, макар и не най-добрите в света, но все пак повече или по-малко адекватни минопочистващи сили, способни с голяма степен на вероятност да осигурят влизането и излизането на нашите надводни и подводни сили от военноморските бази.
Но вместо това ние предпочетохме „баницата в небето“- като махнахме с ръка на „Маевка“, продължихме развитието на „Александрит -ИСПУМ“и разработихме нов тип миночистачи по проект 12700 „Александрит“. В същото време поне водещите кораби от поредицата трябваше да получат френски системи за търсене и унищожаване на мини, докато Alexandrite-ISPUM не бъде готов, а когато все още беше готов … Е, можеше да се окаже по друг начин, защото при министъра на отбраната на Сердюков отказът от вътрешни разработки в полза на вноса беше, както се казва сега, най -модерната тенденция у нас.
Заради справедливостта трябва да се отбележи, че привържениците на „френската ролка“също имаха логични причини за позицията си. Работата е там, че дистанционно управляемите превозни средства в комбинация с GAS за намиране на мини се оказаха доста ефективни оръжия за противоминиране. Съответно мините са получили технология, която предотвратява този метод на тралене. Това изглеждаше така - при поставянето на минно поле повечето от мините бяха поставени на вражеската повърхност и подводни кораби, но някои от тях трябваше да играят ролята на „защитници на мините“- те избухнаха, когато се приближиха до подводни превозни средства за разминиране.
Разбира се, такъв подход усложнява траленето, но все пак не го прави невъзможно. Например, повърхностни дронове могат да се използват за иницииране на детонацията на „защитниците на мините“, а след това, когато „защитниците“се неутрализират, да се помете по обичайния начин. Или беше възможно да се създадат подводни камикадзе превозни средства, които с цената на тяхната смърт биха предизвикали подкопаване на защитниците на мините, след което „истинските“подводни дистанционно управляеми превозни средства вече няма да бъдат застрашени. Може би е имало и други възможности за справяне с „защитниците на мините“, но ние нямахме нищо от това.
Ентусиазмът на нашия флот със стари, теглени тралове не ни позволи да натрупаме така необходимия опит в експлоатацията на подводни превозни средства с дистанционно управление, съответно с появата на „защитници на мините“имаше усещането, че дори обещаващите вътрешни STIUM са остарели, и имаме някои фундаментално нови средства за справяне с новата заплаха дори в развитието. В същото време чуждестранната военна мисъл следва пътя „камикадзе“, създавайки унищожители за еднократна употреба. Тяхното предимство беше, че с помощта на такава "камикадзе" мината беше унищожена бързо и много надеждно, недостатъкът - устройството струваше много повече от всяка мина.
Следователно позицията на поддръжниците на „френската“версия: „Нека купуваме чуждестранно супероборудване и да не чакаме нашият военно-промишлен комплекс да създаде поредната„ нито мишка, нито жаба, а неизвестно животно”, все пак имаше извратена логика под него. от "Александрит -ИСПУМ" (идва ulita - някой ден ще има) чуждестранни подводни превозни средства всъщност са доказали своята стойност. Въз основа на което бихме могли да подобрим собствените си разработки, това би било много разумно решение Въпреки това, доколкото авторът можеше да разбере, привържениците на закупуването на френско оборудване говореха за нещо съвсем различно - за пълното заместване на вътрешните разработки с внос.
Като цяло се опитахме да закупим във Франция цялата гама от необходимото оборудване - съдейки по оръжията, предлагани за миночистачите от Проект 12700 за износ, всеки миночистач трябваше да получи:
1) Две автономни противоминни подводни превозни средства от типа Alister 9 с работна дълбочина до 100 метра;
2) Две безпилотни подводни превозни средства с дистанционно управление от тип K-Ster Inspector с работна дълбочина до 300 метра;
3) Десет потопяеми дистанционно управляеми K-Ster Mine Killer.
Уви - тогава всичко мина в пълно съответствие с популярната поговорка и вместо „баница в небето“, получихме „патица под леглото“.
Главният миночистач на проект 12700, "Александър Обухов", бе положен на 22 септември 2011 г., стартира през юни 2014 г. и влезе в експлоатация едва през 2016 г.
Да, само той не получи никакво френско оборудване - поради санкциите беше забранено да се доставят модерни системи за тралене на Руската федерация.
Така получихме най -новия, много голям (пълно водоизместимост - 800 тона) и няма аналози в световния миночистач. Не се смейте, той наистина няма аналози - корпусът му е оформен по метода на вакуумната инфузия и е поставен световен рекорд, тъй като дължината му е била 62 метра, а "Александър Обухов" стана най -големият кораб в света, направен с помощта на този технология.
Корпусът от фибростъкло дава предимства на миночистача, като значително намалява нивото на неговите физически полета. Дори като се вземе предвид фактът, че модерен кораб от този клас не трябва да се качва сам в минно поле, това е изключително полезен бонус, защото всякакви неща се случват в морето и допълнителната защита за миночистач никога няма да бъде излишна.
Основното му противоминно оръжие обаче остава същите теглени тралове, концептуално остарели през 70-те години на миналия век. Това обаче не е напълно правилно твърдение, защото безпилотни лодки също влязоха в експлоатация с „Александър Обухов“.
Не ви позволяват да купувате комплекси за противоминни действия в чужбина? Нека си купим безпилотна лодка, тъй като по някаква причина ограниченията за санкциите не се отнасят за нея. Освен това френското „устройство“се оказа наистина доста интересно: има цели два ГАЗ, единият от които е предназначен за откриване на мини на дълбочина 10 м (стари котвени мини), а другият - на дълбочина до 100 м, включително дъното, и може да работи на разстояние 10 км от кораба -носител! В допълнение, инспекторът е в състояние да „контролира“(по-точно, релейно управление от миночистача) към подводните разрушители на мините K-Ster Killer.
Самите K-Ster Mine Killers обаче никога не ни бяха продадени. Причините, поради които френският флот изобщо не се интересува от идеята на "мрачния френски гений", наречен Inspector-MK2, не са обявени. По време на сделката производствената фирма не е продала нито един „Инспектор“на нито една държава по света. На този информационен фон въпросите дали е проведен конкурс сред чуждестранни производители на такова оборудване, дали е избрана оптимална оферта и дали Inspector-MK2 е преминал държавни тестове в Руската федерация, очевидно стават риторични. В крайна сметка трябваше да купим поне нещо от французите, защото за това са отпуснати средства! И така през 2015 г. компанията Проминвест, която е част от корпорацията Ростех, сключва договор за доставка на 4 инспектора. Два от тях бяха доставени на нашия флот точно през същата 2015 г., но за втората двойка - не е ясно, може би никога не са били доставени на флота (запомниха ли французите санкциите?)
Както и да е, няколко "инспектори" се присъединиха към състава на нашия флот. И така, водещият кораб от миночистачите от серия Project 12700 все още е получил съвременни противоминни оръжия? За съжаление не.
Проблемът е, че купувачите някак не обърнаха внимание на геометричните размери на "французина". За съжаление, те не позволяват Инспекторът-МК2 да бъде вдигнат на борда на миночистач „Проект 12700“.
В резултат на това "Александър Обухов", разбира се, може да вземе "Инспекторите" на теглене … или да постави екипаж там (има такава възможност), така че да вземат френски лодки до желаната зона, а след това, преди тралиране, изведете хората от там. Основното е, че вълнението не се случва, защото в този случай прехвърлянето от 9-метрова лодка ще се превърне в друг проблем …
Има още един „смешен“нюанс. Някой може да каже, че ние, казват, купихме Inspector-MK2, за да се запознаем с най-добрите чуждестранни технологии, да видим какво правят в чужбина и да коригираме нашите собствени разработки. Но проблемът е, че френският „Инспектор“е оптимизиран за търсене на мини на плитки дълбочини (до 100 м), тоест изобщо не обхваща целия спектър от задачи за отбрана на мините (днес някои мини могат да бъдат разгърнати на 400 метра). Съответно, придобиването му (с последващото … ehkm … възпроизвеждане) би могло да реши само специфичните задачи по тралиране на водите на военноморски бази и подходи към тях (където дълбочината е подходяща). Но тези лодки са закупени за много голям морски миночистач, което е напълно противопоказано за работа на плитки и свръх плитки дълбочини!
Днес ние проектираме безпилотни лодки Typhoon, които би трябвало да надминат френските инспектори по своите възможности, но … нека започнем с факта, че технологията за конструиране на миночистачи от проект 12700, която няма аналози в света, с всичките им предимства, имат един недостатък - те са банално скъпи. Цената на "Александър Обухов" не е известна със сигурност, но блогът на bmpd предоставя данни за застрахователния му договор. И така, застрахованата стойност на главния миночистач на Проект 12700 е „от момента на изпитването до предаването на кораба на Клиента“5 475 211 968 рубли. Най -вероятно това е цената на най -новия миночистач, но е възможно този застрахователен договор да включва само компенсация за разходите по неговото изграждане, т.е. цената на този кораб е по -висока със сумата от печалбата на производителя и ДДС.
Но дори и ако 5, 5 милиарда рубли. - това е цената на напълно завършен кораб и - без основното му оръжие, комплекс за противодействие на мини (който в цената на миночистача може да бъде отчетен само частично, тъй като миночистачът не е оборудван с нищо освен с ГАЗ), тогава корабите от проект 12700 станаха за нас наистина „Златни“. И точно това очевидно искат да направят за тях Typhoons, които вече в основната конфигурация струват 350 милиона рубли.
Но какво са 350 милиона? Глупости. Следователно производителят предлага да се оборудва безпилотна лодка с ударни модули (!) И / или безпилотен летателен апарат "Orlan" (!!!). Не, не мислете лошо, БЛА изпълнява функция „преобладаваща“- ако без него обхватът на управление на Тайфун от миночистача достига 20 км (което очевидно е повече от достатъчно), то от БЛА - цели 300 км! Можете да карате същото директно от Адмиралтейството на Санкт Петербург в радиоуправляеми кораби! И ако те също са оборудвани с бойни модули, тогава организирайте "морска битка" на срещата …
Можем само да се радваме, че няма предложения за оборудване на Тайфун с пускови установки за Калибър и десантна палуба за обещаващ изтребител с вертикално излитане и кацане (въпреки че … авторът на тази статия няма да се изненада от нищо). Всъщност горният рекламен плакат отлично характеризира съвестността на разработчиците. Както следва от "заглавката" на таблицата, те сравняват своя "Тайфун" с Inspector-MK2 … но в самата таблица "по някаква причина" са дадени характеристиките на производителността на предишната модификация на Inspector-MK1
И ето тъжния резултат. Днес ние изграждаме „златни“миночистачи по проект 12700-един е въведен в експлоатация, още четири са в различни етапи на строителство, очаква се до 2020 г. През декември 2016 г. главнокомандващият ВМС на Русия Владимир Королев съобщи, че Още 3 отклонения те все още не са се изправили. В допълнение към тях създаваме поне "златни" безпилотни лодки от типа "Тайфун". В недрата на изследователския институт „мрачният домашен гений“с мощ и главно проектира най-новата и модерна система за противоминно действие „Александрит-ИСПУМ“, която, разбира се, ще бъде най-добрата в света, но някой ден по-късно, но засега не трябва да забравяме своевременно да прехвърляме финансирането за следващия етап от проекта за НИРД … И между другото, да отворим нови изследвания. Защото поради неразбираема небрежност "Александрит-ИСПУМ" е разработен изключително в корабна модификация, но в контейнерна-не, следователно, например, не може да бъде инсталиран на нашите кораби-патрулни под корвети от проект 22160.
И по това време единственият ни действащ комплекс „Diez“/ „Livadia“/ „Mayevka“вече е на един миночистач, неговата модификация на контейнера, тествана на „Valentin Pikula“, според някои доклади, е изнесена някъде близо до Москва.
Ами ако има война? Е, трябва да се поучите от опита на Кралския флот. Една от ключовите задачи на контраадмирал Удуърд, който командва британската група самолетоносачи през 1982 г. във Фолклендските острови, беше да осигури кацането - и възможно най -безкръвно. Всичко щеше да бъде наред, но подходите към площадката за кацане можеха да бъдат минирани, а в комплекса на Уудуърд нямаше нито един миночистач. Нови кораби от този тип току -що бяха тествани и оригиналните британски Фолкленди не бяха изпратени да завземат аржентинците.
Но как да се справим с опасността от мина? Контраадмиралът нямаше избор - трябваше да изпрати една от своите фрегати, „Алакрити“, за да може със собственото си дъно да провери наличието на мини в зоната за кацане. В своите мемоари Уудуърд пише:
„Сега имах трудна мисия да поканя капитан от 2 -ри ранг Кристофър Крейг да се свърже и да каже:„ Бих искал да отидете и да видите дали можете да се удавите, след като тази вечер беше взривен от мина във Фолкландския проток. “
Адмиралът рискува малка фрегата с екипаж от 175, за да не застраши десантния кораб, пълен с морски пехотинци. Именно по този начин, ако нещо се случи, ще трябва да изтеглим ПЛАРБ в морето - чрез изстрелване на многофункционална ядрена подводница пред тях, защото ВМС на Русия няма друг начин да защити ракетните подводни крайцери от съвременните мини. Има само един нюанс - когато британски кораб е убит в битка, неговият командир или старши офицер, според традицията, произнася фразата: „Кралят има много“(„Кралят има много“). И дори под Фолклендските острови, въпреки факта, че Кралският флот през 1982 г. беше само сянка от предишното си величие, по отношение на Алакрити, тази фраза все още ще бъде вярна - в Короната имаше доста малки фрегати.
Уви, това не може да се каже за нашите многофункционални ядрени подводници.
Предишни статии от поредицата:
Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето
Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето (част 2)
Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето. Част 3. "Пепел" и "Хъски"
Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето. Част 4. "Халибут" и "Лада"
Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето. Част 5. Лодки със специално предназначение и този странен UNMISP
Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето. Част 6. Корвети
Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето. Част 7. Малка ракета
