Предишната статия говори за танкетката Т-27. В недостатъците, които бяха идентифицирани по време на експлоатацията на това превозно средство и опитите за отстраняването им, се роди нов клас малки танкове -амфибии като продължение на идеите за леко брониран гусеничен разузнавателен танк.
Основното е оръжието. За просто ефективно използване на оръжия (дори и само 7,62-мм картечница), то трябва да бъде поставено в кръгова ротационна кула. Е, в същото време те решиха, че разузнавателната машина просто трябва да може да плува.
И да, през 1933 г. от бронетанковите войски на Червената армия беше приета на въоръжение напълно нова машина под името „Т-37А малък амфибиен танк“.
Танкът е имал занитен (или заварен) запечатан корпус, изработен от валцувани бронирани плочи. Трансмисията е разположена в предната част на корпуса, водачът е разположен отляво, командирът (известен също като стрелецът) е вдясно по посока на движение.
Двигателят-същият автомобил "Ford-AA" като в Т-27, беше разположен отзад, по оста на резервоара.
За да се увеличи плаваемостта, към калниците бяха прикрепени плувки, пълни с корк.
Движението на плаване се осигурява от витло, маневрирането - от кормило. В този случай лопатките на витлото могат да се въртят, като по този начин осигуряват обратен ход на повърхността.
По време на серийното производство са произведени 1909 линейни танкове, 643 радиотанка T-37 TU с радиостанции, както и 75 т. Нар. „Химически“резервоари с огнехвъргачна инсталация.
Колко бързо нашите дизайнери успяха да доставят ново превозно средство на армията?
Този път коварните британци също помогнаха.
В края на 1930 г. вече известната ни британска компания Vickers Armstrong разработва проект за лек танк -амфибия. Първоначално новото превозно средство е било посочено в документите като "амфибиен танк Vickecrs-Carden-Loyd". Танк -амфибия.
Танкът имаше занитен корпус с форма на корито и кула с картечница, заимствани от 6-тонния модел Vickers A. Плаваемостта на колата беше осигурена поради изместването на корпуса и масивни поплавъци от балса, монтирани по страните му. Да, същият дървен материал от Южна Америка, от който 20 години по-късно Тор Хейердал построи своя прочут сал Кон-Тики.
Но танкът не стигна до двора на Негово Величество. Следователно фирмата Vickers, както в случая с 6-тонния танк Vickers Model A, разчиташе на чуждестранни поръчки от страните от „втория свят“. И купувачите бяха намерени, макар и не в такова количество, колкото бихме искали.
Осем танка са закупени от ръководството на Отдела по механизация и моторизация на Червената армия, а през 1932 г. танковете пристигат в СССР. И когато пристигнаха, те бяха разпределени на депото за NIBT в Кубинка и във фабриките. За целите на внимателното проучване.
Тук трябва да се отбележи, че закупуването на британски танкове изглежда като някаква застраховка днес. „В Англия не можете да почистите оръжия с тухли“, защото там всичко е по -добре.
Всъщност, когато Викерс пристигна в Съветския съюз, ние вече бяхме в разгара на изпитанията на проби от ТРИ танка в тази посока, Т-33, Т-41 и Т-37. Следователно да се каже, че повечето от техническите решения на първите отечествени амфибийни танкове са копирани от „Викерс“е донякъде глупаво. И няма да станем като глупаци.
Всъщност новата кола беше симбиоза от три дизайна. Беше решено танкът да бъде сходен по отношение на Т-41, но с окачване от Т-37. Плаващата част е заимствана от Vickers.
На 11 август 1932 г., още преди производството на прототип, от Червената армия е приет нов лек амфибиен танк, който получава обозначението Т-37А.
Естествено имаше някои проблеми. Производителите вече са имали опит с Т-27, но може да се съгласи, че Т-37А е много по-сложен от танкетката.
Почти веднага, от началото на производството, танковете започнаха да се подлагат на модернизация. Например колите от втората и следващите серии имаха отразяващ вълните щит на носа, а плувките над коловозите замениха плоските калници с корков пълнител.
Страничната броня е увеличена от 8 мм на 10 мм. Започвайки през 1935 г., танковете Т-37А започнаха да използват щампован кормов лист на корпуса (преди това беше огънат на специална преса), предният лист на кулата започна да се закрепва, а калниците започнаха да се правят празни, без натъпквайки ги с корк (такива корпуси в документите от онова време понякога са наричани „неплаващи“).
По време на серийното производство танковете Т -37А бяха оборудвани с два вида корпуси и кули - нитове и заварки. Първият тип е произведен в Подолския завод за електрически крекинг Орджоникидзе и е най -разпространеният. По време на приемателните изпитания всички танкове, натоварени с пълна бойна тежест и с екипаж от двама, направиха 25-километров поход към езерото Мечка край Москва, където бяха тествани на плавателно средство.
Между другото, някои въпроси при оборудването на Т-37А бяха подходени по-сериозно от Т-27. Например радиочестота. Танковете бяха оборудвани с радиостанция 71-TK.
Първите два Т-37А с радиостанции бяха готови през есента на 1933 г. и участваха в ноемврийския парад на Червения площад. Антената на парапета е монтирана на калниците.
Произведени са общо 643 резервоара за радий Т-37А. За това време - число!
През 1935 г. в конструкторското бюро на компресорния завод, на същото място, където са работили с Т-27, те разработват комплект сменяемо химическо оборудване за танка Т-37А.
Това вече не беше просто раница огнехвъргачка, пригодена за танк, а пълноценен комплект, който позволяваше както да хвърля огън, така и да поставя димна завеса, в зависимост от това с какво да напълни контейнерите от комплекта.
Химическият комплект се състои от 37 -литров резервоар, цилиндър със сгъстен въздух (3 литра), редуктор, маркуч с гумен маркуч, запалително устройство и горелка и изпускателна тръба за дим. Теглото на цялото оборудване беше 89 кг. Когато резервоарът беше напълно зареден с огнена смес, на разстояние до 25 метра можеше да се изстреля 15 изстрела.
Инсталационният маркуч беше поставен върху горния наклонен преден лист на корпуса отдясно и поради шарнирната връзка имаше ъгли на насочване от -5 до +15 градуса вертикално и 180 градуса хоризонтално. За производството на изстрел или освобождаване на дим беше въведен крачен педал, който беше при командира на танка.
Цялото оборудване е направено подвижно, може да се инсталира на Т-37А с минимални промени. След тестването са произведени 75 от тези резервоари (34 през 1935 г. и 41 през 1936 г.). В документите от онова време тези танкове приличаха на „химикал Т-37“. Работата на химикала Т -37А обаче е краткотрайна -вече през 1938 -1939 г. по -голямата част от оборудването е демонтирано от тях. Към 1 април 1941 г. Червената армия разполагаше само с 10 химикала Т-37, от които 4 бяха в складове.
Работихме и по Т-37А по отношение на доставката на танкове по въздух. По този начин е трябвало да се използват тези машини като част от десантни части, за улавяне на различни обекти в тила на противника. Доставката на танковете трябваше да се извърши чрез окачване под фюзелажа на бомбардировачи ТБ-3. Трябва да се отбележи, че по време на полета екипажите на Т-37А не са били в танкове, както пишат някои източници, а в самолета. След кацане танкерите отделиха превозното средство от окачването и влязоха в битка.
Опитахме се да изхвърлим резервоарите директно във водата. За да предпазят резервоара при удара във водата, под дъното на превозното средство бяха монтирани специални амортизиращи устройства от различни видове: дъбови греди, брезентово покритие с борови летви и смърчови клони. По време на изпитанията три резервоара Т-37А бяха пуснати във водата с различни опции за амортизация, като най-успешната беше версията с смърчови клонки.
И трите резервоара обаче претърпяха сериозни щети на дъното при удара във водата и потънаха. Следователно по-нататъшните експерименти по изхвърлянето на Т-37А във водата бяха прекратени.
Характеристики на експлоатация на лекия танк-амфибия Т-37А.
Бойно тегло, t: 3, 2
Екипаж, хора: 2
Брой издадени, бр.: 2566
Размери (редактиране)
Дължина на тялото, мм: 3730
Ширина, мм: 1940
Височина, мм: 1840
Резервация
Броня тип валцувана стомана хомогенна
Челото на тялото, мм: 8
Долу, мм: 4
Покрив на каросерията, мм: 4
Чело на кулата, мм: 8
Маска за пистолет, мм: 8
Въоръжение:
Картечница DT 7, 62 мм
Мобилност
Мощност на двигателя, к.с. от: 40
Скорост по магистралата, км / ч: 40
Скорост на водата, км / ч: 6
Круиз по магистралата, км: 230
Танковете получиха огнено кръщение по време на конфликти в Далечния изток. Но те бяха използвани там много ограничено и не може да се каже, че са били ефективни. По време на битките на реката. Халхин-Гол от май до октомври 1939 г. са загубени 17 превозни средства.
Т-37А участва в "освободителната" кампания на Червената армия в Западна Украйна и Беларус като част от стрелкови и кавалерийски части като поддържащи и разузнавателни машини. При случайни сблъсъци с полски войски танковете не се показаха много добре. За действията на танковете -амфибия по време на полската кампания се казваше, че те като разузнавателни средства не отговарят на възложените им задачи. По време на цялата операция те не са в крак с танковете Т-26, които не могат да се нарекат бързи. Танковете Т-37А по време на маршовете често се проваляха, изоставайки дори от пехотните части.
Т-37А трябваше да участва във военните действия с Финландия. Най -големият, от моя гледна точка, глупавият опит да се използват амфибийни танкове, тъй като сезонът просто анулира цялото достойнство на плаващ танк.
Като цяло, в условията на специфичен театър на военните действия на Карелския провлак, маломощните, слабо бронирани и леко въоръжени танкове-амфибии се показаха като маловажни. Корпусите на танковете бяха разрушени от експлозията на противопехотни мини, бронята беше проникнала от огъня на противотанкови пушки. Почти навсякъде амфибийните танкове претърпяха големи загуби и често не работеха по технически причини.
И тогава имаше Великата отечествена война …
Струва си да си припомним, може би, че бронираните войски на Червената армия срещнаха тази война с механизиран корпус. Обемен и лошо контролиран, но всеки корпус трябваше да бъде укомплектован със 17 амфибийни танка. Въпреки че някъде изобщо не бяха, но някъде повече от необходимото.
Към 1 юни 1941 г. Червената армия разполага с 2331 танка Т-37А. Не всички тези машини бяха в бойна готовност, значителен брой бяха в ремонт или в резерв. По -голямата част от танковете е загубена през първия месец от боевете. Предимно танковете хвърляха или подкопават собствените си екипажи поради повреди и неизправности. Само в няколко случая, при правилна употреба, тези превозни средства успяха да осигурят ефективна подкрепа на нашата пехота.
Целият проблем беше именно във факта, че беше необходимо да може да се използва разумно амфибийния танк. Ако прочетете нашите (и немски) мемоари, става ясно, че хвърлянето на Т-37А в контраатака, подкрепящо пехотата, е просто идиотизъм. Т-37А е добър срещу пехотата и мотоциклетите например, но е абсолютно безполезен, ако врагът е имал поне едно 37 мм оръдие или танк с 20 мм оръдие.
Така че не е изненадващо, че до пролетта на 1942 г. много малко Т-37А са останали в бойните части. Но на Ленинградския фронт Т-37А издържа дълго време, до около края на 1943 г. Там, в Ленинград, беше възможно да се ремонтират автомобили в местни предприятия.
На Ленинградския фронт е извършена една от двете операции, извършени по време на цялата война (втората е извършена през 1944 г. на Карелския фронт), при която са използвани амфибийни танкове за форсиране на водна бариера и превземане на плацдарм отсреща банка.
Една от двете гореспоменати операции - операцията за пресичане на Нева, започва в нощта на 26 септември 1942 г. В първия ешелон имаше компания OLTB - 10 превозни средства. В 4.30 танковете се спуснаха към водата, докато един от тях се счупи, а на другите двама следите им се отлетяха по време на маневриране (по -късно бяха евакуирани отзад). Останалите седем превозни средства влязоха в Нева и се втурнаха към левия бряг.
Германците, забелязвайки преминаването, осветиха реката с ракети и откриха силна артилерия, минохвъргачка и картечница по танковете. В резултат на това само три танка дойдоха на левия бряг. Но поради факта, че пехотата на 70 -а пехотна дивизия се забави с пресичането, и трите превозни средства бяха бързо избити. Екипажите им се опитаха да плуват до десния бряг, но във водата те бяха застреляни от врага и загинаха.
Т-37А се бие най-дълго на Карелския фронт. До лятото на 1944 г. всички останали в редиците Т-37А, както и превозните средства, прехвърлени от Ленинградския фронт, бяха консолидирани в 92-ри отделен танков полк. При подготовката за настъпление в Карелия командването на фронта решава да използва този полк „за преминаване на река Свир и превземане на плацдарм, за да осигури преминаването на останалата част от войските“. Тази операция беше вторият (и най -успешен) епизод, в който резервоари -амфибии бяха използвани за преминаване на водна бариера.
Заедно с 92-ри танков полк, който имаше 40 Т-37А и Т-38 до 18 юли 1944 г., трябваше да действа 275-и отделен моторизиран батальон със специално предназначение (OMBON), който се състоеше от 100 амфибийни превозни средства Ford GPA, получени от САЩ по програма заем-лизинг.
Операцията започва сутринта на 21 юли 1944 г. Началото на преминаването на река Свир беше предшествано от мощна артилерийска подготовка, продължила 3 часа и 20 минути. 40-50 минути преди края на артилерийския огън 92-ри танков полк зае своите начални позиции.
В същото време 338-и, 339-и и 378-и гвардейски тежки самоходни артилерийски полкове (63 ISU-152) дойдоха до брега на реката. Танкове и десантни превозни средства с десант на картечници и сапьори започнаха да преминават още преди края на артилерийската подготовка. Стреляйки с картечници в движение, превозните средства бързо достигнаха отсрещния бряг. С подкрепата на огъня на тежки самоходни полкове, изстрелвайки директен огън по бункерите и огневите точки на противника, десантните танкове преодоляват телени прегради, три линии окопи и с подкрепата на десантно-десантни сили се включват в битка в дълбините на превзетия плацдарм.
Мощната артилерийска подготовка и внезапна атака от амфибийни танкове и десантни превозни средства не позволиха на противника да използва цялата огнева мощ и осигури бързо улавяне на десния бряг на река Свир на фронта до 4 километра. В същото време загубите на 92 -ри танков полк възлизат само на 5 превозни средства. По-късно, когато пехотните части преминават и плацдармът се разширява, до вечерта на 23 юли танкова бригада, танков полк и четири самоходни артилерийски полка са транспортирани до десния бряг на Свир, което разширява и задълбочава пробива.
Операцията за форсиране на река Свир е последният известен епизод от участието на съветските танкове -амфибии във Великата отечествена война.
Долен ред. Резултатът, да речем, не е щастлив. Идеята беше добра. Резервоарът се оказа. Но беше възможно да се използват правилно амфибийни танкове само ДВА пъти за 4 години от войната. Един от тях беше успешен.
В заключение ще имам такъв въпрос. Успях да слушам няколко истории за войниците, които щурмуваха Днепър (няма друга дума). Колко биха могли да облекчат сто танка -амфибия тази септемврийска операция през 1943 г.?
Сто картечници и сто бронирани кутии, около които може да се изгради отбрана на другия бряг на Днепър. Освен това бронята и картечниците успяха да преминат от другата страна сами.
Уви, това не се случи и операцията „Свир“стана единствената успешна по време на войната.
В съвременните (особено в съвременните) мнения Т-37А и други подобни танкове много често се критикуват за тънка броня и слабо оръжие. Е, не може да се каже колко е часът, такива са "експертите".
Основното предимство на Т-37А е възможността да форсира водни препятствия без чужда помощ. Точно е да преплувате река / езеро, да се хванете на отсрещния бряг с гъсеници, да подкрепите пехотата с огън и броня (да, не достатъчно, но много по -добре от нищо) - това е основната според мен задача на малък танк -амфибия.
Защо тези танкове не се превърнаха в оръжие в ръцете на командирите на Червената армия, мисля, че не трябва да се разпространява. Те просто не разбираха каква е стойността и как може да се използва ефективно. Уви.
Следователно, вместо да хвърлят водна бариера с достъп до тила, танковете се втурнаха в сухопътни фронтални атаки срещу врага. След това приключиха доста бързо.
И когато започнаха точно настъпателни операции, през многобройните реки на европейската част, щеше да е тук, за да използва земноводни, но те вече не бяха там.
Ето историята на привидно слаб и неуспешен резервоар в дима. Всъщност това е съвсем нормално за себе си, но в прави ръце и под контрола на светла глава.
